- A+
汽车驾驶专业技术范文第1篇
《中国经济信息》综合报道
对于汽车行业而言，近十年来都在不断地推进并发展着车联网这一重要战略，因为它能带给使用者更安全、便捷的用车体验，且在现有汽车上不同程度地得以实现。
但伴随着技术的不断更迭创新，让人们不得不再次认识车联网，其内涵在不断变化，如今的车联网应该是以车内网、车际网和车云网为基础，并逐步向自动驾驶这一汽车行业的重要趋势发展。
在中国信息通信研究政策与经济研究所副总工程师何霞看来，目前的车联网应用在以往车载信息服务的基础上，已通过大数据进入到了智能制造车间里，形成了大数据服务、汽车安全与能效应用和支撑汽车制造的应用。她建h，“未来需要推动更多车辆联网，并共同走向自动驾驶。”
巨头攒动
眼下，自动驾驶战场的竞争愈加激烈。
从谷歌、特斯拉等科技巨头到丰田、福特、沃尔沃等绝大多数汽车厂商纷纷斥资数十亿美元抢占市场先机。近来，又有两个科技巨头被证实涉足无人驾驶领域，但出发点各有不同。
尽管苹果公司之前从未对此公开承认，但根据最近曝出的苹果公司相关文件信息显示，过去几年，苹果公司正在招揽机器人和相关领域的博士和专家，推动无人驾驶汽车的研究。目前，苹果公司聘请了NASA资深人士及机器人专家成立了一支机密团队，负责无人驾驶汽车项目的研发。早些时候，苹果公司获得了在加州道路测试无人汽车的许可。
另一个科技巨头亚马逊也对无人驾驶体现出强烈兴趣。近日，亚马逊被曝一年多以前成立团队，研究无人驾驶技术。该团队由十几名成员构成，成立初衷在于为亚马逊组建包括无人车在内的配送和物流网络。
与苹果公司不同的是，亚马逊组建团队研究无人驾驶技术的出发点是降低物流配送成本。目前，亚马逊已经在工厂和仓库中采取了许多自动化技术以提升配送效率，而无人驾驶卡车也可以帮助其应对驾驶员短缺，甚至避免人类驾驶员的疲劳驾驶问题，此外，由无人机来解决最后一公里配送也对亚马逊形成很大的吸引力。
从其他玩家而言，各自的无人车业务也有新动向。传统车企方面，有消息称，今年年底将上市销售的奥迪A8有望具备SAE（美国汽车工程师学会）L3级自动驾驶能力，车辆可自动驾驶并承担驾驶安全责任，驾驶员只需在某些时候接管汽车。
而通用汽车则花费10亿美元收购Cruise，并计划明年联手Lyft投放上千辆无人车上路行驶；腾讯近日砸下17.78亿元购买特斯拉股权，以布局其在无人驾驶领域的版图；英特尔公司也宣布以153亿美元收购全球最大的高级驾驶辅助系统供应商Mobileye。
再看国内，中国互联网公司百度甚至于4月19日抛出“重磅炸弹”，宣布向所有合作伙伴免费开放自动驾驶平台，这意味着在这个取名“Apollo”的计划中，任何一家汽车公司都可以直接利用百度开放的源代码，应用该项技术，而百度将帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。
“目前单纯从技术上而言，是有能力实现无人驾驶的”，围绕目前行业发展现状，易观汽车与交通出行研究中心高级分析师赵香评论指出，当下推进自动驾驶面临的最主要问题是在成本、法律和信息安全方面，以及一些伦理道德上的困惑。此外，当前实际的交通设施和交通状况也为行业发展带来诸多限制。
自动驾驶路阻且长
去年7月，一辆高速行驶的特斯拉误将前方卡车识别为路牌，导致司机在随后的车祸中当场丧生。去年12月，Uber的自动驾驶汽车在上路后不到几小时就被抓到闯红灯。而今年1月谷歌提交的测试报告，其自动驾驶汽车共遭遇了272桩意外事件，必须马上从自动驾驶状态移交人类驾驶员进行控制。
一位百度工程师介绍，目前百度无人车已能区分不同障碍物，但并非百分百准确。其识别红绿灯准确率达到99%，行人达到95%，不过识别车辆准确率仅为90%。此外，百度无人车虽已通过高速公路和城市道路测试，但尚不足以应对更复杂的路况以及缺少高精地图情况下的自动驾驶。
