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维修电工专业技术总结范文第1篇
二十世纪六七十年代，医疗电子设备以电子管为主，模拟电路设计，整机电路简单，生产厂家提供详细的原理说明图，设备一旦发生故障，用户自己可修复;八九十年代，医疗电子设备以晶体管、集成电路为主，数字电路设计，生产厂家提供整机电路图，设备发生故障，医院工程技术人员能及时修复;到了九十年代中期，高档医疗设备都是以电子计算机为平台进行设计，全数字化电路，多层电路板安装，使用大规模和超大规模集成电路，厂家自行设计定制专用模块电路，手册上查不到，市场上也买不到，生产厂家不提供电路图、维修密码等维修技术资料，用户无法自行解决故障;近几年来，生产厂家看到售后维修利润可观，便将维修工程人员划出去单独核算，规定维修收费任务。医院工程技术人员在厂家垄断维修资料和配件形势下，修理工作困难重重，维修费用激增，致使医院对工程人员重视程度大大降低。
2医院医学工程技术人员现状
许多医院对工程技术人员的人才培养重视不够，与设备的发展不成比例;医院工程技术人员少、任务重，无暇进行系统学习其知识储备难以满足维修需要。由于厂家对设备维修技术控制越来越多，技术资料保密以及无处不在的密码都限制医院工程技术人员自己开展业务，很难做到精通。厂家对设备维修的垄断造成配件价格昂贵，严重影响了医院工程技术人员的专业能力和维修速度。第三方维修公司的出现，也使得医院技术工程人员处境被动;现代医疗设备技术含量高，电路高度集成，传统维修手段以不能满足维修工作的需要，价格昂贵的专业维修工具配备不全也制约了维修事业的发展。
3医院工程技术人员的发展
3.1首先，作为医院维修工程人员应该有热爱本职，高度责任心，服务于临床的意识;有自强自信，坚忍不拔，刻苦专研的精神;有善于观察，理论分析，遵守检修规程等严谨的科学态度。有脚踏实地，不计名利的品德。同时，还要不断学习新知识和别人的经验，总结自己的教训，探索医疗设备维修技术的新方法，苦练自身能力。
3.2如何利用医院院方的优势，给设备科工程人员创造利于维修的条件，以增强医院自己维修能力至关重要。呼吁医疗卫生领导部门或医院组织的招标会上，要充分利用消费者地位优势，要求厂家进行维修培训，提供维修密码、原理框图、电路图等维修技术资料。
3.3医院工程技术人员要进一步拓宽知识面，增强基础知识。另外随着进口设备的不断增多，软件技术的广泛应用，设备智能化程度的极大提高，医院工程技术人员要重视英语和计算机技术的学习，这对于提高技术人员的综合素质大有益处。
3.4建立广泛的学习渠道，医院给工程技术人员学习、进修和参加各种专业技术培训机会，以增强工程人员能力。
维修电工专业技术总结范文第2篇
关键词：课证结合 项目化教学 改革
课 题：本文系东莞职业技术学院院级基金课题――“课证结合”的项目化教学探索与实践――以《电机与电气控制技术》为例（项目编号：2014c17）研究成果。
高职院校电气自动化技术专业培养的是服务于自动化设备制造与应用行业生产和管理第一线的高素质技术技能型人才。对于该专业的学生，取得中级维修电工职业资格证书是毕业标准之一，加上毕业证书，实现双证书毕业，才能为走向工作岗位打下基础。将考证内容融入到课程教学中，即“课证结合”也是目前教学改革的一个方向。维修电工考证具体内容是以电工电子技术、电机与电气控制技术和PLC技术及应用三门课程为依托，电机与电气控制技术在整个知识体系中起着承上启下的作用，也是维修电工（中级）考证知识体系结构的主要内容。因此实施电机与电气控制技术项目化教学改革恰恰契合了维修电工考证的教学要求。
一、维修电工知识体系结构的分析
