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收费站年终总结范文第1篇
一、学习方面
首先我是一名共产党员，时刻认识到加强自身政治理论，业务知识学习的重要性，在开展“两学一做”主题教育中，认真学习党章、中国共产党廉洁自律准则和纪律处分条例等，进一步加强了党性，党风，党纪教育，和道德品行的教育，坚守了全心全意为人民服务的信念。通过学习努力提高了自己的政治觉悟和思想水平；其次不间断的加强自身的业务技能水平，因为我一直认为作为一名站长只有自己水平过硬了，才能去带领别人。同时为了加强职工的业务知识，操作水平熟练化、高效化，人人具备过硬的业务技能。我本着收费无差错的目标，严格按照班前学习、集中日学习制度，加强职工业务学习，并为把工作搞好,我除了向领导和同事学习外,在实践中自己摸索,明确了工作的方向,在具体工作中形成了一个清晰的工作思路。
二工作方面
首先作为一名基层管理人员，认真遵守各种规章制度。积极主动认真的学习业务知识,工作态度端正,认真负责。服从领导安排,认真按时完成收费所交办的其他事宜。
主要以认真抓好岗位职责落实情况，带领全站人员遵纪守法，严格遵守各项规章制度。紧密围绕收费这一中心、努力提升窗口服务和保畅服务能力、着力打造旅游服务型收费站点为工作重点，使全站职工的业务技能得到长足的进步，主要工作开展有以下几方面工作：
一是本着“安全发展、科学发展”的方针始终把安全工作放在第一位,为此要求站内人员作到安全生产人人有责,并及时开展安全分析会议，组织人员学习安全宣传材料和国家有关《安全生产法》和《中华人民共和国道路交通法》，与各班班长共同讨论、学习，签定安全目标责任书，另外规范站内作息时间和日常出入单位制度。定期检查防盗、消防安全设施,切实作好了安全管理工作，保证了本年度安全生产无事故；二是努力加强班站建设，在所领导的指导下，努力总结经验，加强站班建设，为此首先加强站级管理人员的相互默契配合，协作能力，同时选拔业务能力强、有组织才能的班长，参与到站级管理。三是加强票务管理。规定票务人员必须按照要求进行休息，严格领入、发放程序，坚决做到票证清晰，账账相符，对通行费票据、通行卡进行档案化管理，定期核销查验，每天做到班清日结。四是认真开展稽查工作，稽查工作中对岗人员工作、劳动纪律，票、款、卡是否相符外，还加大对文明服务微笑服务、绿色通道检查等内容的稽查。值班期间认真落实数据图片稽查工作，同时对经过我站的各类特殊车辆进行稽查分析。五是做好职工培训工作，通过集中日在业务股的指导下加强文明服务的培训，利用每天的班前会认真组织职工学习相关文件精神，保证政令畅通，文件贯彻落实到位。六是开展旅游型收费站点工作，积极搜集了酒泉收费站周边旅游景点、加油加气站、宾馆、停车场等重要场所的材料，不但做好了在节假日对游客的便利服务，而且也为酒泉收费站窗口新服务品牌打下了良好的基础。七是认真落实好“四比四看”文明服务月活动，因为在此次活动中，不但提升了自身的素质，同时也让全站职工有了一个新形象，所以“四比四看”活动我们将认真落实到位，而且要延续下去。八是为营造畅、洁、绿、美的通行环境，在收费所的带领下，结合我站实际情况，利用业余时间，组织全站职工开展绿化、美化环境。充分利用现有条件在站区内种植各类时令蔬菜，因地制宜的美化站区环境，增强职工团队凝聚力。并厉行节约，公开伙食结算，加强后勤管理。
三、存在的问题
（一）学习力度不够深入，投入学习的时间不多，做不到挤时间学习，尤其是理论知识不够丰富。
（二）欠缺充分发挥主观能动性，局限于做一件完成一件，有时产生的想法也只是停留于心动而无行动的状态。
四、下一步工作打算
（一）首先要加强自身的业务整治理论学习；
（二）要学会务实创新，不断总结和完善工作经验，提升工作的新思路、新方案，拿出新举措，开创工作新局面；
（三）充分调动全体职工的工作主动性和积极性，营造了全员立足岗位，加强学习，争先创优，优质服务的良好风貌；
（四）带领全站职工继续做好“星级考核评定”和酒泉站打造“金胡杨”团队活动；
收费站年终总结范文第2篇
在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。
今后努力的方向：随着公司iso9001的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。
即将过去的这一年，在公司领导及各部门领导的正确领导与协助下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开微笑服务工作，在紧张的微笑服务工作之余，我们管理处在今年五月份组织的拓展训练，不仅加强团队建设,而且为大家繁忙的工作减轻了一点压力。作为一个管理者，除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，首先要以身作则，这样才能保证在人员偏紧的情况下，大家都能够主动承担工作。对此我向领导做如下工作报告：
一、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质
