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航海技术毕业论文范文第1篇
核工程与核技术
航母动力大体有四种：蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机和核动力。因为各种弊端，前三种动力模式已渐渐被现代战争所淘汰，现在大型航母最合适的动力还数核动力。核动力通过反应堆产生高压蒸汽，推动汽轮机。或者直接驱动螺旋桨，或者用于发电。用核动力的航母浩浩荡荡环绕全球也不需要途中加油。
核动力用于航母在技术上并不比核电站更难。中国目前大力开发核电站，其核电技术上为航母解决动力问题提供了很大的支撑，而该专业的毕业生，无论在军用还是民用领域，都游刃有余。
在目前全世界能源紧张的情况下，核发电是能源工业的大势所趋，核工程与核技术也是前沿的专业。日本福岛核电站因地震出现核辐射后，虽然暂时被老百姓抵制，但现实就摆在眼前：水电受环境限制。风电、太阳能转化的能量小，不能长期为继，火电污染环境，濒临灭绝，到头来实在没办法解决能源危机还得发展核电。对这个专业感兴趣的同学可立志为核工程事业作贡献，保障老百姓用上安全的核电。
该专业对学生的物理和数学基础要求较高，同学们大学期间主要学习工程热物理、核工程、核技术的基础理论，受到核工程、核技术方面的实践训练，具备从事核工程、核技术的实验研究、设计建造、运行管理的基本能力。该专业的就业去向主要有几个方面：核电站、研究院所、医院、核工业部的一些企业。据南华大学该专业的毕业生反映，在前几年，由于该专业的毕业生比较少，几乎被用人单位一抢而空，现在国内很多重点高校也开设了这个专业，所以毕业生竞争也比较激烈。要想进好的核电站，还是要靠自己在大学打好基本功，努力学好专业知识。同学们毕业后走上工作岗位当上核电工程师，待遇虽然比不上顶级企业的金领，但绝对是一份让人羡慕和尊敬的体面工作。
焊接技术与工程
在航母的建造中，焊接的工作量和成本就占了航母的30％－40％，航空母舰的飞行甲板是巨大的不规则形状。要切出大面积的不规则开口，这里就需要相当高精尖的特殊材料焊接和切割技术，精度要求很高，材料的无缝隙爆破焊接也是航母建造中不可缺少的。而这两方面的技术都有待焊接技术与工程的专业技术人才进行研发。
不要误以为学这门专业毕业后就是到工地上去当电焊工，事实上，高级焊接工程师千金难求。2011年。在武汉科技会展中心举行的人才交流大会上。十堰市熔煊焊接工程有限公司开出十万元以上年薪，招聘高速铁路焊接工程师，却无人应征。
焊接技术与工程是一门集机械学、电工电子学、工程力学、材料学、自动控制技、计算机技术等学科的综合性、交叉性专业，对学生的动手能力有极高要求。刚毕业的本科生，一般都是进入压力容器制造企业、大型船舶制造厂、航空航天制造企业、建筑公司等单位当技术员，或者进入科研院所和技校，就业率达百分之百，前途一片光明。
虽然这个专业也有做理论的方向，如搞数字模拟和工业设计，但在技术方向，这个专业对体力有一定的要求，因此女生要慎重报考。一般学这个专业男多女少，导师招研究生的时候也更喜欢招男生。据哈工大的毕业生介绍，要想学好焊接，数学和物理都很重要，因为做实验需要数学建模。同时。学好英语也必不可少，在一些关键技术突破的时候，你需要参考英语文献。
值得一提的是，在众多开设该专业的高校中。哈工大的焊接班可谓是一枝独秀。无论是本科生还是研究生，每年招聘期刚开始时就手握几个Offer，总是令其他专业和外校的毕业生心生羡慕。原来，哈工大早在十年前，就开创了国内首个本科生获得由国际权威专业学会授予并得到世界公认的国际专业工程师认证的先河。这里的学生很多都拿到了“国际焊接工程师”的金字认证，成为国际高级焊接技术人才，毕业后年薪在8万到15万左右。
探测制导与控制技术
在建造航母的众多技术当中，舰载机技术和舰机适配性技术非常关键。美国的大型航母上通常配备有七八十架各种飞机，战时最多可达百架，这些飞机如何在航母甲板和机库内搭载和布局，如何顺利起飞和降落，如何在其他部门及属舰的配合下有效地执行各项任务。这就需要雷达制导技术。
大家一定听过老鹰捉小鸡的故事，老鹰能在高空敏锐地发现地面的小鸡并能成功捕获。在这个过程中，老鹰非常出色地完成了现代高科技领域很难完成的探测制导与控制过程。你若想了解现代战争中海陆空协同作战的奥秘，就走进探测制导与控制专业吧。
该专业具备明显的国防特色，在航空航天和国防建设等领域具备广阔的发展前景，发展潜力巨大。该专业分为三个方向：引信、鱼雷和飞行器。学习的内容也很广泛，涉及制导与控制、武器火控技术、探测与识别技术及其智能控制技术等，是一门交叉学科。该专业的毕业生具备目标及环境的控测、识别、跟踪、定位、制导和控制、安全与起爆控制及机电控制和传感检测等方面的专业技术。
国有军工企业、科研设计单位、研究生录取对该专业的毕业生吸纳呈三足鼎立之态，其他民营企业或者高校也有接收。该专业的毕业生主要就业单位有二炮、中国空间技术研究院、中航第一飞机研究院、四川航天电子设备研究所、上海航空股份有限公司、兰州飞行控制研究所等。如果你觉得军工类专业的就业面比较狭窄，转向自动化、机械和电子信息方向就业也非常容易。
