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管廊监理工作总结范文第1篇
关键词：综合管廊；BIM；可视化；运维管理
近年来，我国居民对供电、供水、供暖以及通信等公共设施的需求日益增长，基础设施的建设和维护面临挑战。地上空间、资源的不足与居民日益增长的需求产生矛盾，因而基础设施建设逐渐向地下空间发展，充分调用地下资源，将基础设施转移到地下集中设置，释放地表空间，以缓解矛盾，为未来城市基础设施建设提供了新的发展方向。建筑信息模型（BIM）的兴起为建筑业发展带来了巨大的机遇。2022年，住建部在《“十四五”住房和城乡建设科技发展规划》中提出，研究基于BIM的跨建设阶段管理流程和数据融合标准，研发贯通工程建设全过程的数字化管理平台，推进BIM技术在勘察、设计、制造、施工、运维全生命周期的集成与深入应用。利用BIM技术，结合物联网、大数据等信息化技术，对综合管廊工程在运维过程中协同监管和可视化管理，能够为综合管廊的智慧运维管理提供较为完善的一体化解决方案，从而达到可靠监管、智慧运维、降本增效的管理目标。
1地下综合管廊现状分析
早期城市管网的建设分散于不同的企业，由各企业对城市基础设施管网进行建设。因而早期对市政基础设施进行建设时，各方仅从各自的角度对其进行铺设，未能从多方面对其进行统一规划和综合利用。此外，大部分铺设通过直埋的形式铺设于市政道路下方，这就导致后期随着城市规模发展以及城市居民对市政管线需求的增加，对市政管线进行扩容、维修、更新时，需要对城市道路进行反复开挖修复，使得道路上的补丁随处可见，成为了“拉链”马路。地下管线多头管理、重复建设、技术低下、应急管理能力差、辅助决策水平低[1]等一系列问题，使得工程安全隐患不断暴露出来，不仅对居民的生活产生不利影响，也给国家带来了巨大的经济损失。统计数据表明，每年全国由于施工而导致的城市管网事故造成的直接经济损失50亿，间接经济损失高达400亿。此外，基础设施扩建、改建也造成大量问题，从而导致社会资源浪费，社会矛盾突出。为此，有必要进一步解决城市基础设施发展现存问题，探索基础设施建设新模式。
2BIM技术在综合管廊信息化管理中的应用
2.1总体架构
基于BIM技术的综合管廊信息化运维管理系统架构主要包括支撑层、服务层、业务层、表现层，并与外部多系统互联互通，系统总体架构如图1所示。
2.2BIM可视化技术应用
将管廊在规划设计和施工阶段的数据和资料与管廊的BIM模型相链接，并在运维管理中根据实际情况更新管廊模型有关数据，实现对管廊全生命周期的有效管理[2]。BIM的可视化技术可以实现以数字信息模型为载体[3]，将机电各专业的数据信息，以及管廊实际运维需要的各类信息进行一体化整合，基于此信息模型，可以为管廊运维管理提供新的载体。准确完整的模型数据是有效利用BIM技术进行运维管理的基础[4]，将BIM信息模型与实际建筑（含机电设备等）、人三者进行连接，使综合管廊运维更加直观化、模块化、集成化，可进一步提高运维效率，合理安排班组巡检频次，有效降低运维成本。
2.3基于BIM的综合管廊运维管理平台
综合管廊运维管理平台是基于物联网、BIM/GIS及大数据技术[5]，针对管廊智慧化运维建设的系统平台，应用层包括基础数据管理系统、智能监控系统、运维管理系统、运营管理系统、安全与应急管理系统、信息管理系统、地理信息监控管理系统、移动端系统等8个子系统，基于统一数据库实现，满足数据共享和再利用的要求[6]，同时监控系统部分与管廊内相应的机电设备具备远程和联动控制功能。
2.4信息化管理设计
采用监控大屏、WEB端、移动端对管廊运维和巡检进行实时监控和管理。监控大屏作为统一监控、调度、指挥的神经中枢，与综合监控、预警报警等系统实现联动，供运维班组对管廊实时运行状况进行有效监管；Web客户端通过浏览器访问和系统运行，进行运营管理、安全应急管理、巡检排班等日常工作；移动端以工作机为载体，可实现廊内智能化巡检工作，及时上报运行隐患事件，提升运维响应度和处理及时率。
3综合管廊信息化管理实例
3.1项目概述
合肥山海关路（重庆路至黑龙江路）综合管廊，总投资3309.7万元，单舱，管廊全长0.78km。
3.2数据对接
