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安全管理部范文第1篇
xxxx年，在煤炭行业主管部门及公司各级领导的大力支持和帮助下，煤矿安全监督管理部认真贯彻落实上级部门一系列安全指示，坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，牢固树立“安全为天、没有安全一切等于白干”的理念，紧紧围绕全年安全目标，深入开展“安全整治”活动、 “百安活动”、“安全月活动”、“雨季三防”活动及“打非治违专项整治”活动及各类安全大检查活动。强化人本管理，加大教育培训力度，提高全员素质，加强安全文化建设，营造了浓厚的安全氛围，促进了公司所属煤矿安全形势的持续稳定发展，消灭了重伤以上人身事故，杜绝了重大恶性生产事故，实现了全年安全生产目标。
一、 所属煤矿基本情况
（一）2月17日xx煤矿开始检修， 3月28日，煤炭管理局对xx煤矿进行了复产验收及三级安全质量标准化评定，于4月21日获得复产验收批复文件，开始正常生产。因未按规定建设完成安全避险“五大系统”被责令于8月20日开始停产整改，10月31日收假，完善安全避险“六大系统”前五项工作，12月6日因xxxx煤矿发生一起煤与瓦斯涌出事故，煤矿全面停产学习。
（二）3月9日xx煤矿开始检修，4月10日，煤矿安全监督管理部配合煤炭局对xx煤矿的复产验收工作，因还存在多井口出煤等隐患，组织整改；4月26日，xxx煤炭局对xx煤矿的复产验收，于5月17日获得复产验收批复文件，开始正常生产；8月14日通过三级安全质量标准化及井下安全避险“六大系统”前五项验收；因8月29日攀枝花肖家湾瓦斯事故停产，根据“打非治违”要求进行整改，于9月3日获得整改方案批复，开始整改，12月6日因xxxxx煤矿发生一起煤与瓦斯涌出事故，煤矿全面停产学习。
（三）2月15日，xx煤矿获得检修方案批复，但由于周边村民干扰无法组织检修。3月24日收假，开始检修，由于村民问题，只能在地面检修，无法组织井下检修。煤矿安全监督管理部与相关部门协调关于解决xx煤矿周边村民干扰导致无法组织人员下井的问题已取得成效；4月19日，政府相关部门组织人员对堵井事件进行平息，xx煤矿开始进入矿井各大系统的检修；6月28日矿井恢复生产工作通过xxxx煤炭局的验收，于7月7日获得复产验收批复文件开始正常生产；7月9日，因安展煤矿积水影响，根据县煤炭局要求安装防水闸门，8月15日安装完成开始检修；8月16日，通过安全避险 “五大系统”验收；因8月29日攀枝花肖家湾瓦斯事故停产，根据“打非治违”要求进行整改，于9月25日获得整改方案批复，10月24日按师煤发[xxxx]31号文件要求，开展“打非治违”专项行动进行隐患整改，12月6日因富源县上厂煤矿发生一起煤与瓦斯涌出事故，煤矿全面停产学习。
（四）2月18日，xx煤矿获得检修方案批复。但由于周边村民干扰无法组织检修。3月23日收假，开始检修，由于村民问题，只能在地面检修，无法组织井下检修。煤矿安全监督管理部与相关部门协调关于解决xx煤矿周边村民干扰导致无法组织人员下井的问题已取得成效。4月19日，政府相关部门组织人员对堵井事件进行平息，开始进入矿井各大系统的检修。6月19日矿井恢复生产工作通过xxxx煤炭局的验收，7月7日获得复产验收批复文件开始正常生产；8月16日通过安全避险“五大系统”的验收；因8月29日攀枝花肖家湾瓦斯事故停产，根据“打非治违”要求进行整改，于9月3日获得整改方案批复，现正在整改阶段，9月26日开始放中秋、国庆节假，11月17日开始检修，12月6日因富源县上厂煤矿发生一起煤与瓦斯涌出事故，煤矿全面停产学习。
全年所属煤矿生产、检修、停产情况报表：
序号
煤矿名
生产天数
检修天数
部分人员上班天数
停工天数
1
xx
112
46
36
172
2
xx
106
42
217
3
xx
114
65
187
4
xx
48
134
184
合计
274
351
78
760
二、煤矿安全目标实现情况
（一）杜绝了重特大安全事故的发生；
（二）杜绝了工亡事故的发生；
（三）杜绝了重大非伤亡事故的发生；
（四）发生轻伤19人。
其中：xx煤矿轻伤7人、xx煤矿轻伤4人、xx煤矿轻伤1人、xx煤矿轻伤7人。
三、煤矿安全监督管理部的主要工作
（一）制度建设情况
完善安全管理制度，先后制定了《煤业管理部xxxx年安全工作实施方案》、《煤矿安全风险抵押金考核管理办法》、《煤业管理部瓦斯治理责任制》、《xxxx年煤矿瓦斯治理工作计划》、《云煤能源股份有限公司煤业管理部瓦斯防治效果评价制度》、《煤矿安全监督管理部工作职责》、《云煤股份有限公司煤业管理部煤矿安全责任工资考核办法》、《煤矿安全监督管理实施办法》、《煤矿雨季三防、六月安全生产月活动及百安全活动实施办法》等。
（二）完善安全管理机构
Xxxx年1月1日，从所属煤矿分别抽调一名骨干到煤业管理部安全科，组成了煤矿安全监督管理小组，煤业管理部每矿下派一名管理人员驻矿参与煤矿安全管理；并制定了《煤矿安全监督管理实施办法》，让监管有法可依，同时完善各项安全管理，明确了各岗位职责，做到分工明确。
（三）安全活动开展情况
1、组织开展“雨季三防”、“六月安全月及百安活动”，活动时间：xxxx年5月6日—xxxx年8月13日。根据煤业管理部的工作要求，各矿结合矿情，通过组织制定具体的实施办法，成功实现了安全生产活动目标。
