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电动车市场调查报告范文第1篇
还没准备好，这就是戈恩的真实想法吗？一个庞大的市场，其在准备程度上却漫不经心，难道戈恩不明白，对于中国来说，雷诺真的只是可有可无。雷诺在中国区的负责人陈国章怎么也高兴不起来，虽然2010年在中国市场，雷诺有着销售超过一万辆，增幅惊人的市场表现，但是对于准备大干一场的陈国章来说，眼下没有比中国卷入所谓的“雷诺间谍案”更让人担忧的了。
也许，陈国章明白，对于一个年产销量超过1800万辆 的庞大汽车市场来说，雷诺对于中国来说，真的无足轻重，但这桩看似莫须有的“间谍案”，却可能葬送雷诺在中国市场的未来。
陈国章很明白，但戈恩可能并不明白，因为导演这出的，正是戈恩。
谍影重重
2010年9月，当戈恩登上巴黎汽车展舞台，推介电动概念车Zoe的时候，雷诺公司内部也正就一宗企图窃取商业机密的案子展开调查。
此前的当年8月，当巴黎一如既往几乎处于全民休假状态时，雷诺高层收到一个匿名的“道德警告”。后来，戈恩称自己很快就得知这一消息。据悉，这封匿名信举报两名高层收受贿赂。而在随后进行的内部调查中，涉嫌此案的三名被告人物也浮出水面。
根据后来相关媒体的报道，在雷诺收到匿名举报后，该公司自己的安保小组展开了一项内部调查。法国媒体报导称，雷诺还雇佣了一名私家侦探。此人或已因为窃听这些被告的电话及入侵其银行账户而触犯法律。雷诺拒绝证实或否认这些报导，但是戈恩曾表示，雷诺在调查期间的行为“在法律方面是无可指责的”。
随后，事态的发展让人出乎意外。2011年1月3日，对于雷诺电动车部门副总经理马修・特南鲍姆而言，新年刚过的第三天本来还算是喜庆的，但是却因为公司的一个毫无预兆的人事决定而让他感到“震惊”。“我们知道你做了什么，你最好招供。”当天，人事主管甩给他最后一句话，便宣布自即日起他将处于“无限期停职”状态。
跟特南鲍姆享受同样“待遇”的，还有雷诺产品开发副总裁米歇尔・巴瑟扎德跟巴瑟扎德助手贝特朗・罗切特。被停职的三位高管，都有一个共同的特征――在雷诺未来的电动车产品规划中担任要职，其中从业超过30年且已进入公司经管会的巴瑟扎德级别最高。
1月6日，雷诺宣布，该公司3名高管涉嫌将电动汽车商业机密外泄，被无限期停职。雷诺表示：“已收集到多项证据，表明他们(涉嫌泄密者)故意将企业技术财产暴露在危险之中”。
1月11日，涉案的三名雷诺高管分别前往雷诺总部接受问询，三人均矢口否认涉嫌间谍案。据悉，此后雷诺曾建议三人自动离职，但这没有得到他们的同意，最终，媒体参与报道让整个事件进入公众视野。
据法国媒体报道，泄密的内容与雷诺和日产合资开发的电动车项目有关，涉及电池和引擎，且该电池技术尚未得到专利保护。据悉，雷诺和日产已在该项目上投资了40亿欧元，其中对蓄电池投入15亿欧元。
不过，雷诺称，虽然相关该项目的耗资和商业模式的信息已经泄露，但技术的核心部分，包括200项专利并未被窃取，雷诺也不会暂停电动车的生产。
1月13日，在宣布“停职”三位涉嫌泄密高管的第十天，雷诺公司向媒体公告称，已正式向有组织的商业间谍、受贿、背信、偷窃和隐匿等行为的嫌疑人提出控告。雷诺表示，在经过深入调查后，公司发现涉案人士的严重不法行为对公司造成了损害，尤其对公司的战略、技术及知识产权。
“这一指控已提交给巴黎地区共和国检察官，该检察官可能召集相关部门，展开所需调查。”雷诺声称，鉴于目前这一事件已移交司法部门，为保证司法程序在尽可能平和的条件下开展，雷诺公司将不再介入该事件的任何争议，并仅向负责此调查的主管部门提交已有的相关材料。
在雷诺提起司法诉讼的三天后，涉嫌商业泄密的三位前雷诺高管中的两位收到了雷诺汽车正式的书面解聘通知。雷诺汽车认为，他们从“国外有关人士”
处接受了巨额资金，作为回报把雷诺电动车的机密资料“提供给了有关的海外人士”。而三人皆提出上诉，进行反驳。至此，闹得沸沸扬扬的雷诺“电动车间谍案”
事件开始升级，即由企业内部调查上升至司法调查层面。而在此之前，有消息称法国情报部门已受命介入调查，但法国政府表现非常谨慎，到目前为止法国也没有向任何一个国家提出指控。
虽然政府官方出言谨慎，但是法国媒体却在步步紧逼。1月6日，法国《费加罗报》在一则报道中猜测，雷诺遭泄露资料的买家可能来自中国，原因是中国迫切成为全球电动汽车技术的引领者。五天后，《费加罗报》再次援引政府消息人士的话称，由雷诺雇佣的私人调查公司调查显示，间谍案与数家中国公司有关，并涉及另一个国家的公司。
《费加罗报》在最近的一则报道中声称，雷诺追查到了中国国家电网公司通过上海和马耳他等账户，经过一系列转换途径后向两位高管在瑞士和列支敦士登的海外账户汇钱，瑞士账户中有50万欧元，列支敦士登账户中有13万欧元。另一个证据则是，“中国厂商紧随雷诺之后投入巨大财力开发汽车电池”。
对于这种猜测，中国外交部发言人洪磊则在1月12日的例行记者会上表示，法国媒体的报道“毫无根据”且“不负责任”。
谁更需要谁？
事实上，对于雷诺来说，法国政府也持有其15个百分点的股权，而对于法国政府来说，其并不愿意看到中法关系因为这桩谍案而受影响。此前，因为一些政治因素，中法关系曾跌入低谷。
即便如此，戈恩在接受《华尔街日报》采访时称，现在谁是商业间谍案的幕后力量与受益者，已经不再是雷诺汽车能解释的。法国的检查机构正在调查。预计，整个调查需要耗时6个月。
与此同时，有关商业间谍案又有新的信息，戈恩称，谍报人员盗取的是与雷诺电动车成本控制有关的数据。在获悉这些信息后，竞争对手能判断出雷诺电动车所选择的发展路径，而这是对雷诺汽车最大的威胁。基于此，雷诺汽车不会冒险对此事置若罔闻。