材料科学与工程
航母用的钢材尤其是飞行甲板的用钢要求极高。特别对于钢材料的屈服度要求。可比核潜艇要求更苛刻许多。全世界至今仅有俄罗斯、美国、法国和日本四个国家制造的钢材能用于航母制造。而这种特种钢。这些国家基本不出口。对于中国来说。特种钢材的生产能力很低，这个可以从我国建造核潜艇的速度上反映出来。特种钢材冶炼技术的提高。还要仰仗材料科学工程师进行科研攻关。
材料科学与工程是非常典型的工科专业。是一门集物理、化学、冶金等学科的交叉学科，材料科学与工程也会用到很多方面的知识，比如机电、机械、计算机等等。
近几十年来，中国整体制造业发展比较迅猛，对于材料科学工程
毕业生的需求也相当旺盛。该专业的毕业生去向大相径庭。就业去向与大学层次和专业方向休戚相关。材料科学与工程的具体方向主要分为金属材料、无机非金属材料和高分子材料三个方向。如北京科技大学、北京航空航天大学的主要方向是金属材料和高分子材料，毕业生主要流入大型钢铁厂、汽车制造、飞机制造、船舶制造等企业。上文中提到的航母甲板特种钢材研究主要是这个领域；中国石油大学开设的这个专业与石油化工相关。毕业后进人中石油、中石化、宝洁公司等化工企业；而重庆大学的材料学则兼顾金属材料和无机非金属材料，如镁合金、核工业新材料、水泥、混凝土和耐火材料方面。毕业生毕业后主要进入冶金和建筑领域……
介于该学科的多样性，同学们在报考时，应该有自己的规划：如果想直接考硕读博，应该选择一个前沿的热门方向，如先进陶瓷、复合材料、纳米材料、生物材料等；但如果想本科毕业后就业，可以选择一些传统的、实用性的专业方向，如与金属相关的或者无机非金属方向(水泥、玻璃、陶瓷)，这些方向的就业市场相对较大。同学们选择专业方向时要慎重，得根据自己的情况选择，适合自己的就是最好的。也有的大学，如郑州大学在大一时候以材料科学与工程来招生，到大二才具体分专业，选择这样的按大类招生的高校也不错。
港口航道与海岸工程
航母编队要形成极其强大的海上作战和执行任务的能力，绝不是仅仅依靠一艘大型战舰、各型属舰、舰载机就能达成的。实际上，航母还需要大量的沿海岸基大型港口设施、海外基地与保障点为它的配套保障与服务。战略母港就是航母的战略综合保障基地。在基地内，必须有航母和各属舰靠泊的码头，还要在中远海海域有适当数量的海外补给基地和补给点。这个庞大的航母港湾系统工程。需要海岸工程专业大显身手。
被誉为亚欧大陆东方“桥头堡”的连云港、货物吞吐量连续五年蝉联世界第一的上海港……或许这些港口大家都有所耳闻，它们之所以拥有如此高的知名度，一方面归功于它们所处的地域和环境。另一方面还得归功于幕后英雄――港口航道与海岸工程专业。
航海技术毕业论文范文第2篇
（一）人才培养目标
高等职业教育注重胜任特定岗位所需的基本知识和技能，对能力的要求侧重于应用能力，要求学生毕业后能迅速胜任职责，因此其人才培养方案中专业课和技能训练项目较多。高职航海技术专业的培养目标是：培养德、智、体全面发展的，符合经1995年缔约国大会修正通过的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》简称《STCW78/95公约》）和我国海事法规规定的海船船员适任标准要求的适任现代化船舶驾驶与管理的无限航区高级船员。
（二）指导思想
高职院校培养的是高等技术应用型人才。就业岗位国际化是高职航海技术专业的基本特征之一。因此，高职航海技术专业人才培养指导思想应坚持面向现代化、面向世界、面向未来的战略发展方向，体现创新教育、素质教育和国际化的教育理念，培养具有适应国际竞争的高素质创新人才。《STCW78/95公约》等一系列海事法规的实施和新技术在航海上的应用使国际、国内航运业发生了巨大的变化，对航海技术专业人才所需的能力和素质提出了新的要求，给航海职业技术教育带来了发展机遇和新的挑战。在机遇与挑战并存的现实中，高职院校航海技术专业人才培养必须尽快地由“以知识为基础”向“以能力为基础”转变，淡化理论教学，加强适任能力的培养，全面提高学生的航海职业能力和综合素质，培养国际规格的航运人才，不断地跟踪国内外航运业的发展与变化，及时修订人才培养方案，探索教学改革的思路与方法，使学生的职业能力与国际全面接轨。
二、适应国际竞争的高职航海技术专业课程体系设置的总体要求
（一）具有国际竞争能力的高级航海人才的基本要求