2、组织开展 “打非治违”专项整治活动。因8月29日攀枝花肖家湾瓦斯事故停产，根据行业主管部门“打非治违”专项整治活动文件精神，公司所属煤矿根据“十七项”整改要求进行了整改。
（四）安全办公会召开情况
每月召开一次煤业管理部煤矿安全办公会，每周召开一次煤矿安全监督管理部工作会，对煤矿安全管理工作进行研究，对存在的问题研究措施进行解决，并对下步工作进行具体的安排部署，全年共召开安全办公会195人次。
四、安全检查工作开展情况
（一）积极配合行业主管部门对公司所属煤矿的各类安全检查，督促落实整改其发现的各类安全隐患，整改率达100%
煤矿安全监察局检查4次，发现隐患45条；煤炭局检查3次，发现隐患15条；煤炭局检查46次，发现隐患352条。其中xx煤矿省煤矿安全监察局检查1次，发现隐患7条，xxxx煤炭局检查1次，发现隐患4条，xxxx煤炭局检查10次，发现隐患75条；xx煤矿xxxx煤炭局检查7次，查出隐患44条；xx煤矿省煤矿安全监察局检查2次，发现隐患23条，xxxx煤炭局检查15次，发现隐患96条；xx煤矿省煤矿安全监察局检查1次，发现隐患15条，xxxx煤炭局检查2次，发现隐患14条，xxxx煤炭局检查14次，发现隐患137条。
（二）督促公司所属煤矿开展自检自查工作，并落实查出隐患的整改情况，隐患整改率达100%。
公司所属煤矿共开展自检自查76次，查出隐患729条。其中：xx煤矿开展自检自查18次，查出隐患96条；xx煤矿开展自检自查22次，查出隐患362条；xx煤矿开展自检自查18次，查出隐患146条；xx煤矿开展自检自查18次，发现隐患125条。
（三）积极深入煤矿井下作业现场，排查煤矿存在的安全隐患。对发现的安全隐患，煤矿安全监督管理部开出安全隐患整改通知书，按四定的原则要求煤矿处理存在的安全隐患，煤矿对安全隐患整改完成情况向煤矿安全监督管理部进行回执。
xxxx年煤矿安全监督管理部安全检查小组对所属四个煤矿共检查168次，查出隐患492条，其中一般隐患422条，较大隐患67条，重大隐患3条。较大、重大隐患经煤矿安全监督管理部及各矿相关安全负责人开会讨论、认定，按《煤矿安全监督管理实施办法》对其进行处罚，四矿罚款共计28300元，从各矿的安全责任工资中扣除。四矿检查及处罚情况如下:
1、xx煤矿检查72次，查出隐患192条，其中一般隐患167条，较大隐患25条，罚款7700元。
2、xx煤矿检查46次，查出隐患130条，其中一般隐患116条，较大隐患24条，罚款7700元。
3、xx煤矿检查38次，查出隐患127条，其中一般隐患119条，较大隐患6条，重大隐患2条，罚款8800元。
4、xx煤矿检查12次，查出隐患33条，其中一般隐患19条，较大隐患13条，重大隐患1条，罚款4100元。
五、安全培训工作
煤矿安全监督管理部送培4名煤矿安全管理人员，均取得了煤矿安全管理人员资格证（即：副矿长安全资格证）。
公司所属四个煤矿先后组织了5次全员安全培训学习，持证率达100%，特员培训共408人次。其中:xx煤矿特员培复训186人次，xx煤矿特员培复训60人次，xx煤矿特员培复训85人次，xx煤矿特员培复训77人次。
六、安全质量标准化建设情况
因2011年停产时间较长，公司所属四个煤矿的安全质量标准化工作按行业要求都需进行重新评定，煤矿安全监督管理部积极组织协调相关部门进行了评定，现四个煤矿都属于三级安全质量标准化矿井，xx、xx、xx三个煤矿都在为二级安全质量标准化工作积极准备，争取在明年到达二级标准。
七、安全费用提取使用情况
公司所属四个煤矿均属于高瓦斯矿井，煤矿严格按照行业相关要求每吨煤提取安全费30元，安全费的使用严格按照《煤矿安全生产费用管理办法（试行）》进行。
年度安全风险抵押金及安全责任工资的考核兑现：煤矿安全监督管理部已提交煤业管理部领导审核。
八、其他安全相关工作
（一）协助相关部门调查、处理工伤事故及善后工作。
（二）协调配合相关部门对所属煤矿进行的瓦斯防治能力评估及瓦斯等级鉴定工作。
（三）配合协调环保核查的相关工作，于9月20日，通过云南省环保厅、xxxx环保局、xxxx环保局相关专家评审会。
（四）督促落实各级管理部门及公司下发的各类安全相关文件。
九、存在的问题
今年以来在安全工作上虽然做了大量的工作，取得了一定的成绩，但仍存在一定的问题和不足。具体表现在以下两个方面：
（一）执行力不够。主要表现在：
1、安全制度的建立、规范虽经讨论，但执行不力，仍需要一个统一认识的过程。
2、责权不匹配，内部安全监管、督促整改落实难度较大。
（二）公司所属四个煤矿均属于高瓦斯矿井，加之顶板破碎、水患严重，灾害程度大，安全基础薄弱。
（三）管理体制不到位，企业主体责任落实不到位。
以上问题有待于在今后工作中持续改进和克服。
十、下一步工作计划
（一）坚持把“一通三防”工作作为安全工作的重中之重切实认真地抓好，贯彻“先抽后采、监测监控、以风定产”的瓦斯治理方针和“通风可靠、抽采达标、监控有效、管理到位”的瓦斯治理工作体系，不断提高瓦斯治理水平，把“一通三防”和瓦斯治理的各项工作落到实处，切实做好“一通三防”管理工作。
（二）继续抓好所属煤矿安全文化建设，进一步树立“安全第一、以防为主”的思想观念，防止骄傲自满和松懈麻痹的现象，以零起点的精神，把过去的作为镜子、作为动力，抓好今后每一天、每一时和每一分钟的安全工作，确保安全生产。
（三）强化安监队伍建设，努力建设精干、高效、求真务实的安监队伍。进一步强化精细化管理，加大安全管理力度，为实现安全目标把牢关、站好岗。