稍早一些时候，在接受媒体采访时，戈恩也曾宣称，他宁可不进入中国，也不会向中国转让电动车技术。而联系此番其模糊的表态，其内心深处对中国市场的爱恨交织也可见一斑。
也许，在戈恩看来，雷诺汽车已真正走出了金融危机对其的影响。接下来，雷诺汽车要成为一家真正的跨国汽车制造商。在2010年实现260万辆的销量后，雷诺汽车计划到2013年，把销量增至300万辆。
当然，要实现这样的跨越，雷诺汽车需要走出欧洲，特别是法国。
事实上，自上世纪九十年代以来，雷诺汽车以跨国汽车制造商的身份，占据了法国的绝大部分市场。
但除去在西欧市场之外，雷诺汽车却并没有达成其所谓的跨国“征服市场”。至少，在对西欧之外市场的认同上，它并没有把这些市场与法国相提并论。按照戈恩的前任施伟泽的说法，在法国之外，市场需要的仅是廉价的轿车，而惟有法国才能清楚的理解雷诺所倡导的理念。
在这一原则的指导下，雷诺把进军亚军的首站和重心放在了印度。不过遗憾的是，到2010年，雷诺汽车都无法在印度施展手脚，其已经成立的合资公司不得不进行再次重组。借助日产进入印度的契机，雷诺汽车重新选择了与日产联手。所以，在雷诺的2016年计划中，印度市场重新进入了雷诺汽车的视野。
俄罗斯是雷诺汽车的第二个重点。在雷诺汽车圈定的海外新兴市场中，雷诺与日产和AVTOVAZ之间的合作，为其扩大规模奠定了基础。特别是俄罗斯总理普京在双方的合作中起到了异常重要的作用。接下来，雷诺与日产计划把在AVTOVAZ的股份提升至51%，实现对这家俄罗斯汽车制造商的绝对控股。这样以来，雷诺汽车可以把在俄罗斯的产量大幅提升。
巴西是雷诺汽车的第三个重点。由于巴西汽车市场在2010年呈现了强劲的增长势头，雷诺汽车认为这会是其“稳定发展”的好兆头。
在诸多的规划中，雷诺汽车没有明确的提及中国。戈恩认为，至少在2013年之前，雷诺汽车不会在中国建立生产工厂。按照他的说法，雷诺汽车现在有的资源全部集中在欧洲和三个新兴市场，对中国市场“雷诺汽车会在准备好之后才进入”。
还没准备好，这就是戈恩的真实想法吗？一个庞大的市场，其在准备程度上却漫不经心，难道戈恩不明白，对于中国来说，雷诺真的只是可有可无。
在已经公开的信息中，雷诺汽车把东风视作最重要的合作伙伴。不过，以东风现在的境况，它是否真的需要雷诺这样的合作伙伴？除去扩大销量，雷诺汽车能给东风带来什么？在东风日产、东风本田、东风悦达起亚、神龙支撑起东风乘用车的一片天空之时，显然东风的乘用车发展重点已经放在了自主品牌风神之上。
对于东风来说是如此，那么其他诸如东风一样的合作伙伴，答案也不言而喻。
再生变数此前，对于雷诺的前任掌门人施伟泽来说，雷诺汽车最终会进入中国。这个“最终”会是一年、两年或者三年的时间。但在其把权柄交由卡洛斯・戈恩之后的6年的时间里，雷诺汽车却一直仍然在徘徊之中。
以现在的情势判断，在雷诺的商业间谍案没有结案前，雷诺汽车在中国的合资公司不会重新启动。在这个层面上，雷诺汽车对中国市场的认知程度，决定了它进入中国市场的速度。
在雷诺商业间谍案之前，这家法国汽车制造商在中国的合资谈判已经处于停滞状态。在三江雷诺、东风与雷诺之间，各方没有达成一致的协商，同时在合资公司生产工厂选址一事上，地方政府的争夺增加了整个项目的不稳定性。而当各方都无法说服对方时，这个项目也就被暂停了。
电动车市场调查报告范文第2篇
作为从家电行业起家的春兰集团，在上个世纪末其掌门人陶建幸力排众议，果敢进行了重大的产业扩展，入卡车行业，并在短短两年内使卡车成为集团仅次于空调的第二大支柱产业。但市场是复杂多变的，卡车行业的竞争随着中国入世也日趋激烈，这使春兰这个行业新进入者在面临良好的机遇的同时，在营销上也必须面对种种挑战，这同样表现在广告传播的层面中。
近年来，是中国卡车行业新闻颇多的一个时期，仿佛大家都不约而同地看到了这个领域在中国新的一轮经济浪潮中正在并仍将展现出的巨大发展空间。原有的强者欲更强，刚来的新人欲发展，各自都八仙过海、各显神通。这也就使得大部分企业还不及放开胸襟、大度展望这块广阔天地的时候，就必须定下神、静下心，来看看周围已然升起的硝烟，正在愈演愈浓。
3、国外品牌的日益进入，使中国卡车行业的竞争更加复杂。由于策略所限，他们往往和国内卡车企业进行合资，但在市场上更多的是表现出其独力的竞争性，品牌和技术质量是他们的竞争王牌。
如此形势之下，对于春兰这个初获成果的业界新人，可能使之面临更多的是种种的挑战和威胁。
因此，作为卡车新锐的春兰，其进期的营销目标应是努力打造强而有力的卡车品牌，并以优秀的产品通过有效的通路向竞争对手挑战，最终提升销量，迅猛扩展张。营销目标赋予广告使命，就是如何在尽可能短的时间内、以最低的成本来提升春兰卡车品牌的知名度，并且在客户群体中建立良好的产品形象和口碑。
战略：精确锁定目标对象
春兰集团，是一个典型的市场成长型而非行政推动型的大型企业集团，它在经营管理和生产营销方面，完全按照市场经济的客观要求、按照科学先进的方法程序拉运作，这很好地表现在了春兰的重视调研方面。
在打响卡车传播总体战役之前，春兰委托专业公司进行了多次的市场调研，这些调研都是经过精心设计的，体现上相互关联，内容上逐步深入，从而使春兰卡车能够正确并精准地锁定了目标对象，为以后的传播成功起到了至关重要的作用。
调查显示：目前私人购买卡车比例不断增加，卡车消费私人化趋势特别明显，私人用户购买新车后挂靠各运输公司的现象越来越普遍，他们以成为卡车消费的主体人群。
此外，目前，用户在购车使用两至三年后通常就会再次购买新车而将旧车转让。因此，从事长途运输的卡车用户，是春兰卡车广告传播的主要目标对象。
