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知了后悔了，他悔过自新，于是来到大雁家拜访，知了对大雁说：“你可以在教我一次吗/‘大雁开心地说：”又有一个徒弟了，亡羊补牢——为时不晚“
学飞很苦，知了又开始不认真了。上课交头接耳，下课不知哪去了。一次，大雁教它跳远，没过多久，就自满地叫道：”知了，会了，知了，会了......”
一年过去了，知了还是不会飞，大雁眼看就要回南方去了，知了马上认真地学起来，想跟大雁一起飞翔。由于时间太紧，只学会了“立定跳远”。它又一次沮丧的低下头~~~~（ _ )~~~~ 起来。
知了学飞范文第2篇
赵海峰：在北京各个中学的诸多社团中，“模拟飞行”是比较新颖的一门课程，学生报名参与十分积极。而且这项活动符合国家教委关于课程改革的相关要求，有利于推动青少年航空人才的发掘与航空知识的普及，因此在2012年年初，101中学开始推进模拟飞行课程的开展。
模拟飞行其实是通过计算机软件来对真实世界飞行中所遇到的各种元素进行仿真模拟，并通过外部硬件设备进行飞行操控模拟训练。真实世界中影响飞行的元素很多，例如空气动力、气象、地理环境、飞行操控系统、飞行电子系统、地面飞行引导等，训练者需要综合分析这些方面的内容，然后根据实际情况判断起飞、航行、降落时所需要进行的操作动作。在实践过程中，操控者的手眼协调能力、整体分析能力、综合判断能力都会得到训练，有助于提高学生们的综合素质，磨砺性格。
在模拟飞行开课的第二个学期，我校模拟飞行代表队即参加北京市模拟飞行比赛，获得团体竞速接力第一名、个人竞速特技飞行第一名，在参赛学校中力压群雄。2013年10月，我们社团参加了2013蓝天飞梦全国青少年模拟飞行竞赛，高中团队的李亚磊、曾祥宁、王道天、张一弛四人团体在比赛中后来居上，收获高中组团体冠军。另外在本次大赛中，初中组的同学们同样取得团体冠军，另有两位同学将个人竞赛的冠军奖牌纳入囊中。
知力：那么社团日常有哪些培训课程和活动呢？赵海峰：模拟飞行的学习主要分为理论知识掌握和模拟飞行软件操作两方面。教研组根据模拟飞行的教学定位，安排学生需要学习的航空方面的理论知识，如空气动力学、飞机操控、机械维护、航空历史等。学生在课程结束前会进行理论考试，由电脑上的模拟飞行软件提出问题，学生根据飞行中的实际情况进行答卷。
在通过基础理论课程考试后，学生可以开始更深层次的学习。我们有多台能够用来模拟驾驶的电脑，因此经常有学生在课余时间来练习驾驶技巧，而多台模拟机也让部分高水平学生可以进行编队飞行演练。
有时校方会请专业的教师对社团成员进行培训，我们甚至请过航空运输协会、航空学会的专业飞行员来进行授课。2013年5月30日，多位航协和空军军训部的教官来到101中学与我校学生开展互动交流。飞行员们对学生的模拟飞行表演进行了点评和讲解，还和同学们共同上机一起进行模拟飞行。迄今为止，模拟飞行社团已经有12名学生获得过进入真实飞机体验飞行的资格，他们在八达岭机场乘坐西锐飞机体验了真正的飞行。
知力：模拟飞行课程看上去很有意思。报名学习的人多不多？
陶润凯：同学报名积极性很高，但是课程安排的人数有限，每个班级只能有40人，所以最终能够进入社团的人一般限定在初中和高中的一二年级。这也是为了让每年都有新的同学加入社团，保证每年的团体比赛都有足够的人选。
知力：同学们在社团里学到了什么知识？
