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市政桥梁设计论文范文第1篇
关键词：市政桥梁；现状；设计要点
中图分类号：TU99文献标识码： A
前言
该文从我国市政桥梁结构设计现状，市政桥梁结构设计方面具体细节，市政桥梁结构设计应注意事项等三个方面对其进行探析，旨在为我国市政桥梁设计提供建议，以期待我国市政桥梁建设的稳定发展。
一、我国市政桥梁结构设计现状分析
市政桥梁设计期间常会遇到各种各样问题，其中最为明显的不良倾向主要表现在以下几个方面：第一，施工设计对强度因素的考虑胜于对耐久性的考虑；很多设计单位较为重视强度的极限状态，却把使用极限状态忽视掉，然而桥梁结构属于整个生命周期里最为重要的使用性能表现；经常会出现重视结构建造却将结构维护忽视掉的行为。实际施工过程中，很多市政桥梁设计期间，对于耐久性设计的关注仅仅限于关注一个表面上的概念，不仅缺乏明确的使用年限要求，还忽视了专门关于耐久性方面的设计。从一定程度上来讲，这些倾向是当前市政桥梁工程各种事故频发、结构的使用性能较差、使用寿命较短等不良后果的直接导火索；并且这些倾向普遍跟国际桥梁工程结构界所提倡的耐久性、安全性以及适用性等方面的设计原则相背离；此外也难以满足当前结构动态以及综合经济性方面的要求。
现阶段我国市政桥梁的设计理论与结构构造体系极不完善，市政桥梁的设计领域，尤其是市政桥梁施工以及使用期的安全性问题上仍然还有需要改进的地方。结构设计的第一要务便是选择一套经济且实用性强的结构力案；然后分析结构以及结构与其连接上的设计，并选出施工规范允许的安全系数、各种可靠性指标来确保结构的安全性。很多设计人员过于侧重施工规范在结构强度设计上的各种安全度需要，却严重忽视了结构体系、构造、材料、维护以及结构耐久性和施工设计与施工过程到整个使用全过程方面常会出现的各种人为措施，没有从这方面着眼去加强并提高结构的安全性。
二、市政桥梁结构设计方面具体细节分析
1.构造设计上的漏洞问题
构造设计上最为典型的问题便是伸缩缝位置仅仅设置着普通橡胶支座，一般需要将其改成橡胶活动支座，不然一旦受到汽车荷载作用的影响很容易导致伸缩缝位置被拉裂开，这是因为普通橡胶支座经常会有变形现象出现，很容易导致结构安全与耐久性受到影响。桥面通常不会涉及一个整体钢筋网，也不会讲汽车超载问题纳入考虑范围内，然而在我国公路运输过程中超载现象是一种普遍存在的问题，假如汽车超载营运，很容易影响到市政桥梁结构长期使用性能以及耐久性，所以遇到这种问题后，不仅要交由有关交管部门进行管理，还需在结构设计时就将超载可能造成的严重后果进行研究和分析，纳入施工设计考虑范围内。伸缩缝位置所预埋的空心梁数量经常会不够，监理和施工单位一定要做好前期复查工作。另外由于桩基的主筋保护层和建筑制图不一样，施工和监理单位要加强对这些问题的重视，不然很容易导致桩基的主盘保护层不能满足施工设计要求。
2.结构耐久性设计问题
建造与使用市政桥梁期间，因为桥梁主体本身长期暴露在空气中，很容易受到环境与有害化学物质等因素的侵蚀，加上桥梁结构要承受的车辆、地震、疲劳以及超载等各种因素的影响，加上市政桥梁施工时采用的材料性能风吹日晒下不断退化，便促使桥梁的结构各部位出现不同程度的损伤及劣化。现阶段桥梁倒塌湖综合严重损害例子越来越少，然而还是有很多市政桥梁由于拉锁耐久性问题使其使用性能受到影响，一些桥梁的拉锁未到使用期便不得不进行更换，不仅促使桥梁不能正常使用，还造成严重的经济损失。这些问题都和桥梁耐久性安全设计有着最为直接的关系，因此也促使人们加强对市政桥梁耐久性问题的重视。长久以来，人们侧重于研究结构的计算方法，却忽视了关于总体构造与细节处理上的重视，所以要加强桥梁的耐久性和安全性方面的研究必须往定量分析方面发展。
3.结构常见的疲劳损伤问题
市政桥梁结构通常所需承受的车辆荷载与风向荷载属于动荷载，它们会在结构内部形成可以循环变化的应力，这些应力不仅会导致结构出现振动，还会促使结构因累积出现疲劳损伤。一般市政桥梁使用的材料不是均匀和连续性的，而且材料上经常会有各种微小缺陷出现，受循环荷载作用，该类缺陷会日益发展合并在一起，进而造成损伤，严重时还会在材料内部产生宏观裂纹。假如施工人员不能有效控制住宏观裂纹，便可能导致材料与结构出现脆性断裂现象。通常早期疲劳损伤很难被检测到，然而由于它带来的后果属于灾难性的，因而要严加防范。疲劳损失在以往常被认为钢桥设计过程中最为核心的问题，并且由它引发的钢材开裂情况比较多，所以结构设计中要将这个问题列为结构设计考虑因素的重中之重。
