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仓储物流部半年工作计划范文第1篇
仓储及配送规划方案
物 流 事 业 部 2012年3月
目 录
一、前 言…………………………………………………………………………3 二、规划纲领…………………………………………………………………………错误！未定义书签。
三、规划目的…………………………………………………………………………错误！未定义书签。
四、规划原则…………………………………………………………………………3 五、仓储现状…………………………………………………………………………3 六、历史数据分析及仓储面积需求计算……………………………………………5
（一）历史数据分析……………………………………………………………………5 （二）仓储需求面积计算………………‥‥‥‥‥‥…………………………‥…6 七、公司其他事业部外购物资仓储情况分析……………………………………………7 八、仓储规划……………………………………………………………………………………8
（一）第一方案……………………………………………………………………………8 （二）第二方案……………………………………………………………………………9 （三）第三方案……………………………………………………………………………9 九、费用预算……………………………………………………………………………………10 附表1：外购物资情况及主要金属材料吞吐量表 .......................... 9 附表2：机车产品主要外购件产品仓储数据表 ........................... 13 附表3：外购产品仓储规划表 ......................................... 21
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仓储园区及物流配送体系规划方案
一、前言
为满足公司“十二五”发展整体规划，适应中国南车及公司提升供应链发展的要求，制定本仓储园区及物流配送体系规划方案。
本方案是以机车事业部物流配送管理为核心，整合公司现有仓储场地、设备设施等资源，以物料的装卸、储存、运输以及物料的流向等实际需求为依据，优化仓库设施，建立以产品配套为中心的配送式仓储园区布局，实现“物畅其流”的配送要求，做到仓储管理智能化、配送流程高效化、操作方法规范化、车辆配载最优化的“四化”管理水平，不断提升物流效益，保障公司精益生产，使物流成为公司盈利能力和核心竞争力的重要保证。
本方案涉及的仓储布局和设施配置，是以公司年产内燃机车220台，大功率电力机车150台，成品曲轴2000支，半成品1000支的生产能力为依据，规划仓储库容和配置设施设备，同时兼顾机车产品售后配件的仓储和发运。
二、现状分析及问题
（一）库区场地现状及需求分析 1. 库区场地现状
公司外购物资仓库自为资电公司厂房修建而整体搬迁后，物资现分散在18个不同的地方储存（见表一），并且由于没有完善的货架设施，基本是平面摆放，库内物资已不能按照要求进行分区、分类管理，物料重叠堆放、重复作业、无效作业现象比较严重，物资出入库效率极低，对保证物资及时出入库及配送带来极大阻碍。
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由上表可见，在这18个库房中，存在多处借用和暂存的场地：
—资电公司2000 m2仓库为临时借用，资电公司生产随时启动，所储物资随时就会搬离；
—老冲压数控560m2厂房明年初将交给机车事业部进行小件喷砂； —南车玉柴相关1800 m2库房按规划为南玉公司组装生产线，明年将进行改造，所储物资也将搬离；
—原发动机机体厂房右跨1200 m2将作为曲轴事业部的一条生产线，据公司总体安排，也将在明年上半年进行改造；
—河东工业公司1900 m2库房虽面积和条件较好，所处地段一直是资阳的房地产开发地，而且四周都进行了住房改造，库房的撤离是迟早的事；
—运输车间450 m2库是由于今年下半年物资来料多，临时安排存放地； 排除以上约7910㎡的面积外，物流事业部实际下一步能作为仓储的面积实际为14690㎡。同时，原能源新四锅、锻铸料厂都属于锻铸区域，被市政规划，属于拆迁地，但随着拆迁库房将随之在新厂区修建，因此未作剔加。 2. 库区场地需求分析 （1）历史数据分析