王道天：主要学习内容分理论知识和模拟驾驶。理论方面要学习比如飞机起飞过程中的能量守恒，也就是让飞机起飞的效率在理论上达到最高；还有方面的知识如空气动力学、地理学、气象学等等都会有初步涉猎，在飞行模拟中，这些知识储备都是随时可能用上的。
张一弛：模拟驾驶课程就是在电脑上模拟飞行，我们的飞行都是依托于软件的，所以我们只需要根据软件模拟出的情况，操纵摇杆来飞行。
知力：模拟飞行竞赛包括哪些内容？如何完成？
陶润凯：比赛主要分成竞速和航降两大类。个人竞速特技飞行赛需要顺利完成一系列动作，对个人能力有较高要求；个人航母五边起降赛则是要求在航母起飞后围绕航母做一次五边飞行，最后安全降落在甲板上，整个过程根据得分点打分，比如着舰时尾钩有没有钩在安全绳上，着舰稳定后飞机的位置与标准位置的距离有多远等；团体竞速飞行接力赛就像400米接力一样，用时最短的队伍获胜。李亚磊：我参加了航母五边起降比赛项目。一套完整的航降动作标准流程比较繁琐，由于是在航母上起降，所以上机后需要先展开机翼，打开总闸门，启动蓄电池和发动机，起飞前的准备工作就绪；起飞前要先锁住轮挡，机翼角度调到最大，当发动机加到满油后放开轮挡，飞机就能够以最大的加速度起飞；飞机环绕航母飞行一周，最后以合适的角度在甲板上着陆，一次起降完成。
曾祥宁：竞速特技飞行是比较困难的一个项目，一方面要求在最短的时间完成飞行，另一方面注重高质量地完成指定动作。起飞后要上下围绕一个门做一次筋斗翻滚，然后穿过一系列气球组成的钮扣门，最终降落。降落过程中会看到地面有代表不同分数的标线，经过的线数越少则得分越高，不过线数少也就意味着降落的速度低，即总消耗时间更长。所以个人特技飞行的降落动作是一个博弈的过程，你必须选择降落距离短还是冲线速度快。
知力：模拟飞行竞赛中有什么事情印象最为深刻？
王道天：在2013年10月的比赛中，我们四人参加了团体竞速接力赛。由于第一棒为了抢时间操之过急，让我们被惩罚了5秒，虽然后两棒努力地追赶，但是到第四棒接棒时我们仍处于落后位置，而且还带着5秒的罚时。这时我们的社长（张一弛）在最关键的降落过程中，以最大的速度降落冲线，在最短的距离内减速，减速时果断运用侧滑的技巧，最终在处于劣势的情况下凭借高超的技巧一举将得分扳到第一，帮助101中学获得冠军。这场比赛获胜得十分惊险，让我们都记忆犹新。
知力：社团活动对你们的学习有没有影响？
王道天：模拟飞行社团本身的授课内容对我们课内的应试学习帮助有限，但是在扩大知识面上有着很大优势。我们现在知道了很多在飞行中可能出现的物理现象，比如人体在飞行时出现的红视、黑视现象，这是因为在血压过大或过小时人体会出现相应的反应，这些知识在生活中很难碰到，我们都是在模拟软件上才会看到这种现象。模拟飞行社团丰富了我们的日常生活，扩大了兴趣爱好还有眼界，在潜移默化中影响我们。另外社团只接受初中及高中一、二年级的同学，这也是为了避免影响初三、高三面临考试的状态。
知力：今后是否有意从事航空方面的工作？
张一弛：接触过模拟飞行的同学或多或少都会想成为飞行员，但是比如我戴着眼镜，视力可能就不能达到飞行员的要求。如果碰到招飞，很多同学都会去报名尝试，不过招飞对身体素质要求很高，能够达到标准的人比较少。
知了学飞范文第3篇
1 海军飞行人员能力素质结构模式
从飞行人员培养的角度而言，传授飞行知识、培养飞行能力就是解决如何做飞行学问与做飞行事，而提高素质则更多的是解决如何做飞行人，培养飞行人员能力素质就是既要便飞行人员学会做飞行学问与做飞行事，又要使飞行人员学会做飞行人，那么，应该培养哪些能力素质?如何把飞行人员的能力素质看作是一个系统的话，这个系统结构应该是由以下本个能力素质体系组成:
一是飞行能力素质:包括感知、观察能力素质;意志力、适应力能力素质;思维、反应力能力素质;识记、创造力能力素质;注意力、自控能力素质。它包括灵敏而准确的感知能力素质、敏锐和周密的观察能力素质、很强的适应能力素质、坚强的意志力能力素质、敏捷而有效的思维能力素质、迅速而准确的动作反应能力素质、出色的记忆能力素质、独立自主的创造能力素质、良好的注意力能力素质、情绪的自控能力素质等要素。
二是发展能力素质:包括自学能力素质;研究能力素质;实践能力素质。
三是管理能力素质:包括决策决断能力素质;计划协调能力素质;组织指挥能力素质。
以上三种能力素质体系组成的飞行人员能力素质结构模式，称之为三维能力素质结构模式。
2 三维能力素质结构模式及其功能分析
(1)飞行能力素质体系是从训练心理学角度分类的。它包括十个要素，又称飞行人员的智力:
1)灵敏而准确的感知能力素质
感知能力素质是指凡是飞行所需要的一切信息，都能灵敏而准确的反应出来的能力素质。飞行中，几乎没有一个动作是能离开感觉完成的，同时几乎所有的感知器官都参与了工作。感知能力素质在飞行能力素质结构中是首要要素，它为思维判断和操纵等活动不断地提供可靠的依据。
2)敏锐和周密的观察能力素质
观察能力在飞行中至关重要。掌握飞行知识、技能要仔细的观察，判断和保持飞行状态要随时观察，搜索辩认攻击目标也要精确观察，特别是在飞行密集空间、地形地貌比较复杂的上空和空战中观察就更显得重要。无论是空中还是地面，如果观察不好不仅影响飞行质量而且可能危机飞行安全。可见一个飞行动作都必须建立在良好的观察基础上，离开了观察，飞行就无法实施。
3)很强的适应能力素质
飞行中情况千变万化，要求飞行人员必须具备很强的适应能力素质。
4)坚强的意志能力素质
掌握飞行技术是一个艰巨的过程，飞行人员必须具有坚强的意志力素质。
5)敏捷而有效的思维能力素质
飞行人员思维、判断是和飞行活动同时进行的，是不可分割的一个整体过程。由于飞行的特殊性，飞行人员必须对随时出现的情况积极的进行思维，迅速判断和估计各种可能性，摒弃那些不符合实际情况的决定，而采取果断的措施。新的信息又是一个接着一个的出现，因而又需要在原来判断的基础上在构成新的判断。
6)迅速、准确的动作反应能力素质
飞行中有了及时发现和准确判断，还必须实施准确的操纵、处置。
7)出色的记忆能力素质
飞行是在高空中实施的，它对识记有三个特殊要求:一是不能停顿下来长时间地识记和回忆;二是没有查阅较多资料的可能;三是一些在幽静的课堂或练习场上聚精会神，心平气和地学习和掌握的识记知识、技能，要在发动机轰鸣、心情不平静、注意力紧张，甚至身体承受较大负荷的情况下来运用。此外，诸如飞行数据、动作程序、有关公式和特殊情况处置方法等，要识记的东西繁多，而且程序性又很强等等。如果没有出色的识记能力素质，飞行中丢三落四，就可能危机飞行安全。
8)独立自主的创造能力素质
独立自主的创造能力素质是指思想解放、思维敏捷、想象丰富、勇于探索、勇于并善于解决飞行中一些疑难和重大问题的能力素质。这是一种高层次的实践能力素质，有了这种能力素质，便能适应未来发展的需要和高技术条件下的飞行需要。
9)良好的注意力素质
飞行中的任何时候，都必须对飞机的运动状态一目了然十分清楚。否则，就无从谈起对飞机的驾驶。
10)情绪的自控能力素质