真实的道路情况包含各种变量，自动驾驶技术的智能程度直接关乎其应用范围。问题的确存在，但事情的解决或许可以从两方面着手：除了不断提高汽车智能系统外，让其能更好得具备高度适应性外，全世界范围内都应该考虑为自动驾驶建设免除人类行为干扰的专用车道。可以在技术完善之前解决应用难题，以应对处理未来城市道路和不可预测的人类行为。
设想一下，在配备智能传感器和道路标识的高速路上使用护栏划分出一条专用车道，仅开放给那些配备自动驾驶技术的车辆行驶。在出入口设立电子收费站控制车流，高速行驶的自动驾驶汽车前后相连组成车队，汽车通过车载无线点和高速公路传感器时都可以接入同一网络，实现路况和障碍信息的全体共享……
即使安全患及技术性难题都有解决的方法，但要想让无人车大规模驶上公路，明确的法律法规和事故责任判定，同样不可或缺。然而，面对这一新生事物，各国法规的制定仍严重滞后于技术的发展。
也正因此，不少业内人士建议，尽快修订和完善自动驾驶相关的法律法规，为自动驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。
智能汽车互联
“无论是汽车共享还是智能网联汽车，发展方向都是自动驾驶动驾驶也是车联网未来的发展方向。”何霞表示，从汽车共享可以看到首汽约车等网约车业态与车厂合作，推动自动驾驶发展。而智能汽车发展将从人工驾驶成为汽车自动驾驶，这一趋势已经是业界普遍认同的。
“无人驾驶产业极大，单凭一家企业很难成功，需要更多的跨界合作，各取所长。”赵香指出，自动驾驶项目时间长、规模大，对资金的需求量较高。像百度、谷歌这样的互联网企业，在硬件上存在短板，因此需要与其他企业形成合作，以借助其他企业的长处形成发展。而亚马逊无人驾驶团队的目的则与其他公司有所区别，现在更多采取组合方案，包括无人卡车、无人铲车和无人机等，以优化物流配送方案，降低人力依赖，提升物流配送效率。
在赵香看来，亚马逊研究无人驾驶的出发点，与其他互联网科技巨头有所区别，它希望将无人车作为获取用户流量和消费需求的功能。相比而言，外界对时时刻刻处于保密状态的苹果公司存在的担忧则是，其与其他厂商的深度合作或面临重重拦阻。“苹果还需要与厂商进行深度合作，从包括机器学习、自动化系统等软件入手更容易一些。”
汽车驾驶专业技术范文第2篇
【关键词】汽车驾驶技能；形成；培养
前言
随着社会经济的发展，人们生活水平有了很大提高，出行方式逐渐多样化，驾驶技能已经成为现代人必须具备的技能之一。交通堵塞现象的加剧、交通事故的频发等等，都对在职驾驶员提出了较高的要求，除了要掌握相关驾驶技能之外，在职驾驶员还应具备一定的驾驶素养及节能环保意识[1]。促进驾驶员汽车驾驶技能的形成和驾驶技能的培养十分有必要，且势在必行。驾驶技能是心智技能和动作技能的有机结合，只有充分掌握驾驶技能，养成良好的驾驶习惯，才能保障驾驶安全，减少意外事故的发生。
1、汽车驾驶技能的形成
1.1驾驶员的技能培训
由于在驾驶员的聘用上缺乏统一的标准，因而在职驾驶员的质量参差不齐。部分驾驶员缺乏对汽车驾驶的认识，缺乏良好的心理素质，导致驾驶过程中随意性强，存在诸多多余驾驶动作，不仅影响了正常驾驶，还给安全驾驶埋下隐患。这需要制定统一的驾驶员聘用标准，同时还要对驾驶员进行统一的技能培训，促进汽车驾驶技能的形成。在驾驶员聘用方面，不仅要求驾驶员具有一定的驾驶资质证书，还应重视该驾驶员的驾驶经历，看其是否存在重大违规驾驶、违章驾驶或者曾发生重大驾驶事故，一经发现，则不予录用。同时，要不断加强驾驶员队伍建设，定期进行驾驶技能培训，可与指定驾校合作，分批次培训在职驾驶员，使其更好得掌握技术要领，提高驾驶的熟练度与安全性，促进汽车驾驶技能的形成。
1.2驾驶员驾驶技能的提高