重视加强理论和业务知识学习，在管理处11月份组织的业务技能考试中，成绩还算理想，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。认真学习工作业务知识，重点学习公文写作及公文处理。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在公文写作及公文处理，有针对性地进行学习，不断提高自己的办公室业务工作能力。在总公司11月份建立的票据管理系统，我坚持学习和操作，并将学习的结果一步一步指导票管进行操作，现在我们大家已经熟练操作系统。
二、努力工作，按时完成工作任务
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记管理处制度，全心全意为管理处创造利益的宗旨，努力实践公司各项目标的重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。在具体工作中，为所长当好参谋助手：
（1）认真分析各种数据，全面、准确地了解和掌握车流量情况，分析工作存在的主要问题，总结工作经验，及时向领导汇报，让领导尽量能全面、准确地了解和掌握最近所内的实际情况。
（2）领导交办的每一项工作，分清轻重缓急，科学安排时间，按时、按质、按量完成任务。在领导与同事们的关心、支持和帮助下，各项服务工作圆满的完成任务的好成绩，得到领导和同事的肯定。
收费站年终总结范文第3篇
在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。
今后努力的方向：随着公司iso9001的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。
即将过去的这一年，在公司领导及各部门领导的正确领导与协助下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开微笑服务工作，在紧张的微笑服务工作之余，我们管理处在今年五月份组织的拓展训练，不仅加强团队建设,而且为大家繁忙的工作减轻了一点压力。作为一个管理者，除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，首先要以身作则，这样才能保证在人员偏紧的情况下，大家都能够主动承担工作。对此我向领导做如下工作报告：
一、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质
重视加强理论和业务知识学习，在管理处11月份组织的业务技能考试中，成绩还算理想，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。认真学习工作业务知识，重点学习公文写作及公文处理。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在公文写作及公文处理，有针对性地进行学习，不断提高自己的办公室业务工作能力。在总公司11月份建立的票据管理系统，我坚持学习和操作，并将学习的结果一步一步指导票管进行操作，现在我们大家已经熟练操作系统。
二、努力工作，按时完成工作任务
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记管理处制度，全心全意为管理处创造利益的宗旨，努力实践公司各项目标的重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。在具体工作中，为所长当好参谋助手：
（1）认真分析各种数据，全面、准确地了解和掌握车流量情况，分析工作存在的主要问题，总结工作经验，及时向领导汇报，让领导尽量能全面、准确地了解和掌握最近所内的实际情况。
收费站年终总结范文第4篇
近期三件事再次把公路收费问题抛向公众的视野和舆论的风口浪尖。
一是《人民日报》刊发7篇来信，并配编后《不合理公路收费吞噬民众利益》，集中反映我国公路收费站点多、收费高、收费乱的问题；二是河南农民时建锋被控偷逃368万过路费被判无期徒刑，随后又启动再审程序，尽管这个“天价过路费案”未有最终结论，但公路高收费现象被关注程度却超出事件本身；三是在今年的“两会”上，一些代表委员仍然与公路收费问题“较劲”。全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业就建议对全国收费公路彻底整顿，逐步取消普通公路收费，降低高速公路的收费标准。
这些年我国公路建设发展迅猛，尤其是高等级公路四通八达，全国公路网总里程达398.4万公里，仅从2006至2010年间，5年内新增63.9万公里；高速公路达7.4万公里，新增3.3万公里。
但这同时，全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在中国。我国高速公路的95％、一级公路的65％都是收费公路。世界银行的一份最新研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一，高速公路成为“高价公路’’。
公路的收费乱象一直引发社会关注，民众将“乱收费、乱罚款、乱设站卡”统称公路“三乱”。公路何时不设“拦路虎”?作为公共产品的公路何时回归它应有的公益属性?