以积极的情绪飞行，就能发挥正常的技术水平，甚至超常水平。情绪的过度紧张或处于一种低醒觉状态，都会使各种能力素质的效率降低，并常常由此导致飞行事故征候或事故。所以，飞行人员必须随时能意识到自己情绪的变化，能在情绪出现两极的状态时，理智的自我控制和自我调节，始终保持积极的情绪状态。
概括上述，飞行能力素质是以一般能力素质为基础的一种特殊能力素质，是各种心理品质的综合。飞行能力素质的强弱，很大程度上表示着飞行人员的聪明程度，它属于特殊能力素质。
(2)发展能力素质体系是从教育心理学角度分类的。它包括三个要素，又称飞行人员的潜力:
1)自学能力培养
在发展能力素质体系中的自学能力素质，即依靠自己的力量，运用科学的学习方法，独立地获取知识的能力素质。飞行人员在形成整体飞行能力素质过程中要了解飞行与理论之间的关系、理论各学科之间的关系、飞行各科目之间的关系;要掌握飞行一般规律、飞行技术的内部规律、飞行技能的形成规律、注意力的分配规律;还要经过一个从感性认识上升到理论认识的过程，最终能够跳出只对某个机型的认识和技能，从而达到掌握飞行中带规律性的、共性的认识和技能境界，特别是到部队后，不断更新机种，掌握新技术，所有这些都需要飞行人员必须具备更强的自学能力素质。
2)研究能力素质
在发展能力素质体系中的研究能力素质是随着飞行人员成长的不同阶段而不同的，是一种在学习中探索、创造和发现新知识的能力素质。飞行人员所进行的飞行研究既是综合运用知识的过程，又是创造新知识、实践新知识的过程。它有利于培养飞行人员思维的灵活性、深刻性和创造性;又有利于培养观察的敏锐性及注意的稳定性。
3)实践能力素质
在发展能力素质体系中的实践能力素质是指飞行实践能力素质，对飞行人员来说，培养实践能力素质具有重要的意义。
从发展能力素质体系形成的时序来看，培养飞行人员的自学能力素质应该在前，研究能力素质、实践能力素质在后。因此，飞行人员在院校理论学习阶段重点培养自学能力素质，然后向研究能力素质和飞行能力素质发展，形成一个完整的发展能力素质体系。
(3)管理能力素质体系是从管理学角度分类的。它包括三个要素。
海军飞行人员既是海军的特殊人才，又是海军的基层军官。从培养的目的来看管理能力素质是他们更高层次的目标。从他们第一任职开始，就担负一定的组织指挥、计划协调的使命。所以，决策决断能力素质、计划协调能力素质、组织指挥能力素质必须在院校学习期间培养起来，这不仅是任职教育的需要，也是为今后职务提升打下管理能力素质基础。
综上所述，海军飞行人员应从飞行能力素质、发展能力素质和管理能力素质这三个能力素质体系来培养他们的综合能力素质。这三个能力素质的关系应该是:飞行能力素质是培养飞行人员能力素质的核心;发展能力素质是培养飞行人员能力素质的基础;管理能力素质是作为一名军官所必需的。
3 按三维能力素质结构模式设计教学中的能力素质培养
针对本文构建的三维能力素质结构模式，设想培养海军飞行人员综合能力素质须做到三个要:
一要有一个通盘的培养规划。就是从教学总体设计上做出规划，使培养飞行人员能力素质真正成为教学计划中的重要组长部分。从飞行人员应该具有的能力素质结构模式看出，显然这样一个综合能力素质的培养，决不是一两门学科所能完成的。而是要贯穿整个教学过程和教学的各个环节中才能奏效。为此，要有一个通盘的规划，明确各学科在培养飞行人员能力素质中的地位及侧重点，并有要求和措施，作为教学质量评估的一个内容。
