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运输管理范文第1篇
论文摘要：该文结合作者多年的工作经验，从六个方面简单而明了地阐述了加强道路危险品运输管理的若干办法。
1.加快法制建设，为规范危运市场秩序提供有力依据
在国家对危运管理工作框架性法规的基础上，结合道路危险品运输这个子行业的特殊性，应尽快出台一套适合危运管理的行政法规，对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确，对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范，确保危运管理工作有法可依。
2.定期对运输企业安全生产进行评估，加强对危险品运输企业源头管理
近年来，随着经济的发展，危险品运输企业数量增长较快，由于不同运输企业的筹建方式不同，其生产及安全管理状况也存在差异，《道路运输条例》颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场，有效控制事故的源头，遏制事故的发生。
3.加强对托运人的管理，切实抓好化学危险品托运行为
《条例》在第三十八条中明确：“通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中，由于托运方未履行职责，导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日，内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断，紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性，作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中，往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为，查处后，车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运，是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分，托运人的职责不落实，为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全，置国家及人民的利益于不顾，是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任，并落实有关部门对托运方的监管责任，从源头上把好危运的托运。
4.全面落实资质制度，推行道路危险货物运输招投标
国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治，道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化，但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方，特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府，应根据实际情况，打破地方垄断，引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标，一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本，另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展，使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范，进入良性循环的好局面。