维修电工是从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理的人员，从初级工到高级技师共分为五个职业等级。高职学生的起点是中级维修电工。技能鉴定中理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。通过对维修电工中级工的国家职业标准的分析，结合东莞人社局鉴定标准和《电机与电气控制技术》课程知识体系，得到在该门课程中涉及的维修电工四级（中级）理论知识部分和操作技能部分见表1和表2。
二、“课证结合”的项目化课程体系的建立
根据维修电工工作岗位的能力要求、电机与电气控制技术课程标准和中级维修电工考证的技能要求，以项目行动体系构建电机与电气控制技术的知识体系，形成以就业为导向、岗位技术为导入的课程项目模块。从应用的角度出发，依据由易到难、由单项到综合的原则，以典型工作任务为主线，设立教学项目，对接中级维修电工实操考题，为维修电工（中级）职业技能鉴定打下坚实基础。对应电气自动化技术专业人才培养方案，该课程共设计3大模块10个项目27个学习任务，每一个项目都根据要求掌握的知识和技能设计相应的实践环节。总共64学时，理论和实践各为32学时（见表3）。
三、项目化教学的组织与实施
项目化课程体系设置是实施项目化教学的关键，而项目化教学的组织和实施关系到教学目标能否实现。在项目化教学的组织与实施中，强调“以学生为主体，以教师为主导”的思想，改变了以往“教师教，学生听和看”的被动学习模式，使整个教学过程变成了一个人人参与的实践活动。现以“项目九：M7120型平面磨床控制线路的分析与检修”为例说明项目化教学的具体组织和实施过程。
1.项目的选取
项目九既是电机与电气控制技术经典教学内容，也是维修电工（中级）操作技能部分考点内容之一。笔者学校拥有东莞维修电工鉴定站。学生学习的实训设备同时就是操作技能鉴定设备，完成此项目将为学生日后参加鉴定考试打下坚实基础。教学中采用“车间教学”的组织形式，分大班为若干个“小组”，有效挖掘学生的潜力，实现学生自我管理。向学生下发该项目的《实践任务书》，向学生说明项目的目标，提供教学需要的各种资源，同时通过引导和适当讲解，使学生能主动获取完成项目任务的相关
资讯。
2.项目计划的制订
学生完成项目选取和相关知识资料后，根据项目应该做什么制订切实可行的工作计划，包括确定完成任务所需的资料、工具、工作步骤等。项目是M7120型平面磨床的若干故障点的排除，主要涉及两个方面，一个是线路的分析，另一个就是线路故障的检修排除。以小组方式工作时，每个成员参与制订计划并讨论计划的可行性，而老师可以采取询问等方式使学生明白计划的可行性，对于学生考虑不全的地方，老师应进行相应的引导与补充。
3.项目实施
项目实施就是学生以小组为单位动手操作，完成任务，而老师对学生的整个实施过程进行监控。通过实施完成项目的《故障分析与排除》表格，实施过程强调学生的自主化，设置反思和检查环节，以便在小组内及时交换工作中的经验和修正实施中的错误。实施过程别注重学生维修电工技能的培养和素质的培养，如职业素养、合作能力、专注力等。
4.项目总结和评价
项目总结要为每一位学生提供展示的平台，选择合适的展示方式进行评价。评价通过《项目考核评价表》来实现，考核的内容以项目完成的情况作为能力、知识和素质目标的主题内容，在评价中考虑到学生在各个阶段的表现，强调过程考核和能力评价。评价的目标不是给予学生一个分数，而是促进学生能力的提升。
四、小结
为期一年的项目化教学改革与实践，初步探索了“课证结合”的途径和方法；通过结合中级维修电工的知识体系结构，建立“课证结合”的项目化课程体系，教学内容对接中级维修电工考证知识点，同时保证了良好的项目化教学组织与实施，从而缩短学生考证培训时间和提高学生考证合格率。通过对比，笔者所在系电气自动化专业学生的维修电工四级（中级）初次获证率由2012级学生的81.6%提高到2013级学生的86.3%。
参考文献：
[1]戴茂良，顾玉娥，张伟.职业技能考证与课程教学相融通的探索与实践[J].职业教育研究，2013（10）.
