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学生课程设计总结范文第1篇
分析当前《机械设计》课程设计教学中存在的问题，从提高学生兴趣，课程设计前的准备、设计过程以及答辩总结等方面提出了相应对策，以切实提高课程设计教学效果。
关键词：机械设计；课程设计；问题；对策
引言
课程设计是机械类专业在完成机械设计或机械设计基础课程后进行的一项重要的实践教学环节，是学生首次接受较全面的工程设计训练。该课程要求学生综合运用已学过的多门基础课程来解决工程问题，对学生树立正确的设计思想、提高综合分析能力、培养良好的工程素质具有重要作用，学生在课程设计中的收获会直接影响到后续专业课程的学习，甚至对以后的毕业设计和实际工作都有着重要的影响。
1. 当前课程设计中存在的问题
1.1 对课程设计兴趣不高，不能积极地投入课程设计工作
部分学生认为课程设计就是画图，对课程设计认识不足，加之课程设计长期沿用减速器设计作为设计对象，使设计内容陈旧、单一，设计过程太枯燥，学生兴趣不高。
1.2 时间短，任务重；学生多，教师少
我校《机械设计》课程设计分三类：（1）一周，学生需要完成螺旋起重器设计和绘制螺旋起重器装配图一张（2 号图），设计说明书计算说明书一份；（2）二周，学生需要完成减速器设计（单级）和绘制减速器装配图一张（1号图）和零件图二张，设计说明书计算说明书一份。（3）三周，学生需要完成减速器设计（双级）和绘制减速器装配图一张（0号或1号图）和零件图二至三张，设计说明书计算说明书一份。课程设计的期间，学生每天要工作十个多小时，有时个别学生还需要熬夜加班。常有学生在完成课程设计后感叹，这门课程是上大学以来学的最累的一门。由于绘图工作量较大，绘图占据了学生大部分的时间和精力，学生对设计理念、过程和方法的体会与思考相对较少，削弱了课程设计的教学效果。
另外，随着招生规模的增大，教师数量相对偏少，经常是一名教师指导一个班，甚至两到三个班，教师很难在指导课程设计时照顾到每一个学生。
1.3 学生工程意识不强，对机械设计的过程和一般规律认识不足
在开始阶段，学生面对课程设计题目往往心中一片茫然，不知道从何处入手；在课设中，少数学生对教师指导过于依赖，自主性差，遇到问题，即使对一些很容易就可以从设计指导书或手册中直接查到的问题，也不能主动地通过查找手册资料和独立思考来寻求解决方案，而是一味地询问指导教师，或互相抄袭。
1.4 相关课程基础不够扎实，直接影响了课程设计的效果和进度
课程设计要应用机械设计课程知识，还要用到工程图学、理论力学、材料力学、工程材料、加工工艺以及公差和互换性等多门课程的知识，这些课程中任何一门基础不牢固，都会在课程设计中表现出来，影响课程设计的教学效果。在这些先修课程中，工程图学对设计的影响尤为突出。比如，课程设计时有相当一部分学生视图投影概念不清，对螺纹连接、齿轮以及轴承等标准件的表达方法不能熟练运用，出现大量的制图错误。另外，现行机械设计或机械设计基础教材有关零件设计的内容主要是围绕零件的强度设计展开，对零件的结构设计言之甚少，造成学生的结构设计能力较弱， 而实际机械设计中结构设计的工作量要远大于强度设计的。
2. 提高课程设计教学效果采取的对策
2.1 做好学生的思想工作，提高学生对课程设计的兴趣，充分调动其积极性
部分学生对课程设计兴趣不高，在课程设计中不能积极主动地投入，最根本的原因是对课程设计的重要性和必要性认识不足，不清楚课程设计的作用、地位，以及对后续课程的影响，这就需要教师在布置任务时进行充分的说明和正确的引导， 使学生提高认识，端正态度，自觉地投入到课程设计工作中去。
在机械设计或机械设计基础课程中，介绍各种常用机构及通用零部件的设计方法，这些内容一般自成章节，具有一定的相对独立性，学生对各章节之间的联系认识不够明确。在此之前，学生已完成了基础课程一系列先修基础课程，如工程图学、理论力学、材力力学、工程材料、加工工艺学等，但由于没有进行综合性的训练，还不能熟练地应用这些知识解决工程问题。
2.2 强调对机械设计过程的理解与认识，培养学生的工程意识
课程设计的过程比结果更重要。课程设计最根本的目的是培养学生综合运用所学知识解决工程问题的能力，使其初步掌握解决工程问题的一般过程和方法。强调机械设计过程主要有几个方面：
一是了解完成一项机械设计项目要经过哪几个阶段，每个阶段需要考虑哪些问题。学生在课程设计过程中之所以感到时间紧张，不完全是因为计算和绘图的工作量太大，而在很大程度上是因为对机械设计的工作过程和一般规律理解不够深刻，在拿到题目时一片茫然，不知道从何处着手，漫无目的的翻阅资料，或等待观望，无谓地浪费时间；再者由于设计时考虑问题不全面，导致返工而浪费时间。学生若知道了机械设计的过程，也就明确了前进的方向，知道什么时候该干什么，每一步的前后有何关联，做某项工作必须具备哪些条件，哪些是已知的，哪些是可以查到的，哪些是必须经过必要的预先计算得到，这样就可以有条不紊地展开设计工作，不会顾此失彼，避免无谓的返工，也就不会感到时间紧张。
