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加油站日常工作计划范文第1篇
关键词：加油站；新版规范；电气设计
中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：
随着广西经济的快速发展，道路的持续建设，机动车数量迅猛增长，新建、扩建和改建的加油站工程不断增加。为保证加油站能够正常运营，电气系统的安全可靠性极其重要。目前在汽车加油站电气系统设计中，存在以下几个比较模糊的技术问题，而相关的国家标准和规范中没有明确的规定，设计人员在实际工作中缺乏设计依据，有必要进行进一步探讨。
汽车加油站供配电设计常见问题
关于加油站电力负荷分级的问题
由于加油站突然停电一般不会造成人员伤亡，因此《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012规定：加油加气站的供电负荷等级可为三级。但考虑到加油站运营中断造成的经济损失及客户不便，设计人员应该设置应急电源。由于加油机、潜油泵等设备容量不大，设计一台30kW自动启动的柴油发电机组即可保证外电源停电时加油站能够正常营业。
2、关于加油站计量装置的问题
目前，加油站的供电系统设计均会设置独立的计量装置。但很多加油站除了加油罩棚、营业室等商业区外，还有休息室等非商业区，而广西地区的一般工商业用电电价几乎达到居民生活用电电价的二倍。如果只安装一套计量装置， 按照一般工商业用电电价缴纳电费，日积月累，加油站的运营成本大大增加。因此加油站可设置二套独立的计量装置，将一般工商业用电和非商业用电分别计量，降低电费支出，增加收益。
二、汽车加油站防雷、防静电设计常见问题
1、关于加油站防雷分类的问题
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012并未明确加油站的防雷分类。设计人员可根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分，以及《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010第3.0.3条规定，可将加油站油罐区、加油站房、罩棚等划为第二类防雷建筑物；休息室、办公室等划为第三类防雷建筑物。
2、关于加油站接地电阻值的问题
汽车加油站的面积一般都不大，其防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，共用接地装置即经济又安全。关于共用接地装置接地电阻值，旧版《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）中曾明确规定：接地电阻不应大于4Ω。而新版规范GB50156-2012则改为：接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定。那么最小的接地电阻值应该是多少呢？第二类防雷建筑物要求每根防雷引下线的冲击接地电阻应不大于10Ω；油罐的接地电阻不应大于4Ω；防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω；电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω；信息系统的接地电阻因采取了等电位连接措施，故可按接入设备中要求的最小值确定，没有必要要求共用接地系统的接地电阻要小于1Ω。综上分析，若信息系统的设备中有明确要求接地电阻值要小于1Ω时，则加油站共用接地装置接地电阻不应大于1Ω；若无明确要求，则加油站共用接地装置接地电阻不应大于4Ω。
3、关于降低接地电阻的问题
山地是广西地区主要的地貌，加油站有时会建设在高土壤电阻率的地区，有时甚至是石质地层。根据工程实践，要使接地电阻不大于4Ω，建议采用DK-AG电解接地极。DK-A电解接地极由有多个呼吸排泄孔的三节铜管组成（每节1m），铜管内填无毒化合物晶体。铜管埋于地下0.7m后，用电解回填土埋好，其呼吸孔将吸收土壤中的水分，使化学晶体变为电解溶液，溶液又从孔中排出，在电解回填土的吸取作用下，均匀流入土壤，在土壤中形成成片导电率良好的电解离子土壤，特别是在石山等土壤少的地区，电解液可向石山的纵深方向渗透，使原来导电率极差的石质地层，形成一个良好的电解质导电通道。
4、关于加油站罩棚防直击雷的问题
近年来，广西地区新建、扩建和改建的加油站罩棚基本采用以钢板为基板的金属屋面。但关于罩棚金属屋面如何防直击雷，《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）并未提及，只能参考《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010第5.2.7条：第二类防雷建筑物宜利用其金属屋面作为接闪器，但要求金属板下面无易燃物品时，钢板厚度不应小于0.5mm；有易燃物品时，钢板厚度不应小于4mm。由于设计人员对此条规范的理解各有不同，对于罩棚金属屋面是否需要装设避雷带（网）保护，一直是一个难以把握的问题。2013年3月1日起开始实施的《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012明确规定：当罩棚采用金属屋面时，其顶面单层金属板厚度大于0.5mm、搭接长度大于100mm，且下面无易燃的吊顶材料时，可不采用避雷带（网）保护。对此条新规范设计人员应该如何理解，现探讨如下。