因此，春兰卡车将其受众，即传播的主要目标对象设定为：从事长途运输的卡车用户（一般为个体车主，同时也是司机）。
这类群体的共同特征如下：
1、个体社会特征
社会背景方面：他们大多来自于农村，生活在城市边缘地区、群体意识认同性高、有较高的收入但身心承受压力较大。
自我意识方面：相对于同一较低社会阶层的其他人群而言，他们关注于物质自我层面，有较多的负面的自我认识和消极体验，同时有相当的情感需求。
2、卡车消费特点
A、消费过程
品牌决定是一个综合比较的过程。在卡车购买因素的考虑，是基于某一个品牌出发，再行横向与其他品牌对比。最终于决定购买哪个品牌，是对这个品牌的整体认识和综合考虑而作出的，而不是仅仅由一个或几的因肃使其作出决定的。
其中，传播，特别是口碑，对消费者购买行为有相当影响。由于卡车是大型耐用消费品，购买过程中的各种因素，往往是无法通过较深较全的体验而作出评判的，对这些因素的认识，大多数卡车司机是通过人际交往和广告传播获取的。特别是其中的人际交往，即口碑，由于其传播性和可信性均较高，影响力相当大。
B、需求特点
由于面临上述种种问题（尤其是其中较大的经济压力），他们对卡车的功能需求特别地集中在驱动性、载重性和性能稳定性等基本功能方面，对于卡车的情感需求相对要弱于功能性需求。
但在近年来，情感需求的重要性和影响力已越来越增加。通过他们对卡车的生活描述，特别是对各种问题的抱怨和他们对卡车的拟人化比喻能够折射出他们希望的情感需求，这些需求集中反映了他们希望理想的卡车能够在心理上给予他们保障、平衡、安稳和乐趣，使得他们紧张、压抑、挫折的情绪能够获得释放。
定位：新一代 春兰卡车
向谁说解决了，接着就是说什么了。这个问题是最复杂的，它需要的是理性，但往往却很大程度上受到感性的影响。为此，春兰仍然进行了系统的相关调查研究，力图做出最好的传播定位。
春兰卡车最终的传播核心概念，在当前时期定为：新一代 春兰卡车。
应该说这个定位，不仅符合目标群体对卡车的功能需求和情感需求特点，同时也将春兰卡车有别于其他品牌的特点突现出来。
春兰赋予这个定位以下的内涵：
春兰卡车，最新定义了卡车概念。引进国际最新款式，根据亚洲人体形特征加以设计改进；
无与伦比的驾驶室内部设计，舒服美观；无可匹敌的路上表现，更符合最苛刻的环保标准；
春兰卡车的优势性能，已领先于其他竞争品牌卡车。春兰卡车，正创造着卡车行业的新一代领先标准。
而相应的春兰卡车产品支持点则为：现代款式、人性化设计及舒适感受、良好性能表现、高标准的环保节能。
春兰在调查中发现：用户经过综合考虑以后，选择春兰卡车的最主要的因素是：对春兰卡车形象感受好，同时认为春兰具有一定的产品优势。此调查，也从侧面印证了这个传播定位。
春兰卡车品牌形象
爱美、干净
向往幸福
充满理想、欣欣向荣
春兰卡车产品优势
外观设计好；
驾驶室舒适、内饰好、密封性好；
全部电气化
围绕“新一代 春兰卡车”逐个核心定位，春兰广告有限公司同公司，共同创作了一系列的广告作品，他们相互配合呼应，发挥了良好的整合传播效果。
执行：整合传播、多头并进，合理配置媒介资源
在制定媒介策略时，春兰进行了卡车司机生活习性和媒介接触习惯的主题调研，得到了完整细致的受众煤介接触信息。它在相当程度上保证了后期的媒介策略的科学准确，使占据大部分广告资源的媒介投入发挥了良好的性价比。
一、总体策略
1、以中央电视台广告和高速公路大型户外的形象宣传为主；同时做到煤体选择的多样化、灵活化、以传播产品功能、提升品牌口碑。
大众煤体对整体产品形象和知名度的提升是相当的重要，所以春兰对大众传播仍然保持了一定规模，但对其具体的煤体选择进行了研究和优化，其中以中央电视台和高速公路户外为主。目标传播的潜力较大，费效比较好，因此春兰积极开展并增加了相应的煤体比重，如除了POP，加强了DM、特定场所宣传物、线下促销等传播。这个策略是与卡车司机的媒介接触特点相适合的。
2、大量加广告总体投放力度
如前所述，当前卡车市场的竞争正在日益加剧，广告传播作为一项营销利器，也越来越显地重要，特别是一些新进品牌。往往更加重视广告传播，以期缩减自已与其他大品牌的综合竞争力差距。春兰在广告传播上配置了相当的资源，以保证自已的声音份额，进而满足和配合整体营销的特点和需要。
3、具体投放进程根据受众的工作、生活特点安排、做到时间、空间上的配应
卡车销售虽然没有明显的谈旺季，但据资源和调研显示，春秋季的销售相对较高，所以媒介重点投放期基本放在了这个期间并予以了适当提前。另外，春节期间，是卡车司机集中休息的时间，春兰也抓住了此时机进行了大众媒介的投放。
二、目标传播
在一线重点物流城市，在强化大众传播的同时，春兰也积极开展了以精确打击为特征，以塑造春兰卡车良好口碑为目的的目标传播。目标传播，即通过合适的时机和途径、初期科学的策略和方法，精确锁定卡车司机，从各方面与卡车司机进行人性化的沟通，提升口碑并发挥效应。它与大众传播紧密配合，息息呼应，在成本增加不多的情况下，大大优化了整体传播效果。
它包括如下一些项目：
1、DM及电话回访
给春兰的万名卡车用户的电话回访和DM活动，经后期的抽样调查，效果很好：在收到春兰卡车DM的用户中有93%表示收到春兰卡车的DM感受比较高兴或欣慰，8O%阅读了春兰卡车单页，57%将春兰卡车小礼品挂在驾驶室内。选择大型停车场，举行了除了卡车路演试驾活动。卡车司机兴趣浓烈、参加踊跃。
2、宣传品、礼品派发
在配货中心，大型停车场、高速公路服务区向卡车派法春兰卡车宣传页，赠送印有春兰卡车字样的礼品。这些物品数量累计已上万份，它们在卡车司机群体中的传播作用持久、更加深入。