（四）坚持以人为本，强化安全第一责任和员工的教育培训，做到员工安全教育不断线，不断提高员工安全技术素质。
（五）进一步完善安全管理体系和管理制度，全面落实各级安全责任，认真实施安全规划和措施，使安全工作不断向更高层次发展，争创“本质安全型煤矿”。。
（六）强化以现场管理为重点的安全管理，采取有效措施，切实加强现场管理。实现无隐患作业，确保安全生产。
（七）强化安全生产技术管理，加强煤矿安全质量标准化建设工作，抓好安全质量标准化工作，以质量保安全。
（八）强化重大事故隐患排查治理工作，严格执行重大事故急救援预案和事故责任追究制度。一是防止工作流于形式，二是避免工作不负责任和失职，确保重大事故隐患及时得到发现和处理，保证安全生产。
（七）积极推进安全工作机制创新，切实履行所属煤矿的安全管理主体责任。抓好煤矿安全管理队伍建设，开展各类安全检查活动，抓好安全隐患整治工作。
（八）积极开展安全宣传教育活动，加强煤矿安全教育培训工作，为煤矿安全管理工作奠定坚实的基础。
（九）依靠科技进步，加大安全资金投入，不断推广新工艺、新技术、新产品，提高安全装备水平，增强矿井抗灾能力。
安全管理部范文第2篇
钢铁企业生产工艺流程的特点，决定了各二级单位生产经营活动过程中相互交叉的作业区域较多，这种情况下，单位之间可能危及对方生产安全的情况也比较容易发生，且其互相之间安全生产管理职责往往不清楚，也不够协调，发生生产安全事故的可能性较大。近几年，在三钢生产经营规模的不断扩大，检修技改项目的不断增多，生产节奏紧张快速的情形下，交叉作业之间暴露出来的矛盾日益突出。如何确保交叉作业的安全，减少各类事故的发生，是公司领导和安全部门面临的研究课题。
2001年10月，总经理提出“结合部安全管理”概念，并成立了结合部安全管理项目组。项目组把结合部定义为：公司结合部是各二级单位(处)生产经营活动相互交叉的作业点。
2 结合部安全管理的实施
2．1结合部的识别与确定
这是实施结合部安全管理的基础。项目组从“结合部”概念出发，把安全管理范畴与公司二级分厂(处)之间生产活动相互交叉作业区域(点)的具体内容结合起来，对相互交叉的作业区域(点)危险程度和可能出现的伤害进行预测预知。通过对结合部生产、检修、技改的调查和分析，筛选并确定了27个相互交叉的作业区域(点)作为公司结合部安全管理的覆盖范围(A级结合部9个，B级结合部18个)。结合部安全管理覆盖面大，项目内容多，分为生产结合部、运输结合部、检修技改结合部三大类。2001年12月完成了“福建三钢(集团)有限责任公司安全管理结合部监控图”绘制工作。公司把这27个结合部作为安全管理监控重点。
2．2结合部安全管理规定的制定
如何对结合部进行有效的安全管理，理顺各单位之间的工作协调，明确各单位的安全职责，确保交叉作业安全，这是结合部安全管理的核心内容。
项目组首先是明确了每个结合部安全管理责任相关单位和责任人，并对结合部安全现状进行调查。在收集已往各类事故信息的基础上，通过现场的调查分析，组织现场操作人员、相关单位负责人召开专题调查分析会，找出结合部安全工作中带有关键性的薄弱环节，并采取相应针对性措施解决存在问题，并以规章制度的形式确定下来，起到强制执行的作用。即对每个结合部制定出相对应的符合实际便于操作的结合部安全管理规定，明确结合部相关方面的工作职责和工作标准，以制度的完善保证安全工作的有序交接。
管理规定有别与本岗位的安全操作规程，应重点突出工作时如何避免对方的伤害与自己不对他方人员造成伤害，确保交叉作业的安全。如运输车辆一般是遵守《道路交通管理条例》《厂内运输安全规程》，对具体在某个生产区域或某个路段需要停车。减速、响铃等未在安全操作规程中作出具体规定，而在炼钢渣场区域结合部就存在运输车与路上行人。炼钢渣场地面人员之间的矛盾，这时，针对渣场区域结合部，管理规定就根据作业场所的工作特点，规定了上下班时间段车辆停止清渣和运输工作；空车的停靠位置和重车的运出通道等相关的16条管理规定，明确了炼钢地面人员与汽运公司运输车辆的职责与工作要求，有效地避免由于相互的不配合或互不照应而导致伤害事故的发生。
结合部安全管理规定的制定是一项细致和系统的工作，项目组成员在各自的责任区内对进行了大量而认真的调查，听取各方的意见，于2002年1月～4月完成了“福建三钢(集团)有限责任公司结合部安全管理规定”的协调、起草和汇编工作，做到图、文、责三位一体，即有监控图、有管理规定要求、有责任单位和责任人。
2．3结合部安全管理规定的实施和监督检查
管理规定制走后，必须严格实施，才能起到安全保障作用。结合部安全管理规定出台后，首先是对相关作业人员进行安全教育，让每位作业者明确在这个作业点的工作职责与工作要求，并在工作中严格遵守与执行。而安全管理干部同样需熟悉掌握规定和要求，以便在安全检查中发现问题、解决问题。
如何在实施中不出现偏差，如何及时纠正不安全的行为，如何在实施中改进呢?这就需要在日常工作中加强监督检查。在管理规定中，每个结合部都明确了责任相关单位，责任人，责任人包括责任单位的指定负责人和公司安全部门安全管理人员。这就增强了管理人员对该结合部安全管理的责任，并把结合部的安全管理列入他们的工作职责。责任单位在日常的安全检查中把结合部作为重要内容，责任人也经常地深入结合部进行监督检查，及时进行有效的协调，促使安全管理规定得以严格执行。同时加大对结合部安全管理的考核力度，对违反规定者给予重罚，以起到警示教育作用。
3 结合部安全管理的深化