经实验证实，当厚度小于4mm时，钢板有可能在遭受雷击时熔化穿孔，形成可滴落的熔化物。若熔化物正好滴落至下方的易燃物品，便会引起爆炸或火灾等安全事故。目前加油站罩棚采用的金属屋面钢板厚度一般为0.5mm~1mm，搭接长度大于100mm，因此问题的关键在于罩棚下方是否存在易燃物品。
按照规范规定，汽油加油机爆炸危险区域划分为：汽油加油机壳体内部空间划分为1区；以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m（3m）的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m半径为3m（1.5m）的平面为顶面的圆台形空间划分为2区（采用加油油气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号内数字）。根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92定义：1区为在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境；2区为在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，或即使出现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境。其中正常运行是指正常的开车、运转、停车，易燃物质产品的装卸，密闭容器盖的开闭，安全阀、排放阀以及所有工厂设备都在其设计参数范围内工作的状态。综上分析，加油机正常运行时，罩棚下方可能出现爆炸性气体混合物的范围是比较小的，而且罩棚为敞开式结构，自然通风良好。因此，当罩棚下面无易燃的吊顶材料，或采用的是夹有非易燃物保温层的双金属板做成的屋面板时，即使金属屋面在遭受雷击时熔化穿孔，其熔化物引起爆炸或火灾的概率是很小的，可不采用避雷带（网）保护。
任何规范的运用都应因地制宜，广西地区是我国雷电活动最频繁的地区之一，年平均雷暴日都在60天以上，桂平、玉林等地的年平均雷暴日更高达100天以上，雷电灾害已成为广西地区最严重的自然灾害之一。因此建议广西地区的加油站，尤其是位于开阔地带的加油站，其金属罩棚宜装设避雷带（网）保护。
5、关于安装电涌保护器SPD的问题
电涌保护器SPD是用于限制瞬态过电压和分泄电涌电流的器件。据统计，广西地区加油站的雷电事故中，电气设备及信息系统的电子器件损坏是最普遍的，占到了雷灾总和的80%，造成了的巨大经济损失。因此，为了钳制雷电电磁脉冲产生的过电压及涌流，电涌保护器的安装和选型极为重要。
根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057－2010）第4.3.8条规定，在加油站供配电系统的电源端、配电箱处，应装设I级试验的电涌保护器，其电压保护水平值应小于或者等于2.5kV，每一保护模式的冲击电流值应等于或大于12.5kA。
在加油站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的电涌保护器，并靠近需要保护的设备。
结束语
以上是对广西地区汽车加油站电气设计几个常见问题的简单探讨。作为电气设计人员，应该依据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012，并结合广西地区的实际情况，在加油站设计阶段做到安全适用、技术先进、经济合理。
参考文献
[1] 中国计划出版社. 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012[Z].
2012-06-28
[2] 中国计划出版社. 建筑物防雷设计规范GB50057-2010[Z].2010-11-03
[3] 任元会.工业与民用配电设计手册.第三版.北京.中国电力出版社[M]. 2005
加油站日常工作计划范文第2篇
一、城区加油（气）站范围
本方案所称城区加油（气）站是指城市规划区内（含东部新区及益宁城际干道沿线）所有新规划布点的加油（气）站。
二、城区加油（气）站有偿使用的基本原则
（一）有偿使用原则。凡城区范围内的加油（气）站一律实行有偿使用。
（二）市场竞价原则。凡城区加油（气）站建设用地，以公开拍卖挂牌等方式出让，不得协议出让土地使用权。
（三）谁主管谁负责原则。市人民政府授权市城建投资公司牵头组织城区加油（气）站有偿使用工作。市城建投资公司要根据市人民政府授权，协调好相关部门的关系，并依据城区加油（气）站规划要求，积极做好城区加油（气）站建设用地的收购、储备、供应，以及资源有偿使用与资金的归集工作。
