航空服务实习自我总结(精选5篇)

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所属分类:文学
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总经理、分党组副书记:曲景文 在考察中国中车长春轨道客车股份有限公司时指出,高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片,成为我国对外经济技术合作的“抢手货”。要把装备制造业作为重要产业,使我国成为现代装备制造大国和强国。通用航空作为国…

航空服务实习自我总结(精选5篇)

航空服务实习自我总结范文第1篇

——通飞分党组学习在吉林调研讲话心得体会

7月16—18日,在吉林调研时,针对经济新常态、国有企业改革、振兴东北老工业基地等发表重要讲话。他强调:国有企业是推进现代化、保障人民共同利益的重要力量,要坚持国有企业在国家发展中的重要地位不动摇,坚持把国有企业搞好、把国有企业做大做强做优不动摇。推进国有企业改革,要有利于国有资本保值增值,有利于提高国有经济竞争力,有利于放大国有资本功能。的讲话高屋建瓴、重点突出、内涵丰富、意义重大,对我们深化企业改革,做大做强做优通用航空产业指明了方向。

总经理、分党组副书记:曲景文

在考察中国中车长春轨道客车股份有限公司时指出,高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片,成为我国对外经济技术合作的“抢手货”。要把装备制造业作为重要产业,使我国成为现代装备制造大国和强国。通用航空作为国家战略性新兴产业及民用航空的重要一翼,是我国最具发展潜力的装备制造业之一,并且由于产业链长,涉及到通航机场和配套服务等基础设施建设、飞机研发生产等装备制造能力提升、应用运营服务等相关产业延伸,是高铁之外的另一个万亿级市场规模的产业集群。当前,我国大力发展通用航空产业的历史机遇正在到来,我们要认真学习和全面贯彻的指示精神,肩负起引领通用航空产业发展的历史使命,以通用航空产业的大发展增强国有经济的活力、影响力和控制力,促进经济社会的全面发展和人民生活的改善,实现航空强国的奋斗目标。

提出的“三个有利于”——有利于国有资本保值增值,有利于提高国有经济竞争力,有利于放大国有资本功能,为深化国企改革提出了基本的目标指向和检验标准。改革是企业发展的强大动力,我们要高举改革的旗帜,不断地深化企业改革,以改革来激活资源要素,以改革来提升效率效益,以改革来促进通用航空产业的发展。除了深化企业内部的改革,我们也要注重投融资和发展模式的改革,调动社会资源,创新体制机制,增强发展活力。在通用航空产业发展中,我们确立了“全球化、全谱系、全产业链、全价值链”的发展思路,统筹企业内外部资源,积极调动社会力量,遵循市场规律,创新发展模式。既要和地方国有资本进行合作,也要积极地和外资以及民间资本进行合作,探索混合所有制的发展模式,增强国有资本的影响力和控制力,放大国有资本功能。在航空产品的研发生产中,适度与外资进行合作,以提升技术和管理水平;在发展通勤航空中,积极与地方国有资本进行合作,使航空服务能够造福人民;在爱飞客俱乐部和综合体建设中,在增强国有资本控制力与影响力的前提下,与地方政府和民间资本密切合作,完善治理结构,凝聚各方力量,共同发展通航产业。

国有资本的保值增值是国有企业做大做强做优的重要标志,也是国有经济发展壮大的基础,更是国有企业的责任和义务。我们要坚持把功夫下在创新商业模式、完善企业治理结构和管理制度上,既强化规范约束、防范资产流失,又增强经营活力;同时,以更加积极的姿态参与市场竞争,在竞争中发展壮大,实现资产运营优质高效和保值增值。一方面,要以商业模式创新为核心,融入区域经济发展,壮大通航产业,实现国有资本的保值增值;另一方面,以商业成功为手段,通过国际并购和合资合作,融入世界航空产业链,实现国有资本在国际合作中的保值增值,做大做强做优国有企业。

分党组书记、副总经理:宋庆国

在吉林考察国有企业时强调:国有企业是推进现代化、保障人民共同利益的重要力量,要坚持国有企业在国家发展中的重要地位不动摇,坚持把国有企业搞好、把国有企业做大做强做优不动摇。

飞行培训、通航作业、航空俱乐部和综合体等是通航运营与服务的主要产业,我们要将传统业务与新兴业务并举,开展内部整合和外部拓展,打造全产业链的发展模式。另外,中航工业通飞作为一个股权多元化的企业,又处于改革开放的前沿地带,我们要进一步加强与地方政府以及民间资本、外资企业进行多种方式的合作,扩大通航产业规模,共同推动我国通航产业的发展。

指出,抓民生也是抓发展。要在保障基本公共服务有效供给基础上,积极引导群众对居家服务、养老服务、健康服务、文体服务、休闲服务等方面的社会需求,支持相关服务行业加快发展,培育形成新的经济增长点,使民生改善和经济发展有效对接、相得益彰。

通用航空是应用最为广泛的民用航空,通用航空的发展水平,是一个国家科学技术发展水平的标志,是一个国家经济发展水平的标志,是一个国家人民生活水平的标志。中国幅员辽阔,人口众多,为通用航空的发展提供了广阔的地理空间和人口基础。随着国民经济持续快速增长以及消费结构的不断升级,中国通用航空在农林矿等行业的作业飞行,医疗救护、抢险救灾、气象飞行、飞行培训、遥感测绘、旅游观光等方面以及公务、私人飞机的潜在消费需求旺盛。因此,我们要紧抓通用航空产业的发展机遇,深入研究通航产业链的核心产业和关联产业,找准目标;要让以“人”为中心的服务,逐渐成为运营企业获得利润的新的增长点,不断向新产业领域拓展。

在内蒙古、新疆以及其他地广人稀的地区,要发挥“小机型、小机场、小航线、低成本”等优势,探索发展短途运输,有效解决偏远地区居民日常出行和经济往来不便的问题,推进民生航空发展,实现“飞得起、坐得起、用得上”目标,满足人民群众的航空需求。在东中部以及经济较发达地区,要加快与地方经济融合,合理布局爱飞客综合体,构建通航产业发展网络,通过飞机会展中心、飞行员培训中心、机场及FBO(固定运营基地)、航空文化馆、通航会展中心、爱飞客活动中心、爱飞客公寓、航空度假酒店、综合娱乐中心等,创造消费需求,实现通航要素与地方经济发展以及人们私人飞行需求的完美结合,让通用航空惠及人民的生活。