二是要学会面对工程问题时的解决思路和方法。课程设计的一个重要目的，就是培养学生设计机械产品时对创意的实现能力，虽然课程设计一般仅设计传动系统，但其内容包含了机械设计过程的最关键部分：制定方案、工作能力设计计算、结构设计和各部分的协调等。理论课程与实际工程中所要解决的问题的区别在于， 前者是要求明确、规范化了的，而后者往往是笼统、模糊的。如何将叙述模糊、概括的设计要求进行明确、细化，从而将一个复杂的工程问题分解为一系列条件明确易于求解的简单问题，然后将这些问题逐个解决，最后再综合起来，通过统一协调，得到一个系统完整的解决方案，并形成规范的图纸和计算说明书等工程文件，学生必须在课程设计过程中认真实践、体会，才能学到手，而掌握了这些思路和方法，对毕业设计和将来的实际工作都是非常有益的。
三是养成严谨细致、认真负责的工作作风。设计时要重视培养学生养成严谨细致、认真负责的良好工作作风，这也是工程技术人员的基本素质。要求学生在课程设计过程中，每一个数据，每一条线都要有所依据，不能想当然地随意定，或者盲目地照搬手册或图例中的数据和结构。要让学生意识到，在自己完成的说明书和图纸上签下自己的名字，就代表要为所提交的材料负责。
2.3 进行课程设计前做好充分的技术准备工作
课程设计之前，指导教师应与学生互相配合，做好充分的准备工作，主要包括以下几个方面：
（1）讲课时复习和补充必要的相关知识，如机械制图、公差与互换性、工程材料与机械加工工艺等。学生所提交的设计说明书和图纸存在的问题主要包括两类，一类是纯粹的绘图错误，另一类是由于对公差与互换性、加工工艺等课程相关知识理解不够而导致的制图错误，主要是标注错误，比如形位公差、精度等级、粗糙度的选择与标注错误以及尺寸链闭合等。有的课程，比如机械制图，一般在大一完成，由于在后续课程中应用较少，到课程设计时很多知识已经淡忘，致使课程设计中出现过多的绘图问题，即使一些最基本的标准件画法（例如螺纹连接、齿轮、轴承等），都有不少同学画错。在机械设计课程中讲到相关章节时， 附带将一些课程设计中容易出现错误的问题回顾一下，这样可以使学生加深印象，从而在课程设计中少犯绘图错误，以便将主要精力放在设计上。比如讲到螺纹联接的类型时，结合每种联接型式的特点回顾螺纹联接的画法，指出容易出现的错误；介绍齿轮结构设计时，复习齿轮啮合位置的表达方法和齿轮零件工作图的内容及常见问题；讲解轴承类型时，结合轴承结构特点，回顾各种轴承的规定画法以及特征画法等。
（2）对课程设计中的关键问题，通过作业和讨论课的形式，加深学生的理解和认识。比如轴系结构设计，是课设中学生感到的难点，教学中，可通过分析减速器各种轴系结构设计，比较轴上零件的布置，固定与定位、装拆、轴承的类型和安装，与密封形式等，分析比较轴系结构设计的正误，引导学生通过讨论来纠正设计中存在的问题，帮助其加深理解，提高认识，增进学生结构设计的能力。
（3）熟练运用技术标准、规范、设计手册等有关设计资料，是机械设计人员的一项基本技能。在平时的作业中应该注意加入这方面的训练内容，以提高学生查找设计资料的能力。
2.4 重视答辩与总结
答辩与总结是课程设计的最后一个重要环节。答辩是对学生设计成果的一种肯定，也是学生间、师生间相互交流的重要方式，是教师检查设计质量高低的有效手段，也是对暴露出来的共性问题进行的一次集中指正，答辩方式可以是单个学生或分小组答辩，由于教师时间紧，指导的人数多，采用小组答辩学生之间可以通过相互讨论，培养学生的团队精神，提高答辩效果。答辩时通过提问和质疑可以引发学生思考，帮助学生提高对机械设计过程的理解和认识水平。
总结包括学生在完成设计后的个人总结和指导教师在答辩后所作的集体总结与点评。学生通过认真总结，剖析自己设计中的得失、成败，有助于进一步掌握设计方法和步骤，找出今后设计中应注意的问题。教师也要认真地对学生整体设计情况有一个针对性的总结，指出设计的不足，要肯定成绩并给予鼓励。通过系统总结和答辩，可使学生进一步发现设计计算和设计中存在的问题，进一步搞清不甚理解的或未曾考虑到的问题，从而使学生有更大的收获，圆满地达到课程设计的目的与要求。需要特别说明的是，答辩之后教师的总结点评非常必要，学生经过课程设计的实践之后，对教师的点评会有更深的体会。对机械设计中有些问题的认识，学生在课程设计过程中感觉到了，但限于实践经验和知识面，不能很清楚地归纳表达出来，这时教师进行总结和点评，常使学生有醍醐灌顶之感。
3. 结束语
课程设计在工科课程体系中承上启下的特殊地位，决定了该课程对培养学生的工程意识、创新意识、使其形成初步机械设计能力和独立处理工程问题的能力方面具有不可代替的作用。培养学生对机械设计的兴趣是课程设计顺利开展的前提，对机械设计过程的深刻理解与认识是学会解决工程问题的思路和方法的关键，充分的准备工作是基础。只有这些工作都做好了，才能保证课程设计的教学效果。
[参考文献]
[1]吴宗泽，罗圣国等. 机械设计课程设计指导书[M]. 北京：高等教育出版社，2006.