结合部安全管理的效果是明显的，通过规章制度的完善，通过现场的监督检查，使结合部相关单位各施其责，有序工作，各类险肇事故大大降低。为了巩固和深化结合部安全管理，2002年、2003年公司把结合部安全管理整治列入公司的五项专项整治工作。要求各二级单位对公司确定的27个结合部作为安全管理监控重点，并应按制订的结合部安全管理规定，加强对现场监控管理。同时要求各二级单位进一步深化结合部安全管理，从实际出发，辨识、明确车间与车间的安全管理结合部，制定相应的安全管理规定并认真实施。对结合部位的安全管理，要求做到责任到人，措施到位。
通过近两年的实施，各二级单位也对本单位内部结合部的安全管理进行完善。如冶建公司的结合部安全管理制度中细化了跨车间作业的工作联系单制度、制定了管理人员进入生产作业区的管理规定；炼钢厂制定和完善操作牌与检修牌制度、25种危险作业的安全操作票制度等。
结合部安全管理是一个不断补充和完善的动态管理过程。随着生产的变化，结合部的安全管理规定要及时进行修改和完善；随着技改项目的上马，新的结合部又随之产生，需及时制定新的结合部安全管理规定，做到有结合部就有安全管理规定，不留死角。
4 结合部安全管理的外延
结合部安全管理是针对企业内部各单位间的交叉作业管理，而企业与外单位之间的交叉作业管理即外委施工项目的安全管理更是安全管理的重点。《安全生产法》有明确的规定：两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动；可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。
对此公司早在1999年制定了相应的管理制度，在《关于加强外委施工队安全管理的通知》中制定了《外委项目签订安全协议规定》、《三钢外委施工队安全考核细则》，并实行外委施工队安全保证金抵押管理办法，有效地规范了外委队伍的安全生产行为，同时也保障了三钢生产单位与外委队伍的交叉作业安全。
安全管理部范文第3篇
关键词：部队车辆 安全管理 管理理念 科学
部队车辆是部队构建之中重要的组成部分，维护好部队车辆，使部队车辆处于良好的运行状态，那么在出动部队时可以良好的启动车辆，为尽快展开相关工作作业创作条件。当然，要想保证部队车辆一直处于良好的运行状态，就要对部队车辆进行安全管理，做好一些列安全管理工作，如部队车辆的检修、部队车辆的报废、部队车辆的使用等等。但从当前我国部队车辆安全管理的实际情况，其存在一系列问题尚待解决。对此，应当结合时代特点及部队车辆安全管理实际情况，树立科学的管理观念，严格按照《军队车辆交通安全管理规定》要求，优化调整部队车辆安全管理，使之可以充分发挥作用，保证部队车辆可以长期安全、有效的使用。
一、部队车辆安全管理存在的问题
现阶段我国部队车辆安全管理效果不佳，而造成此种情况的主要原因是多种问题的存在，具体表现为：
（一）安全管理思想观念陈旧
说到部队车辆安全管理思想观念陈旧，主要是因为部队领导及管理者认识不清。具体表现在三方面：其一，部队车辆安全管理工作在部队全面建设的认识不够清楚。部队车辆作为部队的重要组成部分，保证其能够良好的运行是非常重要的。对于这一点，部队领导及队员都是非常认可的。但是对于部队车辆安全管理的构建重要性则不然。首先部队领导及管理者就没有正确的认识，究其原因，主要是领导及管理者并没有深入的了解部队车辆安全管理及其实施的重要性，因此轻视部队车辆安全管理，如此在部队车辆安全构建方面，不予以重视，那么安全管理 将难以合理规划与实施。其二，对部队车辆安全管理的严峻形势认识不清。通常情况下，领导及管理者针对部队车辆的使用是比较重视的，但很长一段时间内车辆的使用较好，且没有发生任何事故，偶尔出现的故障也都及时解决，如此领导及管理者很容易麻痹大意，疏于管理，那么此种情况下可能会产生事故隐患，并且没得到有效的处理，容易引发安全事故，给部队带来一定的负面影响。
（二）安全管理规章制度不健全
部队车辆安全管理的有效实施，还要构建健全的、完善的安全管理规章制度，如此才能对部队车辆安全管理进行有效的约束和规范，使部队车辆安全管理规范化、合理化、有效化的实施，充分发挥部队车辆安全管理的作用，保证部队车辆安全使用。但是，现阶段部队车辆安全管理故障制度并不健全、不完善，或因为部队没有及时更新和完善安全管理规章制度、或因直接照搬其他部队的安全管理规章制度，致使部队车辆安全管理制度不适用于部队之中，致使部队车辆安全管理规章制度实施作用不佳，甚至是形式化存在。
二、部队车队安全管理中科学管理观念的树立
针对当前我国部队车辆安全管理存在一系列问题的情况，应当树立科学管理观念，为部队车辆安全管理指明方向，一边优化调整部队车辆安全管理，提高部队车辆安全管理水平，更好的维护、监督、控制车辆的使用。
（一）科学管理观念的树立
对于部队车辆安全管理理念的科学树立，应以时代为背景，结合时代特点及当前部队车辆安全管理实际情况，科学、合理的树立新管理理念，即实施以人为本的管理理念。人是实施管理、保障车辆安全的决定因素。因此， 部队车辆安全管理必须坚持“以人为本”的理念，突出抓好车勤人员的管理。其一，是抓好车勤人员的思想教育引导。也就是对车勤人员展开思想政治教育，即进行车辆安全法规及相关规定的学习、车辆相关规章制度的学习等，提高车勤人员车辆安全行驶的意识。另外，还要开展车辆安全行驶相关活动，引导车勤人员牢记职业规范， 把握好人生方向，尽好安全行车责任。其二是抓好车勤人员的心理管理，即对车勤人员的心理特点进行研究，针对不同的车勤人员予以适当调节和管理，从而调节车勤人员的心理，使其保持良好的心理状态，并形成新的思想。