3、路演试驾活动
效果
春兰卡车的广告运动，已取得了良好的整体效果，为春兰卡车的进一步发展创造了有利条件，具体可分为以下三个层面：
一、产品品牌层面
1、春兰卡车的知名度短期内已达到了相当高的水平。调查表明，目前，春兰卡车品牌在卡车实际群体中，基础上是百分百均知道，与解放、东风基础相当：并且其广告知名度也相当高，提示后有97%看过或听过春兰卡车广告。
2、基础建立了良好的产品形象，并且符合预期定位。大多卡车实际认为春兰卡车总体形象好，驾驶春兰卡车意味着爱美、干净、向往幸福、充满理想，欣欣向荣。
年轻的卡车司机购用比较多，他们比较喜欢尝试新的东西，这与春兰卡车品牌形象相符。在原先认为春兰卡车外观设计好，驾驶室舒适、内饰好、密封性好的基础上，大多卡车司机进一步认为春兰卡车整体性能好，对售后服务也评价较高。
二、市场营销层面
与同期相比，20XX年的销售有了相当的增长，据有关行业统计机构的数据表明，至2OXX年7月份春兰卡车的销量较去同期提升3O%，正呈强劲上升趋势。至2OXX年4月，春兰年销量已达2万多辆，位居国内三甲（据《中国汽车报》2OXX年4月1日相关报道）。
三、企业形象层面
此处传播活动，除了对产品品牌形象和营销业绩有了相当的促进外，同时也大大提升了春兰整体企业形象—— 在2OXX年8月份由中国汽车工业协会、《中国汽车报》等机构联合举办的中国汽车工业“聚焦5O数风流”评选活动中，“1977年，春兰集团收购东风南京车制造厂，进军汽车行业。
汽车广告策划方案（二）
奇瑞旗云：激情原动力
旗云：原指珠穆朗玛顶峰积雪被大风吹起而形成的独特景观，因其形如旗，故称“旗云”，素有“世界上最高的风向标”之称。
魅力，在赛场上，也在生活中。
魅力，来自于个性的沉淀。它让禀性在纵横于赛场之际散发吸引，也让涵养在展现品味之时感染生活。旗云轿车胸怀世界名门动力，为都市精英全情打造，外在精品轿车气质，内在赛车动感性情，舒适优雅和激情驾驭兼备。张弛之间，舒展你的魅力。
赛车品质，奇瑞旗云。
高性能座驾，行家之选
一部车的长久魅力，决不止于悦目的外表，更在于它对驾驭本质的追求。就如旗云轿车，强劲的动力，得心应手的操控，历经赛道磨砺的品质，有一路疾驰的速度，更是从容流显得风度。
东方之子：一切由我掌握
长路漫漫，平庸者随流，强者却尽显身手。只因满怀智慧与力量，永远拒绝听命于人，纵然狂风险途，仍能独主沉浮。东方之子，完美匹配三菱2.4升发动机及三菱 INVEC-2运动智能型手自一体变速系统，以世界领先科技，极大提高了整车机动性及操控自主性，使豪放动力尽归抚掌之间，让你充分领略高级轿车新境界。
QQ：秀我本色 Be myself
1）自信快乐
是自己创意生活的方式
什么都可以是你们的
但QQ是我们的
2）崇尚个性
是都市里精彩的流行
视野之内
率性变革时尚风景
汽车广告策划方案（三）
一、广告策划案
汽车广告策划书占地面积达6000平方米。条件得天独厚。该博览中心管理先进，后期服务及其相关的工商、税务、银行、交管等配套服务齐全，能够为客户提供一体化、全面化的优质服务，使广大的汽车以及其他附属行业的经营者能够轻松的经营，免去多个烦琐程序。为广大的汽车及负数行业的经营者提供了一个更加完善的；有着广阔市场前景的现代化汽车交易场所。
为了更好的开展宣传活动，提高知名度，能够使南方汽车博览中心在大众的心目中有更高好地位，营造声势，前期的广告能够合理的、科学的运做；顺利的实施，受其委托，特安排制定南方汽车博览中心前期的广告投放计划。
二、市场分析
1、市场环境优势分析
A、樟木头汽车博览中心位于莞惠公路旁，公路、铁路等运输纵横交错，交通十分便利快捷，本中心以樟木头为中心，辐射塘夏、清溪、黄江、谢岗、大朗、凤岗等周边镇区，地理环境非常优越。
B、樟木头具有“小香港”之称，是广大港、澳、台外商投资和居住很集中的地方。周边镇区有着密集的制造业和加工业发达，在今后的几年中，樟木头的经济将会飞速的发展，为南方汽车展览中心创造更加优越的经济环境。
C、随着经济的进一步增长，人民生活水平的逐步提高，汽车以及其附属行业将会有一个新的飞跃，在今后的几年，汽车的消费将会是大贴近大众化，这些都为樟木头南方汽车博览中心的今后发展创造良好众的主流消费，家庭和个人用车将更加普及。
2、自身优势分析
A、现东莞及其周边的汽车销售较为零散，而且大部分的配套服务设施不是很完善，南方汽车博览中心是东莞及其周边地区的第一座现代化汽车交易市场，该中心的落成将会吸引更多的汽车及其附属行业的客户关注，并咨询投资，市场前景非常广阔。
B、自身环境优越，占地面积大，整个博览中心布局合理，大型停车场、展厅、交易厅等相关配套设施齐全完善，是集销售、售后服务、配件供应等为一体的综合性汽车专业交易市场，整个中心设计高、质量好，是东莞乃至整个珠三角地区设备先进、功能齐全的第一个高级汽车交易中心。
C、高品质的服务，工商、税务、交管、银行、保险等服务配套设施将进场办公，将会为汽车的交易免去很多烦琐的程序，使整个汽车交易更加快捷顺畅。。会员俱乐部、信息中心等相关配套设施完善，能够为客户提供优质的一流服务，为汽车及其附属经销商提供汽车文化，新车投放以及现场促销等活动，并配有汽车美容、装潢的项目，使整个交易中心更加规范化、一体化。
D、南方汽车博览中心的 ，通信、语言查询、数码演示、信息、电子摄像等硬件设施也很完善，装饰豪华典雅，经营环境舒适温馨。
三、前期市场策略
1、紧抓市场机会点为重点，进行大幅度宣传，使所占的优势能深入人心，吸引更多的汽车以及其附属行业的经销商和生产商来投资。