通过对2008年至2011年的生产情况（见表二）和外购物资采购仓储情况（见表三）分析，由于受公司产品种类和产量的增加，外购物资所需项数亦不断增加，
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加上产品呈多品种，少批量，生产计划多有调整，造成库存物资增大，同时周转时间较慢（周转天数为75天），仓储容量处于饱和状态。
表三 采购物资数据统计 （1）公司外购物资库存结构表见下表：
（2）仓储场地面积需求
结合历史数据分析和现有库存物资情况，我们计算出仓储需求面积约为40661.25㎡。（计算过程另附）。同时，此面积仅是针对公司目前的生产任务量为依据进行的测算，如将公司发展规划及近几年情况综合平均数对比，可以预计物资采购量将增加30%，所需面积在不改变现有采购计划和方式的情况下将大于目前40661.25㎡的仓储能力。
为减少仓储面积需求的压力，我们针对不同类别的外购物资，通过对包装及堆码要求的优化，（附件1：机车产品主要外购件产品仓储数据表），预估理想仓储面积应为32786㎡，减去现有的14690㎡仓储面积，认为至少需新增规划18096㎡的仓储面积。 （二）现有配送方式
七、公司其他事业部外购物资仓储情况分析
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为了实现公司统一仓储物流规划的目的，我们对其他事业部外购物资仓储情
八、仓储规划
根据以上分析和对未来发展的预策，认为2012年库房的改造或重新修建是必须的，同时结合公司目前库房分布及外购物资使用方向、存储方式的实际情况（详见附表3：仓储物料现状及存储规划表），我们建议按照规划原则对现有的库房和可利用的车间进行重新规划布局，以满足生产物流中仓储的基本需要。
本次规划主要有三套方案，其中第一方案为不进行房屋新、扩建等基础建设为前提，按资金投入最小化为原则制定的改善方案，只是对公司现有的库房进行调整，通过生产工艺的调整，库房上高位货架或阁楼式货架等，达到存放物资的基本条件；第二方案是在第一方案的基础上，再对油化库进行新、扩建，形成较为完整、综合性的仓储仓库的改善方案；第三方案是在第一方案的基础上，对长沟材料库房和周边库房进行拆建，建设立体仓库或高位货架仓库的改善方案。
（一）第一方案
第一方案主要是对机车事业部的总装车间附跨、老加工车间、部件右厂房进行重点投入，通过空间立体化和对仓储物资货房存放类别进行调整，并考虑使
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（注：原机车事业部总装车间附跨原电器柜安装要进行工艺调整；机车事业部原加工车间现租给工业公司修车场地要收回，其中外协物资也上货架进行管理；老冲压车间中间工序储存物资建议调到机车部的生产现场，用货架临进摆放；机车部部件左厂房内物资，由机车和物流统一协调摆放处理。锻铸、曲轴新料场的建设是随着锻铸事业部的搬迁而建，在新锻铸未建成前，仍用现有库房。此外，机车事业部相关管库人员要进行整合。）
采用此方案，通过空间利用和整合，外购件物资的仓储面积约为28065 m2，较计算出的32786㎡略显不足。其中钢板、圆钢、曲轴坯料存放面积为9780 m2，配件、标件等类为15505m2，非金属、油料、转运缓冲等面积为2700 m2。
（二）第二方案
第二方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放下，对油化库进行新、扩建，形成较为完整、综合性的仓储仓库，管理场地封闭，物资安全性较
（三）第三方案
第三方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放，并且油化库也不能修建库房的情况下，将长沟材料库房、发运库、部件车间全部拆了，将中间道路移到现部件车间背后，前面处形成较为完整、综合性的仓储仓库，并将机车事业部进行全封闭管理。进行新、扩建，形成管理场地封闭，物资安全性较强。
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九、费用预算
由于锻铸事业部的搬迁未定,方案一的费用预算不含锻铸、曲轴新料场的投入。主要费用构成为新增的货架和相关搬运设备设施。方案二、三所增加费用主要为重新修建库房所发生的费用。