山海关路管廊各机电专业包含消防、环控、门禁、视频、通信、无线覆盖、火灾自动报警等，通过MOD-BUS协议，接收和反馈PLC设备的状态、反馈信号等，存入InfluxDB实时数据库，并通过设备编码作为唯一关键字段与BIM模型中的设备进行绑定，实现BIM模型中的状态查看及远程控制。山海关路管廊共有各类设施设备近500个，通过二维平面布置图表示其位置及设备状态，运维人员可借由二三维联动，多视角多维度，实时查看廊内运行情况
3.3可视化展示
平台结合GIS地理信息系统和三维BIM技术，进行BIM模型轻量化处理，实现管廊从宏观地理位置定位和工程结构展示，到微观风机、水泵等机电设备设施、入廊管线的拟真展示；并通过数据与模型绑定，提供综合管廊三维模拟现实、资产查询、设备远控及状态实时反馈、三维漫游、（半）透明模式展示等功能。BIM模型远程控制如图2所示。
3.4虚拟巡检管理
基于BIM技术，可根据廊内巡检线路信息（如综合舱一分区至三分区），自动开展虚拟巡检任务，确定巡检设备的运行状态，生成巡检报告。利用巡检报告，将需要维护的巡检设备的工单发送给相应的运维人员。通过虚拟巡检，可以让运维人员更加清晰地了解综合管廊当前运行安全和健康状况，同时配合廊内摄像机辅助，及时发现运维过程中的问题，并及时采取措施解决。这样一方面有助于降低运维人员劳动强度，另一方面可以保证综合管廊监测的准确性和实时性，并且工单自动生成与派发可使得工作更加便捷。此外，工单附带相关精确问题或故障，运维人员根据工单内容能够精准定位问题所在，并及时对所涉及的问题进行解决，使得综合管廊能够安全健康运行。虚拟巡检还可用于管廊新进运维人员的培训作业，加速提高运维人员的廊内认知度，提升巡检体验。
3.5应急演练管理
在管廊运维过程中，如遇到火灾事故等紧急情况，运维人员可通过BIM模型找寻最近出入口进行虚拟逃生演练。传统的应急演练均是事先编制预案，按照方案进行场地准备、人员培训，开展演练活动，这种模式可能会出现不可预见的风险因素，不利于演练活动的开展。利用BIM技术可模拟性的特点，搭建管廊运维现场的应急演练场景，设定疏散人员的初始位置和逃生路径，形成三维动态的模拟方案，便于查找演练方案的不足，及时调整应急预案，使得应急演练预案更具有实操性，应急演练管理模拟如图3所示。
3.6入廊管线管理
基于BIM空间管理，可较为精确计算已入廊管线数量及可入廊管线空间信息，并形成入廊管线管理。通过设定出入廊位置，在BIM模型中全景展示入廊管线敷设路径，以此提前规划入廊管线报审及指导施工作业。待管线入廊后，即可在BIM模型中查看相关入廊信息，更新巡检作业内容，形成闭环管理。
4结语
应用BIM与大数据技术的集成管廊运维模式，将BIM技术的应用从综合管廊的设计、建设延伸到运维阶段，进而可实现基于BIM技术的全生命周期管理。综合管廊BIM模型整体为线型结构，且内部专业分工复杂，系统集成度高，展示效果还有待优化。通过完善三维引擎，从BIM信息提取、BIM模型轻量化、数据存储索引和三维可视化等关键技术方面进行优化。可通过模型简化、场景空间划分、增加绘制对象的内存池和进行图元合并等方式对模型进行轻量化处理，从而实现流畅展示的目的；可从性能、表现方式、二次开发接口等多个方向上进行优化。基于BIM的综合管廊信息化运维管理以BIM模型为数据载体，集成监控、资产、巡检、入廊管线四类信息，可建立一个可以实时监测和预警管廊内外状态信息的智能化系统。本文以合肥市管廊项目作为应用实例，实现了管廊全生命周期管理，提高了管理效率、降低了管理成本和事故发生风险，推动了城市综合管廊智能化发展，为保障城市正常运行提供了重要参考。
参考文献：
[1]陈兴海，丁烈云.基于物联网和BIM的城市生命线运维管理研究[J].中国工程科学，2014（10）：89-93.
[2]李应来.BIM技术在城市地下综合管廊中的研究与应用[J].安徽建筑，2021（7）：154-155.
[3]黄强.论BIM[M].北京：中国建筑工业出版社，2016：65-71.
[4]李莹.基于BIM的设施管理运维数据研究[D].长春：吉林建筑大学，2019：50-51.
[5]宋雅璇，刘榕，陈侃.“BIM+”技术在综合管廊运维管理阶段应用研究[J].工程管理学报，2019（3）：81-86.