[2]沈晓玲，平学成. 机械设计课程设计的教改探索[J]. 华东交通大学学报2007， （12）： 175-176.
[3]范学兵. 机械设计课程设计多理念融合教学改革实践探讨[J]. 中国电力教育2012， （26）： 69-70.
[4]于明礼. 当前机械设计基础课程设计中的问题与解决措施[J]. 科技信息2009， （35）： 163-164.
学生课程设计总结范文第2篇
关键词 汽车设计 教学 改革
中图分类号：G424 文献标识码：A
1 课程特点及问题
汽车设计是我校车辆工程专业的一门重要专业课，在专业教学体系中占有重要的地位，课程目的是培养学生掌握汽车总体设计的基本步骤，掌握汽车底盘主要总成离合器、机械式变速器、万向节、传动轴、驱动桥、悬架、转向系和制动系等的设计方法，在满足汽车性能的要求下，熟练掌握汽车部件结构方案分析主要参数的确定原则，主要零件的强度计算及其载荷的确定等；通过课程学习，了解基本的汽车设计方法和步骤，基本具备分析和解决该领域问题的能力。①
图1 现代汽车零部件设计开发流程
现代汽车的设计越来越倾向于高性能、轻量化、高品质方向发展，系统的汽车零部件设计开发流程如图1所示。基本设计和强度刚度校核是汽车初步设计的关键步骤，产品优化是汽车设计的核心和关键，掌握样件试制、结构试验和性能试验的技术是目前汽车行业对紧迫需求人才的知识要求。而目前现有的课程教学对汽车设计主要涉及的主要总成或者零部件基本参数选择和校核，以及对零部件优化、试制和试验部分很少涉及，无法满足汽车行业对人才培养的要求。因此仅仅参照教材授课，学生不能系统了解汽车零部件设计的全流程，②难以意识到本课程的重要性，无法了解汽车设计的先进技术发展和将来的职业规划，从而失去学习兴趣。
同时学生对本课程的掌握需要有总体设计工程师的视野和很强的实践能力。针对每一个汽车总成的设计，都需要全局的认识和具备整体设计观，才能将课程讲解的汽车设计方法和步骤融合到将来的工作当中。虽然在理论教学后会安排相应的课程设计，但是由于网络和信息技术的发展，课程设计出现了一些难以避免的形式主义问题。③因此在理论课堂教学中，有必要有意识地引导学生在学习过程中培养全局设计意识和高度，通过发挥学生的创造性来不断训练学生的总体意识。
另外本课程涉及大学基础课程、专业基础课和专业课，知识体系十分丰富，④仅仅依赖最后的试卷测试并不能真正培养学生的认知能力和解决工程问题的能力。因此在理论课堂教学中，有必要实时培养学生对知识的综合应用能力。
因此根据课程的特点，围绕汽车行业对人才实际需求和对人才培养的质量要求，探索研究构建新的教学方法和教学环境，提高了课程的教学质量，提升了学生的认知能力和解决问题的能力，真正掌握系统的汽车设计方法和技术。
2 教学改革
2.1 汽车全流程设计的内容教学
以培养学生的现代汽车设计开发的系统能力为导向，紧密结合汽车产业的发展动态和企业需求，在初步设计和校核部分进行课堂教学后，适当讲解贯穿汽车总成零部件设计开发的全过程，包括初步设计后的计算机优化技术、样件试制以及性能试验，建立学生的总体设计意识，掌握汽车总成零部件设计的方法和步骤。在这一过程中，学生可以及时了解现代汽车设计的先进技术发展和同时为将来的职业进行规划，提升学习的兴趣。
对这一过程，老师需要调研、收集和整理汽车产业中各个重要总成的设计开发过程和各个设计阶段的技术要求；研究区分适合在本科教学中增加的技术内容和适合在职业生涯中培训的技术内容；在课堂教学中合理添加介绍性和扩展性的设计技术。
2.2 课外大作业的布置
课后作业是强化学生熟练掌握课程基本知识及知识扩展的一个基本教学要素，是教师对教学工作考核的一个重要内容，是汽车设计课程教学的一个不可缺少的环节。⑤本课程教学改革是在完成各个总成设计结束之后，以10个人为1组，布置一个大作业（课外项目）。要求每个同学在课程结束前必须完成一项大作业。比如离合器设计，要求每个人用不同的方法根据教授的内容编制一个离合器设计软件，编程语言自选，可以是MATLAB /VB/VC/Excel/Fortran等。要求每个同学使用的软件或者方法不能相同。小组内的同学需要相互帮助和指导。这样通过合理布置课外大作业，避免抄袭，并充分发挥学生的创造性和积极性，使得学生能够在理论课程教学部分融会贯通所学知识，真正培养学生的运用知识和解决问题的能力。⑥
2.3 研讨式课堂教学
大班教学以组为单位时，学生完成所布置的课外大作业可能会存在顾此失彼的问题。即单个小组只完成某一个大作业，而失去对其他零部件总成（另一个大作业）所教授知识的训练机会。因此在课堂教学部分利用部分时间，由同学主持，各个小组相互讲解介绍各章的设计技术和原理，使得其他小组有机会详细了解各个总成的设计技术。用研讨式教学法能提高学生的学习兴趣，引导学生积极思考，培养学生的创新意识；同时各个小组成员对不理解的内容能够及时沟通和交流。