阁楼货架：1200元/平方米；高位货架：420位；托盘：350元/个（PVC，1200mm*600mm）；
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附表1：外购物资情况及主要金属材料吞吐量表
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（1）库存产品项数走势图
（2）产品出库项数走势图
（3）部分金属吞吐量走势图
（4）部分金属存量走势图
附表2：机车产品主要外购件产品仓储数据表
附表3：外购产品仓储规划表
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仓储物流部半年工作计划范文第2篇
关键词：仓库；施工管理；措施
中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：
一、南宁市物流仓储状况综述
南宁市作为广西首府，同时作为中国西南出海大通道的重要部分，经济地理区位优势使得其正在成为区域性国际物流和商贸中心，区域间的物流自然被提到极为重要的位置。随着北部湾经济区的保税物流中心的进驻，以及成为东盟博览会的永久举办城市，中国—东盟博览会为南宁物流业提供了广阔的市场空间，目前，中国与东盟的贸易额每年在400亿美元左右，年均增长率在15％以上，而广西与越南的贸易额年均在35亿元人民币以上，这些数字也同时表明了南宁物流的基本增量，刻画出投资与发展南宁物流业的良好前景，南宁物流业的发展日益迅速。在被调查的多家南宁市物流企业中的行业性质所占比重有运输占54%，仓储所占比重为0，综合所占比重为31%，快递15%，综合分析南宁作为中国西南出海大通道的重要部分，经济地理区位优势使得其正在成为区域性国际物流和商贸中心，区域间的物流自然被提到极为重要的位置所以目前南宁物流业从事的行业以运输为主导综合为辅，但仓储的企业尚未有或太少，在发展的过程中应有待发展仓储物流企业。
二、仓储式仓库建设存在的主要问题分析
目前南宁市仓储管理及仓储式仓库建设存在的问题主要包括硬件设施和软件配套两个方面，主要集中在以下几大问题：
1、缺乏现代化技术职称，智能化管理水平低下。目前南宁市的仓储设备大都处于设备老旧状态，多以人工作业为主。由于新的装卸设备价格昂贵，大部分的原有仓库业主无法提供太多的资金进行仓库改造和技术更新，使得有些设备老化没办法及时更换，导致仓储作业效率较低，增加了装卸作业的难度。比如五里亭蔬菜批发市场等很多仓库作业仍旧靠人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态，严重地影响着南宁市仓储行业整体的运作效率。
2、仓储业态不均衡，内部规划不合理，货物堆存不合理。部分新建仓库在规划建设过程中，没有进行仓储物流业态的分布规划，多个交易市场进行集中物流市场争夺，而且仓库平面布置区域安排不合理，只强调充分利用空间，没有考虑前后作业的衔接和商品在库内的堆放。
3、忽视消防安全及巡检，建设施工及管理人员消防意识淡薄。在仓储式仓库建设过程中，部分施工人员及管理人员不重视消防安全及巡检，在仓储管理过程中，出现电路短路以及明烟明火等消防隐患引发的小型火灾。
4、缺乏现代仓储管理人才。仓储行业需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才。据有关统计数据显示，2012年我国物流人才缺口60万，仓储人才尤其是仓储管理型人才缺乏更为严重。
5、仓储管理软件信息系统不完善，法律法规不健全，部分仓储物管缺乏货物扫描仪。目前南宁市的仓库管理方面，管理信息系统不完善，信息化和网络化的程度低。
三、仓储式仓库建设设计及施工管理要点
1、对仓库内部空间进行合理规划。依据专业化、规范化、效率化的原则对仓库的使用进行分工和分区，合理安排货位，布局作业路线，合理的使用仓库。还要遵循以任务为目标，专业分工、管理幅度和管理层次合理的原则。还可以使仓储人员管理到位，责任明确，员工激励和监督能有效进行，保证仓储管理有条不紊，员工的劳动业绩得以准确反映，便于考核，避免作业交叉管理重叠或出现真空地带。