“收费还贷”演变成与民争利的工具
我国高速公路于上世纪80年代起步。那时为了解决基础设施建设制约经济发展的问题，国家加大这个领域的投资力度。然而公路建设具有投资大、建设周期长的特点，虽然改革开放之后公共财政大幅增加，但对于动辄几十亿元的公路建设投资，政府显得力不从心。
基于“政府财力有限、有效投资不足”等原因，国务院于1984年提出“贷款修路、收费还贷”政策，执行20余年，多渠道融资的收费公路，确实从根本上改善了我国的交通条件。就如交通运输部副部长翁孟勇所说，“中国交通事业在这些年之所以突飞猛进，收费公路政策或可言功不可没。”
但问题还有另一面，公路的收费问题一直成为人们争议的焦点。
事实明摆着，这些年收费公路发展，并非完全像相关法律规定中所描述的那样以“坚持非收费公路为主，适当发展收费公路”作为原则，那么，背后的玄机是什么?
“在中国，称高速公路为‘印钞机’并不为过。每一条高速公路的诞生意味着终身将成为造钱的机器，在幅员辽阔的中国国土上，如果哪一条高速没有收费站，几乎可以认定是天方夜谭。”北京大学法学院教授、博士生导师刘凯湘告知本刊记者。
“照理说，高速公路收费，原因就是借贷修路，收费还贷。但这并不能站住脚，因为很多高速公路早已收回投资成本，却仍在收费。有的还将政府还贷公路’转为经营性公路’，或是变身上市公司等种种花样，不断拉长收费的期限，其本质就是，攫取全民的资源。”
虽是寥寥几语，刘凯湘却点出问题的实质。他接着说，“政府还贷公路”收费期限最长不得超过15年，在收费期限届满前还清贷款的必须终止收费。由于“经营性公路”收费期限可放宽至30年，这就给一些地方政府带来了寻租空间――成为地方政府的“提款机”。“收费还贷”就演变成与民争利的工具。
首都机场高速事实上已成为这方面的“经典”。1993年建成的首都机场高速，总投资11.65亿元，其中贷款7.65亿元。到2005年，收费总计32亿元，至今估计已不少于60亿元，而且将一直收到2022年。
另外，上海的沪嘉高速，1988年建成，投资2.3亿元，1995年时，经营该公路7年的公司资产总值就达到18.5亿元，但收费期将至2022年。别以为高速公路收费上缴了国家财政，实际多数进了经营商、地方政府的腰包。
高速公路的收费理由很简单，但解决问题的过程却很“复杂”。“贷款修路、收费还贷”的原则只适用于收费的开始，不适用于收费的结束。在公路收费问题反复受到“永远还不清贷款”的诘问中，我国公路投融资体制改革也再次面临一个新的瓶颈。
长途运输，守法的赔钱违法的赚钱
浙江平阳人金仁杰从事长途客运10余年，长期往返在广东、广西和浙江之间。近年承包一辆核载人数为30余人的大客车。“昨天我的车从漳州诏安出发行经高速公路，来到福建和浙江交界的汾水关收费站.一趟650公里，缴纳的过路费就高达1024元，实在是太贵了。”在本刊记者面前，他在话语中显然含有抱怨，却也无奈。
据他介绍，这段路的收费价格自该路段开通高速以来，已沿用了5年左右。平均每公里收费约为1.58元。而目前全国的高速公路一公里收费从0.3元至0.7元不等。
金仁杰坦言他现在的生意越来越难做了，原因在于收费高，油价贵，动车开通后又分流公路的客源，同行竞争激烈。
应该说，金仁杰所言是个普遍现象，也正因如此，“如果不超载，根本没利润”成为中国公路运输的“基本特色”。当车主和司机本应获得的合理利润被无休止的过桥过路费、乱罚款、乱收费所侵占时，他们只能通过超载找回来。