管廊监理工作总结范文第2篇
关键词：隧道 管廊 石油化工 安全 消防
中图分类号：TU990 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（c）-0033-05
2016年3月中海石油宁波大榭石化建成投产了一座大型石油化工厂内物料隧道管廊，该项目的顺利运行，标志了多个跨专业工程技术难题的重大突破。为今后继续开展隧道管廊及类似地下通廊等大型封闭式公用工程、储运设施的消防设计提供了很好的借鉴与参考。大榭石化隧道管廊作为馏分油综合利用项目的子项目，是大榭石化为化解用地限制，连通分布在山区两侧布置的厂区和罐区，进行物料输送的重要工程。一方面解决了沿环岛社会公路建设管廊，风险隐患多，安全间距不满足设计规范要求的问题，同时将管廊建设距离由2.5 km缩短至1.3 km左右。
1 隧道管廊基本设计情况
1.1 隧道本体结构设计情况
该隧道进口位于大榭岛开发区太平村东，出口位于环岛北路及原大榭厂区西侧，全长1326 m，宽度16.2 m，高度为10.5 m，开挖断面225 m2。隧道纵坡为“一”字坡，坡度为：0.81%。隧道进口高程：+5.000m，出口高程：16.000 m。采用复合式衬砌，二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土（大于45 cm）。隧道穿越出露地层为中生界侏罗系上统西山头组（J3x）含角砾凝灰岩，稳定性较好，以Ⅱ～Ⅳ级为主。隧道采用复合式衬砌，设计支护参数选择以工程类比为主，并进行理论分析计算（有限元、荷载-结构法）进行校核；主体结构耐火极限不应低于2 h，复合式衬砌按照新奥法原理进行设计和施工。初期支护：由工字钢拱架，径向锚杆（管）、小导管、钢筋网及喷射混凝土组成；钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。二次衬砌：C35、P10模筑钢筋混凝土（大于45 cm）。
1.2 管廊管架及工艺管道设计情况
1.2.1 管架结构设计情况
管架总长1360 m，横轴240个轴线，每36 m设1处伸缩缝，每80 m设1处固定架水平推力按15 t设计，间距4 m，活动架间距6 m水平推力按1 t设计。纵轴3个轴线间距5 m。管架断面及地面管墩共5层布置，管架层间距1.5 m，管墩层高2.2 m，管架顶标高7 m。管架基础及管墩采用C30混凝土浇筑，管墩间采用8 cm厚C30混凝土填灌，地脚螺栓材质为未经热加工的Q235-B，螺母和垫片材质与地脚螺栓相同，地脚螺栓均带双螺母。管架基础顶面露出隧道面层200 mm，管架基础地基承载力>300 kPa。管架结构材料采用Q235-B，焊条采用E43系列，焊缝高度≥6 mm，对接焊缝的质量等级为II级，角焊缝质量等级为III级，H型钢主要规格H350×350×12×19、H294×200×8×12、H244×175×7×11，管架钢结构总量2 300 t。管架检修通道采用钢格板，型号G255/30/100FG。
1.2.2 工艺管道设计情况
隧道内管廊铺设炼油厂工艺及热力、给排水、消防管道共80根，管径范围DN50-DN1300管道内介质操作压力范围0.05～2.2 MPa，介质火灾危险性范围，乙类占70%、甲类占16%、丙类占9%，其余为蒸汽、消防水等非危险化学品。
隧道管廊中火灾危险性质为乙A类以上关键危险性的物料介质管道共30根，见表1。
整个隧道管廊上管道的管径设计按SH/T3108-2000经济流速选取。可燃介质管道按SH3501-2011进行施工及验收、其余管道按GB50235-2010、GB50184-2011进行施工及验收。防腐保温设计方面，甲醇管道采用外涂防晒防腐涂料，苯管道采用热水伴热保温，常压渣油、催化油浆、蜡油、重污油等管道采用蒸汽伴热保温，苯乙烯管道采用保冷材料。可燃性气体放空管道坡向隧道管廊入口设置的凝液罐，坡度不小于2‰，隧道内其它位置不设置分液罐，隧道内可燃易燃介质管道不设阀门、法兰及膨胀节，全部采用自然补偿。所有管道焊缝除按照相关规范进行检测以外，全部进行100%无损超声波探伤检测，以保障施工质量。蒸汽伴热管道的凝结水回收处理。为提高管道安全性，隧道内管道设计均采用加厚管道，隧道通过液体管道两端均设截断阀。
另外为避免隧道内管道长期运行，发生因管道固有O施设计薄弱而产生的泄漏隐患，对于管道自然补偿器前后管段上设置的低点放净倒淋管接头，本管廊管道采用了特殊设计的配等长丝堵的带内螺纹的加强管嘴，规格形式为：DN25 SCH80 L=80mm PE/M ENR STD，DN20 SCH80 L=80mm PE/M ENR STD。由于设置了内置丝堵，该种管嘴可以有效避免普通油品储运管道经常发生的：因物料长期积存在管道底部放净短管中形成腐蚀物积累盲肠，而出现的腐蚀泄漏问题，大大降低了隧道管廊的运行安全风险，此种管嘴的制造图见图2。
2 隧道管廊的消防安全相关设施设计情况