4.桥梁结构常见超载问题
一般市政桥梁超载现象的主要分为三种：第一种是一些老桥修建时间比较早 ，由于超龄负载运营，直接影响到桥梁结构的使用寿命；第二种是市政桥梁实际运行过程中的车流量严重超过设计流量，第三种则是一些车辆违规超载。前两种超载现象的产生皆因桥梁结构设计荷载发生变化以及交通量的不断增加，后者则是因为车辆使用人员违法超载运营 ，相较之下，在我国后两种超载现象更为普遍。市政桥梁一旦出现超载便很有可能导致疲劳问题出现，并且还会促使市政桥梁本身的疲劳应力幅度不断被加大，其损伤也被加剧 ，有时候直接会因超载问题造成严重的结构破坏事故。
5.充分考虑抗震性能
一些市政桥梁可能会修建在地震区域，这时要根据抗震要求采取必要的防震措施；设计时要严格控制施工质量，比如施工接缝处要有强度保证；结构设计时要加强整体联结，提高墩台和基础结构上的整体性，加强配筋，促使结构延性提高；一些桥段可能处于不良土质区域，这时要根据实际情况采取必要的加固措施，另外结构抗震的一些薄弱环节要加强其构造；对于梁式桥还要在墩台上面设置一些防止落梁的纵向与横向挡块，并且要在上部结构间使用连接件；还有一些市政桥梁非常重要，如果条件允许还需对其采取必要的减震消能装置，比如橡胶垫块和特制的消能支座。
6.环保问题以及可持续发展
市政桥梁结构设计时应该充分考虑环境保护以及可持续发展问题，主要包含生态情况、水、空气以及噪声等多方面的基本因素。另外还要从桥位选择、桥跨的布置、基础方案的制定、墩身外形等多个方面对环境要求进行考虑，这样才能针对施工期间出现的植被破坏现象、水土流失问题以及排渣污染等不良问题采取有效措施进行控制，与此同时还要建立一套完善的环境监测与保护体系，这样才便于将不利影响降到最低。
三、市政桥梁结构设计应注意事项
1.分析结构系统可靠度
市政桥梁的结构系统可靠性是一项十分复杂的研究课题，很多学者从多个角度对此加以研究，并提出了一些相关的概念与方法。然而由于系统的可靠度分析与研究的内容较为丰富，难度系数又太大，因而要慎重考虑。
2.分析人为差错出现的问题并加以重视
很多结构失效现象并非是因桥梁的结构荷载与强度带来的不确定性引起的，相反的设计、施工以及使用等诸多环节出现的人为因素经常会导致一些不良现象的发生，由于该类事故很多，当前已经成为市政桥梁结构设计研究的热点之一。
3.对在役结构可靠性评估以及维修决策方面出现的问题加以重视
市政设计人员通过对在役建筑结构自身可靠性进行评估并拿出正确的维修决策已经成为当前建筑结构学类的一种边缘学科，它不单单涵盖结构力学和断裂力学已经建筑材料科学等方面的基础理论，还与施工技术以及检验手段和建筑物维修方面的使用状况等多方面有着非常密切的关系。与此同时在一些经典结构可靠性理论的应用下，关于在役结构可靠性评估取得了很大的发展。市政桥梁的结构设计离不开这些理论的指导，因而只有更加完善理论方面的知识，才能更好的应用到实践设计与施工中去。
结语
市政桥梁设计因其牵涉面比较广，所以是一个较为复杂的系统工程。只有将丰富的理论知识运用到里面才能防止主观经验因素给设计带来的不利影响。总之，我国市政桥梁的设计理论与结构构造体系尚不完善，很多方面都需要进一步的改进与完善。只有这样，才能确保市政桥梁设计方案能够达到工程规划的要求，也才能为后期工程实际施工作业的开展指明道路。
参考文献：
[1]武芳，赵雷.市政桥梁结构可靠性研究的现状和发展[J].工程结构，2013．
市政桥梁设计论文范文第2篇
关键词：市政桥梁；设计；探讨
摘要：本文作者结合实际工作经验，论述了如何正确认识和对待分包行为，并指出公路工程分包管理的新思路。
关键词：公路工程；分包管理
中图分类号：TU74 文献标识码：A
市政桥梁的病害防治是以科学技术为基础，用科学的手段来解决市政桥梁的病害，也可以及时的防止病害。是当代桥梁建筑行业科学化管理的有效手段。随着我国城市化进程的快速发展以及人们生活水平的不断提高（车辆数量也会激增），必然会对市政桥梁带来新的挑战和要求，所以我们必须坚定创新发展的理念，创新病害防治的方法以应对突发的状况，充分发挥主观能动性，对市政桥梁结构性与构造性病害及防治策略进加深研究，让我国的市政桥梁病害防治到达国际领先水平，为我国的桥梁建筑事业做出更大的贡献。