5.建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台，为危运及管理工作提供准确有效的信息
由于我国的危运市场是开放的市场，建立全国性危运信息平台，有利于危运市场的健康发展。通过信息平台可以及时了解和掌握危运企业、车辆及从业人员的情况，在危险货物运输招投标、托运化学危险品及签订运输合同提供准确方便的信息。在全国开展道路危险品运输专项整治工作后，全国各地进一步加强和规范了危运市场，由于历史遗留的车辆“大吨小标”等问题的存在，至使相当部分的罐式危运货车无法换领道路运输证。这些车辆为了生存，大量的假牌假证出现了，给管理部门日常的稽查工作增加了难度。通过危运信息平台，危运企业、车辆及从业人员的情况一目了然，为对于打击无牌无证非法营运和规范危运运输市场秩序提供有力依据。
运输管理范文第2篇
关键词：道路运输 企业 成本管理
中图分类号：F234.2 文献标识码：A
文章编号：1004-4914(2011)09-238-02
自从火车动车组开通以来，动车组就以安全、快捷、经济、舒适而著称；航空公司总会推出2-3折低价票，服务也是胜人一筹；都市圈城市群崛起，城市公交一体化发展势在必行。随着航空、铁路、公交和私家车的飞速发展。道路运输行业内部保护力不从心，竞争异常激烈，企业面临前所未有的竞争压力。因此，强化内部管理，缩减运行成本刻不容缓。道路运输企业运输成本管理工作不但是保证客车安全、舒适、快捷运输首要前提，更是企业提升经济效益的重要途径。
一、道路运输成本管理概念
道路运输成本管理是对道路运输相关费用进行的计划、协调与控制。道路运输成本管理是通过成本去管理道路运输，即管理对象是道路运输而不是成本。道路运输成本管理可以说是以成本为手段的道路运输管理方法。由于在公司内部占据大多数道路运输成本侵入其它费用里，如不将这些费用核算明晰。难以得出全部道路运输费用。各公司道路运输成本计算范畴并不一样，因而无法与其它公司对比，也无法体现行业平均道路运输成本。道路运输成本中，有不少是道路运输部门无法控制的。从销售领域来说，道路运输成本并没有把多余和标准服务区分开来。如道路运输成本中大多涵盖促销的费用。因此，道路运输成本在这里就存在效益有悖规律。在道路运输作用区间，一种作用成本削减会让另一种作用成本增加。出于各种费用相互关联，定要想到全部成本最佳模式。
二、道路运输成本管理中存在问题
道路运输业是劳动密集型、经营风险较大、竞争非常激烈的微利性行业。国内大多道路客运企业在2000年左右几乎靠改制来维持生产和发展。行业内部维护力量也不充足，沪宁线、成渝线、沪杭线等道路运输出现困境已说明了优胜劣汰的市场经济规律实际状况。
1.成本理念不强，危机意识不浓。近年来。出于宏观政策扶持和企业改制，大多数企业获得充分发展，就出现部分企业自大盲目、小富即安、不恩进取，成本意识不强。常明灯、常漏水、全空调现象见怪不怪。办公用房度设施大、全、精，经费使用上铺张浪费，这一不良现象严重。因此，有人认为成本管理是管理层和财务部门专利，其他部门关系不大；而有人重生产、轻管理；更有人只关注物料消耗成本，忽略管理成本核算。
2.车站投资主体不明确。政府越俎代庖状况广泛存在，在车站建设上重建设、轻成本。车站设计重景现、轻作用。站场建设投资过大以致失控，片面强调城市地标形象I程，设计缺点明显，流程不通畅，使用效率低，留下沉重的经营成本自担。购置车辆也过于高档、豪华或选购故障率高的车辆，运行成本成倍增长。
3.安全生产监管不到位。预防措施不完善，事故频发。在人力资源上，依然停留在劳动工资监管层面，人浮于事，因人设岗，监管和辅助生产人员比例较高，冗员严重，绩效考核留于形式，部门间互相协调性差，劳动生产率低下。财务监管制度不严，没有预算控制和财务分析体制，不能做到责、权、利相结合的成本管理体制和机制。
4.各种费用持续增长。目前，燃油、水电价格高速暴涨(如泉州0#柴油竞达到7.2元／公升)，劳务成本急速攀升，且养路费、高速公路通行费也居高不下。
三、加强道路运输成本管理措施