具有国际竞争能力的高级航海人才的基本要求是在符合党和国家教育方针的前提下，具有“一种精神“四个意识”和“四项能力”。由于航海是具有一定风险的艰苦行业，“一种精神”是指敬业精神。“四个意识”即经济意识、法律法规意识、环境意识和服从意识。经济意识就是航海类人才要懂得经营；法律法规意识就是航海类人才不但要懂得国际国内各项专业法律法规，更重要的是要具有自觉地严格遵守各项专业法律法规意识；环境意识就是航海类人才在自己的专业岗位上应自觉地采取各种措施最大限度地保护海洋环境。基于我国的国情，我国的航海教育一直强调服从意识，在国际航运业这个大环境中，服从意识的内涵还需拓展，要正确处理好被雇者和雇者之间的关系。“四项能力”即管理领导能力、英语应用能力、应变能力和实操能力。我国航海教育多年来一直非常注重学生外语应用能力、应变能力和实操能力的培养，但由于受教学方法、语言环境、实操和实训设备等因素的影响，学生英语运用能力、应变能力和实操能力的提高比较缓慢，已成为制约我国航海类人才在国际航运人才市场中竞争的主要原因。
（二）适应国际竞争的高职航海技术专业课程体系设置的原则
根据具有国际竞争力的高级航运人才的基本要求，高职航海技术专业课程体系设置要有利于培养“一种精神“四个意识”和“四项能力”。因此，要遵循以下几个原则：
1.知识、能力、素质协调发展。以培养德、智、体、美全面发展的高素质人才为目标，重视素质教育：包括思想道德素质、专业素质、国防素质、身心素质、文化素质等），重视培养学生的创新实践能力，注重学生知识、能力、素质的协调发展。
2.进一步强化培养英语应用能力。高职航海技术专业毕业生已成为我国远洋船舶驾驶专门人才的主力军，多年的海员外派实践证明了只有拥有高素质的外派船员队伍的国家，才能在竞争激烈的国际海员劳务市场立于不败之地。一方面，我国有较好的航海教育与培训体系基础，国内外船东对我国航海教育与培训予以较高评价，这为中国海员走向国际海员劳务市场创造了良好的条件；另一方面，我国高职航海技术专业学生的英语应用能力较差，在英语交流方面很多高级船员仍过分依赖整套班子的力量，个人适应能力不强，与国际海员劳务市场的要求还存在一定差距。航运市场的日益国际化对船员的英语应用能力的要求愈来愈高，因此加强船员英语应用能力的培养是高职航海技术专业教学的重中之重，是一个亟需突破的难点问题，在教学计划中必须将英语教学放在重要的位置，同时要进一步加强英语教学的研究。
3.课程体系整合优化。课程体系是实现人才培养目标和体现人才培养模式及教学模式的具体课程框架。要妥善处理好专业基础课、专业课之间的关系，处理好理论与实践、课内与课外、教与学等方面的关系。重新审视教学内容，提高教学内容与培养岗位适任能力的符合度，必须以职业为向导，以职业能力、海洋船舶驾驶岗位职能的要求调整、优化、重组课程，加大课程整合力度，搭建综合课程平台，提高课程的综合化程度。按照《STCW78/95公约》以航行职能构建课程体系，全面整合、优化专业课程群）。
4.适当减少必修课学时，增加选修课。由于高职航海技术专业学生在校时间短，在仅有的两年半在校学习的时间里，除了要保证国家海事局要求必须参加海船船员适任证书考试和职业技能考试的课程外，还要强化“一种精神“‘四个意识”和“四项能力”的培养，时间显然非常紧张。因此，编制的教学计划要增加其“柔性”和“灵活性”，减少“刚性”，要减少总学分和课内总学时，要保证选修课的比例以充分培养学生的特长和个性，把一些培养学生经济意识、法律意识、环境意识方面的课程充实到教学课程体系中，鼓励学生主动学习，发挥潜能，成为应用型复合人才。
5.加强实践教学环节，注重能力培养。高职航海技术专业培养的是高等航海应用型人才，文化基础课要按照“适度、够用”的原则设置，加强实践教学环节，要按照国际海事组织颁发的有关国际公约的要求与标准建设实操、实训基地，实验教学要建立由必做基础性实验、选做提高性实验和综合性实验组成的开放教学体系，要注重提高综合性课程设计、毕业设计论文）、实习、社会实践活动等教学环节的质量和效益。
三、适应国际竞争的高职航海技术专业课程体系设置的实践
南通航运职业技术学院航海技术专业具有几十年的办学历史，航海技术专业的专业建设、课程体系建设及教学改革取得了较丰硕的成果，办学规模逐年扩大，办学层次及办学水平逐步提高，办学质量稳步提升，毕业生纷纷进入国内外主流航运企业，连年出现供不应求的局面。这些成果的取得主要得益于学院航海技术专业不断进行适应国际竞争的人才培养方案的研究，其课程体系的设置主要根据以上原则并根据国际航运市场的最新变化适时调整，其特点主要体现在：
1.针对专业培养目标，课程设置模块化，课程内容现代化。根据《STCW78/95公约》和高等航海职业技术教育以职业能力为本位的教育思想，借鉴国内外一流航海院校的办学方法与思路，运用CBE/DACUM和MES课程开发模式科学地制订人才培养方案和设置课程。在教学计划中使学生尽早介入专业，培养职业能力始终贯穿于整个教育过程中，坚持“适应岗位需要，整体优化”原则，以培养学生适任能力为主线，按照船舶各功能航行功能、船舶作业与船员管理功能、货物装卸与积载功能、船舶通信功能）设置课程，打破原有的课程体系，使课程设置趋于模块化。淡化理论教学，重视实操训练，课程教学大纲充分体现现代化教学手段以提高教学效率，使课程设置以“能力培养为主线”设置教学模块，建立与培养目标相适应的理论教学体系、实践教学体系及素质教育体系。针对专业培养目标，注重课程内容的改革，及时将航海新知识、新科技、新技能引进课堂。根据专业特点及社会需要，大胆进行课程综合化改革，大刀阔斧地删减一些实用性不强的课程和内容，进行必要的课程整合。如将原“雷达与ARPA”二小证”合并；在航海学课程中，删掉劳兰A、台卡、奥米加等内容陈旧的部分，一些较陈旧的航海技术如航迹推算等章年5月中节少讲，增加电子海图、AIS、驾驶台资源管理等最新航海技术新课程作为选修课，使课程内容现代化，达到专业培养的目标。