1 市政公路桥梁的重要性
市政公路桥梁施工是一个较为复杂的过程，是交通运输业的重要枢纽，它受施工环境、施工技术、施工原材料以及建设员工的制约，其中任何一方出现问题，就会影响它本该发挥的交通运输作用。市政公路桥梁建筑工程的施工在一定程度上减轻了公路的运输负担，是人们出行的必要公共设施，它一方面提高了人们的生活节奏，另一方面也方便了各个区域之间的来往，同时，市政公路桥梁建筑工程为促进我国国民经济的发展和加大社会主义建设同样具有十分重要的影响。
2 市政桥梁的病害分类及产生原因
对市政桥梁的病害可以从不同的角度阐述，不同的研究目的得到不同的分类。例如在检修桥梁规范中，为了使检修人员对市政桥梁危害有明确的认识，就将市政桥梁的的不同病害及损害程度分为七类：一、 扩大的基础病害是指桥梁的基础逐渐下沉、侧倾及混凝土的自然风化。二、桥梁上部由于受力不均致使不同部位连接处发生裂缝。三、 桥梁墩台病害填土被冻胀、桥台前移。墩台产生裂纹、、表面剥落、混凝土的型号过低。四、桥梁浇筑时由于材料质量问题，使混凝土的型号不足，混凝土层产生漏水渗水，导致钢筋被腐蚀。五、 桥面病害 整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度不足、钢筋下落。 六、 桥头跳车 七、桥梁冻害 。还有将桥梁的病害按不同的市政桥梁结构进行分类。
3 市政桥梁结构性与构造性的病害内涵
3.1 市政桥梁的结构性病害是指由于市政桥梁的结构受到外界荷载（包括通行车辆同时过桥的数量增多、车辆的型号大小、持续时间常等）的压力，使桥梁原有的整体结构受到损害而承载能力下降的支撑性病害。当然，桥梁的结构性病害不仅限于此，它还包括如风荷载、雨水冲刷、地震、积雪等灾害以及桥下船舶的碰撞和其他外力对桥体的撞击等原因。城市桥梁结构性病害的有明显的特征，比如桥体出现大面积的裂缝、桥梁含有钢筋结构部分出现生锈和腐蚀，严重的会使桥面断裂等，如果不及时维修，将会造成难以预计的损失。
3.2 市政桥梁的构造性病害是指桥梁在城市交通使用的过程中，由于桥梁长时间使用导致部分辅构件出现了损坏或丧失了原有的部分功能，虽然它不会造成太大的危险，但是该桥梁原有功能降低只是停留在凑合着可以使用的层面。市政桥梁如果发生了构造性病害，虽然不会产生严重后果，可是不及时采取维修措施，时间长了就会变成结构性病害，降低市政桥梁的负荷能力和使用寿命，造成难以挽回的损失。这类病害包括桥头跳车，混凝土漏水渗水、 钢筋锈蚀等。
4 市政桥梁设计结构性与构造性病害及设计防治方法
市政桥梁的结构性病害防治和构造性病害防治应该在车辆在桥头发生跳车、桥体发生裂缝维修加固、桥梁的钢筋腐蚀防治以及桥梁构造的维修四个方面来采取防治措施。
4.1 桥头跳车防治
由于人为原因和自然原因，造成桥头部分的路基发生不同程度的沉降，车辆在上桥行驶时就会有车在跳跃的感觉即桥头跳车现象。目前为止等够起到防治及减轻桥头跳车的可包括以下几个方面：其一，增加桥梁台后填土地基的强度，使其桥面尽可能地接近水平，减少桥梁路基的下沉；其二，将桥头前段路基用通透性好且坚固的材料来增强路基的强度，降低路基发生形变；第三；在搭板与桥台之间的接处加一些平板使桥面尽量水平，防止第二次跳车。
4.2 桥体裂缝处理及加固措施
桥梁出现裂缝的原因有很多，主要表现在桥梁的负载、温度剧烈变化、钢筋被腐蚀以及施工材料质量等四个方面。目前对桥梁裂缝的处理可以从以下几个方面进行处理：第一，表面处理。表面处理法又分为涂抹在表面和表面贴补法两种。其中，表面涂抹法适用于桥梁的表面，混凝土脱落使内部钢结构外漏、细浅裂缝、深度较浅及钢筋表面的裂缝以及不漏水细微裂缝。
4.3 桥梁混凝土结构坏化及钢筋腐蚀防治
随着市政桥梁使用年限的延长，混凝土结构自然风化使钢筋生锈而导致桥梁结构强度减弱，将会对桥梁产及其生严重的破坏。造成桥梁结构钢筋腐蚀的原因主要表现在混凝土自然风化和桥体裂缝两个方面。其中，混凝土风化脱落产生很多气孔致使其本身密实性不足，结构钢筋保护层厚度太薄就会与空气和水分接触进而发生化学反应使结构钢筋被腐蚀。同时，由于桥梁的裂缝也会加速钢筋的腐蚀，钢筋腐蚀又会加剧桥体裂缝的扩大，形成一个恶性循环的过程。因此，要采用以下方法进行进行防治：
4.3.1 改进混凝土的配比，提高混凝土的密度及耐腐蚀能力。提高混凝土的质量，减少其渗透，从而可以减少碳化及氯离子的腐蚀速度。