[2]李忠文，米集锦，李庆华.维修电工（中）[M].北京：化学工业出版社，2012.
[3]周奎.基于“双证”模式的《电机与电气控制》课程建设与改革[J].机械职业教育，2009（1）.
维修电工专业技术总结范文第3篇
关键词： 《彩电原理与维修》课程 精品课程建设 研究
1.引言
《彩电原理与维修》课程是泸州职业技术学院电子专业搭建的公共平台专业课，是一门综合技术很强的课程。根据专业人才定位目标，本课程将向学生提供“CRT-TV系统”知识和“故障检修类”知识的教学，以及CRT-TV故障检修技能训练的教学，以适应CRT电视机的生产、检测、调试、修理等技术工作。它涉及的知识和技术几乎包揽了电子专业的绝大部分专业基础课和专业课，具有很高价值。所以将本课程作为电子类产品检修公共平台，既要训练电视机检测，修理的基本技能，又要迁移到各类电子产品检修。只有把该课程创建为精品课程，才能形成较好的课程设计，培养学生的综合能力。
2.课程设计的理念与思路
2.1课程设计的理念
课程设计应服务于高职电子类的人才培养目标，以工作岗位需求为原则，培养满足社会需求的人才。该课程定位于搭建电子类专业的公共平台，为电子类专业学生提供基本电子设备维修能力、故障分析能力，同时提供电视机维修的系统结构知识和维修技能，使学生就业时能够从事电视机及视频相关行业的工作。通过本课程主要培养学生三大能力：一是整机电路的读图能力；二是整机电路的分析能力；三是整机故障的分析能力。
2.2课程设计思路
2.2.1改变传统教学方法，真正让每位学生实际维修。在教学过程中，先不过多讲解枯燥的理论，而是在实践中引入。在实践过程中，让学生一人一机，教师设置故障，学生维修，真正动手操作。修好后，教师总结故障现象，故障特点，数据特点，故障原因，故障维修思路，故障维修流程。这样学生以后就能够真正理解消化此类故障。
2.2.2提高学生自学能力。在实践教学的后期，要求学生自己独立分析研究主板某些部分电路的数据特点，故障现象，故障原因，自己总结维修此类故障的方法和流程。
2.2.3校企合作共建课程。与康佳和上海达丰、富士康等相关企业公司一起合作，参考他们的员工工作技术要求，制定合理的实用的教学计划和安排，使学生毕业经过很短期的培训既能胜任公司的工作。
2.2.4考核系统。改变以往的只是笔试的考核方式，加入实践操作考试成分，真正实现以能力考核为主，而不是培养书呆子。
3.教学内容
本课程是针对所有电子专业搭建的一个电子类产品检修公共平台，为学生提供基本维修能力。为了达到课程目标目标，对传统的电视技术重新筛选、编排组合，精心选择和安排教学内容。
3.1教学内容的组织与安排
本课程遵循一边讲理论，一边实训的原则安排组织课程教学。课时安排如下：
3.2教学内容的具体表现形式
3.2.1详尽的实训指导书。学生每次动手实训需要知道自己应该做什么，怎么做。在实训指导书中，就详细地写出了每次实训所作的项目，应该记录的详细数据，电路的正常工作条件，维修过程中的数据，数据与正常值的差异，故障现象、故障特点，故障维修流程和整个故障维修好后的总结。
3.2.2突出实用性，教学过程中选取合适的机型，让实训有可操作性。
4.教学方法与手段
4.1教学方法