该隧道管廊的具体设计按照《石油化工企业设计防火规范GB50160-2008》厂内管廊执行。同时为了提高的本质安全性，参照《建筑设计防火规范GB50016-2006》。
2.1 隧道管廊的防火设计与引用规范条文
主要参照《建筑设计防火规范GB 50016-2006》中的有关条例。具体的设计关键点见表2。
2.2 隧道管廊的通风设计
主要设计依据为《公路隧道通风设计细则JTG/TD70/2-02-2014》《采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003》《爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058-2014》。具体的设计关键点见表3。
隧道通风系统风机运行模式为：（1）隧道正常通风工况，射流风机一般为单向运行，24 h开启，隧道断面风速不应小于2.3 m/s，可根据自然风速的大小，开启部分射流风机，送风方向洞内自然风向相同。（2）当隧道检修或安装通风时，应开启全部射流风机，送风方向与洞内自然风方向相同。（3）火灾时，关闭隧道流风机，开启疏散通道两端正压送风机。隧道通风设备的基本数据见表4。
2.3 隧道管廊的电气设计
主要设计依据为《供配电系统设计规范GB50052-2009》《低压配电设计规范GB50054-2011》《公路隧道通风照明设计规范GB50016-2006》《爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058-2014》《交流电气装置的接地设计规范GB/T50065-2011》。具体的设计关键点见表5。
2.4 隧道管廊的火灾自动报警和有毒有害气体报警系统设计
在隧道内设置光纤光栅感温探测系统和手动报警按钮。光纤光栅感温探测器间距6 m，在隧道顶部设置2根光缆，当隧道内有火情发生时，火灾报警控制器联动关闭隧道顶部风机，同时开启疏散通道内的风机。手动报警按钮设置在靠近检修通道一侧的管廊立柱上，间距约50 m。根据《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-2009》，在隧道内设计可燃气体报警（17台）和有毒气体检测报警器（17台）每隔200 m设置一处。
2.5 隧道管廊的电视监控、电信及线路设计
为满足安全保卫、防火监视、生产调度指挥和生产操作、维修、抢修、巡回检查、消防、急救等需要，管廊内设置电视监视、无线电对讲通信、扩音对讲系统，保证对生产全过程监控通信的管控。
电视监控摄像仪为一体化彩色摄像仪主要设置在隧道顶上，间距100 m，且在隧道两端出入口设置摄像仪，用于记录出入隧道的人员。配套变焦镜头8～120 mm、电动云台、防爆型式ExibIICT6。
扩音对讲系统采用分散放大式，对讲话站为25 W内置放大，防爆型式ExibIICT6，设置在检修通道附件，两台话站间距不超过200 m，安装高度一般为中心距地坪1.3～1.5 m面向操作通道。对讲机柜设置在现厂区控制室内，电源由仪表用UPS提供。扬声器15 W，防爆型式iExibIICT6，一般设置在噪声源附件，相邻的扬声器同向设置，扬声器高度一般不低于2.5 m，扬声器声压级别选择按距离每增减1倍，输出声压减弱6 dB考虑。
隧道管廊电信线路包括扩音对讲线路、电视监视线路及火灾报警线路，各系统线路独立组网。扩音对接系统电缆采用配套专用电缆，线路沿电缆槽盒敷设。电视监视系统信号线路采用单模光缆，沿电缆槽盒敷设。火警线路采用阻燃系列双绞屏蔽电缆，手动报警按钮主电缆采用多芯电缆，适当位置设接线箱，至设备采用放射式配线，主线路沿电缆槽盒敷设。主电源采用AC220V 50Hz（UPS），对火警设备配置专用蓄池及联动电源后备时间8 h。
3 需要进一步完善的方面
大榭石化隧道管廊工程在生产运行工况下，还需要重点开展以下一些方面的探索和努力：（1）应用CFD技术对隧道管廊进行火灾过程中温度传播、烟雾传播、火区发展的数值模拟研究，以找出系统性缺陷，提高本质安全；（2）完善通风控温手段，增设风速、风向、温感测控设施，保证设计换气次数和通风质量，满足正常工况下预防高温老化影响和减少有害气体积聚的需要；（3）提高监控设施标准，研究实施连续轨道式实景、红外热成像一体化监控装置的可行性和安装方案，实现可追溯、全方位、无死角的管理；（4）加强火灾、泄漏、中毒、环境污染等事故应急演练和狭小空间管道、隧道顶棚、钢结构、照明、防火涂料等设施的施工检维修技术装备的投入，满足正常运行和事故处置的需要。
4 结语
隧道管廊与城市地下通廊等设施一样是集多种风险于一体的重要特殊生产系统，有较为广阔的应用扩展空间，保证它们的安全可靠运行，还需要从设计、施工、选材、运维、管理等个方面不断提高标准、加大投入、总结经验、深入研究。
参考文献
[1] 张泽江.公路隧道消防[M].成都：西南交通大学出版社，2014.