（四）资源有偿使用新、老分开原则。对城区新建的加油（气）站一律收取资源有偿使用费，对在营老站不收取资源有偿使用费。
（五）计划出让原则。分年度制定出让计划，提高资源有偿使用效益。对建成区的加油（气）站先行出让；对城郊结合部地段的加油（气）站，待路网配套、车流量增加后再行出让。
三、有偿出让方式及收费标准
（一）凡2010年1月1日后获得批准的新建加油（气）站，一律采用拍卖方式确定价格；
（二）凡2010年1月1日前已获得加油（气）站政府批文，但未取得专用土地使用权的，土地实行挂牌出让，按加油（气）站用地规模在挂牌成交价上加收10万元/亩的城市资源费；
（三）有政府批文，且已获得专用土地使用权，因规划调整需重建的，按历史遗留问题处理，同等面积不加收任何费用，超面积部分按前款规定收取费用。
四、工作措施
（一）成立市城区加油（气）站有偿使用工作领导小组，由市委常委、副市长任组长，市人民政府副秘书长、和市商务局局长为副组长，市城建投资公司总经理、市国土资源局副局长、市规划局副局长、市建设局副局长、市物价局副局长、市纪委执法室主任、市政府法制办副主任为成员。领导小组下设办公室，由市城建投资公司总经理兼任办公室主任，办公地点设市城建投资公司。
（二）由市规划局、市商务局、市城建投资公司三部门配合对城区范围内新规划的加油（气）站设定站名，有计划地组织出让工作。
（三）由市城建投资公司牵头，市规划局、市国土资源局、市商务局等部门配合，分别对每一个加油（气）站的建设用地进行踏勘，因地制宜确定设站位置和用地面积，做到合理布局，科学利用土地。
（四）通过媒体招商信息，由国土部门分期分批组织公开拍卖。
五、工作步骤
（一）2010年5月下旬，领导小组召开工作会议，研究中心城区已有批文的加油（气）站有偿使用工作，并确定今年新建站的拍卖出让计划。
（二）6月份，对8家已获批文的加油站进行有偿出让，收取资源费；对2家因规划调整需重建的加油站确定站址，收取土地出让金。
（三）6－8月，由市城建投资公司牵头，市规划、国土配合，对城区所有加油（气）站建设用地进行收购、储备。
（四）9－12月，组织对今年拟出让的新建站点进行公开拍卖。
六、报建程序及收益分配
（一）收费。项目获得者在拍卖成交7日内按应交金额到市政务大厅交费，然后与市城建投资公司签订经营合同，逾期不交者，视为自动放弃。对在2010年1月1日前已获得批文的，凭市城建投资公司的意见，由市城建投资公司协助业主到市规划局确定用地面积，再到市公共资源交易中心办理申请挂牌用地手续，挂牌成交后，到市城建投资公司办理城市资源费缴费事宜。
（二）报建。项目获得者凭缴费凭证和市城建投的书面通知，到市商务局、市发改委、市规划局、市建设局、市国土资源局、市质监局、市安监局、市气象局、市工商局、市消防支队等单位办理相关审批手续。
加油站日常工作计划范文第3篇
2016加油站调研报告范文一：
一、加油站管理动态：
1. 安排对各加油站消防设施、监控设施、加油机进行统一摸底，逐步完善设施设备，确保正常使用。
2. 在企管部的配合下推进拟购两台加油车的采购事宜，目前已完成合同签订。
3. 根据企管部标罐要求，安排各加油站对各站待标罐的具体情况进行统计，已报企管部呈国际实业审批。
4. 协调达坂城工商局关于达坂城宏大站超市违法经营处罚事宜，目前已结案，对该站进行6390元罚款，并限期整改。 5. 与乌市国土资源执法大队协调关于苏州路加气站建设用地超面积处罚及整改工作，最终由30元/m2降至10元/m2，支付9600元罚款。
6. 协调乌鲁木齐路政局免除对公司出租给中石化5个加油站开道口罚款，并联系公路设计院到各加油站进行现场勘查后，洽谈设计费事宜。
7. 起草加油站客户关系管理办法并制定相应的表格。 8. 起草下发各加油站《文件保密工作要求》。
9. 根据集团公司要求，要求各加油站于每周五14：00前上报本周周报及下周工作计划。
10.转发集团公司《关于开展厉行节约、开源节流活动的通知》，要求各站于2012年5月14日上报开源节流计划，加油站运营中心根据跟踪落实工作计划，5月31日将结果报公司
二、存在及待解决的问题：
1. 达坂城宏大站监控设施自2011年12月接站时已坏8个摄像头。公安、消防、安监职能部门多次下达整改通知。该站也多次以报告形式上报多次，请集团公司人力资源部尽快安排维修。
2. 由于达坂城宏大站离镇较远，请人力资源给予协调给予配置使用成本较低的交通工具，以满足该站工作生活及开发客户之需。
3. 请公司尽快解决昌吉星方站闲置地埋罐处置问题。目前，站库区有22个地埋罐，正在使用的有8个，其余14个闲置，且管线、底阀严重老化，已出现渗漏现象，需尽快维修，否则，存在严重的安全隐患;
4. 请国际实业安排尽快补办苏州路加气站土地超面积手续。
三、合理化建议
1. 建议公司尽快给予更新加油机，确保各站加油机正常使用及顺利通过年检。
2. 建议公司考虑统一各加油站标志标识，便于逐步建立中油化工品牌形象。 3.