“我们当司机谁也不愿意承担压坏公路、带来安全隐患的骂名，可当各地执法依据不一，甚至乱执法时，遵纪守法的人往往损失更大。”金仁杰毫不掩饰地说。
不超载没利润，究竟怎样“没利润”?金仁杰说了这么一席话：同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程遵章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了两三千元。
在中国，全社会物流总成本占GDP比重的21.3％左右，而发达国家只是10％左右。目前物流行业的成本中，过路费占物流企业直接成本的30％～40％。这也导致了中国货运行业弊病丛生。
于法无据、于理不合的高速公路不合理收费屡禁不止，不仅使我国成为世界上高速公路收费里程最长的国家，而且加重了社会公众负担，不少驾驶员被逼着“逃”、“躲”、“闯”，由此引发的社会矛盾和问题也层出不穷。去年京藏高速发生罕见的大拥堵，就与高速公路收费密集、管理混乱有相当关系。
其实，《收费公路管理条例》以及交通部的《收费公路权益转让办法》、《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》等，严格限定了高速公路还贷年限、收费站设置的密度。但是，为了保证“肥水不外流”，各省、市、县、桥、隧道边界往往设有收费站。
湖南籍的长途客车司机余志军在接受本刊记者的采访时，同样强调说现在跑运输很辛苦压力很大很难赚钱，路面上车流量大，收费站多。他细数自己跑过的长途路线，认为湖南衡阳到广东东莞这一段高速路收费站点最多：“走这一趟共要经过4
个收费站――小塘站、太和站、火村站和东莞站，其实总路程还不到700公里。”而一路下来，这几个站点累计收费达到700元。
“更糟糕的是，货车过收费站是称重量计费的，超载的司机往往塞上小费，收费员就会少称重量，但他们这样做是要花些时间的，这就影响了车流畅通的速度。”
与余志军所说相似，在江苏省扬州市至镇江市的润扬大桥北段，不到1300米的路段内，设有3个收费站，堵车几公里是司空见惯。此现状被全国政协委员宋振铎称为“封建割据式的收费方式”。
当公路成为一些部门的敛财工具，当每个人都要在公路货运身上“雁过拔毛”时，最终带来的是全社会本不应该承担的高额物流成本，而这将从根本上影响国家经济的发展。
在促进深莞惠一体化的背景下，3月30日，深莞惠三市边界21个收费站同时取消收费。车主无不拍手称快。
“经营者”的特殊性和垄断收入
高速公路的原罪是垄断封闭体制下的结果。一条高速公路在还清贷款后还将承担“统贷统还、滚动发展”的“历史重任”。但没人告诉公众高速公路正常的运营、养护需求的成本是多少，也没有人告诉公众一条高速公路收费期限和还清贷款的时间表.高速公路收费就是一列不断加速的没有终点的火车。
为什么高速公路收费问题难治?如果换个角度看，就能有更多理解――目前地方政府既是公路的审批者，又是监管者，有时候还是建设者，既然是“左手”管“右手”，这就当然使得大量收费公路成为地方政府和利益集团谋利的工具。
很多省的高速公路收费公司属企业性质，按照企业的模式进行运作，把收费作为重点。再则高速公路的收费制定主要由交通部门掌握，既当运动员，又当裁判员，此种收费标准怎能令人信服呢?