2、尽量展示自身强大的优点，扬长避短，来扩大知名度和美誉度。
3、早日导入CIS系统（企业形象识别系统），实现闯名牌的市场战略目标。
4、引用现代的管理模式和高品质的服务，树立良好的企业形象，提升企业美誉度。
四、前期广告策略
1、广告定位
前期的广告定位应合理的考虑到有利于后期的广告投放计划，以及广告的具体实施。建议采用南方汽车博览中心的配套服务优势来作为广告定位。
2、广告诉求
以理性的广告诉求为广告诉求点，用实实在在的的事实去说服人，以便在实际的操作中，有利于广告的操作。
3、广告目标
争取在开盘前来通过广告和其他的宣传手段相结合，使南方汽车博览中心在开盘前就能够深入人心，在市场中占有一定的地位。广告宣传的目标应该放在各个汽车经销商，以及其零配件和汽车美容、装潢等的生产商和经销商。在他们中间创造良好的信誉提升自身价值，以便吸引更多的客户来咨询投资。
五、媒体分析
A、在众多的广告媒体中，东莞地区主要以电视、报纸、户外、网络、电台等几种广告媒体为主。其中电视、报纸和电台的广告效果比较明显，选择性、针对性较突出，能够直接到达受众。户外广告的起效较慢，但是最容易树立良好的企业形象。
B、在有声广告媒体中，电视、电台有国、粤语两种语种，而对广告目标而言，对两中语种的节目没有很大的偏爱。
C、媒介利用应遵循广告的整体策略，分阶段式投放，更加的接近目标群，简化传播途径，有效的利用广告资源。
六、 告媒体投放计划表
投放时间 投放媒体 广告形式 广告目的 投放方法 备注
20XX年12月 《南方都市报》汽车专刊、传单、礼品广告的定制 企业形象宣传广告 提高知名度、树立良好的企业形象。 报纸每隔一期投放一次，
20XX年1月 《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、自身网站的建设。 企业形象宣传广告 树立良好和企业形象、扩大影响力。 报纸每隔一期投放一次
20XX年2月 《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、电台广告 由企业形象宣传广告转为招商投资宣传广告 在广告目标范围内扩大影响力。获得好评，提升美誉度。 报纸每隔一期投放一次，电台每天两次，户外广告的制作。
20XX年3月 《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、户外、电台广告、完成网站的建设 企业形象宣传广告与招商投资广告相结合 吸引更多的客商咨询投资 报纸每天一次，电台每天四次，户外广告的，电视广告开始制作。
20XX年4月 《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、北京西客站led大屏、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、翡翠台、明珠台、户外、电台广告、完成网站的建设、杂志广告。 招商投资广告、软文操作。 吸引更多的客商参观、咨询、投资 报纸每日一次电台每日四次，杂志刊登，电视广告每日两次 报纸软文操作、杂志视实际情况而定
电动车市场调查报告范文第3篇
小鹰绿众防撞倒车雷达（以下简称小鹰雷达），是广西南宁绿众科技公司最新开发的由军工厂专业传感器，美国智能微电脑主机，超薄数码、液晶显示器及蜂鸣器组成的倒车后视智能预警系统。该系统功耗低、推进“R”倒车档时，自动启动系统电源，设多重防误报保障，四探头、全方位、四声段报警，多种颜色探头与车配置。车辆安装了该系统、在熟练使用后，即使懒得回头也可将车快速准确停放好，对于那些看不见的台阶、矮墙、栏杆、窄小泊车位、夜间、大雾及雨天倒车尤为适用。“这个项目应该是不错的”绿众公司的老总赖贵阳充满期待地说道。去到绿众公司与赖总进行一天的沟通后，我们才知道，绿众公司在产品研发、生产出来后，在仓库里囤有20多万元的产品，但公司帐户只有8千元的现金，如何把产品推向市场？摆在我们面前的明摆着是一个烫手的山芋啊！接不接这单无米之炊？经过一夜激烈讨论后，我们决定不辜负老赖的信任与期待，接受这次挑战，组织精英策划小组立马开展工作，并承诺不成功不收钱。 有调查才有发言权
没有调查就没有发言权，我们决定先从市场调查入手，以便今后的营销工作可做到有的放矢，由于没余钱请专业市调公司，我们只能自己设计市调计划书，并以每天10元的价格请了6个大学生组成临时市调小组。调查分析主要从三方面进行：一是市场前景分析调查，主要靠收集汽车行业及倒车雷达方面的资料；二是招聘学生进行培训后，进行针对各类司机消费者、汽修厂、汽配店的口头及问卷调查；三是针对竞争对手的深入访查；接着便是资料整理，统计分析：
一、市场前景分析：
自2002年以来，家用轿车成为继购房之后的又一大消费热点，据新华社报道，2003年4月份中国轿车产量高达16.69万辆，同比增长83%；中国国家汽车行业“十五”规划研究组预测；2005年和2010年，全国轿车保有量将分别达到843—869万辆和1423—1542万辆，轿车需求量为110—121万辆和193—220万辆；国际汽车制造商协会（DICA）也在最近预测，中国今年将成为第四大汽车市场，同时也证明中国将成为全球汽车配套服务产业的第四大市场，汽车用品及服务行业正赶上历史上从未有过的空前繁荣期。根据国际惯例，汽车生产厂商的利润与汽车用品及今后服务行业的利润之比在1：10以上，另据有关专业机构统计，目前有车一族用于每辆新购汽车的平将装璜费用4500元，现在是汽车越来越多、车位越来越多、泊位越来越小、新司机越来越多、女司机越来越多，刮蹭等倒车事故越来越多，因倒车事故引发的纠纷越来越多，以上的事实及数字读起来索然无味，但却实实在在地告诉我们一种消费的趋势正在形成，一片近乎空白的市场已凸现眼前。这真是“众里寻她千百度，商机却在浑然而不觉处”。