3 实践与效果
3.1 教学实践
根据教学改革的内容，已在2届车辆工程专业本科生中进行了尝试性实践，具体如下：首先给学生阐明本门课程学习特点和将要采用的教学手段、授课方式和成绩评定方法，同时让学生自由组合形成小组，选择相应的零部件总成设计大作业和完成的时间节点， 让学生有心理准备；在每个总成设计后，用2小节课的时间补充现代汽车设计的优化、试制和试验内容，使得学生能够充分了解零部件总成设计全流程和全新技术；在期中后，每周安排一小节课时间，让各个小组主持讲解，研讨各大零部件总成设计的软件设计和问题，充分发挥学生的创造性和自主性，最后由老师进行点评和成绩评定。通过此过程，可以充分训练和展示学生的才能。对于不善表达的学生，也是一次非常好的锻炼机会。最终成绩评定按照大作业成绩占40%，期终考试成绩占50%，课堂学习占10%进行核定。
3.2 教学效果
通过探索性实践，本课程取得了良好的教学效果，学校和学院的督导团听课后都给予了很高的评价，网上的学生教学质量评价成绩超过95分。课堂授课由于有学生参与，活跃了课堂氛围，提高了学生上课的兴趣和主动性，掌握了零部件总成设计的全流程，同时锻炼了同学的软件编程能力。对学生综合素质与能力的提高有着显著的作用。
注释
① 王望予.汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2010.
②④叶明.汽车设计课程教学改革初探.中国校外教育，2010.2：60.
③ 康元春.基于能力培养的《汽车设计》课程设计教学研究与改革.科技信息，2011.14：111.
学生课程设计总结范文第3篇
[关键词]车辆工程；汽车设计；模块化教学；教学组织；教学评价
[中图分类号] G642.0 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2017）10-0032-04
《中国制造2025》强调了信息技术和制造技术的深度融合是新一轮产业竞争的制高点，而智能制造则是抢占这一制高点的主攻方向[1]，汽车设计的发展趋势主要体现在节能、环保、安全和智能上[2]；而我国汽车的发展，经历了逆向工程到正向工程的转变，采用了基于NVH的设计流程、基于安全的设计流程。[3]汽车行业急需培养具有设计能力和综合创新能力的优秀人才。
我校车辆工程专业的目标是培养适应经济建设与社会发展需要，富有科学和创新精神，掌握扎实工学基础理论、车辆工程专业知识和实践技能，具有科学的思维方法和工程实践能力，在汽车测试与检测技术、特种及专用车设计、新能源汽车等方面综合能力突出的、德智体美全面发展的应用型车辆工程技术人才。
在专业能力设计方面，要求学生具有扎实的数学、物理、化学等自然科学基础；具有车辆工程领域必须的机械、力学、电工与电子技术、信息及网络技术、计算机应用技术的基本知识和技能；系统地掌握车辆工程的基础理论、基本知识、基本技能和所需的专业知识，初步具备综合运用所学知识分析和解决车辆工程中遇到的研究、设计制造、实验以及运用等问题的能力。
在综合素质培养方面，要求学生具有不少于一门的外语综合应用能力，具备国际视野和跨文化环境下的交流、竞争与合作的初步能力；具备良好的团队精神，善于技术分工和协作，共同完成目标，具备良好的社会活动的能力。
为了实现如上的设计目标，学院对本专业的汽车设计课程提出了教学要求。作为车辆工程专业必修的专业主干课程，汽车设计课程要使学生学会分析和评价汽车及其各总成的结构与性能，合理选择方案及有关参数，并学到一些汽车主要零部件的设计方法，为以后进行毕业设计及毕业后从事汽车设计工作打下良好的基础。
课程提出的能力培养目标是：使学生具备合理匹配汽车零部件方案的能力；使学生掌握根据设计要求，设计选择零部件的能力；使学生掌握汽车设计所需的基础知识和技術。
一、汽车设计课程教学改革的基本思路和基本方案
根据课程教学要求、能力矩阵设计要求，按照模块化原则[4][5]，项目组将课程理论教学与课程设计紧密结合，设计了模块化的教学过程并组织实施。
（一）模块化教学组织的基本原则
模块化教学组织是贯彻模块化课程体系的重要保障，为此设计模块化教学组织的基本原则如下：
1.课堂教学内容以模块产品设计为目标，在总体设计的要求下独立存在，强调理论与实践设计的有机结合，模块设计内容和思想与企业目前的产品生产模式相一致。
2.发挥每个教师的专业和科研特长，将教学内容与教师的特长研究方向紧密结合，实现教学相长，科研促进教学。
3.模块总成的结构设计与理论学习相结合，在设计中综合运用所学理论和知识。每个模块的工程设计案例和经验，与教师的理论教学相得益彰，相互补充。