驾驶员技能的提高，需要加强政治思想教育。驾驶员职业道德素质的高低，直接影响着驾驶员的驾驶技能的提升。因而，要高度重视驾驶员的思想政治建设，将其作为提高驾驶员技能的首要任务，从根本上促进驾驶技能的形成。对驾驶员的思想教育，包括加强和改进人生观价值观教育、增强责任意识和使命感教育以及职业道德教育等方面[2]。此外，还要加强专业技术教育，健全内部安全教育、业务技能教育，从理论到实际操作，使得驾驶员的专业技术和理论水平得到切实、全面提高。只有从思想上加以重视，才能将安全驾驶、文明驾驶当成一种自觉，保持良好的驾驶习惯。
1.3驾驶技能的最终形成
建立和完善奖励机制和处罚机制，是驾驶员驾驶技能最终形成的重要保障。科学、合理的奖励方式能够有效激发驾驶员的工作积极性，增强服务意识，为驾驶技能的形成奠定坚实基础。但在实际驾驶过程中，由于个性差异和习惯使然，部分驾驶员在驾驶过程中存在一些多余的驾驶动作，不仅影响了驾驶技能的形成，还对安全驾驶造成一定影响。因而要及时对多余驾驶动作的纠正，保障驾驶过程中的安全性和稳定性。此外，部分驾驶员在驾驶过程中，存在诸多不良习惯，如抽烟、打电话、不看道路指示牌等等，甚至为完成任务进行违规操作，违章驾驶，严重影响了驾驶的安全性。对此，要严格按照相关规章制度进行批评处理，并要求存在不良驾驶习惯的驾驶员改掉陋习，对一些严重违规操作和违章驾驶现象，要严格予以处罚，保障安全驾驶与文明驾驶。
2、汽车驾驶技能的培养
2.1钻研业务，加强技术水平
在职驾驶员通常会遇到这样的情况，即有一定的驾龄，但驾驶水平难以提高，出任务时常常是大事没有，小事不断，罚单不少[3]。为此，在职驾驶员应多钻研业务，加强技术水平。驾驶员技术水平的高低，直接关系着工作效率，在职驾驶员除了要掌握驾驶技术之外，还应充分掌握车辆及机械构造原理，能够对车辆进行简单的维修和出车前的检查，为安全驾驶提供保障。此外，还要不断总结经验，使自身的驾驶技能及水平得到切实提高。
2.2加强学习，培养驾驶习惯
多数驾驶员尤其是在职驾驶员，普遍存在知识水平较低，知识面窄等现状，培养在职驾驶员汽车驾驶技能，须不断改善现状。在职驾驶员通常有一定的驾龄，但并不意味着交通事故零发生，且引起交通事故的原因，多半是由于驾驶员知识结构欠缺，致使逻辑思维和判断力低，从而造成驾驶失误[3]。因此，对在职驾驶员要不断加强学习，相关单位内部可对驾驶员进行定期培训，丰富驾驶员的知识结构，扩宽驾驶员的眼界，以此培养良好的驾驶习惯。作为在职驾驶员，也应不断自我完善，加强学习，将安全驾驶和文明驾驶当成一种自觉，空闲时间多阅读，多分析，多总结，使自身驾驶技能得到切实提高。
2.3培养安全责任意识和节油驾驶意识
遵守国家的法律、法规及相关规章制度，规范操作，安全驾驶、文明驾驶、节油驾驶，这是驾驶员最基本的职业素养。在职驾驶员要以身作则，自觉遵守交通法规则，不违规操作，不违章驾驶，培养安全责任意识和节油驾驶意识，养成良好的驾驶习惯。与此同时，在职驾驶员不应仅仅满足于“开车无违章、无事故”这个低标准，而是在培养驾驶技能的基础上，提高文明驾驶意识及节能意识[4]。驾驶过程中，一些简单的动作，也能够降低汽油消耗，不仅避免了驾驶中的浪费，还能节能减排，保护环境。
3、小结
汽车驾驶技能的形成和培养是一个由简到繁、由浅入深、循序渐进、环环相扣、不断深入、逐步提高的系统过程。而在职驾驶员驾驶技能的形成和驾驶技能的培养，直接关系到驾驶员专业水平和技能的全面提升，关系到工作效率的有效提高。但不可忽视的是，多数在职驾驶员在驾驶过程中仍存在一些问题，违规操作、违章驾驶的情况时有发生，严重者则发生交通事故，给所属单位带来极为负面的影响。因此，要积极促进在职驾驶员汽车驾驶技能的形成和驾驶技能的培养。只有充分掌握驾驶技能，养成良好的驾驶习惯，才能保障驾驶安全，减少意外事故的发生。此外，还要强化在职驾驶员节能环保意识，使每一位驾驶员形成安全行驶、节能行驶的良好习惯，促进社会和谐。
参考文献
[1]盛景东.试论汽车驾驶培训中如何根据学员不同心理开展教学[J].民营科技，2012，（05）：160.
[2]刘松柏.浅谈提高汽车教员教育质量的方法[J].动动画世界·教育技术研究，2012，（08）：189-190.