二要开设飞行心理学、教育学、管理学、系统论、控制论、信息论等课程。以达到强化飞行售货员对这三个能力素质体系所涉及到的相关知识的了解和掌握基本原理的目的。因为，这些知识是飞行人员综合能力的基础，这些知识与飞行人员的综合能力的内化就会形成飞行人员的综合素质。所以，这些知识是飞行人员综合能力素质的载体，增设上述课程对飞行人员综合能力素质非常重要。
知了学飞范文第4篇
关键词 英语教学；翻译理论；飞行翻译；创新
“飞行翻译”是中国民航的一种特殊的职业。飞行翻译和飞行翻译人员在过去的十多年间为中国民航的发展特别是在飞行翻译方面做出了特殊的贡献。飞行翻译包括各种飞机资料的翻译，飞行训练的翻译，航线飞行的翻译等。中国民航飞行学院英语专业开设了飞行翻译课程。该课程是结合民航行业内的新型人才的需求，自主研发的英语专业民航方向的新型课程。经过近十年的准备和五年的教学实践，飞行翻译理论日渐完善，飞行翻译教学显现出了教学特色。
1 飞行翻译理论
任何一门课程的构建都需要坚实的理论基础，飞行翻译课程是一门新课程，飞行翻译理论也是一种全新的，具有民航特色的，前人重未涉及过的行业翻译理论。该理论依托科技翻译理论(《科技翻译学》李亚舒、黄忠廉)将飞行翻译归属于科技翻译的范畴，有效地解释了飞行翻译的属性；明确了飞行翻译特点；提出了飞行翻译的三大原则等。
1.1飞行翻译理论的属性。
飞行翻译属科学翻译的范畴。科学翻译是译者用译语表达原语科学信息以求信息量相似的思维活动和语际活动。飞行翻译是译者用译语表达与飞行训练有关的信息的翻译活动。
1.2飞行翻译的特点。
飞行翻译是翻译人员用译语将飞行资料和有关飞行训练方面的信息进行转换的语际活动。飞行翻译具有科学翻译的种种特点，如：科学性、现实性、准确性、快捷性、程序性等：
科学性：飞行翻译需要转换的信息是飞行手册中有关飞机的各种资料，飞行训练手册中有关训练的各种资料。飞机信息是飞机制造商提供的。飞行训练信息是飞行员在飞行领域实践经验的总结。这些信息均为飞机、飞行等事实、飞行训练的过程、结果等。翻译的内容其隐涵意义较少，歧义现象也较少。因此翻译时要求译语严谨，逻辑性强，同时避免主观臆测。
现实性：飞行翻译具有实用性强的特征。在翻译过程中必须讲求实用，讲求效率，根据飞行员和飞行训练的需要有选择的摄取信息。
准确性：飞行翻译要求对原语资料“理解要准确，转换要准确，表达要准确”。准确性在飞行翻译中还体现为术语规范，表达用语规范，使用民航行话等等。
快捷性：有时飞行翻译是在飞行训练中进行的，有些飞行程序如起飞、进近、落地，这些飞行过程时间紧，任务重。飞行员在其间须完成的项目较多。翻译人员对教员的讲解翻译应干净利落，只需将有用的信息和教员的意图翻译到位即可。
程序性：无论是哪一种机型，所有的飞机系统，飞行训练程序均大同小异。因此，飞行翻译有一定的模式和套路。
1.3飞行翻译的原则。
飞行翻译原则为语用价值第一原则；语里意义第二原则；语表形式第三原则。飞行翻译的语用价值主要体现为传达原意内容，而且为飞行员所接受。飞行员的需要为语用价值标准，只要把语用价值和语里意义传达出来了，语表形式可以处于最次要的地步。在以往的翻译中多以文本为中心，但在飞行翻译中飞行员是翻译的服务者，飞行员能接受的翻译是翻译的第一原则。其次是利用全译风格求似，变译的变通求效的方法保持飞行翻译中的内容信息；最后在力保信息内容的前提下取意舍形，因意变形，因意造形。
1.4飞行翻译的翻译标准。