4.1.1情景教学法。由于电视技术的系统性和复杂性，一开始就讲述理论知识会过于抽象，所以在开课初期就利用彩电示教版进行讲述。讲解电视机的整机构成，每部分的作用，每部分引起的简单故障，让大家对彩电结构、组成和故障现象有初步认识。
4.1.2现场教学法。一人一机，学生自己动手组装并测试数据。上课时，由教师亲自为每位同学设置相应电路的故障，让同学自己处理。这样每个同学都能体会到真实的电视机维修，提前进入工作环境。
4.1.3案例教学法。每个同学都可能遇到不同的电视机故障，在讲课时，把其他同学遇到的故障作为案例讲解，让所有同学都参与分析讨论，共同解决故障。
4.1.3“黑盒式”教学法。对于高频道、集成芯片，把它看作一个盒子，只需要关注它的相关引脚和特性即可，摈弃复杂的内部结构和原理，让学生更容易理解。
4.2现代教学技术手段的应用
4.2.1利用多媒体课件，让学生更形象地感受到实物，教学效果好。
4.2.2利用彩色电视机示教版进行演示，更生动形象。
4.2.3利用Internet资源。在网上查找更多的电路图和故障现象。
4.2.4学校建立精品课程网站，利用校内网络资源，把所有资源传输到校园网，实现资源共享。并开设在线答疑、QQ答疑等，和学生近距离交流。
5.实践条件
5.1校内实训设备与实训环境
校内现有中央财政支持的电子实训中心。加上学校迎接教育部评估时创建的试验实训基地。实训场地充足，足以完成教学和实训需要。
5.1.1专用的CRT实训场地4间，CRT彩电200多台。大屏幕实训场地2间，大屏幕彩电50多台。
5.1.2配套的液晶实训室3间，配有全新32寸液晶10台和26寸液晶40台。
5.1.3配套的其他辅助实训室和辅助设备。包括全新电子装配工作室、电子电工实训室、制冷制热实训室、PLC/单片机/EPROM综合实验室和示波器、信号发生器等。
5.2校外实习基地的建设与利用
系领导多次组织相关人员到上海、苏州、深圳、成都等地考察。了解Intel、必胜半导体、台积电、英飞凌、中芯国际等IC企业的情况。与凌阳科技有限责任公司签订了“凌阳科技大学计划”合作协议，建立了人工智能实验室，专门从事061板的综合开发、教学、科研。与世界500强之一的广达电子集团公司达成合作协议，培养笔记本电脑维修、服务及其他相关产品的研发、生产、技术保障等人才。中芯国际、Intel等知名半导体企业也多次到我校考察、招聘员工。与成都西部维修服务培训中心保持紧密联系，为改进教学提供技术支持。
6.结语
通过精品课程建设，教学团队对《彩电原理与维修》课程进行了深入的研究，认真总结了行业的先进理念和对实践的要求。如今，本课程已经被批准为学院精品课程，教学团队在此基础上还在积极探索更适合新形式下行业对本课程的新要求，并为创建省级甚至部级的精品课程而努力。
参考文献：
［1］宋烨，凌晨.基于工作过程的电视机课程教学改革实践［J］.长沙职业技术学院学报，2009，（3）.
［2］吴锦锋.电视机原理与检修的实践教学［J］.职教论坛，2009，（5）.
［3］黄鹏.浅论新时期下“电视机原理与维修”的教学［J］.科学文汇，2009，（9）.
［4］韩广兴.彩色电视机电路识图［M］.北京：电子工业出版社，2008.