2.课程体系体现了培养职业素质为核心的素质教育。制订教学计划时，从思想道德素质、身心素质、国防素质和专业素质等多方面实现学生全面发展好素质教育。发挥政治课在政治思想教育中的主渠道作用，组织好政治理论课的教学活动，对学生进行马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的教育，引导学生确立科学的世界观、人生观、道德观。如通过入学教育、军训、公益劳动等环节对学生进行教育；开展多渠道、多形式、多层次的德育实践活动，深入开展爱国主义、集体主义和社会主义的教育和实践；充分发挥学院党校、共青团和学生会以及第二课堂的积极作用，开展健康、丰富、活泼的课余活动和社会实践，将素质教育贯穿于人才培养的始终；在专业教学过程中，整体优化教学过程，通过教学内容、教学方法和教学手段的改革，来达到素质教育的目的；加强校园文化建设，全面提高学生素质，培养学生的职业道德、爱岗敬业精神。
3.实践教学环节突出，符合技术应用型人才培养规律。依据教学计划中的专业能力要素要求，突出本专业的实践课程体系，在实践教学中，围绕航海技术专业素质的要求对实践教学环节进行统筹安排，形成系统化的实践教学体系。实践教学除实验、实训课等教学活动外，还包括参观、现场教学以及各种类型的课程设计、专项技能实训、综合实训课、认识实习、毕业实习等实践环节。以南通航运职业技术学院2004年教学计划为例，实验占整个教学总时数的13.1%，实习实训占教学总时数的42.8%。通过这些实践课程的教学，特别是重点课程的课程设计，使学生能够把课程内容融会贯通，在后续的专业综合实训课中，依据岗位职责进行模拟岗位实训，加强学生的岗位适应能力，达到职业技术教育培养生产一线技术应用型人才的培养目标。教学中充分发挥计算机可方便进行人机互交的优势，利用“三段式”教学方法即“多媒体理论教学一一模拟器实操训练一一真机实操”的教学模式，使学生在学习上有更多的自主权，成为自主学习的主宰者和决策者。
航海技术毕业论文范文第3篇
关键词：井冈山精神;航海类毕业生;就业
随着世界经济全球化的＼发展，国际贸易量迅速增加，对国际贸易起重要支撑的海上运输业在国民经济发展中的作用日益增强。随着我国在国际贸易中的比重逐步增大，近年来我国推动的“一带一路”战略和“海上丝绸之路”的建设，我国航海类专业人才的需求日益增大，广大高职院校航海类专业教育将迎来重要的发展机遇。但由于航海类职业特殊性，从业人员必须遵循的国际STCW公约不断修订，航海类专业人才的职业技术素质要求越来越高。广大航海类专业教育高职院校要把握住时展的契机，严格遵照新形势下航海类专业人才的职业技术素质要求培养学生，吸收借鉴井冈山精神，采取有效对策解决航海类毕业生就业中存在的技能不足、信仰不坚定、职业道德缺失、职业满意度下降等问题，加强毕业生责任感和使命感，强化毕业生坚定理想信念，热爱航运事业，为祖国的海运强国战略培养优秀人才。
一、井冈山革命精神具体内容
1927年大革命失败后，以、为代表的中国共产人用井冈山的星星火种点燃了我国“工农武装割据”的燎原之火，铸造了井冈山精神。井冈山精神集中反映了中国共产党的优良传统和作风，是中国共产党领导全国人民取得革命最终胜利的重要法宝，它同时也是开展高等教育的优质资源，有助于当代大学生树立为国家富强、民族振兴而奋斗的理想，有助于培养他们为社会主义建设服务的精神，国家兴亡，匹夫有责。井冈山精神的灵魂是坚定执着地追求理想。井冈山斗争时期，敌众我寡，敌强我弱，物质匮乏，缺医少药，每个人随时都可能牺牲生命，“红旗到底能打多久”的疑问弥漫扩散。面临种种不利条件和艰巨挑战，革命之所以取得胜利，靠的是对共产党的信任，坚信共产党所从事的伟大事业，维护广大劳苦百姓的利益。建立第一个中国红色政权茶陵县工农兵政府，第一次提出党对军队的绝对领导，第一次提出“从思想上建党”的原则，制定第一部中国农村革命根据地土地法，开辟了一条具有中国特色的革命道路。井冈山精神的根本是依靠群众求胜利。共产党人真心实意为群众谋利益，党群关系、军民关系鱼水情深，众志成城反“进剿”“会剿”，井冈山人最早喊出了“共产党万岁”的口号。井冈山精神的精髓是艰苦奋斗攻难关。中国共产党人带领群众艰苦奋斗渡难关，自力更生破封锁。倡导厉行节约、实行生产自救、开辟红色圩场、开展熬盐运动、实行民主主义等。
二、高职航海毕业生就业现状和存在问题
1.毕业生择业观与职业期待错位