4.强调理论与实践相结合的学习成效，在课堂每个环节引入企业工程师任教，教授实际设计方法和案例，让学生树立工程设计思想，并落实到专业设计中。
（二）模块化教学的师资条件
由于模块化教学对教师提出了更高的要求，难以由一个或两个教师完成，必须通过各方面有综合能力的教师团队担任，为此，课程采用总成分组、模块化设计的形式完成，任课教师由两部分人员组成，即高校教师和外聘企业技术骨干教师。学校根据课程内容和结构，配置主讲教师8人，其中教授4人、副教授4人；参加授课的企业教师一般每年有3～6人，参加主要模块的授课，主要来自整车和汽车零部件企业的技术骨干，如一汽解放青岛汽车有限公司、北汽福田奥铃汽车厂、青特集团有限公司、山东省农业机械研究院、黄海离合器有限公司等。
（三）课程学习方法
要将课堂集中授课、分散设计、分组讨论、集中指导等环节紧密结合，通过设计答辩展示小组设计成果。
授课教师与企业工程师联合集中授课，讲解总成设计理论、设计方法和设计过程，明确设计任务和设计要求，围绕产品设计开展学习和分组研讨；两位教师的教学内容形成互补，校内教师把握设计理论和设计方法，校外教师掌握现行设计方法和设计标准，将理论与实用相结合，提高学生培养效果。
分组设计是让多名学生联合完成指定的设计内容和设计环节，通过设计掌握设计理论、方法和标准。学生要分头完成资料查阅、资料分析、设计方法研讨、任务分工、过程协调，并最终完成一项设计任务。分组设计在课内外进行，设计模式灵活、工作效率高。
通过此项组织和学习训练，培养学生根据实际任务，查阅资料、分组讨论、完成设计成果并汇报设计成果等环节，提高学生团队协作能力、资料查阅及使用能力、汇报交流等综合能力。
（四）总体教学安排方案
每个模块内容安排至少两个讲授环节，包括主讲教师讲授和专家讲座。第一次课程重点讲授本模块的主要内容、主要设计流程、主要设计方法，介绍设计标准、参考资料，包括网络资源和资料，分配设计任务，确定任务的时间要求，确定绘图完成的内容。后续课程主要针对设计内容和设计任务进行专项布置、讲解或指导。 设计任务，由学生分组在课外完成。完成的任务应包括设计计算报告、部分关键总成及零件的图纸，必须小组合作完成，制作PPT文件并进行答辩。组内每人必须至少答辩陈述1次，当众陈述。
所有总成及零部件结构的图样设计，参照教师提供的统一设计规范进行，可以在完成全部设计要求内容的基础上，完成其他设计图样，如3D设计图。
每章课程的设计过程中安排至少1次方案讨论、1次集中设计讨论、多次现场指导、1次汇报交流和答辩。
最后完成所有材料的系统整理，完成整车的系统设计、计算和資料整理，撰写设计报告，整理设计图纸。课堂教学前后，学生可以按照要求，登录学校课程中心的网站学习、复习，熟悉掌握有关结构的拆装。
分组及任务，一般将5～6人分为1个设计小组，按照学号或宿舍或自由组合确定。确定完小组后，每组成员自己推选组长。组长负责本组设计任务的组织、分工、考核等任务。
完成的任务应包括设计计算报告、部分关键总成及零件的图纸，必须小组合作完成。所有总成及零部件结构的图样设计，参照教师提供的统一设计规范进行。在整个课程进行中，组内每人必须至少进行大会报告1次，汇报小组的设计成果，包括设计组织等过程所做的工作和方法。
二、教学效果评价指标的设计及分析
为了测试汽车设计模块化教学及教学改革的效果，除了教师要随时了解信息、及时调整课程教学方法、划分内容外，课程组在课程结束后，还进行了有针对性的问卷调查，问卷结果具有较好的客观性，能够较好地反映出与教学有关的状态信息。
（一）客观评价及分析
根据模块化教学的基本安排，课程目标与专业培养目标间的关系，以及教学组织情况，项目组设计了如下两套评价指标体系，如表1和表3所示，对各指标分别设计了非常满意、满意、基本满意、不满意、无法评价五档，并分别赋予5、4、3、1、0的分数。
统计结果如表2所示。统计数据来源为参加授课的47位学生，每个人独立给出对每一个指标的评价分数，并给出主观的评价。每个项目的得分值为所有人员对该项目评价分值的算术平均值。
学生对课程模块化设计的总体是满意的，且满意度较高。考核指标8课程设计内容是否有助于掌握本课程的主要内容的评价最好，说明课程设计与课程理论学习的有机结合是非常重要的、有效的；考核指标7模块设计选取、分析与内容贴切程度的评价较好，说明该课程的模块化设计内容较为集中、模块分布较为合理；但考核指标5课程内容模块结构设计合理的评价最低，说明需要对有些模块的结构进行适当调整，尤其是设计内容、设计方案、设计方法等方面的总体结构设计，包括时间分配；考核指标10课程学习内容与目前流行技术的关联性评价次低，说明课程学习过程中教师提供的内容或采用的设计方法，没有较为全面地引入目前流行的内容、技术和方法，这可能与学习过程主要基于传统设计流程的过程学习有关，与实际设计还是有一定差距的。