维修电工专业技术总结范文第4篇
一、前言
城市地铁的机电设备与地铁安全运营紧密相关，而设备维护管理模式的优劣直接关系到设备的维修效率，关系到设备的正常平稳运行。本文主要就我国城市地铁设备维修保养模式的现状，提出了设备维修综合化、社会化、市场化的模式，就其优势进行了阐述，提出了若干实现方式，最后针对该模式的所面临的风险问题，从多角度研究了相应的规避和实施保障的策略，探讨可以适用于X地铁的现代化综合维修管理模式，提高维护、检修效率，降低生产成本。
二、X城市地铁车站机电设备维修模式现状与探讨
1、现有模式分析
目前，X地铁运营分公司采用的设备维修保养体制主要是按专业进行分工，成立几个‘部”(或室)，负责本专业的运行和检修。从我国各城市轨道交通运营管理多年的实践来看，这种模式由于专业分工的全面和细化，在确保地铁各系统所有设备的可靠性和正常运转上起到了很重要的作用，特别是在运营初期显示了很大的作用。
随着后续线路的建成和我国市场经济的发展，这种模式已经不能适应现代城市地铁运营管理的特点和规律，也在一定程度上影响地铁的经济效益，其主要存在问题表现为以下几个方面。
(1)各专业各行其事的模式在人力资源上不能优化组织，管理层面多，职能重叠，机构臃肿，导致资源浪费、效率低下。
(2)人力资源总成本和管理总成本较大，这样必然导致个体福利不能提高，员工工作积极性降低，责任意识不强，直接影响到工作效率和工作质量。
(3)维修改造技术不足。现代科学技术和社会经济相互渗透、相互促进、相互结合，机电设备越来越机电一体化、高速化、微电子化，这使机电设备的操作越来越容易，而机电设备故障的诊断和维修则变得困难。设备维修技术的发展必然朝着以计算机技术、信号处理技术、测试技术、表面工程技术等现代技术为依托，以现代设备状态监测与故障诊断技术为先导，以机电一体化为背景，以满足现代化工业生产日益提高的要求为目标，以不断完善的维修技术为手段的方向迅猛地发展。
(4)维修养护设备的折旧费用相当高，给地铁运营带来一定的经济负担。
2、 社会化、市场化、综合化运作模式分析
社会化、市场化、综合化的运营管理就是在现有的地铁运营管理模式中引入市场机制，以社会化手段进行运营设施的综合管理维护、维修和保养工作，追求以最小的资源投入和最佳的配置模式，实现运营综合效益的最大化。其优越性主要表现在以下方面：
1)使地铁运营成本及设备维修保养得到最优控制。竞争是市场化达成交易的必由之路，维修保养市场也不例外。市场机制是竞争的机制，在市场经济条件下，只要不是只有一个买主和一个卖主，就必然要有竞争。竞争机制的引 入，对维修保养来说必然会带来成本、服务质量等方面的最优控制，这也正是现代城市地铁设备维修保养工作所要追求的目标。
2)促使地铁运营管理系统功能的有机分化维。修保养社会化并不是简单的运营成本控制的追求，更重要的是运营机制的创新，突出主要矛盾(旅客运输)，弱化次要矛盾(设备维修保养等)，实现系统功能的有机分化。
3)加快国内企业探索地铁设备国产化进程。设备国产化是我国地铁迫切需要解决的问题，设备技术国产化的途径主要有两种：一是加大力度支持科研院所的技术服务研究，二是加大力度支持国有企业积极研究、提升城市轨道交通设备的国产化。市场化方式所选的承包商很多是相关设备的国内集成商和生产商，他们参与维修保养在一定程度上有助于促进自身的技术进步，实现产品和配件国产化。
4)实现社会资源的最优配置。社会化大生产中，社会分工越来越细，社会服务的范围也相应拓宽，地铁运营公司可以充分运用市场上发育成熟的维修保养单位对地铁各个系统的设备进行日常维护保养及故障维修。它们不仅能使检修质量得到保证，可以发挥检修企业的技术、资金优势等作用，从规模经营上降低费用，丰富资源与共享资源，促进资源的优化配置。
3、主要实现方式
社会化、市场化的维修保养模式就是委外维修保养，即所有工作委托给社会上的企事业单位。根据委外程度不同，可以分为完全委外和部分委外两种实现方式。