（二）部队车辆安全管理的革新
坚持以人为本的管理理念下，革新部队车辆安全管理才能使其在部队中充分发挥作用。对于部队车辆安全管理的革新是：
1.全面管理，增强主动安全之能
在部队之中，部队车辆安全管理相当于一个系统工程，良好的实施此系统工程，不仅能够保证部队车辆安全、稳定的使用，还能规范队员，优化部队业务。以人为本的管理理念下，全面管理的实施，要求管理者必须树立系统思维
观念，详细了解部队车辆安全管理的情况，进而明确容易影响部队车辆使用因素，进而统筹全局，科学合理的规划设计部队车辆安全管理工作，并将各项安全管理工作责任落实到具体管理人员的头上，如此管理人员能够端正态度，尽职尽责的执行安全管理工作，控制影响部队车队安全使用的因素，从而保证部队车辆可以良好使用。
2.依法管理，落实车辆安全之规
为了保证部队车辆能够依法使用，提高部队车辆的安全性，还要在以人为本的管理理念下，按照《军队车辆交通安全管理规定》及相关法律法规，优化调整部队车辆安全管理规章制度，使之适用于部队之中，保证部队车辆的使用有法可依，有章可循。
三、结语
维护好部队车辆，使部队车辆处于良好的运行状态，在出动部队时可以良好的启动车辆，为尽快展开相关工作作业创作条件。当然，要想保证部队车辆一直处于良好的运行状态，就要有效实施部队车辆安全管理，即，树立以人为本的管理理念，优化调整部队车辆安全管理，使全面管理、依法管理等充分发挥作用，实现部队车辆的检修、部队车辆的报废、部队车辆的使用等方面规范化、合理化进行，使车辆使用依法且合理，提高部队车辆的使用寿命。
参考文献：
[1]白雪峰，史敦杰，黄永亮等.部队车辆安全管理应树立科学管理理念[J].汽车运用，2010，（06）.
[2]黄有，张富林，胡定强等.十年同念一本“安全经”――77330部队车辆安全管理实现连续十年无责任事故[J].汽车运用，2010，（02）.
[3]朱三九.对部队车辆安全管理工作的再思考[J].军事交通学院学报，2012，（07）.
安全管理部范文第4篇
关键词：项目部安全管理
中图分类号：TU714文献标识码： A
项目部即项目管理组织，是指实施或参与项目管理工作，且有明确的职责、权限和相互关系的人员及设施的集合。包括发包人、承包人、分包人和其他有关单位为完成项目管理目标而建立的管理组织。
企业对派出机构（项目部）的安全工作往往缺乏有力的、可靠的监督和管理。作为建筑企业，绝大部分工程都是以组建项目部的形式完成的；项目部的安全工作做的如何，将直接影响企业整体的安全工作，影响企业的效益和发展。因此，企业必须从以下几个方面强化对项目部安全工作的监督和管理。
一、强化制度建设
施工现场的安全现状是：安全生产责任不明、奖惩不严、制度不健全，即使有制度，也是流于形式，不能严格落实；安全生产措施不到位、落实不力。因此必须加强制度建设。
安全生产管理制度应根据我国安全生产方针及有关政策和法规制定的，在生产活动中共同遵守的安全行为的规范和准则。通过安全生产管理制度，可以把广大职工组织起来，围绕安全目标进行生产活动。必须做到有法可依，有章可循，违法必查，违章必究，执法必严。
二、认真贯彻执行安全三级教育
提高企业员工安全文化素质是搞好安全生产的关键。根据企业职工目前的文化程度及安全现状，必需严格执行安全三级教育，经考试合格后方可上岗。
企业应建立专门的安全培训队伍，抓好企业级的安全教育，并协助项目部搞好安全教育，确实建立企业安全宣传教育长效机制。提升企业安全文化，增强企业软实力。正所谓：“磨刀不误砍柴工”，我坚信：好的安全教育是抓好安全工作前提。安全教育对提高企业、项目部凝聚力、向心力，提升安全文化，营造安全氛围，建立企业安全生产长效机制，落实安全责任，实现企业安全和谐发展，保护企业、职工、民工生命安全和财产安全起着关键的作用。
三、创新安全管理体制
安全也是生产力！应转换观念，改进安全管理体制。
1.建立垂直管理体系，所有安全管理人员归属企业安全部直管，根据各个项目部实际情况再派驻安全管理人员进行监督管理。安全生产管理组织形式应分级管理，管理层次可分为三层：决策层（企业）、管理层（项目部）、操作层（劳务队）。
2.规范安全经费的使用，安全经费由企业统一管理，促进安全标准化建设。企业统一配发安全劳保用品，规范安全文明施工标志、标牌、横幅、警示牌的制作和使用，使安全用品使用标准化，统一化。树立企业安全生产的良好形象。
3.将安全责目标任考核纳入职工绩效考核。让安全责任目标与职工工资挂钩，从经济上促进职工提高安全意识。
四、注重安全文化建设
所谓安全文化，就是安全的价值观、信念、理想、最高目标、传统、风气、行为准则的复合体。安全文化包括四个层次：
1.是安全物质文化，是指安全设施、装备所体现出来的文化品位和文化的价值。
2.是安全制度文化，是指安全的各种规章制度及条例等。
3.是安全的精神文化，这是安全文化最高层次、最具有活力的核心部分。通过各种形式的教育活动影响员工的思想观念和道德品质，增进员工的意识、观念、道德、目标、精神风貌等构成了安全文化的主要内涵。在安全文化结构中，最能体现出人的本质、主体地位和主观能动性的自我调节和自我规范特性。安全精神文化源于生产层的人的本质发展要求转换为管理制度和价值观理论，并通过制度文化转换为物质生产层的人的本质的内在素质，使之与他人相互协作，更好地发挥个体的特殊行为能力。需要发展的安全精神文化是：
进行科学的安全思维；
强化高质量的安全学习；
执行严格的安全规范；
进行科学的安全领导和指挥；