实际上，这组统计数据，与学生对主观评价的反映基本一致。
为考核教学过程中教师教学团队和教学组织过程，课题组设计了评价指标体系，如表3所示。主要考核教师在教学中发挥作用的情况、课堂教学组织情况和目标达成度情况。
考核指标1和5两项指标评价最好，表明每个模块的授课教师都能够很好地承担有关模块的课程，并且教师对教材或模块内容讲解得较清楚。这证明教师熟悉本模块核心内容，并在此方向有丰富设计经验、工程实践能力和教学经验的教师的配置方案是合理的。这种教师配置模式是值得推广采用的，它既发挥了专业教师在本专业领域的专业优势和科研优势，又提高了授课效率、提高了学生的学习效果，并且能将专业教师与企业专业设计完美结合。
但考核指标7关于课堂气氛积极性与学生参与度的评价最低，说明在课堂授课过程中，学生没有有效参与，缺少学生的提问、讨论环节，陈述多、研讨少，这与评价指标次低的第2项考核指标即教师能在课程中激发学生的兴趣是密切关联的。这两项低评价指标表明，教师通过课程教学组织，适当激发学生兴趣是非常重要的，也是学生自身非常期望得到的效果。
（二）学生主观评价及建议说明
主观评价主要针对两个方面提出，一是学生喜欢的方面，二是学生不太喜欢或不太满意的方面，以改进建议的形式给出问题。
1.学生对 这个课程我所喜欢的方面 的主观评价
学生对 这个课程我所喜欢的方面 的主观评价的主要结果是：针对课程内容及模块化组织， 能够在生产要求条件下选取合适的汽车设计内容，可以真正体会到与本专业有关的内容 ；起到了 复习基础，回顾专业基础知识 的作用；肯定了 企业外聘的专家讲课 的影响和作用，尤其是对设计标准和实际工作流程的把握方面。通过 实际动手设计 ， 可以自己设计、理论计算，掌握学习方式 ， 对整车的各方面设计全面、系统地梳理所学专业知识内容 。
在模块课程学习过程中，分组的设计实现了 团队合作 与同学交流合作 能锻炼团队协作，能让同学自己亲身去做设计、独立设计 ；可以让 自己亲身参与到设计当中 ；组内大家一起讨论，针对不同方面做观点阐述；可以 将学到的知识与实际生活中遇到的问题结合在一起 。
通过自己设计得出的结果，真正展现个人能力 ，同时也能 提高能力，巩固知识 ；学生能 从整体上把握汽车设计流程 ，通过答辩汇报展示了学习成效。 提高了自己对汽车设计的了解和能力；运用了以前学的基础知识，提升了综合素质能力 。
2.学生对本课程的课堂教学方法、课程设计组织等的建议
教学过程的每一个环节， 要让每个同学都能切实参与，而不是哪一个同学独立完成 。
将 时间进行调整，分组形式进行改革，组别设置可以让全班同学更团结 ；课堂教学方面 互动性希望更多 ， 更大地激发学生的学习热情，提高学习效率 。 增加答辩考核汇报的同学数量可以增加，设计的车型可以彼此互换；对答辩环节要更严格一些，要活跃气氛，让大家参与，提高学生兴趣 ； 可以考虑采用多种形式的授课方式，增加设计时间，加强老师及专业人士对同學的指导 。
3.后续教学改革的重点和基本思路
针对学生提出的问题，项目组进行了梳理、分析，主要解决如下重点问题。
（1）优化模块课程体系，完善内容，增加实际设计方法，将教师理论教学与企业实际设计结合得更加紧密。
（2）灵活组织课堂，倡导问题引导式教学，引导围绕设计目标的课堂讨论、小组讨论和汇报讨论。
（3）加强对教学环节的管理，调动学生参与设计的积极性，使学生掌握基本的设计方法、解决问题的基本方法，提高设计成果表达能力和沟通交流能力。
（4）在课堂教学中，不断引入新知识、新理念和新的设计方法，不断改善教学组织方法。
三、结论
模块化授课方式是一种课程内容和教学方式的改革，要改善教学效果，需要教师和学生付出更多的精力和努力，尤其是付出更多的课外时间。通过5年的教学改革和尝试，课题组教师不断完善教学内容和体系、改进教学方法，从学生的主观和客观两个方面的评价可以看出，教学效果得到了较高认可。
学生通过本课程学习掌握了汽车技术设计的基本方法，提高了工程设计能力，具备了本专业的基本设计知识和能力。课程内容的设计、教学环节的组织、教学效果分析与评价应该有机结合，推动学生学习效果的改善。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 朱焘，工业设计：中国制造的先导与灵魂[J].中国工业评论，2015（1）：48-55.
[2] 彭剑，项娇.整车产品开发流程浅析[J].上海汽车，2010（8）：43-47，51.
[3] 黄秀芳，李展新.汽车零部件及整车设计和开发流程的建立[J].装备制造技术，2012（9）：106-110.