1）完全委外，顾名思义是将系统所有设备的日常维护保养、紧急情况的故障维修、软件升级等全权委托给市场上的相关企事业单位，地铁公司只需要配备人员进行工作监督、质量验收和责任界定等，所有的责任由维修保养公司承担。
2）、部分委外是由市场上的承包商和地铁运营公司共同完成设备维修保养的一种运作方式，这种方式需要维修保养两方进行明确的工作界定、责任认定，制定好责任认定的处理办法，尽量避免相互推诿而导致维修保养工作不能顺利完成甚至影响地铁正常运营的事故发生。
4、委外维修的承包商
承担地铁维修保养工作可以是市场上任何具有相关技术实力的企事业单位。
1）供货商
供货商或设备的集成商对供应的设备较为熟悉，质保期内的维修保养均由其负责，技术上不存在问题，且对设备技术状态具有连续跟踪能力。另外，选择供货商作为承包商，对保备品备件供给有一定的保障，这样，地铁公司就不需要配置资金和厂房用于储备较多的备件，有效地节约了资源。
2 ) 安装商
地铁很多系统是由供货商供货，但由设备安装商或建设公司负责施工安装。这些安装商在设备安装和调试方面具有独到的经验，且拥有专用的安装器械和检测调试工具，所以他们也可以作为委托商的备选方。
3）专业维修保养商
地铁中一些技术发展比较成熟，维修保养市场也是相应较完善的系统，如空调通风系统等，可以从市场上选择专业从事维修保养服务的公司。他们有专业的人员配备、专门的维修保养工具和设备，有一整套工作程序和完备的规章管理制度，且在行业中具备一定等级的专业资质。
5、X城市地铁后续线路车站机电设备委外维修模式要点
1）、分站（线路）委托给不同的承包商
在对系统整体运行没有任何不利影响的情况下，把车站机电设备系统的维修保养工作推向市场，引入竞争机制，可选择按车站或按线路分包给不同的维修保养公司，面向社会公开招标。运作过程中采取一定的淘汰政策，建立与健全完善的绩效评估体系，力求公开、公正、公平。定期进行全面考核，强化他们的质量意识和忧患意识，不仅会促使其提高服务质量，降低服务费用，还能避免受制于单一承包商的风险。
1)适度适量委外
一些通用设备的专业(通风空调专业、给排水专业、低压动照专业、电扶梯专业)完全可以委外维修保养；但一些关键设备，特别是行车设备专业(屏蔽门专业)，一定要形成自己的维修能力，否则会受制于人，风险太大。
3）建立一支高素质、稳定、机动、快速、应变能力强的综合技术人员救援队伍，来应对各种情况的发生。
4）自备备品备件
自己提供全部备品备件，一方面能够保证备品备件的质量，另一方面可借助于供货合同中备品备件条款以相对较优的价格降低维修成本。这样，可以避免委托商为了追求过高的利润，使用质量不合格或型号不配套的备件，影响维修保养质量，进而影响正常的地铁运营。
5）质量管控
a) 建立详细的质量评价体系
质量的评价应当有两套体系。一是评价承包商承接了业主的维修保养工作后，他们的服务质量如何，履行合同条款情况如何。例如，有没有按照合同的要求完成自己的职责，完成的结果如何，这可以称为对承包商的服务评价。二是评价设备经过承包商的维修保养后，其工作状态如何，称为质量评价。但是由于承包商的服务情况和设备的工作状态是息息相关的，因此很难对这两个体系进行分割。对于第一种体系，可以使用合同条款中规定的承包商的工作范围及评价标准，定期按照标准对承包商的工作进行检核。对于第二种体系，可以根据设备的技术参数、故障率、运行状态等来评判。
b) 及时、有效的管控
将综合监控系统终端机配置到各工程师、工班、主任办公室，使中心的管理人员对现场的设备状况实现及时、有效的监控。下图为B城市地铁的设备监控系统，目前已配备至中心、车间、班组的各个办公室。
中心必须具备专业的维修保养业务监督验收力量。通过工作进程表、周例会和月例会的工作总结会议和每年进行的年审会议，对外包活动进行适时的调整和监控，包括总结合作经验、制定改进方案等复杂的工作。保持合作双方良好的竞技状态，达到双赢的目标。
c) 通过完善的法律合同明确承包商的责权利