航海类毕业生每年大约六至十个月的时间在船上工作，与家人聚少离多。他们从事的海上运输是一项复杂的工作，船员必须具备较高的综合素质才能保障船舶安全航行，保障人员和货物快捷到达。船员不仅要有强烈的使命感，更要具备较强的判断力和独立分析、解决问题的能力。然而，越来越多的用人单位反馈航海类大学生离职率越来越高，市场人才相对紧缺且流动性较大，不愿从事海员职业的学生数量呈逐步上升趋势。
2.毕业生职业能力与企业需求存在差距
差距主要表现在毕业生知识体系不健全、职业能力不足、职业道德教育有待加强三个方面。知识体系不健全具体表现在部分毕业生忙于学业和证书考试，忽视工作中可能涉及的经济、法律等方面的知识学习，缺少市场营销和国际贸易理论指导，效益管理意识较差，对外国的风俗习惯和文化礼仪知识欠缺。职业能力不足具体表现在理论基础较好、实践动手操作能力不强；环境适应能力不强，特别是刚上船工作的毕业生不仅要身体适应，心理上更要接受海员生活和环境变化；英语综合应用能力、涉外沟通能力较差；各部门组织协调能力不强；应急处置能力不强等。职业道德教育有待加强具体表现在部分航海类毕业生安全意识不强，海上70～80%的事故均是由于安全意识薄弱引发的；海员服务意识和环保意识较差，对海洋环境缺少保护意识等。
3.毕业生职业生涯规划模糊不清
通过对高职航海类毕业生职业期待吻合度、就业满意度和离职率的比对分析发现，毕业生职业生涯规划模糊严重影响毕业生的就业工作。刚毕业的大学生往往更注重短期内的薪酬待遇，忽视个人的职业发展，特别是船员初期的生活艰苦，长期的航行孤寂，爱情和亲情的多方因素影响动摇了航海类毕业生励志长期远洋的信念，影响毕业生职业生涯规划。据调查显示，“不符合毕业生职业发展规划”以43%的比例占据职业期待不吻合原因的榜首，这直接或间接影响了毕业生就业满意度和毕业生离职率。毕业生职业生涯规划不清晰，一方面影响海运业对优秀人才的培养和需求，另一方面使航海类毕业生难以找到自己期望的理想工作，前途迷茫，面临就业后又离职的困境。
4.毕业生职业满意度逐步下降
航海类专业人才是一份特殊职业，部分毕业生对该专业有一种抗拒情绪，时常为个人发展前景担忧，他们工作环境封闭、独立，条件艰苦，有时需要连续工作十几个小时，接受时差、温差、船舶晃动等多重考验。在这样的条件下，他们的薪酬福利水平、社会地位、晋升机会相对较低，影响了工作积极性，降低了职业忠诚度。
三、井冈山精神对高职航海类毕业生就业工作指导
1.教、学双方树立坚定信念，抓住机遇，促进航海类专业人才培养大发展
高职院校要努力抓住时代给予的发展机遇，坚定航海类专业发展理念，紧跟海运行业发展对航海类专业人才的职业素质要求，创新培养理念，完善培养体系，不断解决当前航海类人才培养中存在的问题，推动人才培养的质量和数量不断提高。同时，高职院校要加强航海类毕业生积极意志品质的塑造，加强其对海员职业的热爱，坚定其将海运事业坚持到底的信念。国家大力推进的“一带一路”战略和“海上丝绸之路”建设必将推动我国海运事业大跨步发展。航海类毕业生要抓住我国当前由海运大国向海运强国跨越的有利时机，肩负时代重任，树立民族自豪感，建立崇高理想，励志航海，奉献海运。
2.实事求是解决当前航海类毕业生就业问题的方法
（1）培养职业能力过硬、综合素质过关的优秀毕业生在航运业迅猛发展的今天，我们要弘扬井冈山精神，让井冈山精神放射出新的时代光芒，充分发挥大学生课外活动的作用，加强积极人格培养。以活动为载体，举办以纪念世界海员日为主题的航海艺术节、海员撇缆和插钢丝实践技能大比武、海员英语口语大赛、海员团体辅导活动、单位实习实践和海事院校夏令营等形式丰富的活动，引导高职学生积极参与，在活动中体验乐趣，体会成长。同时，我们要充分发挥“航海口语”“海商法”“结义社”等航海专业社团和海洋协会的能动性，锻炼和培养学生的组织能力、沟通能力。通过海洋系列活动加强海洋环保意识等，培养学生心胸阔达、沉着自制、坚韧不拔、善于自我调节等良好的心理素质。（2）联合社会力量努力提高航海类毕业生薪酬福利水平、社会地位等问题伴随航运企业转型升级背景下船舶大型化、智能化、专业化的发展和国家海事系统的“革命化、正规化、现代化”，航运业对高级海员的数量和能力提出了新的需求。从调查结果来看，高级海员供不应求。为吸引优秀海员加盟，我国海运企业要转变认识，要转变海员管理观念，通过综合的降本增效克服困难，逐步建立优秀海员陆上工作岗位有效流动的机制。（3）完善群体组织体系，提升船员相应保障海员作为一个群体，其辛劳的付出与获得经济和社会回报不相符，群体职业满意度逐步下降。国家层面要借助“海洋强国”和“海运强国”战略实施的契机，深刻认识到激励因素的作用，通过网络媒体等方式加大宣传力度，向社会展现海员行业风采和神奇海洋的魅力，让更多人了解和熟悉船员的工作和生活，客观看待海员职业，深刻认识海员对经济发展的重要性，有效提升海员社会地位；在政策上尽快出台进一步减免海员个人所得税的方案，提高海员税后收入；海事局、引航站及海关等单位招聘航海类专业人员时，优先聘用具有一定海上航行资历的高级船员；免费为高级船员提供二次就业机会，充分发挥老海员的阅历广、经验丰富、实践能力和突发事件应急能力强的优势，使其深入高职院校、培训机构、船员服务机构等单位，为航海类人才培养增砖加瓦；国家针对海员职业的各种特殊性，建立专门机构维护海员权益，建立健全海员权益保障制度，特别针对海上突发恶性事件，建立有别于陆地的海员意外伤害救济赔偿制度等，促进海员权益有所保证。