汽车驾驶专业技术范文第3篇
国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心北京100191
摘要 汤森路透在2015 年1 月的一份关于汽车行业前景研究报告显示：车载平视显示系统（HUD）已经成为车辆安全技术热点之一。本文通过相关专利对车载平视显示系统的发展脉络进行了梳理，并从安全技术的角度对车载平视显示系统的发展方向进行了分析。
关键词 平视显示；专利；安全技术
1 车载平视显示系统概述
平视显示（Heads-up display，HUD）系统，又称抬头显示系统，所谓平视即指驾驶员不需要低头就能够看到所需的重要资讯。该系统最早出现在军用飞机上，目的是降低飞行员低头查看仪表的频率，使其始终保持抬头的姿态，进而降低因低头与抬头间忽略外界环境快速变化所产生的延迟。汽车作为现代工业科技的集大成者，这种能够提高驾驶安全性的平视显示系统自然受到业界的广泛关注。
2 技术发展和相关专利
20 世纪20 年代，汽车在欧洲和美国实现了流水线装配的大批量生产，道路交通中的安全问题也逐渐凸显。1939 年，英国专利（GB524175 A） 中就记载了一种应用于飞机或汽车的显示装置，其安装在挡风玻璃上，通过反射将车速读数呈现给驾驶员，可以有效减少驾驶员低头查看仪表的频率，提高了驾驶安全性。第二次世界大战结束后，随着汽车民用化速度日渐加快，将平时显示系统用在汽车上的研发也在逐渐深入。虽然车载平视显示系统的发展基于已经比较成熟的航空平视系统技术，但由于驾驶需求不同，航空平视系统的技术并不能直接转用到汽车上。
1972 年，英国专利（GB1418891 A）中提出了将对平视系统应用在汽车上的改进，根据对汽车挡风玻璃的弧度、驾驶员视线角度等参数的调整，提供了将平视系统应用在汽车上的具体技术方案。虽然由于成像质量不理想且成本非常高昂，这一方案没能立即投入市场进行应用，但对平视显示系统改进的意愿已经深深扎根在了土壤中。
随着全息投影技术在显像领域的应用逐渐成熟，车载平视显示系统的技术被逐步推进。慕尼黑市宝马公司开发的系统（DE3712663A1）中，成像元件在透射作业中可以是一体化在汽车仪表盘中的全息光学元件。它以所希望的方向将光束偏转到挡风玻璃上，在挡风玻璃前几米处生成物体的放大了的虚像，并且补偿由光线在挡风玻璃上的反射产生的误差。同样具有前瞻性的还有福特汽车公司，在其提出的专利（US4613200 A）全息平视显示系统中也记载了应用全息光学元件的技术方案。至此，车载平视显示系统受限于成像质量的问题得到了显著改善。
随着汽车电子电器设备越发多元化，各大汽车厂商在控制系统的研发力度逐渐加大，通过与汽车行车电脑、gps 导航仪以及行车雷达等设备的配合，为驾驶员实时显示车速、发动机转速、档位状况、转向灯、导航提示、故障提示、定速巡航状态及巡航速度、收听广播的频率等信息，一些具有自动车距巡航控制功能的汽车，还可以显示与前车的距离等信息。例如， 日产汽车公司（JPH07257228 A）在专利中提出在HUD 上实现路径导航的功能，并根据视线追踪判断驾驶员所需要的信息进行显示；本田汽车公司（JPH1096776 A）在专利中提出通过在HUD 显示的不同颜色标识与前车的距离， 提醒驾驶员注意车距； 株式会社电装（US2007106475 A1）在专利中提出根据来自障碍物检测部件的信号，算出本车辆相对于障碍物的潜在风险，并将潜在风险作为驾驶者驾驶操作本车辆时的经由驾驶操作设备的触觉信息和视觉信息传达给驾驶者。
3 车载平视显示系统的多元化方向
随着汽车智能化的发展，车载平视显示系统还通过拓展功能的方式提高其利用率，在驾驶过程中使驾驶员充分享受操控的便捷性和趣味性。
3.1 夜视系统
由于光线原因导致驾驶员视线不佳，可能不能及时发现前方道路的危险情况。于是，带有夜视增强系统的HUD（US5414439 A），可以在不利视野时作用，例如夜晚、雨雾天气，利用红外热像仪感知车辆前方的人或动物，并在车载平视系统上显示，以方便驾驶员更直观地察觉到危险状况的发生。
3.2 GPS 导航
随着卫星定位系统的民用化，将车辆位置与地图相结合变得简单。带有GPS 定位导航功能的HUD（GB2298539 A），可以准确定位车辆所在位置，并且可以将地图与实物街景相结合，根据驾驶员设置的目的地在HUD 上显示路径规划导航。
3.3 视线追踪
虽然系统所显示的信息与前方视野进行了很好的融合，但为了防止过多动态信息分散驾驶员的注意力，应当根据驾驶员的需要进行推送相应信息。结合视线追踪系统的HUD（JPH07257228 A），根据驾驶员视线确定其希望获取的位置，进一步识别该位置物体，有选择地推送驾驶员关注车辆的车速、距离等。
3.4 声音、手势控制
基于智能控制识别系统实现的屏幕交互式HUD（WO0145080A1），作为由车辆操纵者之交互式使用的计算机屏幕，其中驾驶人可以操作一个光标以及辕或是与该显示器互动。乘员可控制的装置可以是驾驶员的手势或声音，其系使得该乘员能够与该抬头显示器系统互动来改变借由该抬头显示器系统所投射的本文以及/或是图形，或是指挥其他车辆的系统来执行一项动作。
3.5 智能终端控制
与HUD 连接的移动电话（JP2001119450 A），可以减少驾驶员驾驶过程中查看手机屏幕的频率，在不影响安全驾驶的前提下，进行正常通话。进而，随着移动电话的智能化，与其相结合的社交、娱乐功能也能够实现投射在HUD 上。
参考文献
[1]陈浩.车载平视显示器HUD 系统[J].轻型汽车技术，2009(5/6).