二、安装率调查分析：
我们将培训后的六个大学生分成三组，分别安排在南宁市车流量最大的三个路口观察记录轿车倒车雷达安装情况，因为不论车辆安装了哪种型号的倒车雷达，其尾部皆可看到2—4个探头孔，一看便知，简单易行，每天观察记录30分钟，连续三天后统计结果显示，安装率只有8‰。远低于深圳的15%，欧美国家的80%。可以说这是块尚未开垦的处女地。但为什么安装率会哪么低呢？我们的调查小组分别对30名私家车主、30名出租车司机、30名单位司机进行了随机拦截口头调查，发现不安装雷达的原因中，95%是因为不知道有这样的科技产品，3%是因为对产品的性能、价格、质量不了解，只有2%表示没必要安装，小鹰雷达的机会来了。
三、竞争对手分析：
经走访市场，发现南宁市场上有5个牌子的倒车雷达，均采用传统汽配行业“坐商候客”的销售模式，没有计划性市场营销活动，产品质量、款式设计不尽如人意，有些产品甚至是2001年第一代的双探头三色七段系列的老产品，价格、通路管理混乱，有的经销商一个月都销售不了一套，我们暗自窃喜，因为毕竟不管何种情况和原因，不能让客户赚到钱或赚钱起来很困难，一旦他们遇到更好的发财机会，便会上演“商人重利轻别离”的戏，小鹰绿众的机会便在这里，在调查中，我们还发现了一个关键细节，即消费者最主要疑虑是：安装倒车雷达修理厂有没有报高价宰客，因为倒车雷达没有明显的价格参照性，一般无法准确判断真实价格，故经常引发盲目还价，不仅加深消费的疑虑，也使修理厂的利润空间大大缩小，最终倒致销售商不愿主动推荐产品给顾客，发现这些关键性问题后，对于如何运作小鹰雷达的上市，我们已思路清晰并胸有成竹。 集中营销资源 四两可拨千斤
市调结果，给了我们极大的信心，我们想得更多的是如何利用极有限的资金发挥“四两可拨千斤”的功效。一是多种营销资源高度集中，将广西首府南宁市区的中高档桥车司机消费群体，锁定为首要攻击目标；二是巧借美伊海湾战争开战的势，将不易记忆及意义不明确的“绿众”牌改作“小鹰绿众”并且马上注册保护，“小鹰”二字取自美国艘超级航母的名字，其品牌性格定位于敏锐、迅速、勇敢、霸气。由我们的设计师设计了一个由鹰头变形而成、盾牌形的商标图形，个性鲜明，冲击力强，极富联想。有了好名字，策划便有了核心灵魂。
一、媒体资源整合
在信息爆炸的今天，如何将有效信息准确地传达给目标消费群体，在极少资金情况下，难度的确不小，美伊战争给了我们启示，那就是打一场海陆空立体战。我们选择了《南宁晚报》、《八桂都市报》、《南国早报》三份当地发行量最大的报纸的信息栏签了半年广告投放单，但广告费按半个月一交，拿到高折扣同时，极大地缓解了资金压力，有利于滚动发展。
针对出车司机最有效的媒体可能要数广播电台广告了，这个差点被大众遗忘的媒体，价格便宜、针对性强，每天8次在交通频道播放30秒的广告一个月才5千多元，交款方式是10天一交，首付1千多元，钱少对广告创意的要求更高，我们精心制作了一则电台广告，方案如下：
声音：澎！（模拟汽车碰撞及玻璃碎裂声）
对白：（甲）哟，你这又怎么啦？
（乙）唉！刚领驾照没经验，这不，又撞车屁股了！唉（好奇、惊讶状），你怎么倒得那么顺呀？
（甲）告诉你吧，我装了小鹰绿众倒车雷达，你看我，潇洒倒车，不用回头也“看得见”！
（乙）真的，那我也赶紧去装……
（甲）看你那么急，还是先记住小鹰服务热线吧：0771-3211410。
（乙）好，记住了，0771-3211410（开车声）
旁白：（雄浑有力）潇洒倒车，不用回头，看得见！防撞倒车雷达——小鹰绿众
三份报纸及电台广告集中安排在同一天进行，尽最大可能向目标消费群实施消息轰炸，实施广告的前三天只有零星的咨询电话，上门要求安装的也只有几部车，到了第六天，赖总兴奋地来了一个电话：“效果不错，咨询热线都给打爆了！今晚我请客……”！
二、抢夺渠道，终端取胜
通过各种广告的空中“打击”，经过培训的地面精锐部队到了抢夺渠道，决战终端的时候了，按照策划书定下的“广告先行半步，终端铺货跟随”的政策，目的在于让经销商看到我们做市场的决心，要知道，经销商在人们的心目中往往是“唯利是图”的，所以我们的业务代表在与经销商淡合作时，牢抓三个重点，一是告诉经销商，小鹰绿众志在成为本地及全国的品牌，有不断的广告支持，规范的价格体系，盈利有保障；另外，不忘告诉客户，我们的合作，不光是销售小鹰绿众雷达可获利，还会带来不少潜在的客户及潜在的销费，如顺带维修车辆、更换机油等等相关业务；最后，再跟经销商仔细算一算经济帐，铺货自然得心应手。
产品铺进终端，厂家与消费者之间架起了一座沟通的桥梁，我们采取密集性分销策略，越过汽配批发市场，直接进入终端，尽可能地利用零售网点，如汽配店、汽修厂、加油站、车队、车辆销售中心，车辆保养维护中心等。尽量拓展渠道的宽度，有利于潜在的消费者有更多机会接触产品，看得见，摸得着，买得到。在每个终端铺货的同时，全挂上统一横幅，上书：“潇洒倒车不回头看得见——小鹰绿众倒车转雷达”，将每个零售点都作为广告宣传窗口，抢占滩头阵地，阻碍竞争对手的介入。不到10天的时间，在南宁市铺货30家，确定了五个城区的5家特约安装点。两组促销小姐轮流到各个较大的售点开展促销及倒车雷达知识普及教育，以推拉结合的策略双管齐下，一方面通过广告，促销引导，吸引消费者购买“小鹰雷达”；另一方面激励经销商乐意经销并积极推荐我们的产品，这种快速消费品，保健品等常用的市场营销利器嫁接到“小鹰雷达”上，效果明显，消费者指名购买率日渐增加，经销商露出了生财后的笑脸，一个月创造了单个市场销售1253套“小鹰雷达”的记录，在“非曲”肆虐的非常时期，也曾一度突破日安装26辆车的非常记录。