分党组成员、副总经理:沙长安

在吉林调研时强调,适应和把握我国经济发展进入新常态的趋势性特征,保持战略定力,增强发展自信,坚持变中求新、变中求进、变中突破,走出一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展新路,推动我国经济向形态更高级、分工更优化、结构更合理的阶段演进。

还指出,创新是企业的动力之源,质量是企业的立身之本,管理是企业的生存之基,必须抓好创新、质量、管理,在激烈的市场竞争中始终掌握主动。

全产业链发展通用航空产业是历史赋予我们的神圣使命。当前,通飞公司的通用航空产业迈入了新的发展阶段,面临着难得的发展机遇和各种挑战。这些重要论述,科学把握了我国经济进入新常态的基本趋势,深刻揭示了变与新、变与进、变与突破的辩证关系,是发展的航标灯、方法论,也为通用航空产业在新常态下的发展指明了方向。

质量安全是通用航空产业的重要基础,飞机的质量和飞行安全人命关天。质量安全工作既是技术问题、也是管理工作,更是企业必须认真履行的社会责任,是检验我们工作成败的重要标志。质量安全责任重于泰山,任何人、任何时候都不能忽视、忘记和淡漠质量安全。我们要按照“三严三实” 和吉林调研讲话的要求,树立正确的发展观和业绩观,着力构建通飞公司质量安全的长效机制,重点抓好体系建设、人员培训、现场管理、监督奖惩和质量安全文化建设。要坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管”,坚持“业务谁主管、质量安全谁负责”,全面落实各级各类人员的质量安全责任制,牢牢把握发展机遇,抓好、做实质量安全工作的每一个环节。要以质量安全为通用航空产业的发展保驾护航,走出一条创新、高效、安全、持续的发展道路,在变中求新、求进、求突破,实现质量更高、效益更好、结构更优、优势更显,为更好地引领我国通用航空产业的健康和快速发展做出新的更大的贡献。

分党组成员、纪检组长:汪波

在东北调研时指出:创新是企业的动力之源,质量是企业的立身之本,管理是企业的生存之基。

一个企业,必须牢牢把握其使命,始终把使命所赋予的责任当作中心任务。国企担负的使命是双重的,一个是经济体的职责,要作为市场竞争主体为国家创造利润,一个是社会职责,包括社会道义、国家意志的履行。林总曾提出中航工业要做“五个提供商”,就是针对国企使命而言。既然提到了国家和社会,国企就必须比其他经营单位更多地担负责任,体现更多价值,为此,国企就要紧紧盯住业界动向,把自身做强做优,途径就是在创新、质量和管理上下功夫。

我理解所谓创新,就是立足主业,去研究行业需求,找到自身的差距,定下目标和措施,踏踏实实一张蓝图干到底。我们从来不缺“蓝图”,最缺的是能把“设计图”变为“工艺图”的能力。中航工业通飞成立以来,飞机研发制造能力还在形成阶段,通航实力还很弱小,服务旅游综合体等新兴业态刚刚进入培育期,每一步都在创新,每一步都必须创新,要求我们首先要抱有积极、开放、学习的心态,就是几年后有所成就了,也不能有任何凭经验、吃老本的想法。

企业质量体现在效能。企业运营以效率为根本,要以组织的高效能,通过研发、制造和经营的高效率,取得企业履行经营责任和社会责任的高效益。质量靠“管”,企业生存环境永远在变化,管理也必须变化以适应环境,这也是一种创新。管理的第一原则是效率、是质量,要以制度体系为载体,通过组织优化、流程优化和员工执业能力的强化,建立全面风险管理下的内控优化机制,来不断改善运营业务、支撑业务和监控预警业务的相互协调能力。

分党组成员、副总经理、总会计师:陶国飞

近日在吉林调研时强调,适应和把握我国经济发展进入新常态的趋势性特征,保持战略定力,增强发展自信,坚持变中求新、变中求进、变中突破,走出一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展新路,推动我国经济向形态更高级、分工更优化、结构更合理的阶段演进。学习贯彻重要讲话精神,对我们适应新常态,谋求新发展,推动经济社会全面进步具有重大意义。

当前,中航工业通飞改革发展也进入了关键时期,我们要以重要讲话精神为指引,认真贯彻中航工业部署,抢抓机遇、把握重点,扎扎实实做好稳增长、创效益各项工作,奋力完成全年经营目标任务,保持经济持续健康发展。一要进一步加大所属单位管控力度,实施精准调控稳增长。上半年,中航工业通飞经营情况总体呈增长势头,但部分所属单位经济指标完成不理想,因此,我们要把推动所属单位发展作为我们稳增长的核心,搞好运行调度和协调服务,坚持实行“一厂一策”,保障各所属单位经济稳定运行。二要进一步加大力度降本增效,努力提高经济运行质量。要抓好全员、全过程成本管理,深挖降本增效潜力,针对关键点和薄弱环节,引入供应链管理、战略成本管理等手段,进一步提升成本管理的精细化水平,提升采购、科研、生产、销售、服务等价值链关键环节的成本费用控制能力,通过实施降本增效,提升公司盈利能力。三要进一步狠抓投资清理和扭亏减亏,完成“两清两控”目标任务。在清理过程中坚持有进有退的原则,坚决清理和处置与主业无关的低效资产和长期低效、无效的投资企业及项目,使亏损企业和亏损额同比有较大幅度降低。另外,在降低应收款项和存货的资产占用方面狠下功夫,确保今年全公司应收款项及存货占比下降10%。

分党组成员、副总经理、中航通飞华北公司董事长:张枢玮

在吉林调研时指出:国有企业是国民经济的中坚力量。国有企业是推进现代化、保障人民共同利益的重要力量,要坚持国有企业在国家发展中的重要地位不动摇,坚持把国有企业搞好、把国有企业做大做强做优不动摇。总书记对国有企业坚持制度自信、深化改革、加快发展寄予殷切期望。

国有企业是中国特色社会主义的重要支柱,是我们党执政兴国的重要基础,也是贯彻和落实党的基本理论的重要阵地。国有企业承担着改革发展的历史重任,我们必须从实现中华民族伟大复兴的中国梦的高度来认识我们所肩负的任务和承担的历史责任,始终做到对党忠诚、信念坚定、勇于担当、改革创新、开拓进取、干事创业,要切实加强党的领导,坚持党要管党、从严治党,坚持不懈改进作风,坚定不移反对腐败,努力践行“三严三实”,有效地将党的政治优势转化为企业的核心竞争力,保证企业持续、健康、快速发展。