四、下周工作计划
1. 安排专人负责跟进各加油站消防设施、监控设施、加油机等设施设备的维修更新。
2. 跟进拟购两台加油车的采购及手续办理。
3. 安排各加油站对加油站各项制度流程进行认真学习，做好培训记录。
4. 组织各加油站站长就4月份经营情况及5月份工作进行分析和安排。
5. 配合做好公司清欠工作，按照公司的统一要求对赊销客户签订赊销合同。
2016加油站调研报告范文二：
按照上级监督单位文件要求，为彻底消除安全隐患，杜绝安全生产事故的发生，我加油站积极配合县级相关职能部门单位，迅速开展加油站安全隐患调研工作，对排查出来的安全隐患认真进行整改。现将我加油站的情况汇报如下：
我加油站积极配合县级职能单位进行排查，加油站领导亲自带队每月对加油站加油站进行了安全隐患大排查，主要针对以下区域进行开展：加油站消防安全的管理、消防安全责任和职责、消防安全制度和操作规程、站房设备管理、油库管理、防爆防火管理、防火检查及隐患整改、宣传教育培训及灭火应急疏散演练、消防档案等方面。在本次自我检查中，我们特别对油库区防火防静电是否做到位、盖沙是否及时疏松、重点设备的防护、卸油的操作、加油区域进出车辆和人员的管理、计量员进行操作时是否存在发生油品跑、冒、滴、漏现象、以及加油员的操作是否适当等方面进行了详细的检查，力求做到绝不漏查错查的原则，认真负责的把工作扎扎实实的进行。
从本次排查开展以来，我们的站长、责任人、班长、安全员都从各个角度进行了全方位的自纠，截止3月，在第一季度中我们一共发现排查了4个安全隐患：一油库区的盖沙结块面积大;二消防灭火器的安放位置不合理;三进出加油站的车辆司机使用手机;四加油员未佩戴安全帽。针对存在的隐患我单位立即进行处理，所有问题都按要求整改完毕。
从本次的自纠自查中，我们学到了很多，也意识到了安全隐患的危害确实存在。本次排查，我加油站不仅严格按照上级督查单位下发的《隐患排查治理自查表》要求认真开展调研，而且紧紧围绕本加油站的自身情况，进一步细化检查项目，增加检查内容，提高自纠自查的时效性。在今后的工作中，我加油站将进一步细化《隐患排查治理自查表》、认真总结排查结果，力求完善制度，强化安全隐患自我排查治理。同时在平时中我们将采取强有力地措施进行安全大排查，时刻保持警惕，确保安全隐患得到及时处理，让事故被扼杀在萌芽中。
加油站日常工作计划范文第4篇
关键词：汽车加油站 工艺设计 革新
一、汽车加油站目前状况以及问题
1.加油站现状
在我们国家，从汽车加油站发展开始以来，基本可以总结成两种加油的状态，第一是公共用得汽车加油站，这类汽车加油站一般其设施都要更好一些，防火设施也是按照基本要求来做的，来回运输的装油汽车都是比较现代化的新型汽车，并且这类加油站无论从运输储存还是日常进行加油工作的员工都是拥有丰富专业类知识与多年经验的，在安全方面当然要更加稳定一些。然而第二种用户自备的加油站在安全及各方面管理上就不是那么的完善了，没有新的工业设计引进过来，设备也都很陈旧老套，占地的地方较公用加油站大很多，汽油的存放非常没有秩序，这些都使安全问题迫在眉睫。然而，照我国目前各个城市的街道建设规划来看，想要在街道边有一块地方来建起新的加油站是非常困难的，光是建在哪就是个问题，这样的发展速度与现在与日俱增的个人车辆数量相比根本不值得一提。举个例子，拿天津来说，使用公共的加油站提供汽油和柴油的比重占了一部分，其余的用油都是需要的客户上门自提，自行保管和进行加油的。自备加油站的来往加油运输车辆什么类型都有，不完善的设备，专业知识不达标的员工和客户，没有完整体系的管理都是加油站安全的隐患。即使有一小部分的自备单位把加油设置进行了提升，其使用的概率也不高，经常有油会蒸发消耗掉，还是存在安全问题。石油是非常珍贵的地球上的资源，是不可再生的矿物原料，在使用时我们要能节约就节约，尽量避免掉没有必要的耗损。想要让汽油等燃料无论在保存，运输和在进行加油的时候都更加安全，我们就要让公共加油站的队伍继续扩大，对自备加油站进行限制，控制它们的数量，只有这样做，节约能源和存在的安全隐患问题才可以同时得到处理。如何让公用的加油站得到更好的发展呢？这就需要把目前的设计进行改革，制定出一套新型的设计工艺，使加油的客户能够在更加安全便利的环境下加油。
2.存在的问题
2.1没有针对性
加油站的建设位置没有很好的针对性，加油站在一些偏远的山区，人口数量不是很密集的地方可以适当的加大两个加油站之间的间隔范围，因为这些地方对于加油的需要不是很大，属于偏远地区。而对于人口数量较多，对于一些城市来说，他们对于加油的需求比较大，是不适合的。在一些城市道路规划的提案中，对于加油站的加油适用直径为1.8到2.4千米，这个提议仅仅对于开发较好的城镇适用，对于一些带有山，农地，等地区就不是很合适。而从其他方向来说，在不同的道路中，我国对于高速公路，国用道路，省用道路，城乡道路的加油站控制标准应该是有不同的分类的，然而目前对于不同公路的加油站分区仅仅是把高速快速路，主要通行路，其次的通行路等进行了划分，对于加油站的发展，根本没有办法使用和国家地方管理的统一方向。