超期服役的收费站依然能够遍布各大高速公路，其中原因，刘凯湘还认为：“除了巨大的利益因素之外，还与高速公路经营者的特殊性有关。尽管它是一个所谓的盈利性法人，可带一种垄断性地位。”
刘凯湘解释说，如果说在上世纪80年代到90年代，我国政府只有通过市场化融资，才能弥补政府提供公共产品能力不足问题的话，那么进入21世纪，我国政府已经开始具备这样一种提供能力以后，我国公路建设仍然采取这种方式，所弥补的则不是政府提供公共产品能力的不足，而是变成了个别部门借此获取垄断收入的机会，并且是政策垄断。
作为为公众提供出行便利的高速公路，不可避免的具有公益性，一些地方政府和高速公路管理部门和企业却长时间置若罔闻，暴露出的是“政企不分”的机制弊端、漠视群众利益的思维模式、形形的利益保护和有法不依的尴尬事实。收费公路何时转身公共物品
公路是公益性基础设施，其最基本的属性应该还是公益性，公路首先是而且也必须是公共产品。但在不少地方政府眼中，非收费公路俨然像块鸡肋，总忍不住对建设收费公路趋之若骛，同时间接逃避着政府本应承担的公共职责。
吴朝华服务于北京恒德律师事务所，几年前他是头一个因收费问题将京石高速告上法庭的律师。当他接受本刊记者的采访时，依旧观点鲜明：“公路收费主要用于还贷和有偿集资款，但是有些地防钻了法律法规的空子，这里面耍考虑到收费的标准和时间。国家的财政资金有限，公路建设的市场化融资无可厚非。但即使是进行市场融资，由企业经营，也不能改变其公益的性质，不能改变其促进、改辟公共交通的目的。”
中国高速公路建设的资金来源与世界其他国家最大的不同是――基本靠贷款修路，一条公路收费还贷就变得“天经地义”了。
从制度设计而言，破解这个困局的关键在于通过合理的政策设计，当然，要一下取消收费公路和贷款修路的模式肯定不现实，中国的公路建设必须回到以政府投入为主的道路上来，逐渐摆脱列贷款和经营性公路的依赖。
收费站年终总结范文第5篇
尊敬的各位领导、同志们：
今天，是我们收费站成立七周年的日子，也是记录着我们收费站干部、职工以饱满的热情、奋发的创新精神，谱写收费行业新篇章的历史回牟。收费站成立七年来，在局党委的正确领导下，在上级有关部门的鼎力支持下，紧紧围绕交通工作大局，以抓建设、强队伍、促发展、保和谐为工作思路，把握精髓、真抓实干、大胆创新，通过全站干部职工的不懈努力，使得各项工作均取得了突破性的进展，并为开创收费工作新局面，干出新业绩，铸就新辉煌夯实了基础。
一、七年来的工作回顾
七年来的工作,我站在局党委的正确领导下，在上级有关部门的指导下，按照“深化改革、理顺体制，加快发展、激活机制，积极进取、再创新高”的要求，始终坚持以收费还贷为中心，以改革创新为动力，以“三个代表”重要思想为指针，把创建一支政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良的高标准公路收费队伍作为建设目标，不断加强班子、队伍建设及站内各项制度建设，通过全站干部职工的共同努力，推动了我站各项工作的健康发展。
----通行费征收工作。截止二oo七年八月二十五日，七年累计收取通行费一亿零八百九十一万元，年递增率达到了10％以上，历年来的收费额均超额完成任务并居全市同行业之首。