4.3.2 在钢筋束上涂上一层看氧化胶液，再以环氧混凝土等防腐蚀修补及灌浆，最后在其表面涂上防水剂即可完成钢筋腐蚀防治工作。3在市政桥梁的重要部位涂上一层三到五厘米厚的漆，以防止与空气，水对对重要部件的氧化。并且在钢束上焊接活泼性较强的金属（如铝，锌等金属），从而保护钢束不被腐蚀。
4.4 重视桥梁耐久性的设计因素
桥梁设计的目的是为了保证车辆安全的运行，桥梁投入使用后，会受到车辆、超载等人为因素以及地震、大风等自然因素的影响，加之桥梁本身的老化，桥梁会随着时间的延长出现劣化，影响使用，因此说在桥梁设计中要十分重视桥梁耐久性的设计。上文已经指出，我国桥梁设计中对于耐久性因素的考虑，只是偏重于结构上的计算研究，对于总体构造和细节把握缺乏研究，因此说，在今后的设计中，一定要合理把握结构计算以及总体构造和细节研究的比例，做到重点突出，转变传统的分析观念，创新桥梁设计思路，保证桥梁的安全运营。
4.5 确保桥面设计与梁体设计寿命相一致
在桥梁体设计中，是根据极限状态进行设计的，而对于桥面的设计，其中夹杂着诸多复杂的因素，导致了桥面和桥梁体的使用寿命存在不一致的现象，国内诸多大桥频繁的更换桥面铺装正是一个鲜活的写照，为了保证桥梁的正常使用，在今后的设计中，要充分考虑到桥面与桥体的不同之处，考虑到桥面不同时期的受力状态和受力位置，在设计中采取措施降低桥面的磨损，力求综合考虑多方面因素，保证二者的使用寿命大体一致。
5 结束语
随着改革开放的发展,在近年来各城市正在不断的进行着基础设施的改建与新建.由于城市交通量的不断增加,以及本身设计时受到当时调节的局限和施工中疏忽造成的缺陷,造成了许多桥梁出现了老化、破损的问题。市政桥梁出现各种病害使桥梁原有的承受能力的下降，除了设计的技术标准过低,还有设计理论不够完善,对结构的性能认识不足,施工中由于对质量控制不够严格等方面的原因，本文把市政桥梁的病害产因分类，并找出防治措施。
参考文献：
[1] 顾平，张昱.市政桥梁结构性与构造性病害及防治[J].中国城市济,2011，(18).
市政桥梁设计论文范文第3篇
关键词：市政桥梁；结构；设计要点
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言：市政桥梁的安全以及质量不仅仅体现了施工设计人员的智慧以及审美的观点，同时也要意味着该桥梁能否经得起时间的考验以及是否值得世人的回味。市政桥梁设计的过程中要坚持因地质疑，并且也要结合设计单位公布桥梁设计的方案，积极主动的去学习国外一些先进的设计经验，进而在设计的过程中采取一种合适的方法，从而能够有效的避免一些因素为施工设计所带来的影响。
1.市政桥梁结构在设计过程中的现状分析
针对市政桥梁设计而言，它在一定的程度上具有比较广的牵涉面，因此它是一个较为复杂的系统工程。只有将一些相对来说比较丰富的理论知识运用到里面才能够有效的防止一些经验因素给设计带来一些不利的影响。在进行市政桥梁设计的过程中，往往会遇到不同的问题，其中比较明显的，具有一定不良影响的主要表现在以下几个方面：一是，施工设计过程中对强度因素的考虑在一定的程度上是胜于对耐久性的考虑，大多数相关的设计单位都是比较重视强度的极限状态，但是常常都会把极限状态使用进行相应的忽视，然而桥梁结构在一定的程度上属于整个生命周期里最为重要的使用性能表现，往往会在一定的程度上出现重视结构建造却将结构维护进行忽视掉的行为。在实际施工中，大多数的市政桥梁在进行设计的过程中，对于耐久性设计的关注在一定的程度上是限于表面上的概念，不仅对明确使用年限的要求有着一定的缺乏，同时还进一步的忽视了关于耐久性力的设计方面。总的来说，这些倾向就是目前市政桥梁工程在进行施工的过程中各种事故频发的不良后果、结构的使用性能较差的不良后果、使用寿命较短的不良后果等带来的直接导火索，并且这些倾向在一定的程度上普遍跟国际桥梁工程结构界所提倡的耐久性、安全性以及适用性等设计原则进行相背离，另外也很难满足当前结构动态以及综合经济性力面的要求。
在目前阶段，不仅我国市政桥梁的设计理论不够完善，同时结构构造体系相对来说也是极不完善的，针对市政桥梁在设计过程中的领域而言，特别是市政桥梁施工和使用期的安全性问题在一定的程度上还需要改进。在进行结构设计的过程中，首要任务就是在一定的程度上选择一套经济并且实用性比较强的结构方案，然后进一步的分析出结构和结构与其连接过程中的设计，并在一定的程度上选出施工规范能够允许的安全系数以及各种可靠性指标进一步的确保结构的安全性。