2、严格按照消防标准进行施工作业控制，加强消防安全意识。火灾是仓库的灾难性事故。仓库安全工作的重中之重就是防火。库房电线必须装置在金属或硬质塑料套盒内，电器线路和灯头应当安装在库房通道的上方，和堆垛保持安全距离。建立专门吸烟区，加强防火意识宣传。对消防器材和设备要有专人负责管理，定期检查维修，保持完整好用。还要经常性的防火宣传教育，普及消防知识，不断提高全体仓库职工防火的警惕性，让仓库职工学会基本的防火灭火知识。
3、建立专业的仓储管理信息系统，加大网络利用率。为适应现代物流要求，要加强资源整合，建立仓储网络。要提高仓库利用率、实现有效的库存控制，就要建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，积极推进企业仓储管理信息化。运用现代信息技术构建公共信息平台，实现公共信息网络与仓储网络的有效结合，提升企业仓储信息化水平。在自动化仓库中，货物仓储管理、环境管理、作业控制等仓储管理工作是通过信息管理、扫描技术、条形码、射频通信、数据处理等技术完成的。这些技术可以实现指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动化完成仓储作业。对于危险品、冷库暖库、粮食等特殊仓储，都有必要采取自动化仓库。
4、仓库总平面布置应根据仓库的使用性质、功能、工艺要求，合理布局，应争取最好的朝向和自然通风。二层及以上的多层仓库应设置货梯（人货两用），货梯在一层应有独立的出入口，方便使用。仓库的安全出口不应少于2个。当一座仓库的占地面积小于等于300㎡时，可设置1个安全出口。仓库用地自然坡度小于5%时，宜采用平坡式设计，自然坡度大于8%时，宜采用台阶式设计。场地设计平均标高取为±0.00mm，仓库主建筑物室内外高差不宜小于0.30m，棚仓、露天堆场的内外高差宜0.15m。库区道路应满足运输、消防、安全、卫生等方面的要求。库区主车道应为双车道，宜呈环形设计，采用公路型混凝土路面，单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m。通行大型车辆的路段，道路转弯半径不小于12.0m；通行消防车辆路段，道路转弯半径不小于9.0m。存储主网、配网大型设备的仓库道路应具备通行重型货车及大型运输车辆（最大总重量＜50t）的条件，其他类型仓库道路应具备通行中型货车（最大总重量≤14t）的条件。棚仓及露天堆场宜设置叉车、货车、汽车吊可直接通行的通道，以利于大型物资卸装，通道其宽度不应小于3.5m。楼地面应满足平整、耐磨、不起尘、防滑、防污染、隔声、易于清洁等要求。地坪基础承载根据仓库要求进行设计，采用钢筋混凝土结构。在最大载荷下，地坪的沉降变形比例应小于1/1000。 仓库结构形式根据存放物资种类、运输设备、搬运设备等条件，可采用钢筋混凝土框架结构、钢结构等形式。建筑结构安全等级为二级，设计使用年限均为50年。仓库结构采用钢结构时，其合理的柱距为7.5m，其最大合理跨距为24m，一般采用多跨组合形式，单层的层高不宜小于8m。库屋面宜采用彩钢板屋面，并安装采光带，且应采用有组织排水。棚仓一般采用钢结构或轻钢结构。采暖通风系统根据现行国家标准《采暖通风与空气调节设计规范》的有关规定，仓库采用市政供水系统供水或符合国家现行标准《生活饮用水卫生标准》规定的水源供水。消防系统依据现行国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定，合理设置库区防火间距。依据现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》的有关规定，应配备消防设施和器材。依据现行国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定，仓库应设火灾自动报警装置。
四、结束语
仓储式仓库建设是一个长期的规划及建设过程，技术改造工作刻不容缓。因此要在物流总体规划下，做好旧型仓库的改造工作，并且优化设计，选用成熟的研究成果，选择技术先进、性能良好、质量可靠、效率高、损耗低的机械运装设备，促进我市仓储式仓库建设事业的健康发展。
参考文献：
1谢五洲.企业物流决策中仓储的战略选择[J].商场现代化.2005年02期
2 李祎寒.企业仓储建设与运营模式决策研究[D].西南交通大学,2009.
3王君.仓储物流合理性论证[J].物流科技,2001（03）.
仓储物流部半年工作计划范文第3篇
一、2014年的物资管理工作完成情况