2.2管理力度不统一
不同的管理力度给城市公共加油站的建设和发展造成了一定程度的困扰，因为在城市道路的交通规化中，只是概括的把市里的公共加油站规划成1.8到2.4千米为其需要服务的加油地点。然后在不同的城镇等地区，他们想要在市中心等繁华地区所设定的服务范围是直径3千米以上，这样看来，两个地区的管理问题有很大的分歧，一旦在现实中进行发展建设，就会遇到问题。
2.3较差的可能操作
在城市道路的规划中，有很多设定在现实的操作中都存在很大的问题，例如早晚的加油车的数量要决定一个加油站的占地大小，这是不能马上定论的。加油站的车辆以及加油次数，这些都是和地区的发展水平，这个地区对加油服务的需求怎么样，加油站的服务质量，管理方式不能分开的，而这些都不是拥有一个固定数字的因素，怎么可以作为决定一个加油站占地面积的评估标准呢？这给负责这部分的管理人员也带来了很大的困扰，面临的不是一点小问题。
2.4没有完善的系统
随着在对加油站的地点选择和其内部的设备分布都进行了一系列的要求，但是，汽车加油加气站设计与施工规范中对于公共加油站的服务环境以及附近的交通便利和安全隐患都很少提及，对于现有的公共加油站来说，这样的规划不够完善，没有一个有建设性的规范标准，不能从所有方面进行考虑安全问题，存在很大的漏洞。
二、加油站的相关技术讨论
由于各个地区的不同规定，下面以广州市的最近几年对于公共加油站的实际管理为例，进行一些对存在的问题的研究和讨论。讨论的内容针对公共加油站的规划技术规定，包括了公共加油站的服务性，加油站附近的设施，加油站的地点选择，建设中得布置等等。
1.分析电动加油机的构建原理和使用方法
我们来对电动加油机进行分析，电动加油机的组成还是比较复杂的，它包含了一个系列的设备，防爆的电机，加油的油枪，等等，这些组装起来，使得电动加油机的性能更加稳定，设备之间的运作也更加协调。不过每个加油站的设计者无论从设计的内容和布置的风格上都是存在很大差异的，根据不同的设计者要做出不同的改革。对于如何安装好油气分离器，有几个设备的位置不能分离，包括流量计，影响计以及量精度，并且要注意的是，这个设备不可以和油里带有的气体遇到。这样的一个装置外形占地都比较大，加油站放置这样的设备是很占空间的，并且这种装置为了安全问题还需要一个相配的巨大的保护壳。但是我们可以使用新型的技术，把这样的装置安置在其他的地点，仅仅通过数据的传送，就可以获得加油的信息，达成最终的目的。减少大型装置的零件，这样做的同时也增加了安全系数，同样的，加油设施的简化可以起到更加便捷和方便的效果，想要做一些改进也更加的方便。目前来说，公共加油站的加油方式都是直接向汽车的油箱进行加油的，而这样的加油方式存在了很大的安全隐患也不利于环保，会有很多油的气体从口中挥发出来，这对于加油站的工作人员同样非常的不利。对加油用得油枪进行一些改动，让加油枪更加的密封，避免汽油外露等事情的发生。
三、加油站油罐的构造、安装和布置地点
一般来说，一个地方的公共加油站油罐的布置方式都是在加油站地下进行设置，这样做有很多的好处，比如可以让加油站的通风情况得到改善，并且也降低了在地上发生爆炸的机率，所以对加油站油罐的安装放置的地下是比较合适的。但是也有一些问题需要注意，比如放置油罐的地点平时要尽量避免有车辆经过，非工作人员也不要靠近，尽最大的努力防止着火等危险发生。
四、加油站环境受限该如何解决
一旦出现面积受到限制这种情况，可以把放置在地下的油罐像附近的地点进行转移，形成一个新的分离式加油站。原本装油进口油可以从油罐中取出，另外找一个合适的地点进行放置，只要能够安全快速的将油放入油罐车中就是比较合适的。另外，目前我们对于油罐的设计还是比较安全的，大多都是全封闭式的进出方式，这样的工作不是很复杂，危险系数也非常的低，不需要另派专人过来进行保护，油罐所在地的就进单位就可以很好的胜任，单纯的保卫工作可以直接对其进行委托，一般的检查只需要定好固定那个的时间让技术人员进行检查就可以了。并且一些公共加油站的周围可能没有合适的位置在地下放置这些油罐，在附近的地点设置油罐车的停车位置，按点营业加油也是可以的，这种被称为移动式的公共加油站。
五、对加油站的空间布置