3.教育模式、培养体系上要敢闯新路
（1）创新教育形式，丰富教育内容职业院校要用文化导引创新职业素养新模式，以“航海文化”导引就业教育资源“共同体”，为学生搭建国际化就业和文化交流平台，努力确保毕业生具备国际化职业能力，不断学习发达国家等办学理念和航海人才培养模式，培养符合国际需求的具有竞争力的优秀毕业生；以“企业文化”导引职业素养的评价体系，企业科技不断创新，对人才职业素养需求也不断更新，让企业全程参与航海类专业人才培养过程，共同办学，共同发展，共同育人，让航海类学生时刻在良好的企业文化熏陶中学习；以“半军事化管理”导引学生职业素养，培养学生雷厉风行、令行禁止的处事作风，磨炼他们顽强拼搏、征服海洋的意志，铸造学生吃苦耐劳、奋发向上的精神，强化他们热爱航海、奉献海洋的意识，提升他们克服困难和承受挫折能力，为国家的海洋强国战略输送合格人才。（2）加强职业生涯规划指导井冈山精神要求我们点亮理想信念之灯，坚定海员之梦，进一步强化船员的政治意识、大局意识和服务社会的核心意识。古人云：“预则立，不预则废。”高职院校要积极建立专业化的职业生涯与就业指导工作团队，团队成员要包括丰富专业指导的国家职业指导师和航行经历丰富的高级海员等，定期接受政府或高校举办的职业辅导和就业形势培训，定期交流学习，掌握国家航运最新战略和航运市场发展前景，将职业生涯规划与就业指导贯穿毕业生全过程。通过有效的职业生涯规划与就业指导，帮助航海类学生科学的认识航运事业，正确认识个人的品质和能力，帮助其树立正确的择业观，充分发挥学生个人能动性，培养学生积极主动就业意识。同时，学校要开展丰富多彩的职业生涯规划教育活动，实施人才测评，开展个性化指导。随着科技的创新，学校应紧跟潮流，创新教育方法和理念，如建立官方微信，方便家长和学生共同关注就业市场、就业指导、人才招聘、技能提升、生涯规划等，通过网络随时随地接受学习和教育。总之，在井冈山精神的启发下，从培养航海毕业生坚定信念着手，培养学生吃苦耐劳、团结合作等职业能力，加强学生对海员职业的科学认识和正确职业规划，充分调动社会、学校等群体组织，依靠多方力量，促进海运业健康可持续发展。
参考文献：
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[5]肖发生.井冈山精神是具有独创意义的中国精神[J].井冈山大学学报，2015.01
航海技术毕业论文范文第4篇
东晋时期的祖逖，年轻时就特别有抱负，每次和好朋友刘琨谈论起当时的局势，总是慷慨激昂，满怀义愤。为了报效国家，只要在半夜听到鸡叫，他们就会马上披衣起床，拔剑练武，刻苦锻炼。后来武艺出类拔萃的祖逖，成为著名的爱国将领。
舞剑操练的祖逖、英姿飒爽的父亲，是张峥万分崇拜的偶像，尤其是身边的父亲，他几乎羡慕得五体投地，随时随地他都在想，长大以后要做父亲那样雄赳赳、气昂昂的军官，保卫祖国的蓝色家园。
与此同时，张峥也从父亲的口中知道，要想做军官，不但要学习好，而且要身体好。于是，张峥时刻都用父亲的话严格要求自己，既努力学习知识，也刻苦锻炼身体。
张峥经常穿着绿色或蓝色的衣服，无论坐着还是走路的时候，都把腰板挺得笔直，总是保持着军人昂首挺胸的模样。张峥的身体瘦小，为了增强体魄，即使酷暑严寒，他也坚持不懈地锻炼。
高中毕业，张峥原来想报考军校，可惜那年没有名额，因此他决定选择一个相关的专业。经过反复考虑，张峥确定报上海交通大学，他只填一个志愿自动控制系，而且不服从志愿调剂。
张峥的班主任黄启英觉得风险太大，就立即找他谈话：“每个人填写高考志愿，都可以填3所学校，每所学校可以报3个专业，你为什么只填一所学校、报一个专业？”
“我有把握考取上海交通大学，因而我只填这所大学。”张峥特别自信地说，“我选自动控制系这个专业，是为了以后有机会进部队，当一名优秀的海军战士，像我父亲那样保卫祖国。”
张峥果然考出班里最好的成绩，顺利被上海交通大学录取。
读大学二年级那年夏天，在学校的安排下，全班同学前往东海舰队实习。当时中国海军的装备，与其他国家相比还不算先进，张峥实习所在部队的一艘潜艇，还是20世纪60年代服役的，偶尔会发生系统故障，让技术人员感到头疼。
在一次随舰出海执行任务时，恰好砬到潜艇发生故障，张峥与其他技术员迅速行动，很快就将故障排除。随后一位海军军官望着去实习的学生，情不自禁地说：“目前我们国家海军的装备和实力很落后，你们有文化懂技术，我真心希望你们大学毕业后能到这里来。”军官的这番话，对张峥的触动很大，让他更加坚定了加入海军、报效祖国的志向。