[2]傅士航.汽车用抬头显示器显示内容与感性意向之关联性分析[J].台北：台湾大学机械工程学研究所，2010.
[3]曹增辰，戴磊.HUD 技术的汽车应用以及国内外发展情况[J].中国建材科技，2010(s2)：16-18.
汽车驾驶专业技术范文第4篇
[关键词] 汽车驾驶员； 职业技能； 鉴定； 对策
[中图分类号] E234 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2013）17- 0077- 02
1 引 言
职业技能鉴定是指按照国家规定的职业标准，通过政府授权的考核鉴定机构，对劳动者的专业知识和技能水平进行客观公正、科学规范的评价与认证的活动。军队汽车驾驶员职业技能鉴定是国家和军队人力资源建设的重要组成部分，也是军队人才战略工程的一项重要举措，是推动部队专业技能人才队伍建设的实际步骤，在专业士兵队伍建设中发挥了重要作用。
军队汽车驾驶员素质高低直接制约和影响部队军交运输保障能力和战斗力水平，职业技能鉴定作为考核、选拔和使用汽车驾驶员的重要手段，是建立汽车驾驶员激励机制，充分调动其积极性和创造性，扩展知识范围、更新知识结构、巩固所学技能，不断提高技术素质的重要保障。汽车驾驶员职业技能鉴定自2000年开展以来，在加强汽车驾驶员队伍建设提高部队军交运输保障能力方面发挥了重要作用。但随着部队现代化建设的发展，专业技术士兵准入制度的确立，对汽车驾驶员职业技能鉴定提出了更高的要求，对鉴定工作重视程度不够、考评人员队伍素质偏低、鉴定考核管理不规范、鉴定机构设施落后、配套的法规制度不完善等问题，直接影响了汽车驾驶员职业技能鉴定工作的开展和鉴定质量的提高。
因此，为进一步强化汽车驾驶专业士兵职业技能鉴定工作，确保职业技能鉴定质量，提升汽车驾驶专业士兵能力素质，根据新形势下对鉴定工作的要求，通过分析汽车驾驶员职业技能鉴定工作中存在的问题，并有针对性地采取相应措施，使汽车驾驶员职业技能鉴定工作持续健康发展，对提高汽车驾驶员职业技能鉴定质量具有重要的意义。
2 驾驶员职业技能鉴定工作存在的问题
2.1 对职业技能鉴定工作的重要性认识不够
主要表现在以下3个方面：一是部分鉴定单位未能按照总部的要求建立一支作风正派、业务熟悉、事业心强的鉴定队伍；二是个别单位与技能鉴定机构协调配合不够，考前未按照实施方法与步骤，安排参考驾驶员进行考前培训，标准不一，影响了考试成绩；三是汽车驾驶员对《资格证书》的权威性还存在怀疑，认为有无这个证书一个样，抱着无所谓的态度参加鉴定考核。
2.2 职业技能鉴定考评队伍整体素质有待提高
职业技能鉴定考评人员是鉴定考核工作的实际评判者，其人员素质的高低会直接影响技能鉴定工作的质量。就目前汽车驾驶员职业技能鉴定考评人员的基本统计情况来分析，具有高级专业技术职称和具有技师、高级技师职业资格的考评员数量不多，存在只具有实践操作技能而不具备专业技术水平或仅拥有专业技术职称而缺乏实际操作能力的考评员；职业技能鉴定考评人员的继续教育制度不够完善， 部分考评员知识结构稍显陈旧；考评员在鉴定过程中人为的存在执行标准宽严不一的情况，以上这些因素都严重影响着技能鉴定工作的质量。
2.3 组织鉴定考核程序办理不够严格
汽车驾驶员职业技能鉴定应严格按照“个人申请、资格审查、等级考核、等级评定、审批发证”的程序组织实施，而在实际运行过程中，却不同程度地存在一些不能严格按照规定程序办理的现象。比如，在考前筹划方面，有些单位没有对考生进行考前培训，以致考生对考试的程序、内容、方法不熟悉；在资格审查方面，没有对申请人的受训经历、技术水平、自身条件等要求与申请标准进行审核对照，未按照程序要求填写各种表格；在等级考核方面，由于受条件限制而不能设置与难度系数相符合的考题，导致不能完全真实客观地检验驾驶员的实际操作水平。
2.4 职业技能鉴定机构建设还有待于进一步加强
鉴定所、鉴定站是职业技能鉴定的实施机构，是鉴定工作最基层的组织，根据原劳动部《职业技能鉴定规定》要求，它必须具备设备、场地、人员等条件。但由于多种因素制约，军队鉴定站存在一系列问题，如只设在大单位，鉴定站过少，难以满足鉴定人员数量不断增长的要求；鉴定站场地、设备、人员条件有限，达不到全面鉴定要求；鉴定站管理不够规范，致使鉴定工作职责不清，落实不力。