管廊监理工作总结范文第3篇
关键词：综合管廊；投资估算；定额；工程造价
1 概述
因历史原因，我国在城市规划建设上形成了“重地上建设，轻地下设施”的格局。在城镇化水平逐步提高，空间资源日趋紧缺的今天，高效开发利用地下空间已势在必行。城市综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道，是城市基础设施的重要组成部分。综合管廊建设的意义在于充分地利用地下空间，节省投资，对推动经济社会发展、保障城市安全，改变城市形象等方面有重要作用。地下综合管廊建设被写入“十三五”规划，到2020年力争建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊，因此也被称为“地下管线革命”。目前国内地下综合管廊建设尚处于探索阶段，方兴未艾，未来投资空间非常之大。
2 综合管廊投资估算的编制现状
为推动城市综合管廊建，设国务院下发《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》〔2015〕61号，明确指出“适应新型城镇化和现代化城市建设的要求，把地下综合管廊建设作为履行政府职能、完善城市基础设施的重要内容，在继续做好试点工程的基础上，总结国内外先进经验和有效做法，逐步提高城市道路配建地下综合管廊的比例，全面推动地下综合管廊建设”。
综合管廊具有很多优点，但工程建设初期投入很高。地下综合管廊建设分为管廊本体和入廊管线两部分，据测算，一条综合所有管线的综合管廊工程造价与地面道路的造价相差无几，每公里管廊本体投资大约0.8亿元，入廊管线大约0.4亿元，总造价每公里约1.2亿元，较之传统的管线敷设方式高出很多。然而，目前综合管廊相关的法律法规和技术规范并不成熟，还需要更多完善的法律法规和技术标准出台来保障综合管廊的健康发展，就工程造价专业而言，特别是缺少与综合管廊建设配套的定额和清单计价体系，现阶段各地管廊项目主要参照地方的市政、轨道交通、建筑、安装、电力、通信等计量计价规范，而缺少针对管廊工程的统一的计量计价规范，不利于综合管廊工程造价活动的开展，不利于建设过程中工程经济纠纷的处理，也严重阻碍了管廊建设的健康发展。
为贯彻落实《指导意见》，满足城市综合管廊工程前期阶段投资估算的需要，进一步推动城市综合管廊工程建设，住建部出台了《城市综合管廊工程投资估算指标》（试行）。《指标》虽然在很大程度上满足了管廊工程建设的投资估算要求，但是管廊工程作为大型投资建设项目，涉及造价巨大，因此还需要更详细的估算指标、基础定额和计价规范作为支撑，以满足建设项目全过程造价管理的需要，因此亟需开展综合管廊计价规范和定额的研究和编制工作。
3 投资估算编制框架
3.1 综合管廊工程范围分界
编制综合管廊工程投资估算，首先应明确工作范围，综合管廊工程包括管廊本体和入廊管线两部分，区分的目的在与明确建设主体和划分投资界面，也便于入廊管线单位和综合管廊运营单位的权责划分。结合目前国家在综合管廊项目中推广的PPP模式，入廊管线单位应向地下综合管廊建设运营单位交纳入廊费和日常维护费。入廊费主要根据地下综合管廊本体及附属设施建设成本，以及各入廊管线单独敷设和更新改造成本确定。日常维护费则要统筹考虑建设和运营、成本和收益的关系共同协商确定。具体划分范围如下：
3.1.1 管廊本体包括管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化仪表、通信、监控及报警、消防等辅助设施。其中建筑工程包括标准段、吊装口、通风口、管线分支口、人员出入口、交叉口和端部井等。
3.1.2 入廊管线主要包括电力、通信、燃气、热力、给水、排水、中水等。
3.1.3 需要注意以下结合部位的划分
（1）燃气、给水、供暖、电力等入廊管线通过支管廊或保护管引至路旁的阀门井、电缆井。排水管线从路旁、路上的检查井引至管廊，阀门井、检查井、电缆井属于管廊本体工程范围。
（2）入廊管线的预埋件属于管廊工程内容，电力、通信管线的支架通常由管廊工程施工，因此属于管廊本体工程内容。
（3）热力、给水、排水、燃气入廊管线支架由管线工程施工，因此不属于管廊本体工程内容。
（4）燃气管线填砂由管线工程施工，因此不属于管廊本体工程内容。
3.2 费用组成及章节划分
目前并无相关规范给定综合管廊工程的投资估算章节划分格式，笔者结合《建设项目投资估算编审规程》《城市综合管廊工程投资估算指标（试行）》和相关工作经验将综合管廊投资估算费用组成共分两个部分，固定资产投资、流动资产投资，并编制城市综合管廊总估算表样表供相关建设、设计、施工、运营单位参考，章节划分见“××城市综合管廊总估算表”表1。
3.3 计价办法及采用定额
《指标》的对估算及控制城市综合管廊工程投资，促进综合管廊工程造价咨询工作规范化发展具有重要意义。《指标》包括综合指标、分项指标两个部分。目前，国家层面仅下发投资估算指标供综合管廊前期投资估算参考，《城市地下综合管廊工程消耗量定额》（建筑和装饰工程）、《城市地下综合管廊工程消耗量定额》（安装工程）正在征求意见中，为进一步细化综合管廊的工程造价，做到有理有据、统一标准结合综合管廊项目建设情况和吉林省试点情况，暂按以下办法执行：