维修保养合同中，必须明确维修保养各方的业务分工、维修保养业务的接口管理、维修保养资源的共享与维护责任、维修保养不可预见风险的分担、维修保养故障类型的划分与与责任认定等。
三、预期效益对比（以X城市地铁2号线为例）
1、人员配置对比：
初期委外模式（表四）
自修维修模式 委外维修模式（屏蔽门不委外）
工班成员 工程师 工班成员 工程师
风水电 88 6 8 6
门梯 24 2 16 2
调度 5 5
综合管理员 1 1
材料员 1 1
合计 119 8 31 8
总计 131人（含正副主任、安全工程师） 42人（含正副主任、安全工程师）
结论 人数减少88人
远期委外模式（表五）
自修维修模式 委外维修模式（屏蔽门不委外）
工班成员 专业工程师 安全工程师 技术员 技术质量工程师 安全工程师 高级工程师
风水电 88 6 1 13 6 2 2
自动化 39 5 1
AFC 38 8 1
门梯 24 2 16 2
综合管理员 3 2
生产调度 15 2
材料员 3 2
合计 210 21 3 35 8 2 2
总计 242人（含正副主任） 50人（含正副主任）
结论 人数减少192人
2、人力成本（初期委外模式）
在初期委外维修模式下，风水电维修人员主要从事设备巡视与故障处理跟踪及委外方预防性维修监控工作。配置人员成本情况如表七
初期自修维修模式人力成本见下表六：单位（万元）
项目 工资 非工资 平均支出 配员 支出 专业总支出
生产岗 5.5 2 7.5 119 892.5 1036.5
管理岗 9 3 12 12 144
初期委外维修模式人力成本见下表七：单位（万元）
项目 工资 非工资 平均支出 配员 支出 专业总支出
生产岗 5.5 2 7.5 31 232.5 376.5
管理岗 9 3 12 12 144
3、其余成本分析
1） 承包费用
风水电专业、电扶梯专业承包费用不包括维修作业物料消耗、设备及工器具消耗成本。估算结果，承包费用估计：306(万元)
2） 物料消耗成本
在委外维修模式下，风水电专业及电扶梯专业物料消耗成本与自修模式基本一致，质保期内估计为：6(万元)
3工器具成本
在自修维修模式下，风水电专业及门梯专业工器具成本估计为42万，在委外维修模式下，风水电专业及门梯专业工器具成本估计为11万。
4、总成本对比（表七）单位（万元）
项目 自修年度费用 委外年度费用
人力成本 1036.5 376.5
承包费 306
工器具 42 11
材料 6 6
合计 1084.5 699.5
结论 减少385
5、经济分析
2号线东南段在委外维修和自修模式下的成本对比如表七。由此可见，初期委外维修模式成本比自修成本少385万元（如果实现远期委外模式该金额可以达到900万员），该金额随着西北段的开通，线路的延长，整条线的节省成本将随之提高，如果采用远期委外维修模式，2号线单条线年度节省金额预计将超过1800万元。委外维修模式更具备经济可行性。
维修电工专业技术总结范文第5篇
［关键词］汽车维修；人才培养模式；技能
［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2012）32-0089-02
1 我国汽车维修的现状
1.1 汽车维修业的现状
（1）我国在20世纪20年代就在运输车辆中普遍实行定期维护、计划修理的制度。对车辆的定期保养和维护及按计划对汽车进行整车大修、中修、小修,在保持车辆技术状况方面取得了良好的成效。但是，汽车维修缺乏经济性和科学性。
（2）随着科学技术的发展和检测水平的提高,我国汽车维修也开始实行“预防为主、强制维护、定期检测、视情修理”的维修制度,取消了原来的大修和汽车保养,只保留了汽车基本的小修,一级、二级维护等。同时,很多满足车主个性化需求的项目如4S店、国际汽车服务中心、快修店、大品牌连锁店、汽车装饰中心、美容中心、汽车百货等也应运而生。汽车的服务内容扩大,比如报牌、售车、理赔、年检、贴膜、空调、导航、音响、巡航、防盗、美容、雷达、饰品等。