三、创意宣传、有效沟通
电动车市场调查报告范文第4篇
各寻所需 切入机会市场
从最高销量车型来看，中国消费者比较集中在A级车（德国品牌和美国品牌），而美国消费者更多集中在B级车（日系品牌）；从消费者分布区域来看，中国汽车消费者更多集中在城市（超过80%），而美国消费者基本上是城市36%、郊区45%。
由于集中度的不同，中美两国用车习惯也表现大不相同，比如中国有超过60%的人愿意选择开车上下班，即便行程在10分钟以内也愿意开车出行的比例到达了64%，而美国只有50%的人愿意开车上下班，开车时间超过60分钟的达到43%。
从未来两年购车打算来看，超过70%的中国消费者更愿意购买新车，而美国只有35%的消费者愿意购买新车；对于汽车在生活中扮演的角色而言，中国消费者把车作为一种生活方式的体现，相对比较感性，而美国消费者则把车作为代步工具，相对比较理性。
由于中美两国汽车需求区域市场各异，所以在销售渠道和商业模式上也也差异巨大。美国消费者主要集中在东西海岸，而中国的三四线城市将是未来汽车销售新增的主要力量；在新车购买和二手车购买比例上，中美两国正好相反，美国是1：4，中国是4：1；另外，美国汽车销售与服务分网，经销商正在收缩规模，而中国正经历渠道整合和网络下沉。
尼尔森中国区汽车业务开发副总裁于海霞透过《汽车观察》对进入中国市场的美国汽车企业给出的启示是：第一，重视新兴而快速成长的消费群体，如85后、90后、女性、低线城市用户、再购升级车主等；第二，积极开发和投放智能化且有驾驶乐趣的紧凑型轿车或SUV；第三，充分利用在线平台（特别是厂商官网）来与用户进行深度沟通和互动营销；第四，销售和服务网络布局应适应区域性需求差异，即一线城市的个性化、二线城市的专业化和三线城市的便捷性。
另一方面，于海霞也透过《汽车观察》对进入美国市场的中国汽车企业给出了启示：第一，美国汽车市场正在经历需求转型，抓住由SUV和皮卡向紧凑型轿车和小型SUV需求转型的契机，切入机会市场；第二，产品是品牌的决定性因素，无论是新车还是二手车都需要品质和实用性至上；第三，既重视在品牌官网和第三方信息网站的宣传，也需要利用电视广告的高接触率和品牌回忆度；第四，兼顾销售网络平台和强有力的线下售后服务体系的建设。
虽然中国汽车市场已进入缓增长时代，正面临经济增长放缓、市场竞争白热化、通货膨胀与高成本、人口红利消失等问题，但千人保有量与发达国家相比还存在很大差距（美国千人保有量超过800辆，中国不足100辆），所以，未来的中国汽车市场还会存在很大的增长空间。
中国购车需求全球第六
4月18日，据尼尔森最新出炉的《全球汽车消费需求调查》报告显示：78%的中国受访者计划在未来两年内购买一辆新车或是二手车。与二手车相比，中国消费者对新车的购买偏好是显而易见的，76%的中国受访者打算在未来两年内购置新车，这一较高的新车购车意向让中国位列所有调查所覆盖的国家及地区的第二位，仅排在印度之后（77%）；相比之下，二手车在欧洲市场更受欢迎，有28%的欧洲受访者计划在未来两年内购买一辆二手车，而购买新车的人群比例仅为22%。
另据尼尔森《全球汽车消费需求调查》报告显示：在所调查的60个国家和地区中，中国消费者购买新车和二手车的需求位列全球第六，仅排在印度（83%）、巴西（82%）、印度尼西亚（81%）、泰国（79%）和墨西哥（79%）之后。此外，汽车需求最为强劲的地区是拉美地区（75%）、中东/非洲地区（75%）、亚太地区（72%）、北美地区（56%）、欧洲地区（50%）。
“中国已成为全球汽车行业最重要的市场之一，且在很大程度上代表着全球汽车业未来增长的机会，但能否抓住这个机遇要取决于市场营销人员能否成功识别、理解和有效地联系汽车消费者的需求与诉求。而线上平台则会成为有效联系潜在汽车购买者的独特机会。”于海霞指出，将汽车消费需求与消费者的情感因素及接触媒体习惯结合在一起，对于汽车企业用正确的品牌联系正确的中国消费者，并采取有的放矢地市场营销策略显得极为重要。
由于有超过90%的中国现有车主和80%的潜在车主表示，当具备足够的经济实力时，会计划购买一辆汽车，这彰显出中国未来汽车市场的巨大潜力，所以了解驱动消费者购车意向的核心因素，将有助于车企根据消费者的独特需求来不断改善其市场营销战略，在回应消费者诉求的同时，也可将购买意向转换为实际购买力。
中国汽车广告传播效果仅为9%
从媒体接触习惯来看，中国有超过60%的消费者愿意从汽车相关网站、垂直网站上了解信息，网络媒体在中国消费者购车时被认为最有帮助，中国消费者在购车时对于互联网依赖度最高。除线上平台，电视以其广泛的触达率和快速的传播效果，依然是大多数品牌最钟爱的传统广告媒介，汽车品牌也毫不例外。
据尼尔森网联信息显示，去年中国汽车广告支出依旧保持着较为健康的18%的年度增长率，同时也有45%的消费者愿意从电视上获得信息。尽管中国消费者普遍存在电视偏好，但过去两年从尼尔森对中国27个汽车品牌进行的电视广告效果持续追踪情况来看，效果并不理想（主要参考两个指标：即广告回应度和广告记忆度），美国平均指标达到19%，而中国只有9%。
电动车市场调查报告范文第5篇
8月20日，国家发改委对日本十二家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断行为依法处罚共计12.35亿元的罚款。