成本优先管理战略是企业竞争战略关键方式，如今通过对不同营运线路的优化组合，推动组建线路公司营运模式可作为竞争好办法。加强全员成本意志，提升效率和效益，使自我价值链积累成低于竞争对手的累积成本。
1.强化成本理念，运行全员成本监管。企业终极目标是强化经济成效，要提升员工工资福利待遇定要以优越企业效率为要件。实行全面成本监管，即全企业、全员、全进程的成本监管，贯彻技术和经济相综合、生产和监管并举方针，要求将企业全部成本进行巨细核算，并将成本制约细分到各部门，全面落实量化考查。强化人力、品质、技术、安全、服务成本等意志，不同部门有不同核心制约成本。如车站成本主要是人力、水电消耗、车站维修费用；车队成本主要是车辆折旧、油材料、安全运行；修理厂主要是加强维修品质和材质消耗。
2.科学论证，理性投资。认真探究服务需要差异性、市场竞争需要和道路运行要件，合理配置。择优选购，要求对车辆安全稳固性、经济性、舒适性和雏修便利性结合剖析，对购置费和运营成本要采纳综合比较，坚持技术和经济相结合方针。特别是汽车站。要按照市场经济规律和现代企业体制规定，政企分开，产权清晰，责权明晰。在项目设计上，要充分思考到生产流程构成、各种运营开发、水电成本制约等元素，在车站建设上要严格预算、决算控制，强化成本分析和控制。选购市场上比较成熟的车型，一般不宜选购客车厂最新出售的新车型，保证做到技术上先进、经济上合理、生产上适用。交通部13号令确切提出。车辆技术监管原则是防治为主、技术和经济相综合全进程的全面性监管，对运行车辆需要适时更新和报废，对油耗高、维修成本大、排污较重、不合适服务品质需求的客车要及时更新报废。
3.强化机务成本监管。运营车辆机务成本约占运输企业总成本的40％。要对营运车辆采取择优选配、准确运用、定期检测、强制维护、合理修理、适时更新和报废全进程综合监管，保障做到技术和经济相吻合。技术上先进、经济上合理、生产上实用。在选购车辆时。要尽量设想当地旅客运输服务需求和道路运行要件，要对车辆安全稳固性、经湃性、舒适性和维修便利性结合进行分析，针对购车费用和运行成本剖析进行综合性价比较。选购车辆、设备、油材质、轮胎和车辆保险等时，需要采取招标采购，货比三家。制定客车油料、维修、轮胎消耗定额，建立节奖超负奖惩体制，充分激励机务人员的主动性和创造性。
4.准确行驶车辆，合理进行维修。好的汽车技术情形和准确合理驾驶操作是节能降耗的技术保证和重点。驾驶员要做好车辆日常保养工作和准确合理的驾驶操作。日常维护以清洁、补给和安全检查作为核心内容，驾驶员最了解自我车辆性能保管，要像爱护自我一样爱护车辆，勤检查，发现问题马上修理，杜绝浪费情况和机械事故发生。
5.强化人力资源开发与发展。全方位提升员工综合品质是企业立于不败之地的主要保证，是提升劳动生产率前提。现代企业寻求人本管理，人是提升组织运转效益主要资源。依据美国学者调查表明，普通企业员工只发挥20％～30％潜质，倘若充分调动人的主观能动性，则其潜质发挥可达80％～90％，其差距如此之悬殊，可见，人本管理有多重要。落实到运输企业，就要求强化生产、辅助、管理人员定编考核；强化班干部、员工绩效考核；依据岗位责任、技术要求、效率贡献等原因进行工资量化考查，强化培训和激励，确实提升员工综合素质和专业人员业务潜能。创建尊重人、激励人、培育人的氛围。在人力资源监管上，公平、公正是主要。采用《劳动合同法》来规范、激励用工体制，提升劳动生产效率。
运输管理范文第3篇
关键词:铁路运输;安全管理;策略探讨
1加强铁路运输安全管理的重要性
铁路运输以及其运输过程中的安全性一直是社会关注的焦点，近些年时常出现关于铁路运输事故的国内外新闻报道，每一次都引发极大的社会舆论，可见铁路运输安全已经成为了社会公众最迫切希望解决的事项。随着我国社会经济的发展，铁路交通布局日臻完善，铁路网贯穿全国主要区域，铁路运输也成为了我国交通运输体系中的重要组成，无论是对支撑国民经济发展还是对我国的战略布局都有着极其重要的作用。其运输安全不仅关乎财物安全更关乎到人民群众的生命安全，更关乎到社会稳定和国家安全，所以加强铁路运输安全管理也是我国政府及铁路运输企业的重要社会责任。