3.3.1 综合管廊主体工程绦惺姓工程计价定额、轨道交通工程计价定额，部分子目可参照建筑工程计价定额，涉铁项目可执行铁路定额。待《城市地下综合管廊工程消耗量定额》正式后，按规定执行。
3.3.2 综合管廊的附属设施工程（消防、通风、供电、照明、监控与报警、排水、标识等系统）应执行安装工程计价定额。
3.3.3 入廊管线应按照各专业的规定执行相应的计价定额。
（1）给水、排水、中水、燃气、热力管道执行市政工程计价定额。
（2）分变配电所、电力电缆、通信线缆执行电力、通信专业定额。
3.3.4 城市综合管廊工程的发承包和实施阶段的计价活动在国家出台相应规范前应严格执行国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）。
我国城市综合管廊建设始于1958年，虽然有50余年的综合管廊项目的建设经验，但是真正大规模、高标准的建设综合管廊的时代才真正到来，因此制定有针对性的估算指标、计价定额和清单规范是规范综合管廊工程造价活动的重要举措，各参建单位和专业人士应积极配合国家有关部门开展相关规范的编制工作。
3.4 工程费用标准的选取和计算程序
人工费、材料费、机械费、设备费等按工程所在地估算编制期价格水平计列。企业管理费、利润、规费、税金等各项费用的费率标准可依据不同专业（如市政、轨道、铁路、建筑、安装、电力、通信等）按工程所在地相应费用定额标准计列，综合费用费率可参照《指标》选用相应费率。计算程序如下（表2）。
3.5 其他费用的计取
除通信工程外，工程建设其他费用包括：建设用地费、建设管理费、可行性研究费、研究实验费、勘察设计费、工程监理费、招标费、工程造价咨询费、环境影响评价费、劳动安全卫生评价费、场地准备及临时设施费、引进技术和引进设备其他费、市政公用设施费、工程保险费、生产准备及开办费、联合试运转费等，工程建设其他费用费率的计费基数为建筑安装工程费与设备购置费之和。依据《指标》，投资估算阶段，其他费用费率除通信工程为10%外，一般取15%。
3.6 基本预备费的计取
基本预备费系指在投资估算阶段不可预见的工程费用。基本预备费计算公式为：
基本预备费=（工程费用+工程建设其他费用）*基本预备费费率
依据《指标》，投资估算阶段，基本预备费费率除通信工程为4%外，一般取10%。
3.7 价差预备费的计取
价差预备费的内容包括：人工、材料、设备、机械的价差费，建安工程费及其他费用调整，汇率、利率调整等增加的费用。价差预备费计算公式为：
PF-价差预备费；
n-建设期年数；
It-建设期中第t年的投资计划额（静态投资），含工程费用、其他费用、基本预备费；
f-年价差增减率；
m-建设前期年限（单位：年，从编制估算到开工建设）。
3.8 建设期利息
建设期贷款利息依据资金筹措方式、拟定的建设工期、分年资金供应量，按内资、外资贷款利率分别计列。
qj-建设期第j年的应计利息；
Pj-1-建设期第（j-1）年末贷款本金和利息之和；
Aj-建设期第j年的贷款金额；
i-年利率。
3.9 铺底流动资金
一般按照3个月经营成本的30%作为铺底流动资金。铺底流动资金应由电力、通信、广播电视、燃气、供排水、热力、工业等使用单位负责筹集，纳入总投资估算当中。
4 结束语
五十多年来在综合管廊建设方面积累了很多经验，拥有一大批经验丰富的勘察设计、工程施工和管理队伍。率先试点的吉林省已经在2015年出台了城市综合管廊工程造价管理的指导意见（试行），这为我国以后规范综合管廊投资估算的编制打下了坚实基础。为了促进城市综合管廊工程的投资估算编制步入正规，笔者建议：
（1）国家相关部门尽快组织综合管廊的勘察设计单位、建设管理单位及其他参建单位分工负责，编制适合城市综合管廊工程的投资估算编制办法及相关计价依据。
（2）参照市政工程、轨道交通工程、建筑安装工程等清单计价规范制定统一的综合管廊清单计量计价规范以规范综合管廊工程的造价管理工作。
综合管廊工程不同于一般管沟，更不同于传统市政工程，它系统复杂，技术难度大，需要大量资金，建设周期较长，加之我国的综合管廊工程发展迅猛，城市综合管廊工程投资估算的编制规范化、标准化迫在眉睫。亟需为综合管廊工程造价全过程控制提供依据，对促进综合管廊工程造价专业乃至整个综合管廊事业的健康持续发展具有重大意义。
参考文献
[1]城市综合管廊工程投资估算指标（试行）[Z].
[2]国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见
[Z].〔2015〕61号.
管廊监理工作总结范文第4篇
“4”是指四大绿色公园。包括*健身公园、*军事公园、*公园、*文化公园。*公园是以市民休闲运动为主题，以*丰富的森林植被为基础，形成融自然景观与人文景观为一体的森林公园；*军事公园是以军事文化为主题的特色公园；*公园是以老年与儿童为主要服务对象的市民休闲娱乐的综合性公园；*公园是以*历史文化为主题，休闲度假为特色的主题公园。4个绿色公园的建设主要从合理保护利用城市自然景观出发，对*、*、*、*进行合理规划，根据山体特征，将自然景观引入城市。力求人工景观与自然景观和谐统一，构筑“山在城中，城在山中”的城市空间格局。