一个城市需要拥有一个合理的公共加油站，它的安装设置和空间的布局都应该是有很高要求的，比如在空间上，布置一定要做到均等，符合要求。很多时候不合理的布置使得加油站的位置分布非常不协调，有的地方加油站过多，这使得我国的土地资源没有充分的被运用，并且发生一些恶心生意竞争，而很多地方的加油站又特别的少，这样一来给很多需要加油的汽车带来的很大的困扰，汽车为了加油进行更长的绕道，汽车在行驶中所产生的尾气使得城市的污染问题变得严重。其实总体来说，一个地区的公共加油站主要的服务对象就是这个城市的各大道路，总的来说，就是这些由高速公里，主干道，次要的干道，支路等等一系列的道路组成的城市道路。并且，不同的道路分有不一样的加油站等级，这样的加油站的设施和布置都是有一定标准的。比如说高速公路，高速公路相较于其他类型的公路来说更加的独立，细分的话可分到服务区中，可以与服务区一起进行布置，综合了各个国家的高速公路服务区的间距，我国高速公路的加油站距离一般都得是三十至五十千米。之后是对快速路的加油站间隔的设置，快速路的加油站与高速公路的加油站有些相似，都比较独立，道路两边也没有人通过，加油站的标准与高速公路上的加油站基本相似，都是三十至五十千米，然而一旦对于没有完全封闭的快速路，就行人经过的道路，就需要减少加油站间的间距。
六、如何实现自动化
什么叫自动化的公共加油站？其实就像无人售票的公交汽车一样，没有人对其进行管理工作，在防止油罐的地方使用工作人员日常检查护理，一些简单的填充油罐工作只需要来往送油的司机就可以实现。对于如何加油，加油的数量，加油的钱数等等都只需要计算机进行处理，整个运作都自动化的进行。
其设想方案：
1.对于在公司进行石油的买入后，买油的客户要把其车牌号，买油的数量等等对加油站的控制电脑进行报告，就是把这些信息都输入进总服务器中，购买油的客户拿有这量汽车的加油专车使用的钥匙，具体的操作方式是只要车主去一个加油站进行加油，只需要把专门使用的钥匙放入进行加油的油枪锁中，这样一来，汽车的信息都从总指挥计算机进行收发，自动的对这量需要加油的汽车进行检查，确认所以的信息，包括是否需要加油等，在这些信息都确定之后，总指挥计算机就会对这量需要加油的汽车进行命令的下达，把本次的各项信息记录在卷，于此同时，也将对加油的加油枪锁发送指令，把锁开启，在设定好本次需要的加油数量之后就可以给这辆车加油了。
2.一旦加油的数量达到的之前设定好的数值，指挥的计算机就会对控制出油的泵发出指令，使其停止加油，并且在这时发出本次的加油详细账单，需要程序对其进行快速的运算。信息的内容包含了本次加油的车号，客户买油的剩余量，本次加油的数量，在加油之后结算的剩余加油量，本次加油的时间，并且这些信息也要给主机电脑一份存档。
3.为了保证所有的程序有条不紊的进行，加油的客户只有在把加油枪放置回原有的位置才能够在其中取出已经完成的本次加油账单，并且想要取回加油钥匙也需要把加油枪的保安盒放置好才能拿走。
七、总结
就目前我国经济的飞速发展，国内的汽车购买量与日俱增，为了能够为这些需要为汽车加油的大众服务，汽车加油站的发展是不可避免的，数量也逐渐增多。现在汽车加油站的安全和环保受到了更多的注意，如何能够安全的加油，储存，不浪费损耗汽油，这是我们所更要重视起来的，所以在汽车加油站得设计工艺中，也会把回收这项考虑进去。一个加油站的工艺技术是否合格，这对于其气体的排放对城市的影响都是起决定作用的，汽车加油站的工艺设计改造不容忽视。
参考文献
[1]邢国雁，胡俊.加油站工艺管道及仪表流程图设计[R].浙江华亿工程设计有限公司.2012，47（56）：33（02）：102-103.
[2]李立明，程旭升.加油站工艺设计与施工要求[J].石油库与加油站.2011，77（06）：43-46.
[3]沈家成，赵海全.加油站油气综合治理技术及工艺设计[J].广州化工.2010，12（51）：123-126.
加油站日常工作计划范文第5篇
采油一队目前在册人数49人（20XX年6月数据），其中4人借调，3人长休，1人实习，实际在岗41人。我队实际在岗41人中，现有干部5名，女工17人，少数民族员工13人，党员10名，全队平均年龄38岁。全队管理着81口油井，25口水井，计量站10座，巡井车6辆。
20XX年，在作业区党委的领导下，在机关科室指导下，采油一队以油气生产为活动主体；以基层班组建设为活动阵地；以创建绿色油气田为工作重点，全方位、多形式地开展员工思想教育、业务技能提升活动，安全高效地完成半年原油生产经营任务，逐步培养一支肯吃苦、讲奉献、有理想、守纪律的采油队伍。
二、20XX年上半年生产完成情况
（1）原油产量完成情况
目前开井数80口，日产量247吨，含水70.4%，水井26口，日注水量1214方。
20XX年（截止5月31日）采油一队原油产量为36363吨，日平均239.2吨，完成上半年计划任务44446吨的81.8％，未完成计划的主要原因是含水上升过快，从去年12月底的含水比66.2到今年5月底的70.4含水上升幅度过大，上半年措施，复压占产，下半年主要措施以稳油控水为前提，加强油水井的堵水调剖工作。
（2）伴生气（天然气）生产情况
采油一队今年天然气生产任务为427万方，日平均11698.6方，截止到5月31日生产天然气168.1万方，日平均1.2万方。完成全年任务的39.4％。
（3）注水完成情况