（一）在仓储物资收、发、存方面，我较好的完成了上半年物资收发工作。作为仓储管理部主管，我按照全年工作重点，认真做好物资的收发工作，特别是加强了分库物资发放工作的管控力度。同时，在整个发放过程中对出库物资质量也加强了核验，在全年的物资发放过程中未出现大的差错。
（二）在编写岗位作业指导书方面，我按照公司的部署和要求，在企管部的指导配合下，完善了本部门各项岗位职责，编写完成了本部门各岗位作业指导书及各岗位工程流程，理顺了本部门与其它业务部门间的工作节点，确保了制度落地。
（三）在库存物资盘点清查方面，我按照公司对仓储管理工作的整体安排要求，积极配合计划部对公司接收的部分库存积压物资进行盘点清查，以物资存储是否超出保质期，外观情况等逐一对库存物资进行清查，将清查的结果及时反馈给计划部，从而方便了公司各部门各项业务工作的开展。
（四）在仓库安全管理方面，我于2014年年初分别与**,**,**签订个《安全保管协议》，对各个仓储单位和防腐厂明确了仓储各项管理要求，完善和加强了分库各项安全管理工作，同时，也加大了对本部门员工和驻库保安人员的安全教育工作，消除了仓库的不安全隐患，并定期对各库房进行安全检查，确保主要仓库和各分仓库未发生安全事故。
（五）在采购入库物资质检方面，我按照公司制定的相关法则，认真严格地对采购入库物资进行了检验，确保采购入库的物资质量，截止2014年年底，共计**批次**件入库物资进行了检验，出库抽检率符合公司物资检测管理办法的相关规定。
二、工作中的不足：
孔子曰：吾日三省吾身。通过学习和实践锻炼，自己的各方工作能力都有了很大提高。但我深知距上级的要求还有很大差距，通过对这一年来工作的总结，我深入挖掘在思想观念、工作定位、工作方式方法等方面存在的不够，一是在工作定位上有局限性，工作的前瞻性不够；二是因为传统习惯与科学管理间的观念差异，造成了制度、流程的执行力低下的问题；三是有时在工作方法上不注意细节，工作方式上不讲究策略，易产生急躁情绪，缺乏冷静慎重思虑；四是分析能力不足，缺乏专业性总结分析。
三、今后努力方向：
（一）总体目标：我会以仓储标准化管理为主线，不断提高仓储效率，优化仓储方式，降低仓储成本，提升服务质量，逐步形成具有自己特色的仓储模式；同时，制定日巡查制度，加强各库保管员专业技能知识培训，提高仓储管理水平，在仓库物资做到日清月结，帐，卡，物相符率达到100%。
（二）基本思路：做好仓储工作的关键是要掌握库存周转的变化。我会加强对库存物资的入库，出库，存储状态以及存储环境等情况的分析，并找出进销、存环节存在的问题和安全存储的隐患，突出管理重点，特别是加强对仓库仓储管理，认真贯彻落实分库管理方法，做到“三专”、“四落实”，即：专人管理，专库储存、转账记载、数量、质量、品种、地点四落实。
仓储物流部半年工作计划范文第4篇
[关键词]流程优化；仓库管理；供应链企业
[中图分类号]G42 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）26-0025-02
1 供应链企业业务介绍
供应链企业是深圳物流行业的一大特色，目前深圳大大小小的供应链企业近千家，已经从传统的仓储、配送业务转变到集金融、财务管理、物流商务、物流关务、采购分销、咨询与服务方案等一体化的综合物流服务，而且很多供应链企业将核心业务集中于金融、采购、供应链咨询与服务方案提供等服务，很少有企业专注于传统的仓储管理业务。但是，虽然仓储管理业务只是物流服务的一部分，但是，仓储管理在物流服务中起着衔接作用，与商务服务和关务服务相接，对提高客户服务水平起到了重要的作用。
2 仓储在供应链企业中的作用
仓储是供应链企业中物流服务的环节之一，企业物流服务客户所有的物料、半成品、成品都必须通过仓储进行管理及有效地控制。物流服务客户的生产计划越周密，及时化生产越完善，物料与成品周转越快，库存占用率越低，同时增加了企业的利润，加快了企业的资金周转。根据行业仓储管理的实情并结合企业自身管理的要求，对仓库进行了科学合理的规划，达到仓库储放货物一目了然的效果。通过各项制度的监督、工作流程的指引使得仓管员工作井然有序，实现仓库储存的货物账、卡、物一致。
为了增加货物的库存量，有效地提高货物的周转率，可根据客户的供应商的分布情况，适时、适地，选择最佳的服务仓库位置，以实现供应商的送货距离最短，将最高库存量储备到供应商仓库，根据客户需求，严格按经济批量进行仓储，采用定量定货方式补充库存，减少企业流动资金积压。通过完善仓储管理及优化流程，可以提高客户的供应商各线路、送货方式与频率、货物的进、出库操作及作业量统计的工作效率，加强数据统计质量管理；同时可以为客户、公司领导层、公司财务等相关需求部门提供真实有效可靠的数据信息，提高工作效率，有效地控制与降低仓储管理成本。