2影响我国铁路运输安全的主要因素
大量的铁路运输事故显示，影响铁路运输安全的因素是多方面的，主要涉及人为因素、环境因素以及技术设备等因素，具体体现如下。
2．1人为因素
所谓人为因素即是指人的主观因素，在铁路运输中具体指运输管理人员和操作人员缺乏安全责任意识，忽略运输安全管理工作。首先铁路运输企业内部安全运输管理制度不完善，管理工作没有落实到位，职工的操作不规范，主动安全意识不强，没有对相关运输风险项进行提前防控，如运输前的列车安全检查、运输中的安全状态监测，运输后的技术保养和维护等。其次缺乏有效的运输安全监督考核，对铁路运输职工的职业约束性不强。另外不重视对职工进行运输安全教育和职业技术培训，管理人员的安全管理水平不足，应急处置能力较差，无法规避运输过程中的安全风险。
2．2铁路运输设备因素
铁路运输设备包括列车、轨道、路线、站点等内容，这些设备设施如果存在故障或设计不合理都会影响到铁路运输的安全性。近年来我国加大铁路运输建设力度，新修和整改贯通了多个铁路运输线，形成了一个全覆盖的铁路运输网，同时列车也逐步更新换代。但是铁路安全防护、运输过程管理、沿线风险监控与处置等工作的难度也随之增大，容易出现停运、晚点、瘫痪甚至是出轨等事故。
2．3自然环境因素
铁路运输虽然具有全天候、开放性、高稳定性、低成本等特点，但其运输作业也会多受自然条件的影响，包括天气情况、地形环境等，尤其是极端天气或地质灾害导致的暴雪、冰冻、地震、隧道坍塌等都会严重影响正常运输工作和运输安全性。
3铁路运输安全管理的主要措施
3．1提高铁路运输调度水平
运输调度是对铁路运输资源的科学规划和合理安排，是铁路运输安全管理中的关键内容。我国人口基数大，选择铁路出行的群众众多，目前我国铁路运输存在的一个主要问题便是运输需求不平衡，运输资源分配不合理，某些线路长期处于高负荷或严重超负荷的工作状态，运输安全性不高，而某些线路处于低运输状态，这就造成铁路资源的极大浪费和整体运输安全水平低下的问题，而改变现状的关键在于提升运力和科学调度。首先，要持续加强铁路建设，补齐运输短板，加强线路之间的联结和通达性，提高铁路的运输能力;其次，以专业团队进行运输调度管理，对铁路运输中的各类信息进行科学分析，合理规划和安排运输资源，提升调度管理的应急能力，加强控制管理的水平，以确保实现铁路运输的快速运转。
3．2强化内部管理机制
铁路运输安全除了与设施设备管理等客观因素有关外，还和管理人员、操作人员的职业能力和专业技术等有极大的关系，加强内部管理重点在于加强人员管理，需要做好几个方面:第一提升职工的安全责任意识，需要定期组织运输安全知识培训和职业道德教育，让运输操作人员和管理人员都树立高度的责任意识，自觉加强安全管理;第二加强铁路运输企业的内部调整，铁路运输企业属于国有性质，为防止行政过度干预运输业务，管理中应做到政企分离，进一步提升铁路运输管理的独立性和及时性。同时加强对运输过程中的监督管理，要求运输人员严格执行安全管理规章制度，严格按照安全运输的技术规范来开展工作，发现风险苗头要及时处理并上报，切实履行好自身职责。组建专门的安全检查和督导小组，对铁路运输全线进行抽查和巡查，对于安全意识低下且屡教不改者予以严肃惩处。第三，全面提高员工的综合素质。当前铁路改革逐步深入，铁路运输大面积提速，各类先进技术装备投入使用，铁路安全运输也面临着新的考验，所以既要重视铁路运输职工的思政教育，又要加强其职业技术培训。铁路运输企业应积极搭建各种职业技术培训平台，创造各类培训教育机会，尽快让职工掌握新技术、新设备的操作和使用，提高技术业务素质，更好地适应新的铁路运输环境和安全运输要求。
3．3建立铁路安全运输预警管理系统