----精神文明建设。几年来先后被区委、政府、市委、政府命名为“文明单位”。连续多年被区交通局、市交通局评为“通行费征收工作先进单位”。9月被赤峰市团市委命名为“青年文明号”6月被自治区总工会命名为“模范职工小家”。6月被中华全国总工会命名为“模范职工小家”。我站的先进事迹分别被《全国精神文明大典》、《内蒙古法制报》、《今日财富》杂志以“国道上的模范之家”为题作了报道。
----工、青、妇各组织职能作用发挥的较好，为站内的全面建设起到了桥梁纽带作用。
----安全生产形势良好。七年来无任何安全生产事故、责任事故发生，无职工犯罪。
二、主要措施
1、强班子，重实效
我站根据市、区两级主管部门的总体要求，自建站起就确定了以“建一个一流的班子，带一支一流的队伍”的工作目标，在日常工作中努力实现“三个一”，即一流的思想，一流的作风，一流的业绩。在实际工作中班子成员首先从自身做起，严格落实各种责任制，从勤政、廉政、团结务实上下功夫，凡是站内的重大决策都必须经班子会议研究决定，及时解决工作中新情况、新问题。班子成员也定期进行学习，不断提高自身业务水平和管理水平，为队伍建设起到了带头作用。
2、以收费工作为中心，辐射各项工作顺利开展
收费工作作为站内的中心任务，我们必须常抓不懈，根据局党委给我站逐年下达的收费任务，我站坚持在年初就确定三个加强，即“加强软、硬件管理，加强过程管理，加强动态管理”，从而持续改进各项工作。并在认真总结历年工作的基础上，结合实际工作中出现的新问题，坚持各项工作抓重点，早到位，力争主动，全力以赴开创收费工作的良好开局，为此，我站及时通过职工大会、骨干会议等形式对职工进行动员和教育，要求职工认清形势，提高认识，并着力分析我站所面临的收费增长机遇和困难，树立广大职工完成收费等各项工作的信心。特别是针对严峻复杂的收费形式，我们更是下大力气做了大量的协调和说服工作，根据实际情况积极采取措施，使我站的收费额达到了稳中有升。
为了使职工们可以在一个良好的环境中工作，院内硬化、美化工程已经分阶段、分步骤的进行，并于10月末完成了北站新办公区的遗留工程。二改一工程作为承诺工程，关系到我站的生存发展，局领导也是看在眼里急在心中。为此，局领导积极协调建设银行，争取贷款，组织施工，并于今年7月完成了沥青混凝土铺筑，现一级公路全长已达到公里，终点为。
为将工作落实到实处，完善收费管理的竞争、激励机制，解决收费队伍中存在的压力不大，动力不足，活力不强等突出问题，经过不断摸索，我站制定出台了“科学操作，全员竞岗，全面公开，量化民主，选准用好，充满活力”的《竞争上岗制度》，充分调动全体职工的工作积极性，以解决干与不干一个样，干好干坏一个样的突出问题。为提高整体服务质量和服务效率我们又制定了《浮动工资管理制度》，并与《百分考核管理办法》有机结合，健全完善了收费队伍的竞争机制，激励机制、淘汰机制，激发职工工作热情，增强队伍的生机与活力。为将目标更加明确，我站还将有关管理目标等落实到部门，将年度通行费指标、安全目标分解细化落实到收费班组，并以目标责任状的形式，明确部门、班组的责任。为实现阶段性工作目标创造了有利条件。在日常工作中，我们还加大了稽查力度，及时发现问题，解决问题，力争把隐患消除在萌芽状态，避免一些违纪、违规现象的发生。今年年初，八家南站监控系统经常出现故障，虽经多次维修但也见效甚微，整个监控系统几乎处于瘫痪状态，严重影响了收费工作正常有序的开展，出现了漏洞，埋下了隐患。鉴于上述情况，站领导积极向局党委汇报，并提出整改方案，在局党委的指示下仅用23天的时间，就完成了价格考察和整改施工工作。为收费工作正常有序的开展提供了坚实的保障。