学生课程设计总结范文第4篇
摘要：化工原理课程设计是与化工原理课程相配套的一个必修的实践性教学环节。文章从理论学习、实验设计、设备选型、工程设计、创新能力的培养等4个方面 总结 了化工原理课程设计在提升化工原理教学质量中的作用。
化工原理主要介绍化工生产过程中的动量、热量和质量传递理论(三传理论)以及常用单元操作中典型设备的工作原理、基本结构及设计 计算 等知识ti.-i，教学内容中包含大量理论公式的推导和经验公式的运用。化工原理课程设计是学生在学完化工原理课程的相应教学内容后所安排的教学环节，不仅与化工原理课程的内容紧密相连，还要运用计算机编程.autoc ad机械制图、化工仪表自动化及操作控制、化_l设备机械基础、化工制图等先修课程的知识，是一项综合性实践训练阴。该教学环节主要培养和锻炼学生以下3个方面的能力和素质:(1)系统训练学生的基本计算技能和 文献 资料利用能力，逐步培养其工程意识;(2)培养学生综合运用所学知识解决二(.程实际问题的能力;(3)塑造学生良好的设计理念。
在完成课程设计的过程中，学生需掌握厂程技术人员所必需具备的基本技能和工程素质，比如工具书、国家标准和规范的使用，经验公式和经验数据的选择，专业文献资料的查阅、设计成果的分析判断等等，因此课程设计可培养学生对综合知识的运用能力和对_l程问题的解决能力，是对学生的一次综合训练，也是对所学专业基础知识的一次总结，更是对化工原理和化工设备课程教学效果的一次检验。本文主要通过以下4个方面总结了课程设计在提升化工原理教学质量中的作用。
1 加深学生对“三传理论”和单元操作的理解
动量、热量和质量传递理论(三传理论)以及常用单元操作是化工原理的主要教学内容，虽然在平时的课堂教学中可通过多媒体教学、动画演示、课堂实验、课后练习、练习辅导等方面增强学生对化工原理基本理论和基本操作的感性认识和理解，但由于课堂教学的内容多，理论知识比较抽象，学习任务较繁重，学生自觉完成课程学习的动力明显不足，教学效果差强人意。课程设计要求学生在指定的时间内完成一个单元操作的设计，愁一个设计任务一般均涉及物料衡算、热.衡算、相平衡关系、传热传质速率关系等典型单元操作的基本内容，经历流程设计到!几艺设计计算、主体设备结构设计和附属装置的选用等过程，因此学生在具体设计中必须全而理解和应用“三传理论”，并选用合适的单元操作过程。过程必然影响结果，课程设计作为一个教学环节在实践中有效地督导学生加强对理论学习内容的消化，从而加深学生对理论知识的理解。
2培养实验设计和设备选型能力
实验设计能力和设备选型能力的培养是化工原理课程教学的基本目标之一。学习化工原理课程时，通过讲解、动画演示和参观等教学手段，学生熟悉了常用设备的基本操作规程，但大部分同学的实验设计能力和设备选型能力较差。为解决这一问题，在确定课程设计内容时，有针对性地选用部分化工原理中常用的单元操作，给学生下达一个明确的任务，让学生围绕任务所确定的主题在指定时间内完成具体的设计_l作。如，为加强学生对干燥单元操作的理解，可要求学生设计一套离心喷雾干燥塔或设计气流干燥器。课程设计的内容要求涵盖一个完整的工段，为此学生需完成不同艺的方一案选择、设备选型论证、工艺计算，并根据计算与生产经验进行主体设备结构设计，然后确定设备总体尺寸、管口尺寸与方位，还要求进行辅助设备选型与计算，最后绘制主体设备图及带控制点的工艺流程图。过程训练效果表明，学生的实验设计和设备选型能力得到了有效的培养。
3提高工程设计能力
化工原理课程设计是为培养学生设计能力设置的一个教学实践环节，也是使学生完成从理论知识到实际应用的重要一环。每一个设计任务均涉及相应单元操作的基本理论，并经历流程设计到艺设计计算、主体设备结构设计和附属装置的选用等过程。由于安排课程设计中只有任务而没有参数和条件限制，学生在设计过程中可根据自己的兴趣和知识背景选择设计线路，设定和收集操作参数，完成具体的设计工作:
经济 效益是判断设计质量的重要指标，其中设备建设费和使用操作费是其中的关键，而设备费和操作费的综合考虑也是贯穿于化原理课堂教学中的一个重要问题。比如，精馏操作是化_工生产中常用的单元操作，其中物料的回流比是一个非常关键的操作参数c合理的物料回流比应使操作费用和设备折旧费用之和最低在该单元操作中，操作费用主要取决干再沸器中加热蒸汽消耗量及冷凝器中冷却水的消耗量，随着回流比的增大而增大。设备折旧费主要取决于精馏塔中再沸器、冷凝器等设备的投资费，一般随着回流比的增大而降低。为此，在设计过程中必须综合考虑设备折旧费和操作费的关系。通过课程设计的训练，学生不仅进一步提高了公式应用和数据运算能力，同时学会了主动寻求解决实际问题的方法，缩短了理论与实践的距离，也体会到理论在解决实际问题中的重要作用，提高了理论课程的教学质量。
4培养创新能力