首先，加强对自然灾害进行监测与预报。无论是列车还是线路都会受到自然环境的巨大影响，某些线路建在地形较复杂的区域，运输中列车要穿越气候恶劣地带，这些复杂地形和恶劣气候都会直接影响到铁路运输的安全性。建立安全运输预警系统，与气象部门和地质管理部门以及交通管理部门相连通，可对铁路沿线的环境状况有一个全面掌控，便于根据实际情况安排运输调运工作，从而有效规避自然灾害给运输带来的损失。其次，加强对列车运行状态及治安环境的监控预警。一方面，铁路运输中列车高速行驶，如果列车某一系统出现严重的机械或电器故障，则可能导致列车停摆、运行不稳甚至失控出轨等，会带来不同程度的安全风险和事故损失。基于此为了保障铁路运输安全，除了要对在运列车提前进行技术安全检查和定期保养维护等工作外，还必须要对列车运行过程中的安全动态进行实时监管，要借助先进的安全自检系统中心和预警预报系统对列车各系统功能的工作状态进行监测管理，一旦发现故障信息，须及时予以处置，将风险损失降到最小。另一方面，因铁路运输客流量大、运输线路长，尤其是重大节庆时，铁路运输压力巨大，所以难免存在各种治安问题，如盗窃抢劫问题、拥挤踩踏问题、黄牛票问题、危险品运输问题等，这些因素都会影响到旅客的出行质量和生命安全。通过建立完善的铁路安全管理系统，将铁路运输系统内各职能机构和各个环节连接成一个体系，实现全天候、全角度监控管理，有效防控和及时处置各类违法犯罪、公共突发性事件，从而确保运输安全。
运输管理范文第4篇
关键词：煤矿企业；机电运输；管理策略
煤炭资源是我国主要的发展资源之一，煤矿产业因此也成为了经济发展的重点管理产业，在矿井生产过程中，煤矿运输安全是非常重要的部分，其贯穿于整个矿井生产线。由于煤矿开采运输生产线长，而且对技术要求非常高，煤矿安全问题就成为了矿井管理的重点问题。煤矿机电运输主要是负责调度与衔接生产线的主要环节，是矿井作业中主要部分，同时也是安全事故高发环节，根据近年来煤矿安全事故调查统计，煤矿机电运输管理中人员管理、设备管理、施工管理等，均是安全事故高发环节，因此为了进一步提高机电运输管理的水平，需要在以上环节加强煤矿安全运输管理力度，提高煤矿安全生产系数，促进我国能源开采事业的发展。
一、传统煤矿机电运输发展
煤矿开采工作涉及的领域比较多，施工地点相对而言比较分散，煤矿开采是有时间限制的，加之煤矿开采的深度不断地增加，使得在实际的煤矿开采工作中，需要使用大量的机电设备，以此来提高煤矿开采的效率。煤矿开采工作经历了以下几个过程：即包括镐刨、炮采、综掘、综采、机械化开采、自动化开采等，而煤矿机电运输管理也从最初简单管理发展成信息化、标准化、安全化管理，通过建立安全示范矿井，以此来带动各矿井加强管理，提高机电运输管理的效率，并采取各种先进技术与管理理念，来提高煤矿企业的经济效益，为煤矿安全开采提供保障，但即便是这样，煤矿机电运输安全事故仍然不断，并造成了重大的经济损失。
二、煤矿机电运输管理水平现状
（一）高科技煤矿信息化建设水平相对低下
20世纪末，高新技术的快速发展，给采矿业带来了发展的重要机遇，使得传统煤矿不断向信息化与自动化方向发展，煤矿机电设备的智能化水平也越来越高，加之新概念与先进技术的发展与应用，使得许多国家的煤矿机电运输管理已经实现了智能化控制，但是我国煤矿机电运输现代化管理水平相对低下，这主要是受到开采技术条件复杂的影响，虽然经过了长时间的发展，煤矿机电信息化建设水平得以提升，但是依旧存在一定的问题，使得机电运输安全性难以得到充分的保障。
（二）煤矿机电运输安全管理效率低下
煤矿企业在高科技的引进与应用方面，拿来主义之风尚存，缺乏自主创新意识以及长期的规划，并且煤矿机电设备的智能化与自动化水平低，用于管理机电运输设备的系统建设中，缺乏软件商设备，而过度重视硬件设备的应用，硬件系统采集的机电设备数据信息，没有得到充分的利用，加之部门之间数据信息共享程度低下，出现信息孤岛情况，对于机电运输安全事故的处理，不重视决策支持，没有做好超前预警工作，加之远程控制技术等，缺乏系统性的实质突破。除此之外，机电运输设备数据采集在线功能相对薄弱，且系统性较低，空间结构性较差，不能全面反应煤矿机电运输的变化，使得安全应急响应时间缓慢，传感器精度低，运输设备的使用寿命短，缺乏健全的信息化标准。