根据飞行翻译的本质：科学翻译是译者用译语表达原语科学信息以求信息量相似的思维活动和语际活动。“求得信息量相似”应该是衡量飞行翻译的标准。这个标准指明了飞行翻译的基本方向和总体原则。
飞行翻译是以满足飞行员的需求为目的的。应该把飞行员的利益放在第一位，为了让飞行员能够接受翻译内容，应追求语用价值的翻译，不一定是字斟句酌的翻译，而是“动态翻译”或“功能对等”式的翻译，还可使用全译和变译手段，突出原作或教员讲解的有效信息或使用价值，同时发挥译者的主观能动性，根据飞行员的实际情况，提倡和鼓励翻译人员的正当发挥，使飞行员获得快捷、详实的知识。
2 飞行翻译教学
我院正式启动飞行翻译教学是在2001年招收了第一届英语专业的本科生以后。为了打造我院英语专业学生民航英语的特色，我们确定了我院英语专业学生的民航英语方向。为了成功的创建飞行翻译课程，我们先开设了全院性的飞行翻译选修课，根据选修课的教学情况和学生的实际，而后在外国语学院英语专业高年纪开设了飞行翻译课，制定了“飞行翻译课程”的教学大纲和考试大纲，经过近十年的准备和教学研究，飞行翻译课程已基本成熟。飞行翻译课程已成为我院民航英语专业民航方向的一门非常重要的课程。飞行翻译课程也开创了民航教育新领域。
2.1教师主导式的教学方法。
在飞行翻译的教学中，主要采用了教师主导式的教学方法。教师主导式就要以教师为主导的讲解教学。实际上要完成飞行翻译工作并非是一件容易的事，飞行翻译人员不仅要具备相当的英语水平，掌握翻译技能技巧，了解飞行翻译的技能技巧，还需要掌握航空基础知识。对于我院英语专业的学生来说，他们的民航基础知识几乎等于零。因此，在进行飞行翻译教学时，除了讲解飞行翻译的技能技巧，民航的语言特点外，主要还要讲解民航基础知识、飞机结构基础知识、飞行训练基础知识、飞行技能和技巧基础知识。由于我院飞行翻译课程的授课教师都是资深的飞行翻译人员，他们的知识比较全面，飞行翻译经验丰富，通过他们主导式的讲解，学生收获较大，翻译的进步较快。因此经过几年的教学实践我们确立了飞行翻译课程采用采用了教师主导式的教学方法。
2.2以飞行训练为主线的教学程序。
飞行翻译教学不同于一般的翻译教学，翻译教学不是先讲解词或句的翻译再讲解段的翻译，而是以飞行训练的顺序和程序进行教学。在飞行训练中飞行员要学习飞机系统、固定模拟机上飞行训练的正常程序和全动模拟机上的主要训练科目；另外还包括简单的航空理论、航行管制理论、航空气象、jeppeson航图等知识，在飞行翻译的授课中，讲解飞机系统时主要以空客320的飞机系统为主线；飞行程序主要以b737和747为主线；讲解飞行技能时主要以经验丰富的机长的飞行经历为主线。由于课程讲解的内容与实际的飞行翻译密切相关，学习的课程非常实用，学生毕业后可马上进行飞行翻译工作，而且，工作会非常出色。
2.3互动式的听译练习方式。
互动式的听译练习就是飞行翻译练习中一边叙述飞机某一系统，某一程序，一边翻译的同声传译的练习。这种练习在培养飞行翻译能力上非常有效，又非常实用。飞行翻译在实际的翻译中就是通过计算机一边看和听讲飞机系统，一边为飞行员翻译讲解，或一边听外籍教员讲课一边翻译，或在模拟机上教员一边讲解飞行技能技巧，飞行员一边学习飞行，翻译人员一边翻译。由于担任飞行翻译的教员都是资深的飞行翻译，他们有丰富的翻译经验，因此他们利用这一方法来训练学生就会收到很好的教学效果和练习效果。
2.4课后的自主学习。
由于课时紧，内容多，许多内容需要学生课后自主学习。为了方便学生课后的自主学习，2006年学院科研基金项目“飞行翻译练习软件”研制成功。该软件的开发主要是为了配合学生的课后自主学习。