在完成化工原理理论课和实验课的同时，为了满足部分学有余力，且对化工原理问题确有兴趣的学生的学习需要，教学小组创造条件为其提供进一步学习的平台，即结合科研任务的需要设计一定数量的课程设计题目，鼓励学生以小组的形式参与。在设计过程中严格坚持“以课题研究为平台，以创新为目标”的原则，有效地将课程设计、课程教学与科研有机地结合起来。在完成工艺设计 计算 之后、整理设计说明书之前，要求全体课题组进行交流和 总结 ，即每个设计课题组里选派1-2名学生代表，将本组设计情况在交流会_[向全体同学和指导老师进行汇报。交流时要求主讲人用图表、数据、结论等工程术语表达自己的设计，并在规定时间内着重讲解自己设计的特点，对设计结果进行技术经济分析，突出自己的创造性。交流过程中，指导老师也主动指点设计要领，并对进行设计进行合理评价。这样的师生互动使学生的收获不仅局限于自己所做的课题，对其它设计课题也有一定程度的了解，更有效地开拓了学生的设计思路。
学生课程设计总结范文第5篇
课程进程跨度为8周包括理论教学、课程设计两部分课程设计与课堂内容穿行。第十一周开卷考试第十二周课程设计总体答辩。基本组成环节包括课堂讲解、布置设计任务、外聘专家讲座、设计指导、课程设计答辩。每章内容包括课堂讲授、现场设计指导和集体汇报交流。讲课可以多次进行第一次课重点布置本部分设计的主要内容、主要设计流程、主要设计方法介绍设计标准、参考资料包括网络资源和资料确定任务的时间要求，确定设计任务，确定绘图完成的内容。
二、主讲教师
本课程采用按章节由在专业方向和研究领域有专长的教师担任的方法。改革的初衷是车辆工程专业的教师学员结构合理不同教师的研究方向以及科研领域各有不同对汽车的某系统有长期的、深入的研究，而且掌握专门的研究方法了解学术前沿。尤其是部分教师掌握了现代设计方法和手段例如三维设计、有限元分析、汽车CAE方法等对机电液一体化有着较丰富的经验。由这样的教师担任其所熟悉的系统的主讲河以充分发挥其特长更容易将科研与教学结合到一起，还可以将课程设计题目和教师科研课题结合起来使学生获益更多。
实施过程中，精心选择了8位主讲教师。他们大多有着丰富的教学和实践经验具有较高的职称和学历在汽车相关部分有着较深入的研究。讲课全程进行录音录像，主讲教师尽职尽责，充分备课从真讲课悉心指导。这种形式赴学生认识了更多的专业教师颇略了不同教师的教学风格，汲取了丰富的知识得到了学生普遍欢迎。
三、外聘专家
课程组在重要章节聘请企业技术骨干或专家举行讲座或设计技术指导，经过与我省专业生产企业和设计研究院等单位广泛接触初步选定了四个单位的专家他们分别在汽车总体设计及总布置、汽车离合器产品开发与生产、汽车变速器产品设计开发、汽车驱动桥设计与制造等领域有着多年的工作经历。当然，这个环节的实施，需要大量的前期准备工作投入包括专家联系、日程安排、接送、讲座内容设计等。专家讲座让学生一方面了解到了实际的企业研发过程、手段和方法，了解在设计过程中需要格外注意的问题学习专家的设计经验;另一方面也了解了行业现状，企业对人才能力、知识结构的需求，认识到了自己的不足，促使其更加努力。不同的讲解角度和新颖的内容，极大地吸引了学生的注意力提高了学习效果。
四、课程设计
1.分组。通过广泛征询教师和同学的意见课程组研究决定本课程的课程设计分组进行仿照专业企业新产品开发项目小组的形式进行。每一个项目组内对于一个给定的项目要求分工明确。即任务分析、调研、资料查阅、设计、分析、绘图、答辩、设计资料整理等工作由项目小组长指定或抽签确定但要保证每个同学在8个项目的工作过程中都从事过不同的工作。项目小组成员按照班级宿舍自然形成海个宿舍自成一组这样便于小组成员之间的讨论、工作协同和教师分散指导。
2.设计任务。以我国市场上常见的几种汽车产品整车布置及底盘系统的设计开发为目标，按照汽车总体需求及总布置、离合器、机械式变速器、万向传动装置、驱动桥、悬架系统、转向系、制动系共8个设计题目进行最终形成一个相对完整的汽车底盘系统设计。考虑到结构的差别、用途上的差别等因素，实施过程中选取了6类汽车进行设计分别是:轻型货车、中型货车、重型货车、城市公交车、公路长途客车和中级轿车。每一部分的题目还要结合主讲教师的具体要求，比如CAE应用，电子控制系统应用、液压系统应用等内容。每一个项目完成进行集中答辩胺照小组进行，一人负责陈述全体成员接受质询。需要指出的是，为了锻炼学生的表达能力，规定每一名同学至少进行过一次答辩陈述和讲解过程。
五、考核方式
1.汽车设计课程的考核方式开卷考试+平时成绩。分值比例为:各主讲教师根据课堂表现及出勤情况给出平时成绩最后求平均值期末开卷考试成绩。学生打分及教师给出的平时成绩由5级分制转为百分制。
2.汽车设计课程设计考核方式。考核内容和形式主要包括戈1)组长主要针对成员参加资料查阅、小组方案讨论、设计过程、参与程度等环节给出每成员的成绩(按照A日CO四个等级给出)。(2)各主讲教师据本组总体情况给出本组的基本分数，结合教学指导过程和学生出勤情况、汇报效果等依次确定每个人的成绩。(3)课程设计成果和答辩成绩。课程设计最后完成所有材料的系统整理，完成整车的系统设计、计算和资料整理，撰写设计说明书装订成册，整理设计图纸并最终答辩。
六、总结