采油一队20XX注水任务为47万方，日平均注水1284方/天。截止到5月30日全队注水井累积注水188713方，平均日注水量1214方。
（4）清防蜡：
（1）上半年截至到5月31古日，共热洗206井次。
（2）协助完成5口井的微生物防蜡和1口空化井工作（微生物现已经改成正常井）。
（5）措施完成情况：
截至5月底措施共完成23井次
1、油井常规措施：检泵5井次，维修3井次
2、油井增产措施：压裂8井次
3、水井措施：调剖6井次。
4、补层1井次。
（6）测试情况
1、功图：351井次
2、液面：367井次
3、诊断：5井次
4、环静：4井次
5、环流：10井次
6、探井底：15井次
（7）设备情况
1、保养维修抽油机80井次。
2、车辆维修保养7车次。
（8）施工情况
1、34号站，37号站管线内衬抽拉即将完成（后期压力观察和填埋工作）
2、水套炉房改造（正在进行）
三、20XX年上半年主要工作
(一)及早动手，争取原油产量主动权。
由于我队主产层位h41层含水上升快，从去年的66.2%到今年5月底的70.2%，在产液量不变的情况下，我队原油产量下降趋势明显。为争取原油产量主动权，我队着重从以下几个方面做好工作：
1、做好日常巡井工作，保证油井正常生产。
今年1-3月，天气寒冷，给油井的日常生产带来不利影响，我队要求片区巡井要做到重质重量，保证油井的正常生产，根据我队记录，在1-3月的低温期间，我队累计解冻管线32井次，有利的保证了油井的保温工作，为产量保持稳定奠定了坚实的基础。同时，在巡井过程中，巡井员工发现1316、2302、1357抽油机发生异常，队上及时组织人员和设备对这三口井进行了维修，保证了油井正常生产。在做好巡检的同时，我队认真做好计量工作。比如34、37、38号站，由于07年进行的管线穿插工作施工质量不合格，导致这三个站压力异常升高，37号站正常压力在0.55-0.6mpa，但穿插后，压力在0.8-1.5mpa波动，导致该站无法进行正常计量。为保证这三个站的正常计量，我队对这三个站的计量分离器安全阀进行了调整，由原来的0.8mpa调整至1.0mpa.当37号站压力波动到1.0mpa以下时，及时安排计量，通过这一措施，保证了全队油井产量变化都在可监控之下。
2、提前准备，保证调开井尽早开井。
进入3月份，我队就安排各片区对所辖调开井进行检查，及时掌握调开井情况，做到上级命令下达，2小时之内即可开井起抽。
3、做好措施井管理
我队今年上半年安排了8井次的压力增产措施，为保证措施井能尽早见产，我队本着措施井不过夜的原则，不管有多晚，只要接到排液通知就立刻组织人员上井完成工作。比如h1253这口井，接到排液通知已经是晚上12点了，但我队没有耽搁，立即安排谢华斌和纪兴上去连井口排液，值班干部盛河文也上井进行组织。通过大家的努力，我队今年上半年的压裂井全部在最短时间内起抽，累计增油494吨。
通过努力，我队原油产量目前稳定在238-242吨之间。
二)加强班组建设，努力达到五型班组要求
班组是完成各项任务的主要阵地，因此加强班组建设是我队坚持不懈的努力方向。在去年四无班组的基础上，我队向班组提出了更高的标准和要求，结合今年年初上级所提出的五型班组建设要求，我队向四个片区发出了创建五型班组的号召，要求各班组按照”学习型，安全型，清洁型，节约型，和谐型”班组的要求，加强班组建设，为采油一队整体工作提高一个台阶做出贡献。同时，我队制定了创建计划和目标、制度等。通过努力，我队三片区获得采油厂首批五型班组提名。
三)积极开展创建绿色油气田活动
今年3月初。我队荣获市油团委授予的创建绿色油气田“青年突击队”旗帜。荣誉对我队即是一种鼓励，更是一种鞭策。我队在作业区召开创建绿色油气田动员会后，立即着手这一工作，首先上现场全面调查我队工作量并照相记录，然后制定创绿工作计划，之后将工作量逐一分解，将每口井的工作量分配到个人，同时制定监督检查机制，要求值班干部每天对工作量进行检查和督促。我队所辖范围内有一条油田主公路，各种车辆络绎不绝，包括去五彩城旅游的车辆，这为我队创绿工作带来很大的不利影响。从38号站到联合站这一不长的主公路两侧布满了诸如塑料瓶，塑料袋，纸片，调堵剂纸袋子等垃圾，捡拾量大而且捡拾完后没几天又有，我队没有因此却步，全队上下一心，鼓足干劲，对这一主公路进行了三次大规模捡拾工作，使得这条路环境大为改观。5月底后，天气异常闷热，达到42度，为保证创建绿色油气田工作量，我队调整作息时间，要求片区长根据天气情况合理安排工作时间，可以安排在早上7点到9点，也可以安排在晚上8点到10点，总之，即要保证员工不中暑，又要保证创建绿色油气田工作量。据统计，从3月底开展创建绿色油气田工作到5月底，我队共捡拾各类垃圾10卡车，220车巡井车，填埋够坑1200平米，清理堆土300立方，电线杆24根，大型建筑垃圾30块。在今年5月初油田公司领导对火烧山油田绿色油气田督导检查中，我队创建绿色油气田工作获得油田公司领导好评。