2.5 职业技能鉴定的配套法规制度还需要健全完善
自全军开展汽车驾驶员职业技能鉴定工作以来，总部陆续下达了一系列文件，对鉴定工作的开展做出了具体规定，但与其配套的法规制度还不是很全面，在执行过程中容易出现文件精神贯彻落实上的漏洞。比如相关理论知识有题库和相应标准，而在实际操作考核中，却没有很好地参照执行，容易在实际考核时出现考评员无法可依的局面。在具体操作中，分工不是很明确，需要上级主管部门在开展鉴定工作的过程中进行现场指导。因此，只有以法规制度的形式进行具体规定，才能使鉴定工作制度化，鉴定内容标准化。
3 完善驾驶员职业技能鉴定工作需要把握的原则
3.1 坚持提高战斗力
战斗力是部队各项建设的根本标准。完善驾驶员职业技能鉴定工作，必须以提高部队战斗力为目的，紧贴实战需要，拓宽工作思路，努力与军事训练考核、士兵培训考试、士官选取晋升考核紧密结合起来，积极谋求打赢，不断提高部队建设的质量水平。
3.2 坚持质量效益至上
鉴定工作质量是驾驶员职业鉴定工作发展的根本保证，也是军队职业管理部门始终关注的重点，关系到部队的声誉和驾驶员的切身利益。要始终坚持把提高素质、保证质量摆在首位，按照总部的规定，进一步严格制度标准，严格资格审查、严格鉴定程序、严格考务管理，做到内容不少、步骤不减，既保证鉴定过程质量，又保证鉴定结果质量，决不能把鉴定看成是单纯发个证书、拿个本本。
3.3 坚持为兵服务理念
要充分认清做好驾驶员职业技能鉴定工作对加强部队全面建设和促进士兵成才的重要性。驾驶员职业技能鉴定工作必须贯彻为军队服务、为士兵服务的思想。各级要牢固树立为部队服务、为基层服务、为士兵服务的观念，增强工作的主动性，尽可能为士兵参加技能鉴定创造条件、提供服务，做到积极服务、高效服务、优质服务，努力满足士兵成才的需要，增强士兵岗位任职能力和退役后到地方的就业竞争能力。
3.4 坚持军地联合互动
驾驶员职业技能鉴定是国家职业技能鉴定的重要组成部分，在国家人力资源和社会保障行政部门指导下，由军队组织实施。因此，驾驶员职业技能鉴定必须坚持国家职业标准，将驾驶员职业技能鉴定置于国家鉴定工作体系之中。在已建立的军地协作机制的基础上，进一步拓宽合作范围，与地方相关部门加强沟通联系，借鉴成功经验，保证驾驶员职业技能鉴定工作开展顺畅。
4 加强驾驶员职业技能鉴定工作的对策措施
4.1 加大宣传力度，明确开展职业技能鉴定工作的必要性
职业技能鉴定是按照国家制定的职业技能标准或任职资格条件，通过政府、军队授权的考核鉴定机构对劳动者的技术业务知识、技术操作能力和任职资格的综合性水平进行客观公正、科学规范的评价和鉴定考核，给合格者授予相应的职业资格证书。军队实行驾驶员职业技能鉴定，不但能促进驾驶员学习掌握专业技术，提高业务素质和保障水平，增强“打赢”能力，同时有效地建立竞争激励机制，能充分调动广大驾驶员的积极性和创造性，使他们在为部队、为国防建设做出贡献的同时，得到岗前培训，通过资格认证，获得《职业资格证书》，提高退役后就业安置的竞争能力，有利于解除士兵的后顾之忧，增强部队的凝聚力。各级要从加速人才培养的高度认识驾驶员职业技能鉴定工作的重要性，充分利用广播、电视、网络、板报、简报等多种传媒和手段，加大军队驾驶员职业技能鉴定工作的宣传教育，提高驾驶员主动学习、积极参与的自觉性。
4.2 加大培训力度，努力提高考评员的工作能力
考评员队伍的稳定性和业务工作能力直接关系到整个鉴定工作的质量。各单位要根据实际情况，定期举办驾驶员职业技能鉴定工作培训班，选调一些事业心重、责任感强、为人正直、作风正派、专业知识丰富的专业干部进行培训，深入学习军队关于驾驶员职业技能鉴定工作的政策、规定及制度，明确开展职业技能鉴定的意义，熟悉职业鉴定组织程序，掌握职业技能鉴定标准。特别要注重培训不同职务、不同年龄层次的考评员，形成梯次结构，使考评员队伍趋于稳定和新生力量源源不断。建立相应的培训激励机制，把考评员业务能力的高低作为业务干部考核晋升的重要参考内容，确保考评员队伍作风好、素质高、业务精，为职业技能鉴定工作的开展奠定基础。