3 仓储流程优化设计
3.1 仓库仓储方案
3.1.1 仓库仓储方案
材料在入库时由于其不同的特征需要按不同的储存方式储存，良好的储存策略可以减少出入库移动的距离、缩短作业时间，甚至能够充分利用储存空间。一般常见储存策略有：定位储存、随机储存、分类储存、分类随机储存和共同储存，考虑维修行业及汽车配件的特性，一般我们仓库采用的储存方式是定位储存和分类储存。储存规定如下：
①储存应遵循三原则：a.防火、防水、防压；b.定点、定位、定量；c.先进先出。②物资上下叠放时要做到“上小下大，上轻下重”。③易受潮物资，严禁直接摆放于地上，应放到货架上。④呆废料必须分开储存，存放到指定区域。⑤物资必须分区、归类摆放，确保安全并做好标示。
3.1.2 仓库仓储流程设计
在仓储过程中，为了保持供应与需求之间的协调性，以避免出现供不应求和供过于求现象，需要在供应与需求环节之间加入储存环节，起到缓解供应与需求之间的不协调，其最终的目的为了给需求方提供准确及时的供应服务。
3.2 入库流程的设计
入库是货物储存的开始，通常是公司客户业务人员利用电话或传真通知供货商/合作商并约定送货时间，供货商/合作商根据客户订单要求，按指定时间、指定地点、指定数量将货物运送到仓库，并将送货单提交给仓管员安排验收作业准备。
配送中心录入员通知仓管班长领取RECEIPT LISI（入仓单）。
仓管员根据RECEIPT LIST核对车牌、柜号，指定车辆停靠卸货台，仓管员签收报关，并要求司机在入仓单和装卸作业单固定位置签名。
查看车内货物情况。凌乱、倒堆、受挤压、需拍照（一定要货物在货柜中）填写MIS-MATCH REPORT（特殊事件报告），并要求司机在MIS-MATCH REPORT的FORWARDER栏签名，以此作为凭证。安排叉车司机卸货至收货区（MIS-MATCH REPORT填写请参考异常情况处理工作指引）。
清点货物件数查看货物外包装情况，如外箱有无破损、变形、受潮等。如有上述情况需拍照填写MIS-MATCH REPORT，并要求司机在MIS-MATCH REPORT的FORWARDER栏签名，以此作为凭证。
根据来货实际情况签收托运单，同时在保安员开具的放行条上签名及时间后给司机放行。
按RECEIPT LIST在扫描仪INBOUND（入仓）窗口输入入仓单号后按部品外箱条码逐一扫描。
收货时，分供方来货为纸质卡板及部品来货无条形码、木质卡板查看是否带有“IPPC”标识，需要备注商品名（货物中文名称最后一个字带机的）均需注明在RECEIPT LIST空白处。
安排叉车司机上货，并告知电瓶车司机部品种类、数量、堆放楼层按部品外箱叠高标识，堆放入仓。
按实际来货P/N、QTY完整填写货物堆放卡（客户名称、P/N、数量、仓位、备注、仓管员和叉车司机签名）货卡必须粘贴在部品封口胶纸或包装带上，在RECEIPT LISTPOSITION栏准确填写仓位。
扫描数据导入系统按RECEIPT LISTP/N、QTY逐一核对如有不符在RECEIPT LIST空白处如实记录。
数据核对完成后发E-MAIL给录入员并在E-MAIL中填写入仓异常情况，并电话确认。
入仓完成后，整理RECEIPT LIST和装卸作业单。
3.3 出仓（领料）流程的设计
3.3.1 发料前单据审核
材料出库，本着“凭单发料”的原则。领料部门先填写《领料单》，（填写内容：品名、规格、品牌、型号、请发数量及其用途。）要求填写内容必须清晰，字迹工整，经审批后，直接到仓库领料。仓管员接到《领料单》后核对：填写内容是否清楚，权限人员是否签名审批，无误后，方可发料。急需材料领用，审批领导不在场时，可以电话请示，由当班负责人代审批，但次日必须及时向上级主管说明情况，补签审批手续。
3.3.2 领料交接
领料员必须当场检查所领用材料是否质量完好，经确认无误后与仓管员办理交接手续，双方在《领料单》上签名，并各自取回相应联单。领料部门在使用过程中，发现有质量问题或规格、型号不符时，可及时退回仓库，并补换对应的材料。仓管员对出库的材料及时登记《物资收发卡》。
3.3.3 出库信息系统处理