四)认真开展春季培训工作
技能培训是提高全体员工技术水平的一种有效方式，我队十分重视培训工作，认真制定了《采油一队春季培训计划表》，严格按照计划表开展培训工作。培训工作由队长主抓，值班干部负责周末培训工作，通过观看视频，发放资料，现场操作等不同形式的培训，使全队员工在采油理论，实际技能方面有了一定的进步。本次培训重点是对新进劳务合同工进行培训，使他们在最短时间内熟悉采油工所需掌握理论知识和实际技能以及安全防护知识，使他们能尽早独立顶岗，在之后组织的劳务合同工定岗考试中，我队三名劳务合同工顺利通过考试，取得了初级工资格。通过此次培训，我队还选拔了三名骨干员工代表准东采油厂参加油田公司青工比武，是基层队中选派人员最多的一个队。
五)狠抓安全基础管理
安全是企业发展永恒的主题，我队在日常生产中牢固树立安全是效益，安全是幸福保障的观点，严格认真做好安全工作：
1、抓好生产安全，杜绝生产事故发生。
1)抓好日常巡井，发现问题及时处理：每日3次的巡井工作是发现问题的主要手段，我队要求各片区严肃巡井纪律，保质保量完成巡井工作，对于巡井中发现的问题应及时处理并整改。如1片区在巡检中发现38号站计量闸门丝杆在开关过程中声音异常，他们立即汇报队上，队上及时组织人力物力对此闸门进行了更换，保证了安全生产。
2)抓好设备保养，消除安全隐患：上半年的基础工作整改及抽油机春季保养中，我队要求各片区及保养人员严格按照标准操作，消除设备的隐患，如在保养中发现2302大皮带轮销子部分脱出，我队第一时间内对其进行了整改，保证了抽油机正常工作，同时消除了事故隐患。36号站水套炉循环泵漏水，我队及时向上级部门汇报，更换了这一设备，保证了设备正常运行。
3)抓好施工监督，保证施工质量：我队今年的施工主要有34，37号站管线穿插套管拔除，计量站水套炉阀池安全改造，33号站水套炉更换工作。对于施工，我队要求各片区各负其责，在哪个片区施工，哪个片区就要对施工进行监护。34，37号站施工时，3片区人员发现施工队提供的补口用的管子仅有保温层，但未作外防腐，他们立即将这一情况汇报给队干部，队上在周二的施工例会上给施工方提出了相应要求，避免了这一事故隐患。
4)做好隐患排查，提供准确数据：我队十分重视隐患排查工作，安排专人负责隐患排查表的统计填写工作，同时充分发动全体员工积极寻找所辖片区存在的安全隐患，为隐患治理工作提供准确的第一手资料。
交通安全是我队安全工作的重点及难点之一。首先我队在每天的安全讲话中强调了交通安全的重要性，不厌其烦的要求驾驶人员降低车速，开车禁接打手机，系安全带，无上岗证人员不得驾车。同时对将私家车开上山的人员进行了说服教育，目前基本杜绝了私车开上山的现象。其次，我队对车辆保养工作十分重视，不管工作多忙，车辆保养工作不能放松，每日出车前检查，入库前检查不能放松，车辆一旦出现问题应立即修理，不能带病出车。最后，我队要求工程技术人员做好车辆资料录取工作，每日的三交签字本，车辆维修记录，车公里数录取等，都由两个工程技术人员专门负责，保证资料的齐全准。
3、抓好安全教育，树立安全第一思想：
通过安全案例分析，安全文件学习，安全事故传达等，提高全体员工安全意识。通过四无班组建设，在全队营造出一种守安全规则荣耀，违规章制度可耻的氛围，通过重奖重特大事故肇事者活动，提高全体员工发现隐患的能力，实现安全的能力，从而使全体员工从要我安全转变为我要安全，直至我会安全，我爱安全。
六)科技工作成果喜人
我队今年科技成果在去年的基础上更上一层楼，采油一队qc小组获得自治区级优秀质量管理小组荣誉称号。《室内取样研究》qc论文获中石油集团公司一等奖，《提高燃烧器使用效率》获油田公司qc成果三等奖。同时在作业区级的科技成果中，我队获得3个一等奖，四个二等奖，科技成果取得不俗成绩。
三、20XX年上半年存在问题：
1、由于缺少机械设备，我队创建绿色油气田工作尚有部分工作未完，主要是沟坑的平整，堆土的推平，大型固体废弃物的清除等。在下半年，设备到位的情况下，我队将着重这几个方面的工作。
2、38、32、36等站上排调水闸门仍未更换，这批闸门使用时间长，存在一定安全隐患，希望能在下半年安排资金予以解决。
3、我队集油干线在07年穿管后，出现计量站压力整体异常升高现象，今年上半年已经出现两次，38.30.32.31.33最高压力升高到1.2mpa左右，持续几小时后该现象消失，我们怀疑干线穿插后也存在套管变形的情况，下半年我们将重点监控这一现象，从频次，持续时间上加以注意并记录。
4.目前采油厂重组，基层队和技作修井队在修井交接上存在争议，这方面应尽快出台相关标准，避免双方扯皮。
四、下半年工作计划：
1、继续抓好基础工作建设，保证原油产量平稳运行。
2、持续开展创建绿色油气田工作，建立创建绿色油气田工作的长效机制。