中航通飞华北公司通用航空产业发展必须坚决贯彻落实集团公司、通飞公司发展战略,紧紧抓住京津冀协同发展的战略机遇,加快实施通用航空全产业发展,努力作为,领先发展,发挥好引领带动作用,为我国通用航空产业发展、为国民经济发展、为京津冀协同发展贡献力量。

分党组成员、副总经理、中航通飞西锐公司董事长:边涛

在吉林调研考察时强调,适应和把握我国经济发展进入新常态的趋势性特征,保持战略定力,增强发展自信,坚持变中求新、变中求进、变中突破,走出一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展新路,推动我国经济向形态更高级、分工更优化、结构更合理的阶段演进。同时指出,创新是企业的动力之源,抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来。的这些重要指示,对搞好海外运营的企业,如西锐公司的发展也有重要的指导意义。

并购西锐公司后三年多的经验证明,正是因为在西锐公司的经营管理中,坚持了“变”中求生存和发展之路,坚持了创新的价值理念,才使得西锐步入了从并购前的严重亏损到2014年大幅盈利的良性发展的轨道。而这种“变”,包括公司治理、领导班子和结构、销售模式、产品结构、“客户价值”的商业模式和组织结构、经营管理流程等的改变。这种改变,常常和创新结合在一起,将创新作为西锐公司的核心价值理念并落实在企业经营活动之中。

今后,我们要进一步变革创新,同时坚持国有企业的价值导向,用符合中国国情和行业实际的战略目标引导西锐管理层坚定发展西锐公司的信心和对股东的忠诚,推行符合市场经济规律的管理体制和运行机制,按照符合西锐实际和全球通用航空制造业规律的方式经营西锐公司。同时,加强西锐公司与中航工业通飞的文化融合,使西锐员工逐步认可“为中航工业通飞创造独一无二的股东价值”的理念,不断提升西锐公司的经营管理水平和发展质量,为中国通用航空产业的发展创造资源和价值。

分党组成员、总工程师、研究院/特飞所院所长:张继超

在调研时强调:抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来。不创新就要落后,创新慢了也要落后。要激发调动全社会的创新激情,持续发力,加快形成以创新为主要引领和支撑的经济体系和发展模式。

创新是促进产业结构优化升级、提高企业国际竞争力的决定性因素。通用航空是一个崭新的产业,创新是企业发展的动力源泉。通航产业发展中的诸多难题,只有通过创新才能破解,企业的核心竞争力,只有通过创新才能提升。我们要牢固树立创新发展的理念,通过观念创新、机制创新、科技创新、产品创新、服务创新、商业模式创新,构建企业发展的创新体系,抓好创新、质量、管理,提升企业发展的能力。

科技创新是产业发展的基础,是打造企业核心竞争力的根本和关键。通过科技创新,创造和应用新知识、新技术、新工艺,采用新的生产方式和经营管理模式,开发新产品,提供新服务,提高产品质量,不仅可以提高劳动生产率,而且可以拓展经营领域,提升产业的核心竞争能力。

在通用航空产品研发方面,我们要按照市场规律、用户至上的理念,尽快完善通用飞机产品规划,完善华北、华中、华南、东北和美国五大研发制造基地建设;坚持以自主研制为核心,统筹兼顾合作研发、引进生产、投资并购多种手段,以满足国内通航产业发展需求为指引,着力加强核心能力建设,加快预研、在研通用航空装备研制,不断完善通用航空产品谱系,形成具有市场竞争力和用户普遍认可的通航产品。

副总经理:杨晨晖

在吉林调研时关于国有企业改革发展的讲话精神,为正确推进国企改革划定了红线、指明了方向,确定了标准。明确国企地位:市场主体地位不动摇;指明改革方向:遵循市场经济规律;提出改革路径:加强党的领导,创新驱动发展;确定价值判断:“三个有利于”。即“推进国有企业改革,要有利于国有资本保值增值,有利于提高国有经济竞争力,有利于放大国有资本功能。”学习贯彻的重要讲话精神,进一步做好通飞公司的工作,个人有以下体会:

航空服务实习自我总结范文第2篇

十年奋进,又好又快跨越前行

2002年10月11日,经国务院批准,中国民航组建了三大航空运输集团:以中国国际航空公司为主体,联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建中国航空集团公司;以中国东方航空公司为主体,兼并中国西北航空公司,联合云南航空公司组建中国东方航空集团公司;以中国南方航空公司为主体,联合中国北方航空公司和新疆航空公司组建中国南方航空集团公司。同属于中央直管的53家特大型企业。

2011年10月,担任中国民航总局(后改为中国民航局)副局长近8年的王昌顺,出任中航集团总经理,之后兼任国航股份董事长。

谈到中航集团十年改革发展之路,王昌顺高兴地说,党的十六大以来,中航集团始终坚持认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,以及国务院国资委、中国民航局等上级机关的工作要求,在历任领导班子坚强带领下,全体干部职工奋力拼搏,迎难而上。一方面苦练内功、强化实力,积极稳妥地推进资源的整合与重组;一方面放眼世界,主动借鉴和吸收国际民航业先进发展经验,积极参与国际市场竞争。在安全、效益、服务、党建等各方面工作迈出了坚实步伐,实现了又好又快的跨越式发展。

据悉,截至2012年底,与集团成立之初相比,中航集团资产规模为1966亿元,为3.2倍;净资产达603亿元,7.5倍;资产负债率从84.1%下降到69.3%。集团完成运输总周转量达到165.7亿吨公里,旅客运输量7241.6万人次,货邮运输量146.1万吨,生产规模增长了3倍;收入实现 1020亿元,增长了 3.9倍。利润总额从2002年的2.85亿元增加到2012年的70.1亿。在国务院国资委8年业绩考核过程中,中航集团获得7年A级。2010年、2011年,国航的市值和利润总额,在全球航空公司中名列第一,综合实力进入世界前十。