仓管员将《领料单》统一交至核算处进行电脑录入工作，然后，核算员负责表单的分发与保存。仓库领料的流程图，如下图所示。
仓库领料流程图
3.4 盘点业务设计盘点的目的主要是控制存货，以指导正常的经营业务，掌握损益，以便真实地把握经营绩效。查明仓库内所有物资、固定资产的情况，以达到有效地利用，并加强管理。
①盘点分为交易盘点和月度盘点两种形式。②交易盘点指物资发生了入库和出库活动而进行的实物盘点，核对账物卡相符，由仓管员自行完成。③期末盘点为每月的月末或每年年末，由公司财务部和安技部参与的实地盘点。盘点完毕后，由仓管员编制一份《材料盘点表》经仓库主管审核，分公司（事业部）主管技术副经理审批后，上报公司财务部和安技部。④盘点差异仓库主管必须说明盈亏原因，经分公司（事业部）主管技术副经理签批意见后上报公司安技部和财务部批准意见。
参考文献：
仓储物流部半年工作计划范文第5篇
【关键词】工业企业；物流成本；成本控制
一、工业企业物流成本的内涵
物流成本分为狭义的物流成本和广义的物流成本。狭义的物流成本一般是指商品从生产出来然后传递到最终消费者的过程中，发生的包装、运输、装卸等费用；而广义的物流成本一般是指从材料采购开始到将生产出来的产品传递给最终消费者的过程中，发生的全部物流费用。
基于广义物流成本的概念，工业企业的物流成本应该包括采购订货成本、运输成本、装卸成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、配送成本、物流管理成本等各项物流活动的成本。按照生产的环节，大体可以划分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、回收和废弃物流成本等。
工业企业的物流成本管理，从微观上看，可以促进企业不断加强内部管理，提高企业的核心竞争力；从宏观上看，可以促进国家节约型社会的形成，减少资源的耗费，提高国家的整体竞争力。因此，加强工业企业物流成本的管理，将有力推动工业企业的发展。
二、目前工业企业物流成本管理存在的主要问题
1.对物流成本的认识深度不够。大部分工业企业，对采购、销售过程中发生的物流成本非常重视，但是对于仓储成本、存货持有成本等物流成本则缺乏重视。主要是因为很多企业对物流成本的认识重点还停留在运输成本上面，认为控制好了运输成本就是控制好了物流成本；而且由于工业企业大都有自己的仓库，致使企业认为仓储成本很小，所以对仓储成本的控制缺乏相应认识。同时，由于存货持有成本、存货积压成本、资金的机会成本等物流成本更多反映为隐性成本，在现行会计核算体系下，难以在账面上直接反映，导致企业对此类物流成本的认识也存在明显不足。
2.对物流成本控制的投入力度不够。在物流硬件投资方面，很多工业企业存在物流设施、设备比较落后的问题，部分物流作业仍以手工作业为主，影响了物流工作的效率，直接增加了物流成本；而在物流软件投资方面，主要体现在物流信息化投入不足，导致企业对物流信息的收集、整理、加工和分析等工作难以实施有效的控制，直接影响了物流成本控制的决策。
3.对物流成本的核算存在困难。一方面，工业企业在企业的会计核算体系中未对显性的物流成本设置单独的科目，造成各种物流成本数据被混杂在生产成本、销售费用、管理费用以及财务费用中。例如：材料采购的运输成本记入了原材料的采购成本，产品的运输成本记入了销售费用，厂内运输成本作为生产成本处理，存货储存的成本作为管理费用，持有成本记入财务费用中；另一方面隐性物流成本，如存货持有成本、存货积压成本、资金的机会成本等在会计核算体系中均没有记录，需要另行测算这部分物流成本，从而增加了计算与控制物流成本的复杂性。
4.物流成本的控制缺乏统一规划管理。工业企业的物流成本控制活动，包括采购物流、生产物流、销售物流等，而企业的采购部门、生产部门、销售部门一般都是各自独立的，各部门习惯于从方便自身工作角度出发去控制物流成本，容易忽视公司整体利益，导致整个企业的物流成本控制存在漏洞和不足。具体表现为：
（1）供应物流成本控制方面，通常忽视采购运输成本和存货持有成本控制之间的关系，如企业可能降低了运输成本，却造成了存货持有成本的上升。而且，在采购运输方式、运输路线的选择上面，缺乏比较和分析，容易造成供应物流成本上升。