（三）无人煤矿的水平相对低下
煤矿机电运输管理中，无人化采矿建设是煤矿企业主要发展方向，高科技煤矿的主要体现是少人或者是无人采矿，利用智慧煤矿系统，使用机器人，应用遥感技术与导航技术等，来实现无人煤矿开采与运输。对于地下煤矿开采，只有做到少人或者无人，才能够达到零人员伤亡事故，而少量部分人员则可以通过穿戴采矿服，来确保其自身的人身安全，但是目前我国多数煤矿企业在开采与机电运输管理方面，还没有达到这一水平，数字煤矿与智慧煤矿的建设水平相对低下。同时高科技机电运输管理对于人员的技术要求相对较高，但是煤矿企业机电运输管理队伍人员的整体水平相对低下，甚至部分企业没有及时更新设备，随着不断地开采作业，使得一些设备逐渐老化与损坏，有些设备已经超出使用年限，不仅会影响开采的效率，还会埋下安全隐患，使得煤矿生产需求得不到满足，严重时会引发安全事故。
三、提高煤矿机电运输管理水平的策略
（一）基于IBMS构建机电运输管理系统
IBMS（中央集成管理平台）可以将各个子系统集成在一起，实现集中管理。该系统中要包含以下子系统：设备管理系统、网络管理系统、监控系统、自动控制系统、网络传输系统等，其中设备管理系统主要是收集设备信息，反应设备运行的状态，监控系统主要监测煤矿内部的运作情况，当机电运输设备运作时，需要确保运输线路两侧没有人员存在，以此确保人员的安全，因此构建监控系统可以确保机电运输工作的安全性与稳定性，进而提高机电运输管理的水平，在IBMS机电运输管理系统可以实现各个子系统联动，譬如：利用设备监测系统实时监测设备运行的状态，若设备出现故障，则由其将故障信息上传给中央控制中心，由其根据各项数据，来分析诊断设备故障的具置与原因，进而制定出科学的解决方案，再将命令传输出来或传递给相应的子系统。在这一管理系统中，主要利用的网络是以太网，以此实现机电运输系统管理的，因此为了确保机电运输管理水平，需要管理人员做好网络系统的维护，确保系统的稳定运行。IBMS机电运输管理系统操作简单，该系统将各个子系统集成在一起，可以实现数据信息的共享，同时不需要太多人员负责管理，由主控室计算机控制即可，而管理员可以通过不同计算机在相同界面上，获取各系统信息，并操作系统，不仅降低了人员成本，还提高了系统管理效率。
（二）完善机电运输安全管理制度
机电运输管理制度是开展机电运输管理工作的基本保障，也是提高机电运输作业的重要手段，确保机电运输管理的科学性与执行性，可以促进煤矿企业的发展，因此需要煤矿企业根据本企业的实际情况，制定相应的管理制度，要保证各项作业是在确保煤矿安全生产的基础上开展的。煤矿企业管理制度的科学与否，直接影响着煤矿生产的各个环节，因此在制定机电运输管理制度时，需要根据煤矿企业管理制度，来细化机电运输管理内容，制定相应的规章制度，并做好落实工作，以此来确保机电运输的安全性与可靠性，减少安全事故的发生，为了确保机电运输制度的有效落实，在制定时要根据井下常见的安全事故，作出事故分析，并提出相应的解决措施，使得制度更加的科学与合理。
（三）加强皮带运输管理
煤矿运输皮带运输过程中，常见的安全事故包括：工作面事故、胶带运输机出现跑偏情况与翻卷故障、人员被打伤或者伤亡、钢丝磨损严重造成溜车事故等，这些都是皮带运输常见事故，需要在实际管理工作中，加强管理力度，具体要从以下方面入手：首先，要健全皮带维修管理制度，做好维修人员培训，提高其维修技能，使其能够熟练的使用维修机械设备与机具，掌握现代化仪表使用方法，每天检修两次，并且要严格执行停送电制度，做好皮带运输管理。
其次，在皮带运输操作前，要做好操作准备工作，以此减少皮带运输安全事故的发生。检查电峒室以及机道内支护，检查其牢固性与紧靠性，同时还需要检查各零部件、紧固件与连接件等，看其是否齐全牢固，并且检查其灵活性，检查检测仪表设备的准确性，以及驱动滚轮与导向滚轮等，看其是否存在开焊或者开胶情况，还需要检查降尘喷雾装置，试验其灵敏性与雾化效果。