截至2012年底,中航集团共有运输飞机461架,经营客运航线284条,通航国家(地区)29个,通航城市145个。中航集团已经形成了以北京国际枢纽、成都区域枢纽、上海枢纽和深港基地为要点的菱形网络,打造了由国航、国货航、深圳航、山东航、澳门航、北京航、大连航、内蒙古航等组成,并与国泰航空、星空联盟深度合作的国内规模最大的航空承运人集团。通过与全球最大的国际航空联盟——星空联盟的合作,将服务进一步拓展到了181个国家的1160个目的地。

王昌顺说,在2012年,面对严峻的经营形势,中航集团认真落实国务院国资委“稳增长、稳效益” 的要求,积极开展效益推进专项行动,从小地方着手,朝高目标努力,全力以赴促生产、千方百计稳效益。全年生产规模、收入均同比保持了持续正向的增长,特别是作为航空运输主业的国航,效益始终保持行业领先,继续保持了全球航空业领先的经营业绩。

在充分肯定十年成就的同时,王昌顺也清醒地分析了企业发展中存在的“短板”和问题:一是随着企业的快速发展,国际化高端管理人才和飞行员出现了明显缺口;二是服务质量有待进一步提升。在服务方面,虽然比较规范但创新不够,顾客的满意度还有差距;三是枢纽建设和信息化建设还有待进一步加强。他表示,“对于这些‘短板’和问题,我们正在采取措施加以解决。”

十年发展,五条经验弥足珍贵

在中航集团十年跨越式的发展中,不仅创造了一系列令人感叹的辉煌业绩,而且积累了诸多非常珍贵的经验。王昌顺认为,有五个方面的经验显得特别宝贵:

首先,坚持发展是第一要务,坚定不移地做强做优航空运输主业。针对一些中央企业主业不突出的问题,国务院国资委领导同志曾多次强调,央企要千方百计做强做优主业。“我们中航集团航空运输这个主业是非常突出的。”王昌顺介绍说,我们与飞机航线打交道的客运、货运这一块的主业部分,占到总资产的95%、收入的97%、利润的99%。少数非主业的部分,如建设开发公司、财务公司、快递公司、传媒公司等,也大都与主业相关或是为主业服务的。做强做优主业是做强做优企业的关键。

其次,坚持枢纽发展战略,坚定不移地打造优秀大型网络枢纽型航空公司。一是北京的国际枢纽,以北京枢纽运行的有180架飞机,这个枢纽已经占了北京市场份额的46%。二是成都的区域枢纽,就是西南的枢纽,在成都基地运行的有50架飞机。前边两个枢纽基本上都已经成型了。三是上海枢纽,即华东枢纽,这个枢纽正在建设发展的过程中。四是以深圳广州为基地的华南枢纽,也正在建设中。“坚持枢纽发展的战略,是我们中航集团快速发展壮大的重要支撑,也为未来发展拓展了广阔的空间。”

第三,坚持持续安全理念,坚定不移地提升安全管理水平。王昌顺认为,飞行安全和空防安全是航空企业持续发展的永恒主题,也是中航集团的重要品牌。除了承担日常繁忙的客运、货运任务外,还承担国家领导人的专包机飞行,这就对安全提出了更高的要求。十年来,集团始终把安全工作放在第一位,坚持安全发展,在安全标准、安全制度建设、安全管理、安全投入等方面,做了大量艰苦细致的工作,打下了比较扎实的安全基础。在生产快速发展的情况下,国航年度飞行事故征候万时率远远低于行业平均水平,安全品质在行业内显著领先。

第四,坚持以客户为中心,坚定不移地提升空地服务质量和品质。在中国的航空公司所飞的国际航线中国航占有31%的份额,对于很多外国客人来说,他们对中国的第一印象是在国航的客舱里,在国航的服务中。服务是航空公司最核心的产品,也是航空公司最直接的竞争力。因此,国航坚持从客户的需求出发,全员开展了以安全为核心的“放心工程”、以航班正点和整个服务过程的流畅为核心的“顺心工程”、以旅客舒适为核心的“舒心工程”、以尽量满足旅客合理的个性需求为核心的“动心工程”。同时,从客户的全流程体验出发,加大服务产品的创新力度,打造职业化服务队伍,完善服务管理体系,努力提高客户的满意度和美誉度。为提升服务质量和品质,还在国航专门设立了“服务总监”这一职位。

第五,坚持以人为本,坚定不移地建设优秀企业文化。“中航集团坚持以人为本,首先体现在关爱员工上。”王昌顺介绍说,国航在这方面做了大量的工作,他们全面推行的企业年金制度,所有员工都可以自愿参加,为退休后的生活寻求一份保障;在民航业内率先实施的员工帮助计划——“幸福·心计划”,为员工及其家人提供面对面的心理辅导;通过成立生活服务中心等方式,针对空勤人员的工作特点,各级党组织主动上前服务,随时解决空勤人员生活的困难;为包括派遣制员工、临时工等在内的所有在职员工投保了雇主责任险……所有这些惠及员工、服务员工的政策,都为员工们所津津乐道。

王昌顺说,除以上我概括的五条之外,坚持战略引领,坚定不移地推动主业实现跨越式发展;坚持以市场为导向,坚定不移地增强企业盈利能力;坚持全面提升管理,坚定不移地强化治企能力;坚持严密防控风险,坚定不移地走稳健经营和可持续发展道路;坚持履行责任使命,坚定不移地提升中央企业社会形象等,也都是中航集团十年发展积累的宝贵经验,值得我们倍加珍惜,发扬光大。

新的起点,创造一流实现梦想

经过十年的改革发展,如今中航集团已经站在了一个新的历史起点上。党的十召开以来,特别是在参观《复兴之路》展览时,关于要“实现中华民族伟大复兴的中国梦”的深刻阐述,引起了王昌顺的思考:如何站在更高的起点上,把中航集团再向前推进到更高的水平?