（2）生产物流成本控制方面，首先，由于未合理的布局好仓库的位置、仓库与仓库之间及生产车间与生产车间之间的整体格局，会导致仓库与生产车间之间、仓库与仓库之间、生产车间与生产车间之间的物流不合理，致使物流成本上升；其次，对生产领用原材料的节奏缺乏控制，对如何根据生产工艺、生产流水线的要求及生产车间的空间状况确定分次领用原材料的数量缺乏分析，也会导致厂内运输效率不高；最后，原材料、半成品等堆放不科学、不合理，仓储空间利用不足，均可以造成仓储成本、库存管理成本、装卸搬运成本的上升。
（3）销售物流成本控制方面，销售物流成本与供应物流成本的控制缺乏联动，与原材料采购的运输联系不密切，运输的高效未显现，都无谓的增加了运输成本。同时，由于销售预测准确性不高，极有可能增加重复运输次数，运输成本上升。
（4）回收物流和废弃物流成本控制方面，企业普遍认为该类物流成本在企业总物流成本中所占比例较低，对此类成本控制在管理上缺乏重视。其实在很多情况下，工业企业的回收物流成本控制存在随意性，导致回收次数不合理，回收频率过高，即增加了回收物流的运输成本，也可能带来其他的管理问题。
三、加强工业企业物流成本控制的对策建议
1.树立全员物流成本管理的意识
物流成本管理不仅仅是采购、生产、销售等部门的事情，而应该是企业全体员工都要关心和重视的事情，只有从意识上让企业全体员工都了解到物流成本管理的重要性，了解到物流成本控制的好坏与自身利益高度的关联性，才能为物流成本的有效控制打下坚实的基础。
2.加大对物流成本控制所需资源的投入力度
完善的物流基础设施和性能良好、高效的物流设备，会很大程度上提高物流工作效率，减少无效作业，对物流成本的控制起到重要作用；同样，对物流信息化的必要投入，能够使企业快速处理各类物流信息和业务，适应物流成本控制过程中各种情况的快速变化，为企业的物流决策提供有力的支撑依据。
3.完善物流成本核算方法
及时准确的数据统计对核算及控制管理有较大的积极影响，针对工业企业物流成本费用一般按作业单位进行归集，不能简单归集的通过作业成本法按作业动因来分配取得。而较难取得的隐性物流成本，如存货持有成本、存货积压成本、资金的机会成本等，借助与合理的估计和测算。同时，工业企业依据成本控制的要求编制年度预算，确定各项具体的目标成本，并分解给各个作业单位，过程中与实际发生数据进行分析与控制，形成物流成本管控的闭环，有效的推动物流成本的管理改善和成本节约。
4.加强对物流成本管理的统一规划和管理
各企业可以根据自身情况，成立专门的物流主管部门，配备合适的物流管理人才，统一管理采购、生产、销售、回收和废弃物流过程中的物流成本。具体措施包括：
（1）在供应物流成本控制方面，要着重加强对材料采购运输成本和仓储成本的控制。需要高度重视隐性物流成本，避免供应物流成本控制的片面性；保持与采购部门的充分沟通，加强采购订单和采购计划下达的科学性和合理性；建立完善的采购物流成本分析系统，选择最合理的运输方式和运输路线。
（2）在生产物流成本控制方面，要对原料仓库、半成品库、成品库和生产车间的选址要有统一合理的规划，对厂内物流路径要做预先的安排和设计；对生产领用原材料的单次数量要进行充分的分析，降低厂内运输成本；加强对原料库、半成品库等仓库的管理，在保证物资出、入库效率的前提条件下，最大限度的利用仓储空间，降低仓储成本。
（3）在销售物流成本控制方面，重点要加强销售运输成本、包装成本、仓储成本的控制。建立完善的销售物流成本分析系统，选择成本最低、效率最高的产品运输方案；与销售部门保持密切联系，合理安排运量，减少运输成本或仓储成本；在满足客户要求的同时，选择最经济的包装材料，降低包装成本；对驻外仓库或商品调配中心的建设，要详细论证、科学规划，降低仓储成本。
（4）在回收和废弃物流成本控制方面，对于回收物流成本的控制，重点是要控制回收的频率，尽量避免单件、小批量回收，从而降低回收物流过程中的运输成本；对于废弃物流成本的控制，重点是要充分考虑环境保护法律法规的要求，避免长期废弃物流成本的无谓上升。
当然，物流成本控制的具体内容明确后，还需要通过完善的考核机制加以保障，将控制指标与对应的责任部门、责任人员进行层层分解，并确定具体的考核标准，使物流成本控制的结果与各部门、各责任人员的经济利益紧密联系起来，通过定期的数据跟踪、分析评价，促进企业物流成本管理水平不断得到提升。
参考文献：
[1]罗霁虹：《基于会计核算的企业物流成本管理问题研究》，《物流技术》，2013年第4期。
[2]岳颖：《企业物流成本的管理和控制》，《管理世界》，2013年第4期。
[3]王雨.孙丹：《浅谈企业物流成本管理》，《物流平台》，2015年12期。