掌握必需的应急自救技能；
⑥进行合理的安全操作等。
4.安全行为文化是企业安全文化的行为层面，是员工在安全生产实践、人际关系中产生的活动文化，是以人的行为为形态的企业安全文化形式。
安全文化、安全工作建设要“三个坚持”。第一，坚持党政工团齐抓共管。第二，坚持循序渐进，常抓不懈。第三，坚持以人为本，注重人本管理，合理使用人力、物力、财力和自然资源，在不断更新的知识海洋里使企业充分地发挥潜能，以实现人的价值，保护人的生命安全与身体健康为根本宗旨。
5.时代呼唤建筑安全文化事业的大发展，要开创企业安全减灾的新局面，离不开对安全文化观念、安全文化思维、安全文化体制、文化秩序及规范的充实和完善。创造一个更加安全、更加舒适、更加文明的建筑生产环境是全体员工的共同的希望，也是倡导和发展建筑这个高危行业安全文化的出发点和归宿。
总之，安全文化建设和安全对建筑企业管理起着核心作用，人又是安全文化建设和安全的核心。
五、强化安全管理
事故的诱发因素主要有：物的不安全状态，人的不安全行为，环境因素，管理上的缺陷。任何一个因素出现问题，事故的发生就是必然的；相反只要管好了这几个因素，事故是可以避免的。
1、对人的安全管理
①.制定安全操作规程及作业标准,规范人的行为,加强安全教育，让员工安全而高效地进行操作。
②.为了使员工自觉遵守安全操作规程及作业标准，必须经常不断地对员工培训。
③.加大安全检查，严厉查处违章违纪，坚持“四不放过”原则。
④. 常交流、常整顿、常谈心、常讲评，形成良好的安全生产氛围。
⑤. 加强人员的管理。项目部职工、劳务队民工一律施行胸卡制度，持卡上岗。胸卡内容包括：持卡人基本信息，工作岗位，工种，安全教育情况，定期安全考核情况。
2、对物的安全管理
①.生产设备的安全保护装置要齐全、可靠。
②.经常进行检查和维修保养，使设备处于完好状态。
③.消除生产作业场所中的不安全因素，创造安全的生产作业条件。
④.认真执行机械设备安全检查制度，杜绝因设备问题而带来的安全事故和其他事故。
3、对环境因素的控制
①.有条件的施工区域必须进行封闭施工，没有条件施工区域必须拉起警戒线，悬挂醒目的安全警示标志。
②.加大安全文明施工宣传力度，将对环境的影响降到最小。创造良好、有利的施工环境。
③.处理好与施工区域周边单位、企业、群众等的关系，营造和谐的施工环境。
4、强化现场安全管理
①.严格执行安全检查制度，安全检查要到位，对查处的隐患必须跟踪整改情况。
②.严厉查处违纪违章行为，惩罚形式以教育为主，罚款为辅，执法过程应有法可依有章可循，避免讲私情，做到公私分明。强有力的执行力是安全管理的保障，所以对违纪违章人员绝不手软，出现一起坚决查处一起。
③.安全管理应是全员参与，全过程的管理。只有不断提高全员的安全意识，责任意识才能在施工的全过程中落实好各项安全制度，各项安全规程，各项安全技术方案等。杜绝违纪违章的发生，避免事故的发生，实现安全生产的目的。
六、落实安全责任
《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发〔2010〕23号文件中有关工伤事故死亡职工一次性赔偿标准的规定。安全责任的成本大大增加，为了避免伤亡事故的发生，我们必须认真落实安全责任，尽一切力量确保安全生产。
1.建立确实可行的安全生产责任制，安全管理是全过程、全员参与的一个系统工作，安全责任必须坚持“横向到边，纵向到底”，每一位建设参与者都能明确自己的安全责任是什么、安全目标是什么。
2.认真执行安全责任追究制度，对负有安全责任的组织和个人，应严格追究其责任。坚决执行“四不放过”原则，让责任追究制度化，程序化，规范化。
3.只有分工明确，责任到位，才能真正实现全员参与安全管理，人人重视安全的良好局面。
七、注重安全技术投入
安全是我们永远在提的话题，人们总把安全挂嘴边，具体该怎么做能够达到安全，想法却不尽相同。因为大多数人认为安全就做做资料，动动嘴。然而，我要说的是安全是一门技术，必备的安全技术投入和良好安全管理，可靠的安全设计能使设施、设备达到本质安全。从而避免事故的发生，给企业带来良好的经济效益。
。
1.就建筑施工而言，可靠的安全施工组织设计和安全技术方案是安全管理的技术保障，必须认真的编写，并执行。
2.注重安全管理技术人才的引进和培养。建立一支管理能力强，技术精湛，有责任心的安全管理队伍。
八、加强安全资金管理
加强安全资金投入，是搞好安全生产的基础，但在实际工作中又很少有人真正来实践这个道理。安全资金投入不足，是目前事故多发的一个重要原因。一些项目部之所以安全资金投入不够，除客观因素外，主观因素占有很大成分，说到底就是领导安全生产意识心不强，在这方面投入见不了什么效益。他们可能忘了，如果发生重大事故，给企业造成的损失会有多大？给职工造成的伤害有多大？我们应充分认识到“安全是最大的节约，事故是最大的浪费”这个真理，切实加强安全资金投入，扎扎实实打好安全生产的基础。
安全是火，点燃企业的生命之灯! 只有安全生产，企业才能有更长远的发展。安全是灯，照亮企业的前进之路! 安全关系着企业的存亡与兴衰！良好的安全环境能促进企业的成长，增强企业的凝聚力和向心力，更能提升企业软实力和竞争力。树立更好的企业形象! 安全是路，引导着我们走向新的辉煌! 企业应以安全促质量，以安全促进度，以安全树形象，以安全曾文化。使企业成为走在前沿的一流企业，让每一位建设参与者享受安全所带来的硕果。
参考文献
刘宗仁.建筑施工技术[M}.北京；北京科学技术出版社，1993.