“4”是指四条水系绿化带。包括*新城水系绿化带、*绿化带、封门溪绿化带、协里溪绿化带。4条水系主要是利用现有的水资源建设亲水绿色环境。
“7”是指七条绿色长廊。包括江东大道绿色长廊、江贺公路绿色长廊、景星东路绿色长廊、*线绿色长廊、*路绿色长廊、*大道绿色长廊、“一江两带”绿色长廊。绿色长廊主要利用城市道路绿化形成城市绿色长廊，并联点成网，使城区绿地成为有机的整体。
“1”是指一批重要城市绿化景观节点。主要包括工业园区、住宅小区、城市道路等节点绿化。通过这一系列城市主要节点的绿化美化改善城市环境，提高市民休闲游乐绿地的品质。
二、工程总体规划目标
近年来，我市按照“拉大框架，提升品位，完善功能，做精做特城市”的总体思路，在城市绿化景观方面打造了“一江两带”、须江公园扩建、*广场、*桥头绿地等一批精品工程。这一系列工程的建成为市民休闲提供了理想场所，受到了广大群众的欢迎和好评。同时，这些景观绿化已成为城市建设的重要亮点，大大提升了*整个城市的品位。
根据《*市文化与经济社会融合发展“一规两案”》的具体要求，结合“四城联创”活动，按照“三年成形、五年成景”的目标，以城区“*”绿化五年规划为抓手，大力实施城区绿化提升工程，分期建设一批绿色公园、水系绿化带、绿色长廊、绿色节点，力争五年新增城市绿地100万平方米以上，绿化覆盖率达45%，构建多层次的绿化生态系统，打造“十分钟绿色休闲圈”，着力提升城市绿化水平，创建和谐宜居的城市环境，确保20*年创建省级园林城市，力争2010年创建部级园林城市。
三、工程设计要求
城区“*”绿化提升工程立足于新时期*城市建设，规划高起点、高品位、高质量，彰显山水特色，突出文化内涵，将自然山水与人文历史有机结合，优化生态环境，营造和谐、优美、舒适的山水园林城市。
1．点、线、面相连的绿化网络。城区“*”绿化提升工程以《*市城市总体规划》为依据，综合考虑、科学安排、远近结合，努力建成分布合理，景观优美的城市绿化系统。要点线相接，以绿化长廊、绿色水系为经脉，有机地串起绿化节点和绿色公园；要点面结合，节点绿化要以精细小品为主，绿色公园要以大面积造绿为主，绿色长廊要增强绿化连续性，构建一个各具特色、互为补充，全局、开放、和谐的网络型绿色空间体系。
2．山水、建筑、灯光融合的绿地靓点。要充分体现“一规两案”中“山水结合，文化融合”的具体要求。一要与山水结合。特别要注重树种选择，绿化应鼓励采用乡土树种突出地方特色，精心配置，以乔木为主，常绿与落叶相结合，乔木、花灌木和地被植物形成三个景观生态层次，创造一个四时有花、四季变化，色彩层次丰富、景观优美的自然生态绿地。二要与周围建筑融合。规划设计以植物造景为主，减少不必要的硬地铺装，减少可有可无的建筑小品。树、石、草坪、水等生态元素不能简单地堆积，要自然排列构成景观的精髓。公园绿化、广场绿化、小区绿化，街头小景观布置力求保持原生风貌，不作刻意修饰，做到显山露水，见缝插绿，尽量体现原生态。三要与城市亮化相融合。注重在绿化山头、公园、长廊、节点上合理设计灯光，尤其是*电视塔、*、*景星塔与须江阁等“四塔一阁”的亮化夜景工程，体现亮在绿中、绿由亮呈，凸现色彩效果，形成绿地靓点。
3．休闲、防护、美化功能一体的绿地系统。按照打造“十分钟绿色休闲圈”的要求，以人为中心，把关心人、满足人的需求落实到规划设计中去，建设类型齐全、功能多样的园林绿地。突出体现市民休闲、改善环境、美化城市三大功能，努力把城市绿地建设成市民休闲的最佳场所，优化环境的重要抓手，美化城市的突出亮点。
四、工程年度计划
城区“*”绿化提升工程根据市委、市政府统一部署，按“统一规划、分步实施、分工协作”的原则组织实施，实施时间为5年，重点是20*～2009年。共实施绿化项目34个，绿地面积216万平方米，总投资2.2亿元（具体项目见附件1）。
1．20*年：实施19个项目，绿化面积58.8万㎡,总投资6*8万元。
2．20*年：实施11个项目（含续建项目，下同）,绿化面积36.2万㎡，总投资3661万元。
3．2009年：实施12个项目，绿化面积87.7万㎡，总投资8725万元。
4．2009年以后：实施5个项目，绿化面积33.3万㎡，总投资3550万元。
五、工程实施措施
1．注重合力，统一协调。市政府建立城区“*”绿化提升工程领导小组，具体负责工程实施的协调工作，由分管城建副市长负责总协调，牵头单位为市规建局，市国土局、交通局、财政局、林业局、*经济开发区、*、*镇、*镇、*街道、*街道等部门、乡镇、街道要按各自职责做好相应的工作。针对每个项目，要落实实施单位、管理单位、资金筹措单位，各单位分工协作各尽其职。具体项目实施单位要有分管领导负责。