他将自己的思考概括为:确立一流目标,加快结构调整和做好管理提升三个方面,并作了生动详细的阐述。

一是要以“三个一流”为目标,努力实现“国航梦”。

王昌顺说,在我们的规划中,“十二五”末期,中航集团将运营飞机近700架,年运输总周转量270亿吨公里,旅客运输量1.07亿人次,货邮运输量224万吨,集团总资产2800亿元,年营业收入1500亿元,成为世界排名靠前的大型网络枢纽型航空公司,规模实力和运行质量达到亚洲领先水平,全方位跻身世界航空运输业第一阵营。

学习讲话之后,我们又提出了“三个一流”目标,即“安全世界一流、服务世界一流、效益世界一流”,进而实现“国航梦”。党的十提出,我们要在建党一百周年时全面建成小康社会,在建国一百周年时要实现四个现代化(工业化、信息化、城镇化和农业现代化)。到那个时候,中国自然要有一个世界一流的航空公司,我们国航要率先在实现中华民族伟大复兴的“中国梦”中,成为世界一流的航空公司。从目前的情况看,德国汉莎航空公司、新加坡航空公司、国泰航空公司,还有后起之秀的阿联酋航空公司,称得上是世界上一流的航空公司。我们国航目前总体排名在第十位,争取经过十几年的努力进入前两三位,实现“三个世界一流”的目标,成为当之无愧世界一流的航空运输产业“航母”。

二是要加快结构调整,夯实发展基础,确保稳定增长。

“最近三至五年是国航发展的一个关键时期。针对国航的具体实际,我们提出了‘调结构、稳增长’。” 王昌顺解释说,调结构包括调整机队结构、调整航线结构和夯实各方面基础三个方面。这对国航的未来发展至关重要。首先是调整机队结构。对于一个航空公司来讲,重点就是一个机队结构问题。如果飞机的配置有问题的话,这个航空公司是搞不好的。我们从2012年下半年已经开始调结构了,就是把维修成本高、耗量大、故障多的老旧飞机全部淘汰掉了,计划一揽子引进新型、燃油效率高、成本低的飞机。调整机队结构,既能盈利又节能增效。其次是调整航线结构,就是根据飞机的性能和国内外市场的匹配,把航线结构调整好。第三是调整基础保障体系,夯实安全等方方面面的基础。本着“匹配、优化和均衡”的原则,努力消除飞行员、飞机、组织、市场等核心资源之间的不匹配、不协调状况,进一步优化关系到主业未来发展的四角菱形网络结构布局。在调结构的过程中,我们要重点做好人员转轨培训。

三是要扎实做好管理提升,向管理要效益、要质量、要发展。

“加强管理是企业发展过程中的永恒主题,没有最好,只有更好。” 王昌顺表示,我们积极响应国务院国资委关于加大管理提升力度的号召,扎实开展了管理提升工作。在外部挑战与压力巨大的形势下,我们要全面向管理要效益、要质量、要发展。

航空服务实习自我总结范文第3篇

为贯彻落实中航工业“两融、三新、五化、万亿”的战略目标,培养一批拥有战略思维和国际视野的复合型财务管理人才,中航工业自2009年开始每年选派优秀财务管理骨干人员赴美攻读工商管理硕士学位,后来派出人员范围逐渐拓展至财务、审计、计划和供应链管理业务骨干,合作院校拓展至欧洲。截至目前,中航工业共派出学员107名,其中79名学员回国、28名学员将于今年8月份毕业回国,另有28名学员将于近期出国学习,提前实现了财会队伍“十、百、千、万”人才工程中提出的培养百名以上获得境外工商管理硕士学位人才的目标。

会上14名优秀学员代表畅谈在国外学习生活以及回国后工作体会和收获,他们表示在国外学习的经历极大地提高了综合素养、提升了自信心、开阔了眼界;在工作中充分运用学习到的先进管理理论和知识,提高了工作质量和效率,特别是在参与国际化业务过程中能够与合作方顺畅交流,合理表达利益诉求,创造了较大的经济价值。同时,他们也对该项目提出了较好的工作建议。

听了各位学员代表的发言,顾惠忠副总经理首先对他们回国后工作取得的成绩表示祝贺。同时,他强调此项目的实施,是中航工业国际化开拓方面的重要举措,为集团公司战略的贯彻实施储备了大量的优秀人才,今后要持之以恒地抓下去。最后,他对学员们今后的工作提出了三点希望:一是希望学员们继续加强学习,真正成为具有战略思维和世界眼光的高级复合型人才;二是希望学员们积极开展理论研究,不断推进各项管理工作创新;三是希望学员们始终保持谦虚谨慎的工作作风,戒骄戒躁、脚踏实地为航空事业的发展做出更大贡献。

我会高兴国秘书长在讲话中指出,中航工业是我会的副会长单位,顾惠忠副会长一直以来非常关注和支持总会计师事业发展和中国总会计师协会建设。在过去的7年里,中国总会计师协会坚持服务副会长单位,服务会员需求,协助中航工业选送优秀财务管理人员赴美国密苏里州立大学攻读MBA学位,助力中航工业提前完成其“十百千万”人才工程中的培养百名以上获得境外工商管理硕士学位人才的目标。这是协会培训工作和外事工作中可圈可点的工作成绩。高秘书长指出,中航工业的财务人员置身于中国航空工业国际化发展的时代浪潮中,肩负着航空报国,打造一流航空制造业的历史使命,要学以致用,服务我国航空事业、服务所在业务板块、实现自身人生价值。“十年树木、百年树人”,随着此项目的持续推进,相信这些优秀的复合型管理人才一定会在中航工业的战略实施与管理提升中发挥其应有的积极作用。中国总会计师协会将一如既往地做好该项目的服务工作。

中航工业留学项目总体情况回顾

为贯彻落实中航工业“两融、三新、五化、万亿”的战略目标,培养一批拥有战略思维和国际视野的复合型财务管理人才,在中航工业顾惠忠副总经理、总会计师的策划与关怀下,从2009年开始中航工业选派优秀财务管理骨干人员赴美国密苏里州立大学攻读工商管理硕士学位。

近七年来,在中国总会计师协会的大力支持下,中航工业计划财务部与相关业务部门协同努力,按照中航工业财务管理“十、百、千、万”人才工程建设计划,持续推进优秀人才赴境外攻读MBA学位项目的实施。截止目前,全集团共派出107名学员,其中79名学员归国,28名学员即将今年于8月份毕业回国,另有28名学员将于近期出国,提前实现了培养100名以上MBA人才的目标。

航空服务实习自我总结范文第4篇

【关键词】航空服务 职业素质 性格 亲和力

近几年来随着武汉市经济社会的高速发展,武汉航空市场也快速持续升温,客货流量呈现迅猛增长势头,尤其是去年10月武汉成为国内首个航空运输综合改革试点以来,湖北省武汉市政府又设立了航空发展引导的专项基金,更使武汉航空市场成为了各家航空公司眼中的“焦点”,纷纷在武汉增大运力投放。但目前武汉地区航空业空乘人员中拥有本科学历者仅占15%左右,大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务,地面服务人员中拥有专业学历背景者也非常少。随著我国航空业的发展,航空企业表示,今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。本文综合国内各大航空公司在我院进行的专业面试过程和对航空服务人员的职业要求展开讨论。