4.3 创新工作方法，增强职业技能鉴定的针对性
每年参加驾驶员职业技能鉴定考核的人数多、时间紧、分布面广、组织难度大，为加快工作进度，把这项工作落到实处，必须冲破思维定势，创新工作方法。一是采取分片审查与划点联考相结合的鉴定方法。根据隶属关系将被鉴定的单位划分若干个鉴定片，各单位后勤主管业务部门汇同军务部门，按片逐个对鉴定对象进行审查。然后，按照保障区域和相邻就近的原则指定几个考核点，以联勤业务主管为组长，与各单位经过培训考核的考评员成立考核小组，实施就近联合统考。二是采取流动与定点相结合考核的方式。根据参加职业技能鉴定考核人数的分布情况，对那些人数较多、距鉴定机构较远的单位采取上门服务；对那些距鉴定机构较近的单位，可由各单位主管领导带队，按要求到鉴定机构参加考核。三是可将驾驶员职业技能鉴定工作与年度审验工作相结合。对于驾驶员人数较少的“小、散、远”单位或省军区系统，在对车辆和驾驶员进行年度审验时，再增加驾驶员“资格审查”程序，增补“等级考核”内容，一并完成驾驶员职业技能鉴定，这样不但能节省时间、节约经费，也不影响正常运输任务的完成，同时还能缓解专业干部人数少、工作安排矛盾突出的问题。
4.4 加大协调力度，确保职业技能鉴定工作落实
职业技能鉴定工作不但牵涉广大士官切身利益，而且也关系部队安全稳定，它既是对驾驶员综合素质的全面考评，也是对驾驶员士官队伍的再次遴选。各职业技能鉴定机构应积极与军务部门协调，尽早着手，不但保证在士官选改工作开始前完成本年度驾驶员职业技能鉴定工作，而且在士官选改时应积极树立向基层部队、向专业岗位倾斜意识，严格驾驶员士官选拔程序，确保将技能等级管理规定落到实处，从根本上遏制驾驶技术骨干流失，促进车辆安全工作落实，提高驾驶员队伍的整体素质。
4.5 适应形势需要，完善职业技能鉴定法规制度内容
结合地方职业技能鉴定工作政策法规的建立，军队有关部门要不断加强对职业技能鉴定工作的研究，及时对军队驾驶员职业技能鉴定的有关法规制度进行补充完善，健全工作制度，完善工作机制，营造良好的鉴定工作环境，制定相关的补充规定和更加具体的实施细则，并将其纳入相关政策法规中，纳入有关工作中，使军队驾驶员职业技能鉴定制度与国家职业资格制度顺利接轨。同时，也要对军队驾驶员职业技能鉴定的考核题库进行进一步的补充，及时吸收专业知识和交通法规增加的新内容，使之在保持军队特色的同时，实现军地相互兼容。
5 结 语
随着我军汽车驾驶员职业技能鉴定工作的深入开展，如何提高驾驶员职业技能鉴定质量已成为重大的现实问题。本文对汽车驾驶员职业技能鉴定工作存在的问题进行了分析，提出了加强汽车驾驶员职业技能鉴定工作的对策措施，为促进我军驾驶员职业技能鉴定工作的发展提供有益的参考。
主要参考文献
汽车驾驶专业技术范文第5篇
道德是一种社会意识，是人们行为规范和准则的总和，是调整人与人之间、个人与社会之间关系的准则。良好的职业道德是行车安全的重要保证。驾驶员除应具有一定的驾驶技能和道路交通法规知识外，还应有良好职业道德，才能确保安全行车。驾驶员职业道德是调整驾驶员在职业活动中与他人、社会的行为规范的总和。这种行业行为规范是用善恶标准来评价的，其依靠社会舆论、信念和传统习惯来维持，它是驾驶员与旅客、货主、同事及领导等一系列关系的总和。驾驶员职业道德从属于社会公德，并受社会公德制约。
一、汽车驾驶员职业的特征
汽车驾驶员是道路运输行业客货运输作业的主要人员，汽车运输具有快速、机动、分散等特点。(1)流动分散性。汽车运输的特点是点多、面广、线长和流动分散作业。(2)独立操作，联系广泛。由于汽车运输分散，汽车驾驶员通常是一个人独立工作，要独立处理运输中遇到车况、路况、交通状况和气候等问题，为了寻求客货源还要与旅客、货主和各方面人员发生联系。(3)意外因素突发性。汽车行驶途中遇到的情况复杂，尤其是在部分地区道路仍处于混合交通状况，人们的交通法规观念淡薄，时常遇到行人或自行车突然横穿马路，自行车绕越水坑和避风、避尘，对方来车违章驾驶、强行占道等突况。
二、目前汽车驾驶员职业道德的困惑