3、抓创建，塑形象
精神文明建设工作作为我站各项工作的重要组成部分，每年年 初我们同收费工作一起布置、一起落实，除确定了具体的工作目标外还有专人负责。为切实把工作开展好，我们首先从转变干部职工的综合素质和工作作风上抓起，把收费工作由管理型转化为服务型，强化职工的服务意识、奉献意识，在日常工作中除了经常性的做思想教育外，各站还开展了“讲文明、树新风”等活动，尤其是对职工在收费过程中要求一定要使用文明用语，杜绝冷、横、硬等行为，都作为一项硬性制度予以落实，发挥了积极的作用，使职工的服务意识从被动变为主动，既提高了职工自身素质又在外部树立了良好的形象。建立每周学习制度，在学习内容上，既学业务、又学政策，既了解交通系统工作动态、又了解国内外大势变化，既进行文化知识学习、又进行思想政治教育，使员工做到讲政治、知全局、懂法律、精业务，正确的树立人生观、世界观、价值观。通过学习教育，使我站的职工队伍素质有了明显的提高，现在全站上下，职工工作热情高涨，讲团结、讲奉献、识大体、顾大局已成为收费站的主流，从而形成了比、学、赶、帮、超的喜人局面。另外我们还根据职工大会上职工们的提议，为职工增加了工资、交纳了住房公积金、报销了取暖费、更新改造了收费设施、为食堂更换了厨具和净水设备，从而增强职工的向心力、凝聚力，为创建精神文明的更高荣誉奠定了坚实的基础。
4、工、青、妇各组织为收费工作顺利开展提供了坚实保障
工会工作，共青团工作和妇女工作可以说是齐头并进，成绩突出，为我单位的全面建设发挥了积极的作用。
工会作为全站职工的核心，确实发挥了急职工之所急、想职工之所想的作用，在工作中发挥民主，尊重民主，为职工的合法权益不受侵害而努力，几年来我们成功地召开了四次全体职工大会，得到了局党委和区总工会的高度重视，也提高了工会发现问题解决问题的实际能力，为站内的决策起到了积极的作用。
团员青年作为我站一支庞大的队伍，在工作中积极地发挥特别能吃苦特别能战斗的工作作风，很好地表现出了当代青年团员的特有风采。他们在工作一线团结同志、吃苦耐劳，为站内的全面建设勇于献计献策，使各项争创活动得到了顺利的开展，为确保我站“市级青年文明号”的荣誉不变做了坚强的保障。
妇女同志作为我站收费工作的主力军，在工作中能够以大局为重，舍小家顾大家，在自己的工作岗位再苦再累也不掉队，反而表现出来的却是积极向上的工作干劲，始终以一颗热心服务于车主，得到了社会各界的一致好评。
、重点防范、动态管理，确保安全生产
我站按照市局《收费站若干管理办法》的要求，结合站里工作实际，制定了相关的安全管理方案，在完善各项规章制度和安全生产责任制的同时，充分发挥安全生产管理与收费业务相结合相促进的优化模式，使得我站七年来未出现任何安全生产事故、责任事故，无职工犯罪。
三、存在的不足
1、因收费站昼夜倒班的特殊性，学习、教育活动及文体活动较少，致使有的同志进步很慢。
、由于稽查工作力度不够，使得个别的班组和个人纪律有所松散。
3、转型工作还没完全到位，收费工作中，个别同志还存在冷、横、硬的行为。
4、在宣传力度上还有待进一步加强，应该把我们工作中的先进事迹、先进典型多加报道、宣传。
四、下一步的工作打算
1、以收费任务为中心，加强对收费工作的管理，力争创造新高峰。
2、继续加强精神文明建设，在保住原有奖励的基础上，获得新荣誉。
3、切实抓好干部职工的学习教育工作，全面提高干部职工的各项素质，展示新时期我站收费员工新面貌。