“飞行翻译练习软件”的设计符合教学和自学的规律。软件中应用的自学方法具有先进性，直观性，对于改进自学方法、提高教学效率起到了很好的促进作用。练习软件以教材的内容线索为主要依据，以课堂教学组织为主要顺序，以教学互动为主要特点进行了开发，这样的开发理念使得该软件在学生在课后的自学中感到实用，好用，便于深入浅出的了解课文的内容；循序渐进地掌握所学知识。
知了学飞范文第5篇
班上学习最差的唐飞飞，找到了学习最好的丁西西。 “丁西西同学，我想跟你商量件事儿，”唐飞飞一本正经地说，“你替我学习怎么样？” “啊？”丁西西吓得厚厚的眼镜差点掉下来，“要我作弊我可不干！” “不是作弊，是替、我、学、习，”唐飞飞一字一顿，好让丁西西听个清楚，“你每次都考一百分，再多学习就是浪费了，不如把多学到的知识转到我身上。” 丁西西听明白了，也好奇了，“我学的知识，怎么转到你身上？” “用这个，”唐飞飞拿出两个电子表，神秘地说，“看起来像电子表，其实是‘素质转移器’。你多余的知识，就会无线转移到我身上。而作为交换，我练体育多出来的成绩，也会转移到你身上。” 丁西西动心了，因为她每次体育都不及格。 两个人分别戴上电子表，鲁西西发现以后还嘲笑他们戴情侣表。丁西西羞得脸红了，唐飞飞却用眼色告诉她：“别理他，身正不怕影子歪！” 开始上课了。唐飞飞还是像往常一样，眼睛瞪得老大，而思想却飞到了外星球。过了一会儿，正在与外星人谈判的他，突然感到一股知识的暖流注入大脑。 “怎么了？”外星人首领发觉不对。 “没什么，是有人替我学习，”唐飞飞豪爽地摆摆手，“来，我们继续商讨宇宙大事。” 下课铃响起，唐飞飞神游回地球。他感到大脑充实不少。“有效，”他悄悄对丁西西说，“现在瞧我的！” 这节是体育课，唐飞飞在球场上奔跑如飞，生龙活虎。而丁西西则像往常一样，远远地躲在一边，生怕男同学带起的风把她卷走。 她拿着一本童话书看起来。看着看着，突然觉得浑身燥热。鲁豆豆过来指着她，惊奇地说：“奇怪，丁西西你也没动，怎么衣服全湿透了？” 真的，丁西西累得大汗淋漓！看来，是唐飞飞在替她运动！ 时间过得飞快，期末考试的时候，学校里爆炸了两次——不是，是有了两个爆炸新闻。第一个，是老在60分及格线上玩惊险动作的唐飞飞，这次考了90分！第二个，是被体育老师称为“头脑发达四肢简单”的丁西西，长跑成绩居然在女生中名列第二！ 最惊人的并不是成绩的突飞猛进，而是唐飞飞并没有认真学习，而丁西西也没有刻苦锻炼！ 鲁豆豆客串业余侦探，调查出了问题所在：那对情侣电子表！ 课间，鲁豆豆偷偷将两人的情侣表偷了出来。哼，看你们还怎么互相帮助！ 奇怪的现象再次发生：唐飞飞居然自己听课学习了，回答问题屡屡正确，还受到老师的表扬！丁西西也不是盖的，上体育课自己活动，有一次顶替受伤的男同学上场踢球，连灌两分！ “这到底是怎么回事呀？”鲁豆豆实在忍不住，找到两人问，“没有情侣表，你们怎么还能学好？” “因为我们已经有基础了嘛，”唐飞飞说，“你想呀，考试90分的人，还能不会自己学习吗？长跑第二的人，还能不会踢足球吗？” “另外，”丁西西补充，“我们戴的不是情侣表，是‘素质转移器’。” 唐飞飞准备将“素质转移器”向全宇宙推广，这样又多了一个帮助同学的手段。不过作为鲁豆豆可要加把劲，因为什么特长都没有的人，没有人愿意替你学习呀。
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