1教育与培训力度不足。(1)缺乏加强对机动车驾驶员职业道德的教育力度。现在驾驶培训学习，年度审检安全学习、片组学习等职业道路教育缺乏强有力的宣传和教育力度，导致汽车驾驶员队伍的职业道德素养的下降。比如车辆后牌照不装，明显的目的是想肇事后方便逃跑。给逃逸案的侦破带来难度，对这些现象的教育、处罚力度均不能令人满意，在教育时教员不能说明之所以然，去透析职业道德与安全的关系，导致许多汽车驾驶员缺乏对职业道德与安全关系的理解，不能充分认识到职业道德与安全的必然联系。(2)驾驶培训者的年龄缺少适度控制，造成驾驶培训初学者低龄化比例增大，社会闲散人员居多，生源素质不高。年龄较小的学员，身心、思想、观念、行为正处在养成阶段，是非辨别能力不强，势必对职业道德的认识不足。而部分社会闲散人员更易受不良风气影响，难以形成良好的职业道德意识。(3)驾驶培训学校驾驶培训课程设置不尽合理，重驾驶技术的训练，轻职业道德的教育，加之考试的导向作用，驾驶培训教学中对职业道德教育普偏重视不够。
2公安、交通等管理机构对驾驶员职业道德监督重视不够，约束不力，缺乏必要的监督、教育、考察机制，难以引起驾驶员对职业道德的重视。在许多违章现象中，执法人员在纠正违章时追求“经济”忽略“违章是导致交通事故的必要条件”。对罚款数额大的违章项目处罚、纠正，而对几元的处罚项目视而不见，助长了交通违章大幅度增长。这样，执法不严妨碍了汽车驾驶员良好的职业道德的培养。
3，社会不良风气对驾驶员的影响较大。驾驶员是社会成员之一，社会不良风气难免对驾驶员造成影响，甚至在一些驾驶员身上表现明显。“特权”思想在交通活动中的表现。公检法等特种车辆及政府机关车辆，不论执行任务与否，在交通活动中无视交通法规的存在。“有钱通天下”的思想作怪。机动车驾驶员违章驾驶的处罚，现在基本上以经济手段为主，因此，部分自以为有钱的人就“为所欲为”，违章只要罚钱就可以，发生交通事故可以用钱去解决等思想的深入，势必导致这部分车辆驾驶员的职业道德低下，不把人民的生命财产安全放在交通活动中的首位。
4驾驶员的自身修养有待提高。目前导致过度疲劳驾驶、超速超载违章驾驶、车辆带病行驶、盲目超车等现象的加剧。这也是驾驶员对职业道德缺乏深刻的理解，更是诱发交通事故的重要原因之一。
三、汽车驾驶员职业道德创新机制构建
1自律机制。汽车驾驶员职业道德自律的认知系统是指驾驶员获取道德知识、增强职业道德自律意识的方法、渠道和手段。因此加强驾驶员行业自律机制建设势在必行。驾驶员职业道德七戒：(1)高速行车、违章超车、转弯猛拐，视交通安全于不顾；(2)只顾自己行车，随心所欲，不顾他人安危，抢道争先；(3)乱用喇叭，城区内喇叭长鸣，污染环境；(4)平时不注意保养车辆，车况不良，车容不洁；(5)让非驾驶员开车；(6)乱停乱放车辆、影响交通；(7)酒后开车，开车肇事后不保护现场、抢救被害人，而是驾车逃窜。只有牢记驾驶员职业道德七戒，才能安全行车。
2法律法规机制。在汽车驾驶过程中，遵章守法、安全行车是汽车驾驶员职业道德的重要内容。这是由汽车驾驶员的职业特点决定的，也是汽车驾驶活动能够正常进行的基本保证。遵章守法，就是要遵守有关交通和运输法规及行业规章制度。安全行车主要是指保障旅客乘车安全、货物完好无损地运送到目的地，并确保自身和车辆的安全。在全社会大力弘扬社会公德、职业道德的当今，汽车驾驶员只有对本职岗位的热爱，才能树立敬业精神，才能以“干一行，爱一行，专一行”的姿态投入到实际工作中。优质服务的前提是爱岗敬业，不热爱自己专业的人就谈不上敬业，也就谈不上优质服务。
3技术优化机制。技术高标准是加强驾驶员职业道德素质建设的根本保证。汽车驾驶员要提高运行效率，确保行车安全，必须掌握过硬的技术，严格遵守操作规程。增强自尊、自信、自强意识，勤奋学习新知识、新技术，学习和掌握科学技术文化知识，钻研驾驶操作技能，才能具备独立地处理行车中所遇到各种突发事件的能力。
4监督机制。只有加强对权力的监督，才能从根源上遏制腐败。在有效的监督下，权力的滥用才能有所收敛，对驾驶员的压力才能减轻。一方面要求驾驶员自律、遵守交通法规，另一方面，执法人员做到客观公正地履行职责，遵守职业道德。从严管理，有错必究，违章必究，打破经济杠杆，流动和固定相结合、经济处罚和扣证教育相结合，严格按法规执行。杜绝交通违章的产生，就能降低交通事故的发生率。