大多数的设计人员在一定的程度上都是过于侧重施工过程中的规范在结构强度设计上的各种安全度的相关需要，但是却比较严重的忽视了结构体系、构造体系、维护以及结构耐久性和施工设计与施工过程到整个使用全过程中往往会出现各种人为措施，没有加强并提高结构的安全性。
2.对市政桥梁结构设计的具体细节进行分析
2.1在构造设计过程中所出现的问题
在对桥梁构造设计过程中最为典型的问题就是伸缩缝的问题仅仅是设置普通的橡胶当作支座，通常是需要对其进行改称为橡胶活动的制作，不然一旦要是受到汽车荷载的作用就会十分容易但只结构安全和耐久性受到一定的影响。桥面通常情况下不会设计一个整体的钢筋网，并且也不会把汽车荷载的问题考虑到里面去，但是，在我国的公路运输过程中关于超载的想象是一种十分普遍的现象，例如汽车的超载运营，将会十分容易导致市政桥梁结构长期实用性以及耐久性，因此在遇到这种问题的时候，不仅仅要交给有关部门进行管理，同时还需要在结构设计的过程中将把超载可能造成的严重后果进行分析以及研究，并且还需要将其耐久性问题考虑到施工设计的范围之内。伸缩缝的位置所预埋的空心量数量通常都是不够的，建立以及施工单位必须要做好前期的复查工作。在此之外因为桩基础的钢筋保护和建筑制图的并不是一样的，所以，监理以及施工单位必须要对其进行加强重视，不然将会十分容易出现桩基础的主盘保护层不能够满足施工设计的需要。
2.2关于结构耐久性设计方面的问题
建造和使用桥梁的过程中，由于桥梁的主题本身是长期在外暴漏的，并且十分容易就会受到环境和一些有害化学物质等方面的侵蚀，在加上桥梁的结构还要承受车辆、地震以及超载等各种因素的影响，同时市政桥梁施工的过程中所采用的材料性能在风吹日晒的过程中将会不断的出现退化，这样也十分容易导致桥梁的每个部位出现不同程度的损伤以及劣化。在目前阶段桥梁倒塌综合严重损害的例子是越来越少，之后还是有很多的市政桥梁因为拉锁耐久性的问题使其使用的性能受到一定的印象，一些桥梁的拉锁并没有到使用的期限不可以对其进行更好，如果进行更换，不仅仅会影响到正常的使用，同时还带来严重的经济损失。对于这些问题将会对桥梁的耐久性设计有着直接的影响，所以，也会促进人们更加关注市政桥梁耐久性的问题。在长期以来，人们都十分侧重于研究结构计算的方法，然而却忽视了关于总体结构和细节处理方面的重视，因此，必须要对桥梁的耐久性以及安全性的研究进行加强。
2.3在桥梁结构设计过程中所出现的劳损伤的问题
在市政桥梁的设计过程中，其结构通常是需要承受的荷载和风力合理是属于一种动荷载，他们将会在结构内部形成循环变化的应力，对于这些应力不仅仅会导致结构出现震动，同时还会促进结构由于积累所出现的疲劳损失等问题出现。
通常情况下，市政桥梁所使用的材料都不是均匀以及连续性的，并且材料上经常也会有着各种微小的缺陷，在循环荷载的作用之下，这类缺陷将会日益发展并且结合到一起，从而变造成的损伤，在严重的时候还会在材料的内部出现裂纹。如果施工人员不能够及时有效的控制住这些裂纹，那么将会导致材料和结构出现断裂的现象。疲劳损伤通常是被认作为桥梁设计过程中最为核心的问题，并且因为它所引发的钢材开裂的情况也比较多。因此，在结构设计的过程中必须要把这个问题列入到结构设计过程中所需考虑因素的重中之重。
3.在对市政桥梁结构设计过程中所需要注意的事项
3.1要分析结构系统的可靠度
在对市政桥梁进行设计的过程中，其结构系统可靠性是一项十分复杂的问题，有着很多的学者在多个角度进行不断的研究，同时也提出了一些相关的概念以及方法，之后因为系统的可靠度分析和研究的内容比较丰富，难度的系数也比较大，所以，必须要慎重的考虑。
3.2要分析认为差错所出现的问题并且进行重视
在桥梁设计中，很多的结构失效现象并不是因为桥梁结构荷载和强度带来的不确定性所导致的，相符的是设计以及施工等很多环境出现的认为因素所导致的，并且，由于认为因素所导致的事故相对比较多，所以，在目前已经是成为市政桥梁结构设计研究的热点问题。
总结：总而言之，我国的市政桥梁设计理论和结构体系还并不是十分的完善，在很多的地方都是需要进行不断的改进以及完善。在某种意义上将桥梁设计是属于系统性十分复杂的工作，不仅仅是需要有着十分丰富的理论知识，还必须要尽可能的减少主管因素为施工设计所造成的不良影响，只有全而规避一切不良因素，才能确保市政桥梁设计的方案能够达到工程规划的要求，也才能为后期工程实际施工作业的开展指明道路。