一、航空服务专业学生的面试状况

众所周知,面试主要是测验应试者的社会意识和反应能力。从理论上讲,面试可以测评应试者任何素质,但由于人员甄选方法都有其长短,扬长避短综合运用,则事半功倍,否则就很可能事倍功半。因此,在人员甄选实践中,业内人士并不是以面试去测评一个人的所有素质,而是有选择地用面试去测评它最能测评的内容。各大航空公司对航空服务学生的面试,在程序上基本都达成了“共识”。对航空专业的面试主要分初试和复试。一般来说,初试阶段,主要对应试者的身体(身高、体重)、身体姿势进行目测,评价应试者的总体印象。评价应试人员的站姿、走姿要求。站姿高雅,两眼永远凝视对方,走时身体挺直,面带微笑,保持与考官的距离。航空公司面试人员根据参加应试者简单的几个动作,对应试者的身体比例、气质、五官进行测试,挑选出符合要求的应试者,进入下一轮的面试。每轮面试后,应试者都要求在考场等候下轮面试通知。在第二轮面试时,面试官会要求应试者回答一些简单的问题,如姓名,特长等,对应试人的声音、吐字是否清楚做出判断。第三轮面试,由考官对应试者发问。面试内容包括英文对话以及和行业相关的问题,内容较为详细。考官根据考生的回答衡量应试者的亲和力、说话技巧、应变能力、求职动机和英语能力等。

二、航空服务专业的职业素质要求

从各航空公司考察应试者的面试过程直接反映出航空公司对于航空服务员这一职业的要求。首先飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分,它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中,直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度,对航空公司占领市场、赢得更多的回头客起着至关重要的作用。其次,民航地勤服务工作人员的服务仪表仪容、服务意识和职业道德基础、服务语言应用能力、应变能力、自我控制能力、群体合作能力、社会交际能力等也体现了服务质量与展示企业形象的作用。作为一名专业的航空服务人,职业要求主要包含以下几方面。

1、首先要热爱自己的本职工作。杨虹女士曾说过,航空服务工作是非常辛苦的,当自己理想中的美好的空姐生活被现实工作的辛苦打破后,要能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌,要认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作,面对任何环境的诱惑,依然能坚守岗位。

2、有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中,服务质量的高低决定了企业是否能够生存,市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主,要想在市场竞争中赢得旅客,就必须提高服务意识和服务理念。服务意识是经过训练后逐渐形成的,是不能用规则来保持的,它必须融化在每个航空人的骨子里,成为一种自觉的思想。

3、有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业,但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦,飞远程航线时差的不同,飞国内航线各种旅客的不同,工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生,没有吃苦耐劳的精神,就承受不了工作的压力,做不好服务工作。

4、刻苦学习业务知识。一名航空人,需要掌握许多的知识,比如,在飞往美国的航班上,空姐首先要掌握中国和美国的国家概况、人文地理、政治、经济等基本内容,还要了解航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等,还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。可以说,空乘服务人上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念,不但要有漂亮的外在美,也要有丰富的内在美。

5、学会沟通。语言本身代表每一个人的属性,一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯,作为一名乘务员要学会沟通的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。如对老年旅客的沟通技巧、对特殊旅客的沟通技巧、对发脾气旅客的沟通技巧、对重要旅客的沟通技巧、对第一次乘飞机的旅客的沟通技巧、对航班不正常时服务的沟通技巧等都要掌握。在空乘服务中,一句话往往会带来不同的结果。

三、航空服务专业课程体系的侧重方向

根据航空公司对人才的需求确定课程要素,探索以工作过程为导向的理论实践一体化课程建设并召开企业专业顾问和校内教育专家参加的岗位工作分析座谈会,详细讨论与分析专业所面向的岗位。由此分析得出的工作过程特点,显示了本专业与其他专业的职业区别,为后续学习载体的选择、学习内容的确定提供了指导。企业专家指出,在地面、空乘各岗位,服务人员在工作过程中的职责主要有三个方面:确保安全、提供服务和展示企业形象。公司对员工有较高的服务能力和职业素养要求,为此要求工作人员在个人形象举止、礼貌语言运用、服务行为、异常和突发事件处理时符合公司服务标准中的职业要求。

职业素养的培养是航空服务专业学生适应工作岗位和职业发展的重要基础。航空服务专业学生的培养要依照民航企业对员工素质的要求,结合学生和学校的实际,在教师的指导下由学生自主进行系统化、综合性的学习和实践活动,以使学生作为一名后备民航企业员工初步养成符合未来工作要求的职业素质和修养。

1、礼仪素质的学习。主要进行礼仪基本知识的传授和基本操作技巧的训练。对该课程的教学设计是在“掌握知识、强化能力、养成素质、善于实践,具有较高礼仪修养的民航服务人员”的整体教学目标指导下进行的,既强调扎实的服务礼仪理论基础,又着重培养优秀的民航服务礼仪技能;既注重养成良好的服务人员职业素质,又注重理论联系实际;注重与学生的双向交流;注重学生职业素养和职业形象的塑造;注重学生纪律性和团队精神的培养,注重课堂内外相结合。

基础训练部分以航空服务专业学生的个人礼仪为主。例如个人礼仪中的仪容仪表要求、着装要求等。在这部分的训练中,主要通过礼仪规范、行为规范、专业形象、语言表达等方面的强化训练,培养学生具备民航服务人员的基本素质,规范学生的言谈举止,树立服务意识。模拟实训部分主要通过进一步提高学生的服务礼仪技能水平,在礼仪规范、行为规范、专业形象、语言表达、应变能力等各方面帮助学生树立对民航服务的正确认识,培养满足服务对象的个性以及对问题和事故的处理能力,以满足服务性行业职业活动的特殊要求,适应社会和行业发展的需要。