张厚先 王志清.建筑施工技术（第二版）[M}.北京:机械工业出版社,2008:7-42,84-150.
安全管理部范文第5篇
关键词：安全;监管;认识;建议
Abstract: based on the analysis of traffic safety situation and tasks facing the start, demonstrated has the nature of government supervision and management of traffic safety management, and puts forward some relevant countermeasures and Suggestions, aimed to solve the traffic safety supervision work of the who to do, how to do it.
Keywords: safety; Regulation; Understanding; advice.
中图分类号：X92文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
随着我国经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，各行业各产业相互依赖互补发展，不断扩大，人与人与的接触越来越密切，人口流量暴长，基础建设长年增长，暴露出安全事故剧增不减，事故致人死亡总量始终在10万人左右徘徊，而交通事故死亡人数约占80％。有关资料显示，我国汽车保有量约占全球的2％，而事故死亡人数竟占全世界的20％，与发达国家相比，差距巨大，安全已经成为政府乃至千家万户烦恼的一块心病，。因此，做好交通安全管理，防范事故发生，具有十分重要的意义。
我在交通系统工作的20年中，才近两三年把安全提上了一个高度，在此之前从领导到职工都是主重经济，从年初的整个计划、目标、任务都为是围绕着效益来开展。安全生产“一岗双责”制度的落实，以及对安全生产重要性认识的提高，各级领导和安全管理人员做好安全工作的自觉性显著增强、力度越来越大，但同时也感到来自安全的压力越来越大。由于安全监管要求高、任务重、责任大，虽然投入了大量的人力和财力，但难以看到明显成绩，往往吃力不讨好，招致了个别同志的误解和怨言。如何抓好安全管理，如何划清安全职责，最近提出管生产必管安全，安全津费怎么保障，如何安全生产，如何安全运营等，都是是我们急需解决的问题，笔者谈几点粗浅的认识，以供同行们共同探讨。
一、交通安全监管面临的形势和任务
党的十六届五中全会从贯彻落实“以人为本”的科学发展观和构建社会主义和谐社会的客观要求出发，进一步明确了安全生产的重要地位，提出了安全发展观，把安全发展纳入社会主义现代化建设的总体战略和经济社会发展的总体布局，为安全生产工作提供了强有力的政治保障。总书记在中央政治局第30次集体学习会上的重要讲话指出：各级党委和政府要牢固树立以人为本的观念，关注安全、关爱生命，进一步认识做好安全工作的极端重要性，坚持不懈地把安全生产工作抓细抓实抓好。人的生命是宝贵的，我们是社会主义国家，我们的发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。总书记在中央政治局第30次集体学习会上的重要讲话、总理在全国安全生产工作会议上的讲话和《政府工作报告》中的相关论述，全面系统地阐述了安全生产的重要意义、指导原则和方针政策，明确了今后的目标和任务。在十政府工作报告上，总书记指出“强化公共安全体系和企业安全生产基础建设，遏制重特大安全事故。深化平安建设，完善立体化社会治安防控体系，强化司法基本保障，依法防范和惩治违法犯罪活动，保障人民生命财产安全”近年来，党和国家进一步健全完善了安全生产方针政策和法律法规，并从体制、机制、规划、投入等方面，采取了一系列举措加强安全生产；各级党委政府高度重视，加强领导、落实责任；各重点企业和广大生产经营单位依法依规、履行职责；社会各界关注支持、参与监督。经过努力，安全生产的理论、法律、政策体系得到建立和形成，安全监管体制机制不断健全完善，安全生产状况趋于稳定好转。但是，由于受生产力发展水平较低、基础薄弱、从业人员素质参差不齐等因素的影响，加上一些地方和单位重视不够，监管和防范不到位，造成目前我国安全生产形势依然严峻。
目前，各级交通主管部门普遍设置了安全监管机构，统筹协调交通行业的安全监管工作，职责范围大致分为五个方面：一是水上交通安全监督管理。具体由海事部门负责实施，有《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、法规的明确授权；二是港口安全监督管理。具体由港口行政管理部门依据《港口法》负责港口基础设施和安全设施的建设、维护和管理，并对港口装卸作业进行安全监管；三是道路运输安全监管。具体由运政管理机构负责实施，从运输主体的市场准入、从业人员的资格许可、车辆技术状况检测、客货运输站场管理等方面实施“三把关一监督”；四是交通基础设施安全监管。即公路、航道“安保工程”，包括公路、桥梁、安全标志、标线，航道、船闸、航标等为车辆、船舶服务的设施，需要公路、航道部门管理维护，使之处于安全、良好的技术状态，保障水、陆交通动脉的安全畅通；五是交通工程建设安全监管。按照“国务院第393号令”《建设工程安全生产管理条例》规定，交通部门一般委托工程质量监督或工程管理等内设机构对本行业的工程建设安全进行监督管理。从以上五个方面不难看出：首先是交通安全监管范围广，仅在现有交通体制之下就有五个方面的管理内容；其次是交通安全管理任务重，交通行业是经济社会发展的先导性产业，与人民群众的生产、生活息息相关，用点多线长、面广量大来形容毫不过分；再者是交通安全监管难度大，虽然同属于交通行业，铁路运输、公路运输、水路运输、工程建设属于不同的学科和专业，对安全监管人员的业务素质要求较高。
二、交通安全监管的法律依据和性质