从上海交通大学毕业，张峥的毕业论文被评为班里唯一的优秀论文。班里32名毕业生，有19名选择到包括美国、英国、日本、德国在内的国家留学，继续攻读学位；12名选择到各个大城市参加工作，诸如上海、北京、天津；唯独张峥坚决选择从军，并被分配到海军东海舰队司令部。在那个时期，张峥的选择是非常罕见的。
在东海舰队期间，不怕吃苦的张峥除踏实工作之外，还尽量抽时间学习理论知识。做两年助理工程师后，张峥又凭借优异的成绩，考取大连舰艇学院舰艇作战指挥专业研究生。
研究生毕业那天，当一位将军询问对以后的打算时，张峥十分肯定地说：“如果不当上舰长，我就绝对不结婚。”注视着张峥，将军亲切地说道：“小伙子，你以为舰长是那么好当的？依我看，你只要当上副舰长，就可以结婚了。”
当年秋天，暗恋张峥多年、已经移民加拿大的大学同学李英，鼓起勇气写信给张峥，水落石出地表白之后，她希望张峥也随着自己出国。看完李英的来信，张峥立刻陷入沉思：究竟要在中国，还是去加拿大？在事业与爱情面前，张峥最终选择蓝色的大海和威武的战舰。
张峥能说一口流利的英语，虽然对于他的岗位来说，英语技能并非强制要求，可是对于国际交流却大有裨益。2001年7月至2003年8月，张峥先后到英国国防语言学院和英国三军联合指挥与参谋学院深造，流利的英语，让他在学习中如鱼得水。
从英国回来，张峥在主要的战斗潜艇、驱逐舰都当过舰长，对水面作战、立体海战都有全面了解，而且是从基层逐步成长起来的。宽广的视野、丰富的经验，都是中国海军航母人才的重要标志。因而，根据中央军委命令，张峥被任命为中国首艘航空母舰辽宁舰舰长，他不仅负责指挥全舰的作战和训练，而且要对海上航行安全及其他管理事务负有全责。
航海技术毕业论文范文第5篇
关键词：专业学位；硕士生教育；航海科技特色
中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）20-0181-02
教育部下发的《教育部关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见》，从科学定位、教学要求、实践要求和学位论文这四个方面规范了全日制硕士专业学位研究生的培养。规定要求到2015年，实现硕士生教育从以培养学术型人才为主向以培养应用型人才为主，专业学位研究生教育从重数量、规模向重质量、品牌的战略性转变。这就要求我们必须根据社会需求的新变化，调整硕士生培养目标，培养面向社会职业需求、具有较高专业素养的应用型专门人才。
下面从为落实教育部关于推进学位与研究生教育改革和发展方针，我院在培养理念、培养方法、培养机制上的举措和措施进行论述。
一、紧密结合航海科技，制订具有实践内容和环节的全日制专业学位培养方案
针对船舶工程和海洋工程的发展，以及为航海科技工业输送专业人才培养目标的特色，我们从课程设置、构建实践能力培养体系方面入手，制订了具有工程特色的全日制专业学位培养方案。课程设置以实际应用为准则，以航海职业需求为目标，重专业实践，通过运用实践性环节，培养学生研究实践问题统一的意识和能力。
1.坚持课程设置工程化、实用化的方向。专业学位研究生课程设置必须实践性、应对性强，并能对各个学科知识进行融会和集成创新。我们根据航海科技新发展，依据相关行业技术标准，有针对性地开设新课程和组织教学。比如水声对抗、水声通讯、水下目标识别、水下导航与定位都是在海洋声学理论基础上开设的应用型课程。针对船舶与海洋工程专业，开设了《水下声信息获取方法》、《水下噪声测量技术》系列讲座，由研究所专家担任主讲。针对环境工程领域，开设了《声与振动测试技术》，主要讲授噪声与振动控制领域的基本测试技术，包括声强、声压、吸声系数及其他声学参数的测试方法与工程应用，由中国飞机强度研究所有关专家主讲。《噪声控制工程实例》，主要结合工程案例，讲授吸声、隔声、减振、消声等工程技术，由中国飞机强度研究所和深圳中雅机电有限公司有关专家主讲。针对控制工程专业领域，增加了《水下航行器导航系统设计》、《运动控制系统设计》、《水中兵器测试与试验技术》。针对电子与通信工程领域，开设了《DSP应用技术》、《集成电路应用技术》。专业课程借助已有的水声试验室尽量安排实验性、参与性强的单元，学习内容突出案例分析和实践研究，给予研究生更多的自主时间和更多的方法指导。注重学科交叉和渗透，例如将目前一些尚未解决和有争议的问题进行课堂讨论，强化“问题”意识。比如针对“马航失联”事件水下搜索问题开展讨论，鼓励学生发表自己的见解，提升专业学位课程与实践需求、现实问题之间的关联性。
2.对全日制专业学位硕士实行双导师制。学生从一入校开始，就由校内指导教师（第一导师）负责指导学生的理论课学习和初步科研能力训练，在总的课程学分要求与学术型硕士一样的基础上，课程强调理论性与应用性的有机结合。导师既要指导学习方法、研究方法，也要教会学生如何选题，如何具有前瞻性思维，如何开展科研。学院建立了航海特色实践基地，聘请了具有丰富工程经验的高级工程技术人员担任学生的第二指导教师，每位学生根据专业特点都有了自己的第二指导教师，教师在学生的工程实践环节给予指导。学生在两年半的学习中，在实践基地的学习必须保证不少于半年。校内导师定期与第二导师沟通，共同做好专业教学、研发指导等工作。