参考文献：
[1]王运良.关于市政桥梁结构设计要点的探讨[J].科技传播.2014,12（24）：112-115
[2]于晓晴.关于道路桥梁结构设计要点分析[J].黑龙江交通科技.2013,12（24）：120-125
市政桥梁设计论文范文第4篇
过程中，起着十分重要的作用。市政道路桥梁设计代表了一个城市的整体品位和经济发展状
况，其工作的好坏不仅影响到城市的形象，更加关系到地区经济的发展。
关键词：市政工程；道路桥梁；设计；问题及对策
中图分类号：TU99文献标识码：A
1我国市政道路桥梁设计现状
1.1市政道路桥梁设计的安全性道路桥梁的安全性是市政道路桥梁设计工作过程中，应
当重点考虑并严格遵守的一个重要原则。安全不仅体现在道路桥梁投入使用以后的安全性，
同时还需要考虑工程的便于施工性，能够以最合理，最适宜施工的方式投入建设中。而在我
国许多地方，道路桥梁设计师在工程设计初期并没有就安全性原则进行过多的考虑，而是过
多的把精力放在道路桥梁的美观性上，过于追求工程建设的外在华丽，从而使其安全属性得
到了不同程度的削弱。过于追求建筑外在华丽的市政道路桥梁设计势必会使得工程设计受到
不同程度的限制，许多工程建设科学理论得不到严格的贯彻，数据精确上也存在性能为外观
让步的情况。这些情况的存在，为我国道路桥梁坍塌事故的频繁出现，埋下了较为严重的安
全隐患。
1.2市政道路桥梁设计的使用寿命道路桥梁和机械设备一样，都拥有自己独有的使用寿
命。如果在道路桥梁的通车运行中，对其维护不当的话，它的使用寿命就会大大缩短，严重
时，将会引发桥梁坍塌事故的发生，导致无法想象的后果。在进行道路桥梁的设计时，一定
要根据之前的道路桥梁的成功案例，并且已经成为中国城市代表的桥梁的设计经验，充分参
考它们在设计之初的数据计算方式，以及桥梁构造，设计出一个遵循科学性原则的道路桥梁，
并对道路桥梁的设计图纸进行全方位、多角度的审查，使其更为完善，发现问题及时纠正，
避免埋下事故隐患。在市政道路桥梁设计的使用寿命原则中，最主要的目的便是尽可能延长
市政道路桥梁的使用寿命。为了实现这个目标，工程设计师不仅需要从成功案例中总结结构
及参数设计的经验并多方审查，同时还应当确保道路有利于后期的维护。维护工作同样也是
影响道路桥梁使用寿命的重要因素，因此，设计过程中考虑后期维护工作的方便性同样十分
重要。
1.3市政道路桥梁的设计方案落后参考借鉴成功案例是做好市政道路桥梁设计方案，确
保工程的安全性及使用寿命得到切实保障的重要条件，但在实际工作中，我国许多道路桥梁
设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多市政工程在建设的过程中，为了节
约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之
中。然而，过去成功的道路桥梁范例往往都是基于当时的特定条件和特定需求下所设计的，
而随着社会经济发展状况及道路交通运输需求的不断变化，过去成功的案例已经无法再适应
现代的需求，同时也已经无法满足人们现代审美观点的标准了。另一方面，道路桥梁设计的
难度、美观度、工艺复杂程度是决定工程工期及工程造价的主要依据。因此，道路桥梁设计
人员在进行工程设计时，不仅需要考虑当时的实际需求、科学技术状况、道路桥梁建设发展
现状，同时还需要结合国际先进理念。通过立足现在，着眼未来，摈弃传统落后的方案的不
良影响，才能设计出既符合工程标准，又能满足现实需求的优质工程。
2有效应对市政道路桥梁设计中出现问题的措施
2.1延长市政道路桥梁的使用寿命道路桥梁需要较大的资金投入和较长的施工工期，因
此，设计出使用寿命尽可能长，同时又能不断满足社会经济发展需求的市政道路桥梁十分重
要。但现阶段，我国道路桥梁面临的最大问题便是如何才能够在满足安全特性的同时，最大
限度的延长道路桥梁的使用寿命。道路桥梁使用寿命的延长一方面能够降低资金成本的不断
投入，另一方面又能在一定程度上缓解沉重的交通压力带来的交通堵塞现象。我国多数城市
道路桥梁的设计使用寿命在五十年左右，高规格的道路桥梁设计使用寿命在一百年到一百五
十年左右，因此，设计时在充分考虑道路桥梁构造结构及形式，寻找最理想的构造形态，并
在后期使用的过程中，做好工程养护工作，发现问题并及时解决，以此实现道路桥梁使用寿
命延长的目的。