1.2 我国维修行业人才的现状
（1）技能型人才紧缺。我国维修行业从业人员技术水平和素质比较低,我国的汽车维修行业初级人才已成饱和状态,而中高级技能型人才尤其是掌握现代技术的高级技能型人才紧缺。我国汽车数量以每年13%的速度增加,相应的,汽车维修业从业人员在两年内需要80万,而大多数从业人员技能不高,需要接受正规的职业教育。因此,我国的技能型人才短缺。
（2）从业人员总体素质不高。我国汽车维修人才培养模式一般采用师傅带徒弟的方式,没有受过系统的培训,汽车维修人才的技术素质和文化素质不高,大专及以上文化程度的仅占8.5%,技师和高级技师仅占7%。随着现代汽车技术的发展,行业内专家群的知识需要更新,新的维修专家群尚未形成,真正具有诊断汽车故障能力的技术人员不足1/5,不能满足汽车维修行业的发展要求。
2 现代汽车维修的特征
2.1 采用高科技汽车检测设备和仪器进行维修
随着科学技术的发展,汽车在维修设备和工具上也取得了较大突破,不再仅仅使用机具类设备,解码器、四轮定位仪、汽车专用电表、汽车专用示波器、尾气测试仪、发动机分析仪、电脑动平衡机等广泛使用,而这些先进的检测设备是高科技产品,是计算机技术、电子检测技术的高级集成产物。维修人员需要掌握计算机技术和相应外语,掌握先进设备的正确使用方法,这些高科技的现代汽车检测设备大大提高了现代汽车维修的科技含量。
2.2 电子化装置使修理对象发生变化
计算机技术和电子技术的迅速发展提高了汽车的科技化程度,电控单元件控制着系统的总成,系统包括：电子悬挂系统、电子燃油喷射系统发动机、动力转向系统、ABS防抱死制动系统、中控门锁及防盗系统、加速滑动调整系统、自动巡航系统、SRS安全气囊系统、TCS动力牵引系统、电子控制自动变速箱系统、自我诊断系统等。因为电控单元有自我诊断功能,它可以记录汽车出现的故障,并储存到电控单元存储器中。通过解码器从电控单元存储器中读出存储的故障代码,确定故障位置并提供解决故障问题的帮助。
2.3 要求维修人员具有更高的素质
汽车高科技的迅速发展,要求汽车维修技术人员在掌握扎实的汽车专业理论下,熟练掌握各种汽车检测仪器与设备的知识,通晓外语,熟练的进行网络查询汽车维修资料和使用电脑对汽车进行分析,通过对故障的准确判断和熟练排除,以最短的工时、最低的成本排除汽车故障。
3 我国汽车维修人才培养模式存在的问题
3.1 汽车维修人才的实践技能不强
汽车维修是实际动手能力很强的工作,这要求维修人员不但有扎实的理论基础,还要有较高的实践能力,需要维修人员坚持理论与实践相结合。但是目前我国汽车维修人员的实践能力不强,一方面因为汽车维修领域的新设备、新技术、新工艺、新方法推出很快,实践能力和教学经验不够,懂教学和企业前沿技术的教师队伍缺乏,难以对学生进行有效的汽车维修技能的指导。
3.2 学校企业信息不对称
我国的汽车企业参与汽车维修人才培养的积极性和主动性不高,学校在进行方案制定、专业定位、师资队伍建设、课程开发等环节上缺乏汽车的先进理念、前沿技术、岗位资质等要求,没有实现真正的校企合作、工学合作,使汽车维修人才的培养没有针对性,学校的维修人员接受的技能和知识教育滞后,培养的人才素质不高,很难达到企业的标准。学生毕业就业时,发现学习内容单一,自己学习的知识太过片面,或者离开单位重新学习,或者适应现状勉强工作,对用人单位造成人员不稳定等影响。
4 汽车维修人才培养模式的探讨
4.1 改革传统教学体系,制定符合实际需要的教学计划
（1)知识、素质、能力相互结合,重新整合课程体系。根据培养目标要求并经过汽车方面的专家讨论决定知识、素质、能力的要求和结构。人才培养计划要把培养能力、传授知识、提高素质有机结合,把教学的实践活动和理论学习相结合,把课外教学、课内教学相结合,把业务培养和思想教育相结合,重新整合课程体系,对课程的设置要注意知识的层次性和衔接,注意素质教育的实施。