2、性格和品格的培养。航空服务工作是一项与人直接打交道的工作,每天在机场、飞机上要接触上千名旅客,所以她随时需要与旅客进行沟通,没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。同时,空中服务员的工作也是在实际工作中承担了人们所想不到的辛苦,飞远程航线时差的不同,飞国内航线各种旅客的不同,工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生,没有吃苦耐劳的精神,就承受不了工作的压力,做不好服务工作。在学校里,教师要通过各种班级活动调动学生的积极性,课堂的教学活动多采取分小组的方式进行,小组的组合采取轮流组合的形式,没有固定的小组成员,让同学学会与其他各种不同性格的同学合作,完成教学活动。在此过程中,形成开朗、坚强、容忍他人的性格和关心他人的品格。

3、亲和力的培养。亲和力指的是人与人交往过程中内心相容的一种感觉。对于亲和力的培养可以从微笑开始,微笑是一种令人感觉愉快的面部表情,可以缩短人与人之间的心理距离,为深入沟通与交往创造温馨和谐的气氛。于是人们把微笑比作人际交往的润滑油。在面试中,微笑能表现你良好的情绪和心理状态,能够创造和谐融洽的气氛,让他人感到愉快和温馨。微笑反映自己的心底坦荡,善良友好,待人真心实意,使人在与其交往中自然轻松,不知不觉地缩短了心理距离。微笑看似很容易,可是要求在校的独生子女们对班上的每一位同学都做到这一点却相当的不易,他们往往是对待自己不乐意的同学“冷眉冷眼”,连正眼也不会多看一下,但航空服务员的职业又要求他们对各式各样的人都要真情友善,让人感到愉快、温馨。在教学时,老师对学生的影响力是很大的,不容忽视。教师应该做到言传身教,在学生面前树立一个良好的榜样。

4、对在校学生外语能力的培养。外语主要针对航空服务人员的职业特点,教学时更应侧重于听和说的能力,也就是交谈能力的培养。空乘口语有别于普通的英语交谈(可以通过身体语言来补救),它更加强调航空服务人员在今后的服务过程中,更加注重准确的语言表达能力和对突发事件的紧急处理技巧。例如把普通高校口语课所注重的表达自己对某事物的看法、观点的培养转化成对某些机舱内紧急情况的处理和解决上来,或者在进行口语操练的时候,侧重放在一些常见的面试英语的问题上。具体的做法可以由专业英语教师给出机舱里的一些假设性的场景和情况,如换座、和生气的乘客进行沟通、对机场发生的紧急情况给予合理解释等情景让学生进行操练。此外,英语教师布置学生分组查找资料,在课堂上用英语向同学表述某个国家或城市的概况、人文地理、名胜古迹等,在丰富学生知识之余,又锻炼了学生的英语表达能力。

四、结束语

每个人的性格、气质不同,内在修养、行为习惯也不同,航空人要以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心,形成一种非凡的职业素养。良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼,在校期间应加强对学生文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养,使他们将外在的美和内在的美相结合形成航空人特有的气质。特别是对航空服务专业学生,要通过系列化的专业学习与实践来锻炼自己,在参加岗位实习以及面临企业选聘时,更加要展示自己良好的精神风貌和职业素养,实现自己的蓝天梦。

参考文献

[1] 赵影、钟小东:关于空乘专业发展的探讨[J].中国民航飞行学院学报,2006(6).

航空服务实习自我总结范文第5篇

关键词:空乘专业 自律能力 语言沟通 实训教学

中图分类号:F240

文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2016)12-234-02

随着我国经济的快速增长和经济全球化,商务往来、旅游探亲等活动越来越频繁,同时伴随着我国低空空域的开放,航空运输业迎来了快速发展期。目前,我国航空运输发展迅速,已经发展成为民航大国,据估计到2020年底,我国大中型飞机会达到4000~5000架,,航线也在日益增多。随着航线的增多,高素质的空乘服务和管理人才需求增多,使得空乘教育持续升温,空乘专业在国内院校遍地开花。与此不太协调的是,教育质量却参差不齐,据航空公司等招聘单位反映,有不少毕业生英语听说读写能力差,听不懂,也说不流畅,只是掌握了一些化妆技能、形体和礼仪知识,服务意识不强,满足不了航空公司对人才的要求。另一方面是航空公司招聘乘务员方式的转变,除了到院校招聘外,还实行社会海选,不少培训公司和机构也通过短期培训加入到培训空乘人员的竞争队伍行列。因此,对于院校来说,改革教学内容和教育方式,培养优秀的空乘服务和管理人才是一个需要不断研讨的课题。以下从几个方面谈谈,如何进一步培养优秀的空乘服务和管理人才,提高育人效果。

一、加强自律和德育

在空乘人员提供航空服务的过程中,会遇到各种各样的特殊情况,如遇到因为天气原因等不可抗力导致的航班延误,旅客有时候情绪也会十分激动,难以安抚,这需要空乘服务人员具备一定的应急处理能力,良好的沟通能力和很好的心理素质。另外,空中乘务员的工作环境空间相对狭小,又处于万米高空,处在这样的工作环境中,还需要为旅客提供各种服务,如介绍安全须知、提供餐饮服务等,需要空乘人员有足够的耐心和细心。然而,报考空乘专业的学生大多数出生在城市,且绝大多数为独生子女,这些孩子从小被溺爱,呵护,接受别人的关爱多,付出的少,有很强的自我和自主意识。这就意味着如果想让这些学生成为合格乃至优秀的空乘人员,将来能为旅客提供无微不至的贴心服务需要加强训练和培养。高校空乘专业的日常教学工作、教学实习管理、学生日常管理等方面需要统一协调,形成合力,服务于既定的培养目标。

空乘服务人员必须能够吃苦耐劳,同时具备良好的品德,,较强的服务意识,才能胜任职业的需求。对于空乘专业的学生,需要加强道德教育,内容应该包括尊老爱幼,服从管理,乐于助人,吃苦耐劳等方面。道德教育要从小处做起,从规范学生的日常行为规范做起,无论上课期间,还是课外活动,都应该严格的要求,让同学们养成良好的行为习惯,最终内化为自觉自然的行为。为了使得管理让同学们乐于接受,可以多搞些活动,比如主题班会活动,主题可以灵活多样,如感恩、爱心、爱国等,可以根据不同时机,搞不同的活动,如感恩节,父(母)亲节,中秋节等,可以感恩,团聚等为话题,如9月18日,12月9日等可以爱国为主体。为了规范同学们的日常行为,可以举行寝室文化评比,班级仪容仪表评比等活动。另一方面可以开展相应的拓展训练来提高同学们的协作意识,团队精神,互助意识,同时开展一些户外体育竞赛活动,如10公里竞走等活动,来磨练同学们的意志力,培养其耐心。同时组织开展各种文体活动,如礼仪比赛,歌咏比赛等活动。通过一系列的比赛,各类活动的开展,可以培养空乘学生良好的卫生习惯、生活习惯、稳健的心理素质、正确的人生观和高尚的道德品质。