2.2认真甄选科学合理的市政道路桥梁设计方案甄选设计方案是做好工程施工决策的
重要环节，投资方应当就一项市政道路桥梁设计方案进行多方筛选，通过比较分析，寻找最
满意方案。在选择的过程中，应当根据当地地质的实际勘探情况，以及桥梁建设的跨度、级
别、类型等客观需求，通过对比分析，选择出最适合本地区施工的方案。工程建设的经济性
也是市政道路桥梁设计方案甄选的一个重要考虑因素，往往最完美的方案并不一定是最佳的
方案，最完美的方案所需要的资金投入肯定要高过其他方案。投资方应当根据所能提供的资
金能力以及当地的实际情况，进行综合考虑，从而选择出既能最大限度满足各种需要，同时
又能实现资金节约的设计方案。
2.3充分结合市政道路桥梁设计方案与施工技术施工技术是影响工程施工的关键，在一
定的程度上来讲，道路桥梁设计方案能否体现当时的施工技术水平决定着一项建筑设计方案
能否得以实现。设计师在设计道路桥梁方案时，应当对施工技术条件的现状进行综合考虑，
既不能超越现有的施工技术水平，一味的追求高标准，同时还要保证设计方案能够以较高的
标准满足各项工程建设指标的要求。脱离实际施工技术条件的道路桥梁设计方案，因没有足
够高的施工技术进行支撑，终归是一纸空文，没有任何实际意义。
2.4做好市政道路桥梁设计中的加固工作在道路桥梁的设计过程中，应十分注重道路桥
梁的加固，特别是道路桥梁的地基加固。道路桥梁的加固是一个现阶段亟待解决的问题，同
时也是道路桥梁设计过程中的重中之重。设计师在进行道路桥梁设计之前，一定要进行实地
的勘探，对当地的地质状况、土壤情况等进行真实而客观的数据取样，以便根据这些真实客
观的数据，做出最有效，最符合当地具体条件的施工方案。在设计的过程中，为了确保道路
桥梁地基的加固，应当特别注意地基的沉降问题，并就这一问题，根据当地地质做出针对性
的应对设计方案。
3结语
综上所述，道路桥梁的施工质量关系到国民经济的发展，关系到通行车辆的安全以及人
员安全，它的重要性越来越明显，并向着扩大的趋势发展。道路桥梁的施工过程中，要充分
的综合各方面的因素，多角度、全方位的对道路桥梁进行设计，要不断完善道路桥梁的结构
形式。在不增加资金成本投入的情况下，完善道路桥梁的设计方案，并注重道路桥梁的使用
功能，在保证道路桥梁施工工程质量的前提下，充分考虑道路桥梁设计的安全性以及最大限
度的延长道路桥梁的使用寿命。
参考文献
[1]张瑞芳,陈丽,包向春.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资，
2011(10).
[2]苏文建,赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技
市政桥梁设计论文范文第5篇
对桥梁造型进行符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上世纪下半叶人们开始认识到桥梁的设计不仅仅要“关心自己”，同时还要“关心别人”，如关心桥梁对城市、大地的影响，关心桥梁的地标意义；景观生态学更将桥梁上升到解决被道路切割的大地之物种的生存与繁衍的高度，亦即桥梁还要“关心”生态环境等。这些问题均非桥梁美学所能涵盖，而其综合解决之道是对既懂得桥梁美学规律又深谙景观科学构筑规律的专业人员的需要。这便是桥梁景观学的诞生基础！美国学者FrederickGottemoeller于上世纪九十代将Bridge与Landscape合成了一新的词汇Bridgescape用于表述这种新的结合。
但人们对桥梁建设中景观问题的关注却较此为先。日本的本州——四国联络桥工程总长178km，如此超大规模的桥梁建设活动在人类历史上还是首次。人们不得不慎思桥梁建设对自然环境的破坏与干扰，也更希望新建的桥梁对所通过的历史、文化及自然保护区域在关爱的同时还能成为一具有时代特点的新景观。这使日本政府将桥位周边环境保护和开发利用问题，与把发挥桥梁的观赏功能和文化功能、“追求世界一流景观”的目标链接为一体。类似的实践活动为桥梁景观设计在提供实践平台的同时，也奠定了桥梁景观学科的科学基础。
我国对桥梁景观的理解一般反映在“景观”一词的分解上，即“观”桥与桥上观“景”，两者合成便为“景观”。这种观念有其历史传统。古典园林桥梁在“景”与“观”方面便早有此独到考虑，中国的风景园林更是深谙此道。我们说“景”与“观”之关系确实反映了人、桥、环境的空间联系，其寓意颇具中国特色，这是我们文化智慧的结晶！但这种观念只有“与时俱进”地和景观科学的构筑理论结合才能产生具有更积极的尊重与改造自然意义。