2．注重结合，多元筹资。城区“*”绿化提升工程具体项目总体上应按“谁门前，谁包干”的原则，由有关各方共同出资，落实好建设资金；*、*镇、*镇、*街道、*街道等相关乡镇、街道负责做好项目建设用地的征地拆迁工作。其中，20*年实施项目的资金筹措，按《*市城区“*”绿化提升工程20*年实施计划表》（附件2）的规定执行，20*年后实施的项目原则上每年年初由市政府根据实际情况组织有关部门、街道作具体论证后再明确任务和具体筹资方案。
管廊监理工作总结范文第5篇
新华网三亚11月8日电（记者 王存福）原本属于公众可随意进出的公共景区，却被附近酒店设置“关卡”：非本酒店入住客人禁止入内。此举令游客百思不得其解，公共资源缘何变成酒店的“私家景点”？酒店的霸气何来？
非酒店客人和“上面领导”不得入内
在三亚市大东海景区西侧，有一段山崖，怪石嶙峋甚是壮观，且其上刻有“福”“缘”等字，因而成为一道引人注目的人文景观。由于摩崖石刻紧邻开阔、优美的大东海风景区，因此被赋予“福如东海”等寓意，吸引众多游客前往观澜赏景。
家住附近的小饶，很多年前就频频前往摩崖石刻赏景。海上美景与陡峭的崖壁相得益彰，给人以鬼斧神工之感。据小饶说，当年，每次登上那条古味十足，由石板铺就的小径，就能感受到历史的厚重。由于不收门票，前往观瞻的游客常常络绎不绝，观海拍照、悠闲垂钓的更是大有人在。
然而，从2009年起，小饶再也无法进入这个怡人的景区了。与他同样感到失落的，还有大批慕名前来的游客。原因是，从2009年开始，这里进行“大修”，摩崖石刻被“圈占”了。2011年1月，山路被人为设置了一道“关卡”，来人被告知：除非是三亚山海天大酒店入住的客人，其余一概不准入内。
记者7日试图进入时，却被守卫在“关卡”处的保安告知，外人一律不得入内。只有两种人可以例外：一种是入住本酒店的客人，另一种是“上面来的领导”。
记者历尽波折，最终进入景区发现，这个本来自然原生的地方，已经被酒店命名为“福文化长廊”。古色古香的小径被人工刻意修整，并添加了木质或金属的栏杆。在山崖崖壁上，记者见到了传说中的“福”“缘”等石刻。“福”字石刻对面新搭起了一个木质平台，一条香案上摆着一个香炉，里面插着几支长短不一、已经熄灭的香烛。“长廊”内，人工斧凿痕迹严重，自然之美已难寻觅。
酒店设卡理由：主要是为了公众的安全着想
在进入“长廊”的“关卡”旁有一个告示牌，上面写着：“尊敬的宾客：前方正在进行山体加固、道路施工，禁止通行。谢谢您的合作。”落款是山海天大酒店，时间是2011年1月26日。而事实上，内部设施早已结束施工。按照酒店方的解释，这是实在没有其他合适的理由拒绝游客进入的无奈之举。
三亚山海天大酒店副总经理曾凡纹表示，酒店设置“岗哨”，主要是为了公众的安全着想。他说，“长廊”近邻大海，进入人数太多会非常危险，主要是为了控制人数，同时保护内部环境。
据曾凡纹了解，酒店对“长廊”曾多次投入巨资进行过修缮。2000年前，由于“长廊”自由开放，内部环境脏乱差。2000年，为接待“领导”，酒店作为“任务”进行了一次修缮。2003年，酒店又对“长廊”进行过一次小修。2009年，宾客提出，里面存在不安全因素，要求对“长廊”进行修缮。酒店随后对受损的设备进行了加固，并对石刻重新进行了刷漆等工序。2011年春节期间，由于宾客方以“长廊”不安全为由取消了接待任务，酒店投入约100万元对“长廊”再一次修缮。
酒店行政总监韩刚表示，酒店方从未想过要主动建设“长廊”，压根就没把“长廊”当成一个项目，更没有打算利用“长廊”来赢利，只是暂时拿不出一个合理的管理方案，才不得已设置了“关卡”，酒店管理层正在研究新的管理办法。
然而，在酒店的宣传册和官方网站上，“长廊”已俨然被当成了“私家景点”来宣传。酒店方称，这只是酒店的一种宣传策略，跟许多酒店都对外宣称拥有“私人海滩”一样，实际上，海滩仍是公共资源。
监管“真空”助长公共资源“私有化”
酒店方相关负责人在接受采访时坦言，“山不是酒店的”，“石刻也不是酒店的”，“长廊”也不在酒店的用地范围之内。可是，酒店随意设卡阻挡外来者进入的底气何来呢？职能部门的监管在哪里？一个私家酒店能够随意圈占公共景区吗？三亚市规划局办公室主任钟伟松表示，按照手头上的数据查询后显示，规划局并未收到三亚山海天大酒店对此项目的任何报建手续。
其次，酒店能够对公共景观随意进行修建吗？三亚市文体局副调研员李家信表示，如果“长廊”属于人文景观，应属于文物部门监管。而文物部门则表示，这段摩崖石刻并未被列入文物保护名单。
更重要的是，公共景观资源的监管到底归谁管呢？
记者在随后的采访中遭遇了一次次的“踢皮球”：三亚市旅游委副主任唐嗣铣表示，旅游部门仅对已经建成并收费的景区点进行行业监管，“长廊”显然不在其监管范围之内；三亚市国土局局长程春满表示，此应属于规划或者住建部门负责，不在国土监管范围之内；三亚市住建局局长苏金明表示，这段“长廊”基本属于景观范畴，也不属于住建部门管理范畴。。
实际上，在海南，不仅仅这一处景观被“私有”。在三亚亚龙湾等地，酒店对海滩均形成了密集的“合围之势”，“私人海滩”等酒店宣传册随处可见。由于大大小小的酒店连在一起，沙滩都被“占领”，普通游客如果不知情，很有可能找不到自由漫步的沙滩，更别提游览所谓的海岸线了。