二、注重语言能力和沟通技巧的培养

航空服务工作主要是面对面地进行现场沟通和服务,能够与各国的旅客进行交流,服务人群多样。因此我国航空公司的招聘条件中,要求对英语、小语种外语、普通话非常熟练,特别是口语。语言不仅包括音语言,还包括身体语言。空乘专业的学生应该具备良好的语言表达能力,首先需要讲好普通话,做到发音准确,语调生动,表达清楚。针对此,我们要求和督促在校学生养成每日讲普通话的习惯,多进行演讲比赛,讲故事比赛,辩论赛等。针对外语教学,应侧重英语听、说能力的培养,聘请外教,这样的话,学生可以直接与外国人交流,既能训练学生具有良好的英语听说能力,又可以锻炼学生勇于面对外国人讲英语的胆量。同时在晚自习和其他课外活动时间,可以播放英文电影,每周播放一次,可以在英文课上跟老师一起探讨英文电影的内容,自由探讨,随意讨论,提高同学们学习英语的兴趣,增强其语感和使其语音语调生动形象。对于英语和二外,除了课堂教学之外,应当定期举行英语角活动,每周一个话题,提前公布,让学生提前准备,自由操练,也可以举办英语演讲比赛,英语话剧表演等活动,提高同学们学习英语的积极性。在课堂教学中,不论是外语,还是聋哑语,都应该较多地采用情景教学模式,可以针对机舱里的各种工作场景,如给送餐、急救、特殊乘客提供服务等场景,让学生进行练习。总而言之,应该充分利用每节课,以及课外活动,来培养学生的语言表达能力。同时,在掌握语言听说能力的基础上,需开设一些沟通课程,让学生学会沟通的艺术,以便在今后的工作中能够得心应手。

三、为适应航空旅游业发展对空乘专业学生的要求,拓宽学生知识面

随着航线的增多及对低空空域的开放,传统旅游服务逐渐进入高空领域,会形成航空旅游业。航空旅游业的发展,将会让空乘专业的学生拥有更为广泛的就业机会。将来,空姐可能不仅仅限于一般的客舱服务,可能产生空中导游等工作岗位,为旅客提供广泛休闲、娱乐和旅游服务。空乘从业人员除必须具备本专业的基本知识和专业知识如具备扎实的航空理论知识,娴熟的设备操控和服务技能外,需要涉猎人文地理、民俗文化等相关的知识。空乘专业的学生们除了拥有高雅的气质,良好的心理素质,较强的服务意识之外,拥有广博的旅游知识,才能在航空服务领域有更多的工作和提升的空间。

四、加强实训,提高学生实践技能

1.以校园文化为载体,拓展空乘专业学生的行为素质能力。加强空乘学生的日常管理,为了提升空乘学生的职业形象,每日需要对空乘学生的着装,仪容仪表,形体仪态等方面进行标准化的规范和要求。要求学生每日上课期间,应该时时做到,以便养成良好的习惯。同时,要求空乘专业的学生坚持每日做礼仪操,形成良好的行为习惯。

2.加强行为能力的培养。空乘专业学生应该具备高雅的气质,文明的语言,大方的形象。为此,学校应该经常让学生参加市里重大活动的礼仪接待,同时开展模拟客舱服务等活动,增强其行为素质能力。针对空乘专业的学生,学校需定期组织职业技能竞赛,通过英语演讲,职业形象展示以及模拟舱演习等活动,提升学生的综合素质,培养空乘学生的专业技能。

3.拓宽实践渠道。目前大多数的空乘专业院校在实习实训方面缺少必备的设施与设备,不具备基本的实训条件,需要充分利用校内外资源,合理规划,面向社会,充分利用社会资源,积极参与社会服务,组织学生参加政府企业的大型活动,让学生参加多种社会实践活动,提高学生的服务技能和吃苦精神,以改变毕业生的知识结构,提升其综合素质和对市场的适应能力。另一方面积极与航空培训机构合作,利用他们的设备和资源,让学生能够理论和实践相结合,以便提高其对工作的适应性。

4.加强师资队伍建设。在师资队伍方面,要走出去,也要请进来。一方面,教师需要接受外训,接受有航空一线工作经历的专家的培训,以提高教师的实践技能和教学水平;另一方面,也要引进人才,积极聘请航空行业内优秀的从业人员,作为专职专业教师,提高教师队伍的专业素质,另外也可以聘请航空行业内优秀的从业人员担任兼职教师,建立起一支行业经验丰富的较为稳定的兼职教师队伍。由于他们长期在航空公司工作,了解空乘行业发展形势和最新的信息,可以弥补校内教师专业知识的缺乏和信息的闭塞等不足之处。除此之外,聘请航空行业内优秀的从业人员参与探讨空乘服务专业的人才培养方案,根据工作要求优化人才培养方案,使得培养的人才更符合市场的需求。

五、结束语

针对生源实际,面对航空公司等用人单位对于人才的要求,一方面应加强对学生吃苦耐劳精神、纪律性、服从性、服务意识的培养,另一方面加强对学生外在形象的塑造,加大礼仪课、化妆课、形体课的开设量,同时把这些行为规范在每一天的培B之中。因为航空公司空乘人员将面对面对旅客进行服务,所以应该着重培养学生的语言沟通能力,应该加强对于普通话、英语、二外、聋哑语学习,做到能够自如交流,同时针对航空院校实训资源缺乏的状况,充分利用校内外资源,必须面向社会,与社会服务相结合,另一方面积极与航空培训机构合作,增强学生的实践操作能力,全面提升学生的专业素质及行为能力,把学生培养成合格的空中乘务专业人才。

参考文献:

[1] 刘晓彤.高校学生精细化管理的具体措施[J].赤子,2012(4)

[2] 江群.高职院校空乘专业学历教育面临的挑战[J].当代经济,2008(11)

[3] 屈静.结合行业特点,试论空乘专业教学过程中的侧重点[J].中国民航飞行学院学报,2008(1)