中国消费者协会律师团律师、北京盈科律师事务所合伙人蒋苏华接受《财经界》记者采访时表示，目前汽车产业反垄断调查主要集中在价格方面，反垄断的主要目的也不是为了处罚，而是要制止企业的违法行为，推动市场充分竞争，最终保护消费者合法权益。这一次行动，无疑会促进包括汽车在内的相关行业市场环境的提升。
但他同时指出，彻底消灭市场垄断行为并不能仅靠一两次调查处罚，需要贯性而为。此外，商家持之以恒的利益追逐，也可能使垄断行为变得更为隐蔽，进而也对反垄断调查提出了更高要求。
利剑指向谁
表面上看，国家的反垄断利剑是最近才真正指向汽车产业的，但事实上，相关调查3年前就已介入汽车产业。
2011年底，国家发改委就开始对严重违反《反垄断法》的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行相关调查。
国家反垄断调查的力度和范围从去年开始加大，不仅涉及奔驰、宝马、路虎等高端豪华品牌、部分小众进口品牌，同时也涉及中低端的合资品牌以及本土自主品牌。
今年，我国主管部门的反垄断措施进一步升级。6月，商务部《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，在全国范围内面向汽车企业开展地方政府垄断行为“摸底”调查；该月底，交通部又了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》，明确指出要破除维修配件渠道垄断的规定。
按照法律规定，垄断行为有多种类别，垄断协议是其中的一种形式，指经营者之间达成或者采取的旨在排除、限制竞争的协议和决定或者其他协同行为。
长期以来，进口车、尤其是高端豪华品牌在国内外市场的巨大差价深受国内消费者质疑，零整比（一般汽车零配件的价格之和与整车销售价格的比率）高达600%-700%，个别车型甚至更高。而按照全球汽车业通行的标准，这一数据一般为300%。
经过长期深入调查，国家发改委在此次处罚通告中拿出了“真凭实据”，详细披露了十二家日企实施汽车零部件和轴承价格垄断的诸多详情。
其中，2000年1月至2010年2月，日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等八家日本汽车零部件生产企业，在日本频繁进行双边或多边会谈，互相协商价格，多次达成订单报价协议并予实施。价格协商涉及中国市场并获得订单的产品包括起动机、交流发电机、节气阀体、线束等13种。经价格协商的零部件用于本田、丰田、日产、铃木、福特等品牌的20多种车型。截至2013年底，当事人经价格协商后获得的与中国市场相关的多数订单仍在供货。
2000年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家轴承生产企业在日本组织召开亚洲研究会，在上海组织召开出口市场会议，讨论亚洲地区及中国市场的轴承涨价方针、涨价时机和幅度，交流涨价实施情况。当事人在中国境内销售轴承时，依据亚洲研究会、出口市场会共同协商的价格或互相交换的涨价信息，实施了涨价行为。
业界对国家发改委此次反垄断调查普遍赞同。蒋苏华指出，无论哪个行业、哪家企业，只要存在垄断行为，有关部门就应该对此展开调查，查实后进行相应处罚。
中国汽车工业协会副秘书长师建华对此也表示，国家发改委针对汽车行业价格的反垄断调查，是严格执行《反垄断法》、加强事中事后监管的举措，旨在维护汽车市场秩序，推进汽车市场公平，净化汽车市场环境，保护消费者权益。
处罚并非目的
有专业人士注意到，此次国家发改委对十二家日企的处罚通告中有两个免罚决定。
一是在汽车零部件价格垄断案的处罚决定中，对第一家主动报告达成垄断协议有关情况并提供重要证据的日立，免除处罚；另一个是在轴承价格垄断案的处罚决定中，对第一家主动报告达成垄断协议有关情况并提供重要证据的不二越，免除处罚。
“上述两个企业主动配合，积极向主管部门报告自己的违法行为，提供有关证据免于处罚，这都是根据《反垄断法》的规定。” 蒋苏华指出，反垄断法的主要目的并不是为了处罚，而是为了制止违法行为，所以主管部门在调查中充分鼓励、激励企业主动投案举证。
在国家实质性反垄断举措之下，汽车市场也有了积极回应。一些外国汽车巨头包括奔驰、捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒也纷纷采取了降价措施，降价幅度普遍在20%左右。
“还没降到位。”蒋苏华坦言。一直以来，进口车豪华车国内外市场差价最多能达到3倍。即便此次因反垄断调查而主动降价，但价格仍远高于国外市场。
记者从市场了解到，路虎揽胜“5.0V8 Autobiography”在国内市场降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。即便刨去进口汽车要交纳的关税、增值税、消费税等较高额度税款，国内外价格还相差2倍。
所以，业界普遍认为，我国反垄断调查现阶段成果与应有成效还相距甚远。
垄断行为或更隐蔽
反垄断的目的是为了让市场充分竞争，杜绝所有影响市场公平的“暗箱操作”。
蒋苏华长期致力于汽车领域法律问题研究，随着反垄断调查的深度推进，他开始担心企业垄断行为的隐蔽趋势。
蒋苏华表示，国家此次反垄断行动，一定会促进相关行业市场环境的提升，成效也不会只反映在汽车行业。但从另一个角度看，商家对利益的追逐是持续和一贯的，调查力度的加大可能会让一些垄断行为变得更为隐蔽，由原先比较明显的行为变得不易察觉。