目前，我国确立了“政府统一领导、部门依法监督、企业全面负责、群众监督参与、社会广泛支持”的安全生产工作格局。这里的依法监督是指政府的有关职能部门、组织对生产经营单位安全生产工作的监督管理，从体制上来说实行的是综合监管与行业监督相结合、国家监察与地方监管相结合、政府监督与其他监督相结合的监管模式。《安全生产法》第九条明确规定：“国务院负责安全生产监督管理的部门依照本法，对全国安全生产工作实施综合监督管理；国务院有关部门依照本法和其他有关法律、行政法规的规定，在各自的职责范围内对有关安全生产工作实施监督管理；由此可见，交通安全管理工作是各级交通主管部门的法定职责，做好交通安全管理工作，防范交通事故发生，是各级交通主管部门义不容辞的义务。所以，各级交通主管部门所做的交通安全管理工作是政府监督管理的一部分，负责解决某一方面或者行业（如交通行业）安全生产工作中的特殊性、个性问题。安全生产综合监督管理部门对安全生产专项监督管理部门的工作进行指导、协调和监督，不能取代有关职能部门对本行业实施安全生产监督管理的具体工作。因此，交通安全监督管理工作是由有关法律、法规授权的政府监督管理行为，与政府安全综合监督管理部门的工作性质一样具有权威性、强制性和普遍约束性的基本特征。
三、交通安全监管的对策和建议
以上论述，明确了交通安全监管的性质和任务，解决了交通安全管理工作的重要性问题，那么如何做好交通安全管理工作呢？依据有关行政法律、法规，笔者认为应从以下三个方面着手：一是严把行政许可关，确保不符合安全资质条件的经营者一律不得进入交通运输和建设市场。二是加强许可后的安全监管，发现经营者自身条件发生变化，已不符合当初的许可条件，经限期整改无效的，应及时撤销行政许可。三是加强市场监管，查处违法行为，维护市场秩序，消除事故隐患。结合当前交通安全监管的现状，笔者建议要具体做好以下工作：
（一）加快立法步伐，理顺管理体制。
我国的安全生产立法工作起步较晚，直到2002年才颁布了《安全生产法》。早期实施的一些有关安全生产的单项法律、法规，随着我国经济社会的发展，许多条款已不能适应当前工作的需要，甚至有些方面还存在着法律的空白，给安全监管造成了无法可依的尴尬。以交通部门所属的道路运政管理机构为例，承担着道路运输企业、客货运输站场、驾驶员培训机构、汽车维修与检测企业的安全监管任务，但现有的《道路运输管理条例》偏重于对运输经营者取得经营资格条件的界定，而对应符合的安全条件，缺少专门的条款规定，应加快立法进程使与社会发展相适应。
此外，道路运输安全监管涉及到公安、交通、建设、农机、质检等多个部门，体制不顺，职权交叉，重复装备，重复执法，增加了行政成本，降低了管理效能。部门立法的弊端，都在强调自身的重要性，以致遇事扯皮、相互牵制。公安、交通等五部委《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》对各部门在道路交通安全监管工作中的职责做了界定，但从内容到效力层次上仍显不足。道路交通运输安全监督管理是一个复杂的系统工程，不能人为进行分割，应根据大部制改革的需要，进行管理体制改革和立法，改变目前多头管理的状况，发挥交通部门在人、车、路管理上的技术优势，完善道路交通管理体制。
（二）倡导安全文化，提高安全意识。
安全生产的参与主体是人，人们对于安全生产的思想认识程度和主观努力是安全生产的决定因素。因此，倡导安全文化，提高安全意识是安全生产工作的治本之策。进入21世纪以来，党和政府对安全生产的重视程度越来越高，安全投入越来越大，安全事故问责越来越严厉，各级领导对安全生产工作都是高度重视。但是落实到具体的安全生产工作，又多是说起来重要，忙起来不要。提到安全投入就沉默，对违规现象、安全隐患熟视无睹，其根本原因就是安全价值观错位，存在根深蒂固的官贵民贱意识，甚至以事故赔偿的金额判断人的生命价值，把一个个鲜活的生命看成简单的统计数据，感情的麻木和冷漠，使他们无法真心重视安全生产工作。从另一方面来看，从业人员也没有不重视自己生命的，但每天仍会有人在不顾生命危险，违章冒险作业，是由于盲目心态、惰性心态、侥幸心理在作怪。明明知道车辆超速不安全，仍然要超速，明明知道酒后驾车有危险偏要去违犯，反映的是人们安全意识、安全心理、安全行为方式的缺陷。因此，今后要把安全文化建设摆在重要位置，大力宣传党和国家的安全生产方针政策，普及安全知识，教育全体公民树立正确的安全价值观，要让全社会都来“关爱生命”，要使每个公民把安全生产作为自觉行动。
（三）严格依法监管，深化专项整治。
事故来源于隐患，安全来自于防范。可见治理隐患、防范事故，是安全生产工作的重点。安全生产原则上靠生产经营主体的企业自律，但在目前的经济发展水平下，一味地追求经济效益，而忽视安全生产，仍是大多数企业的通病，因此，政府部门的监督管理就显得尤为重要。作为交通安全监管部门，在实施行业安全监管的过程中，应坚持“谁审批，谁负责”，“谁审核，谁负责”，“谁检验，谁负责”，“谁考试发证，谁负责”的原则。不管是评审资质、批准经营权、审批运力，还是车辆检测、船舶检验、培训考试发证等，凡涉及安全条件、安全标准、安全内容的行政许可，都应按规定严格把关。谁在职责范围内没把住关，谁就必须承担责任。交通部门所属各行政执法机构，在实施执法和管理的过程中，都要把安全放在首位，依照现有的法律、法规和规章严肃执法。当前，要结合全国正在开展的安全生产执法行动，严厉打击非法违法行为，规范经营管理人员和从业人员的安全生产行为。同时针对重要时段，在重点的行业和领域，开展交通安全专项整治，切实整改影响交通安全的突出问题。要围绕当前交通安全隐患的重点，有的放矢地抓好以下整治：一是深化道路交通安全整治，依法严厉打击非法运营、非法载客、超限超载、机动车超速和疲劳驾驶等行为；二是继续深化危险化学品运输专项整治，重点打击非专用车辆从事危险品运输；三是继续推进以排查治理道路危险路段为主要内容的“安保工程”，加快危桥险段的改造步伐；四是深化水上交通安全和渡口渡船专项整治，深入排查治理航运企业、港口企业、水运施工企业和水运船舶的安全隐患。五是深化交通工程施工安全整治，加强对建筑施工企业的安全监管。
（四）加强队伍建设，完善激励机制。