一、桥梁景观学研究的意义
（一）推动景观设计在桥梁建设中的深化与体制化。
改革开放二十年，我国建成了22.4万座公路桥梁，但桥梁景观设计还停留在五、六十年代便发展成熟的以桥梁形式美为主导原则的水平。这完全不能适应物质文明大踏步前进的祖国对环境品质的更高要求。
（二）满足社会对桥梁景观的更高要求。
桥梁景观设计跟不上社会的要求，这是因为：
1.桥梁的大规模建设不仅意味着要耗费巨额社会资金，还反映出社会物质的频繁互动对空间跨越的要求。桥梁已成为遍布城乡的一道风景线，其景观面貌作为一种现象便与物质文明挂钩，使桥梁景观有物质文明特性。
2.桥梁景观因其巨大的体量及独特的造型成为城市居民的骄傲，在蕴涵社会进步与发展的同时还表达出一种对社会制度、人类力量的讴歌。此外桥梁景观还有一种作为地理沟通的意味，亦即所谓“纽带”的战略意义，这使桥梁景观往往成为城市文化的聚焦及城市形象的窗口。也使桥梁景观有精神文明寓意。
3.桥梁景观除以其流畅的形态、简约的造型、大空间的跨越产生巨大物质景观的震撼外，历史事件、历史人物的介入或其表现出的人类自我价值的实现又使桥梁横生出文化景观的韵味。
上述诸点使各地政府或投资商对桥梁景观的营造更为倾情，也是社会意识超前的原因。这是桥梁景观设计研究的压力，也是桥梁景观学发展的动力！
（三）塑造有特色的城市景观意义。
我国不少城市、乡镇因桥而名。大多城市几乎都有与桥有关的地点、街区或行政区划称谓。这里既有桥梁景观的历史沉积也有现代桥梁景观的功劳。这是桥梁景观对城市的地标作用。无论江河湖海上的水桥、城市立交之旱桥或高速公路互通，他们一般均处在城市或区域的结构要害，这使桥梁对城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任。我国的桥梁之桥型具有强烈的时代特征。如50年代木桥，60一70年代拱桥，80年代梁桥，90年代斜拉桥，20世纪末悬索桥、立交桥。每个时代的桥型高潮均是其结构技术突飞猛进的结果。桥梁结构技术的科技特征及结构技术的不断更新使桥梁景观有深刻的时代烙印。由于桥梁在城市中的战略性地位，其时代特征又会感染城市，从而产生以点击面，一俩拨千斤的作用。
桥梁所跨之处的地理、地貌或城市空间环境均有其特指性，与特指的周边空间环境的配合使桥梁景观有机地溶于环境，也使为人熟知的环境空间与有发展寓意的桥梁景观间蕴生出具有地方性的景观伴生。桥梁与城市的伴生使其复合景观成为标榜城市独特性、唯一性的象征，同时也是桥梁景观地域性的表现。
（四）对桥梁建设提供景观方面的理性决策参考。
我国桥梁景观设计还无相应的技术规范，这使桥梁景观的思考缺乏科学依据。在桥梁设计方案的可行性研究中景观仅为结构后的包装或结构关系的美学调整。桥梁景观学研究除力图揭示更多的桥梁景观发展的新趋势，还从政治、经济、技术、环保等方面综合考量以便整理出景观设计原则，使决策或方案深化有据可依。
二、桥梁景观的特点
（一）桥梁景观的技术美学特性。
桥梁不能为绝对的美学而景观。其首先是解决通行功能并在技术可能与经济之间优化。这是桥梁设计规范的基本要求。因此桥梁景观设计必须符合桥梁功能、技术、经济要求，并以此为原则对景观构成元素进行美学调整。如桥型的美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或大地景观尺度的和谐，桥梁的防护涂装与城市整体色彩中的联系等。桥梁景观的这种以功用与技术为重的特点即为其技术美学特性。但当景观价值有明显优势而功能得以满足、技术也可行的情况下，有时经济因素还可向后靠。如风景区的桥梁或城市结构要害之桥梁等。因此桥梁景观设计的某些关联域在不同的环境条件下其位次会有不同。
（二）桥梁景观的时代性。
如前所述，我国的桥梁之桥型具有强烈的时代特征。时代性有一层重要含义既是“新”，如新事物、新发展、新现象、新景观、新知识、新文化、新科技等均可表达出时代寓意。桥梁结构技术的科技特征及结构技术的不断更新是使桥梁景观产生深刻时代烙印的主导因素。由于桥梁在城市中的战略性地位，使桥梁景观成为城市中的视觉识别要点，这就使桥梁景观对时代的表述延伸至城市。因此把握好桥梁景观的这种特点并恰如其分在城市中发挥是我们在桥梁景观设计中需要重视的问题。