3.做好工程实践环节落实工作。学院在校外建立了三个专业学位工程实践基地，均是航海科技的行业内大型企业，并且从注重师资、实习准备、实习内容三个方面入手，双方扎实落实实习内容，全面认真做好学生的工程实践。根据学生培养方向的要求，实践基地结合生产实际编制一套专业实践教材，在培训期间阶段性地集中授课，向学生传授工程设计及生产过程所必须的专门知识及行业企业设计生产标准和规范，学生参与产品研制、工艺设计、产品调试等工程技术工作，通过专业工程师教学、实践操作、过程管理、考核评价等培养过程，使学生在工程实践中得到锻炼，全面提升学生的工程实践能力。
二、强化专业学位研究生创新能力培养
1.改进研究生学习方式，提高科研主动性和创新能力的培养。学术型研究生第一学年中忙着应付功课，也很少参加科研活动，到毕业的最后一年又为了拿到学位写论文、答辩，真正参与工程实践的时间和机会都很少，而专业学位型研究生自主学习时间比学术型研究生相对较多，因此，导师结合科研为学生订立学习任务目标，并结合科研工作有效地学习知识。
2.创造有利于研究生创新能力培养的学习和实践环境。开放的学习环境有利于开阔研究生的学术视野，把握学术界最前沿的研究动态，形成具有前瞻性的科研成果。学院积极创造研究生参加科研实践和学术交流的机会，鼓励研究生参加各种科研活动和学术交流并给予经费支持，使研究生在交流中关注了学术动态及学术前沿。强调知识的融会贯通，创新能力培养不能只局限于本学科之内，需融合多学科知识，从高和新的角度研究学术问题，学院经常性地组织各个学科的前沿性讲座，一系列学术活动的举办，极大地活跃了学院的学术氛围，开阔了研究生的学术视野。
学院对专业实验室进行了拓展，整合学院仪器设备和实验场地资源，成立融课程教学实验和学生科技发明、竞赛为一体的综合性、开放式多功能实验创新基地，为学生的创新实验提供了良好的环境。依托创新实践基地，学院从2009年开始每年组织“航海杯”学生科技创新活动及“新概念海洋航行器”设计大赛活动，并推广为校级学生科技创新竞赛活动。2012年学院作为东道主创办了第一届“全国海洋航行器设计与制作大赛”，2014年研究生工程实践基地被评为陕西省师范站。秉承“崇尚科学、实践求知、锐意创新、面向海洋、服务国防”的目的，树立开拓创新、刻苦钻研、勇于实践、团结协作的精神，促进了研究生科技创新活动的蓬勃发展。
三、建立全日制专业学位硕士生奖助体系，构建完整的全日制专业学位硕士培养机制
全日制专业学位设立之初，学生对专业学位硕士这一新的学位类型不了解，报考人员严重不足。为了使专业学位硕士生和学术型硕士生站在同一个起跑线上，学校多方筹措资金，对全日制专业学位硕士生和学术型硕士生一视同仁，全部实施硕士研究生奖助金制度，享受相同待遇的奖助金、奖学金，这一政策消除了考生对全日制专业学位这一新生事物的误解，从正面引导考生报考的积极性，促进了全日制专业学位招生质量的逐步提高。
学院从2009年开始招收第一届全日制专业学位硕士生，至今已有七届共100多名专业学位硕士生毕业，培养质量得到用人单位的好评。其中45.6%的毕业生选择去高科技公司就业，从事产品研发及技术创新工作；28.1%的毕业生到行业内研究所从事技术研发工作，15.8%的毕业生到大中型国企工作，还有学生选择到部队或高校读博深造。毕业一次性就业率达95%以上。
四、存在问题和今后培养工作的努力方向
1.存在问题。双导师的实际效果未体现出来。虽然有企业导师，但仅仅是在实践基地指导，企业导师和校内导师在研究上存在行业竞争问题及相关保密问题，使得企业导师难以贯穿研究生培养整个过程。另外，企业导师只是兼职，在职位晋升、待遇、考核中和企业关系不大，所以也难以调动企业导师的积极性。研究生教育成本的增加也对双导师制实现造成了一定的阻碍，因此，怎样发挥企业导师的作用，建议国家要从法规和政策上倾斜，制定相关的政策支持，从经费上给予企业一定的资助，以提高企业导师的积极性，有助于双导师制的实施。
2.今后培养工作的努力方向。专业学位研究生教育在人才培养目标、教学理念、质量标准等方面与学术型研究生教育有所不同。要形成与行业科技发展需求相适应的专业学位研究生培养体系和模式，从专业设置对应就业领域前景和趋势来看，首先要认真调研专业领域对人才的需要，及时调整专业招生人数，不断修正全日制专业学位的培养目标，这是专业学位研究生教育工作中的重中之重。其次要保证专业学位研究生具备专业所要求的专业能力和素养，就要搞好课程设置、课程建设、工程实践等各个环节，创新教学方法、优化管理体制。这是一项巨大的工程，仅靠学校努力是不够的，还需要高校及相关专业领域及行业的大力支持和协作。
边实践、边总结、边提高，不断探索出一条适合专业发展需要、符合人才培养规律的全日制专业学位研究生培养的新路子，这是我们对专业学位研究生培养应该努力的方向。
参考文献：