最后，合理操作皮带运输系统。在每班正常运行前，需要先开机并且空转一周，以此检查系统运行情况，以及运输情况，确保系统运行正常后再开始运输作业，在运输作业过程中，要定时检查一次，主要检查电动机与轴承温度，看其是否超过温度规定，各转部声音是否正常，以及电流表与电压表等指标情况，检查保护装置信号，当出现信号不清与制动系统不灵敏时，绝对不可以开车，确保机电运输的安全性。
（四）智能化管理运输设备
1、引进智能化设备。煤矿企业管理者应该提高对设备安全运行的重视程度，加大资金投入力度，引进先进的运输设备，尤其是要根据自身企业的实际情况，引进智能化设备，完善智能化管理系统，机电运输智能化系统具有标准化与先进性特点，同时智能化设备的实用性强，在构建与完善系统时要坚持合理性与科学性原则，来确保机电运输的安全性与可靠性，以此达到提高经济性。企业管理者不能只顾及眼前的设备成本，而是要着眼于煤矿企业未来的发展，我国煤炭行业呈现缓慢发展的局面，煤矿企业出现产能过剩的问题，为了缓解这一问题，就设备管理而言，需要提高机电设备的运行能力，因此需要及时更换运输设备，为煤矿开采作业提供安全的环境，高效的设备可以提高身开采的效率，保证开采的质量，进而提高煤矿企业的经济效益，提高企业的竞争力，助力煤炭企业的内部调整。
2、建设高科技煤矿信息化。高科技煤矿建设的核心与成功与否的关键，是统一平台构建的效果，而煤矿企业若想提高煤矿机电设备管理水平，则需要建设高科技煤矿。统一平台建设中，网络传输系统，主要包括瓦斯监测系统、机电设备在线监测系统、安全生产技术管理系统、井下企业管理系统等，还需要建立数据仓库，加强机电设备自动化管理，以及生产矿井经营管理，使用决策支持统一平台的数据仓库，进而实现数据资源共享，进而提高机电设备预警能力与管理水平，除此之外，统一平台中，还采用了统一的GIS与组态平台来管理煤矿开采，以及机电运输等生产流程的空间数据与属性还数据，通过GIS与三维可视化平台、组态软件平台，实现统一的管理。在建设统一平台中建设煤矿数据库与信息资源目录体系等是核心部分，也是机电运输管理的重要保障，能够规范化管理煤矿机电运输，建设数字煤矿与智慧煤矿，能够实现信息资源共享，提高机电运输的效率与质量，以及管理水平。
3、利用现代化技术手段做好设备维护工作。充分利用现代化技术，包括计算机技术与网络技术，根据煤矿的实际情况，构建专用的机电运输管理系统，基于计算机技术，利用监控系统实时监督使机电运输情况，及时发现存在的故障问题，并利用数控技术做好设备控制与故障分析，经过科学分析并给出具体的解决方案。部分煤矿企业的机电运输设备都是处于超负荷工作状态的，因此需要煤矿企业成立专门的设备维护小组，并加强管理，使其可以定期检查设备运行的状态，并做好相关维护工作，对于检查过程中发现的设备问题，包括设备老化问题、损坏问题等，要及时采取相应的处理措施，做好设备更换与维修工作，确保设备可以正常运行，同时维护人员需要做好检查记录，对于设备的状态，以及设备出现故障的具体情况，做好详细记录，以便可以作为日后设备维护的依据，提高设备运行的质量。利用自动化控制系统，做好设备检测与维护工作，并将设备的各项信息，及时录入到机电运输管理系统中，确保系统分析数据的准确性，进而提高机电运输设备的管理效率。
（五）精细化管理人员
1、培养现代化机电运输人员。煤矿机电企业要想提高机电运输管理水平，在人员管理方面需要做好管理部门的管理工作，需要管理者提高重视程度，意识到机电运输设备安全运转的重要性。管理人员主要负责相关的管理工作，起到监督的作用，需要构建安全保障体系，实行金字塔管理模式以及精细化管理，将机电运输管理工作细化，并落实到具体人员身上，明确责任划分，这样主要是为了激发员工的工作积极性，提高员工的安全意识，在出现安全事故后，可以有具体人员承担责任，防止出现责任推诿等问题。同时需要加大人员培训力度，因为机电运输设备的精密性较高，对于人员的要求较高，因此为了提高机电运输管理水平，人员方面需要紧跟现代化发展的步伐，虽然自动化设备可以自动自控，但是设备需要做好维护工作，以及部分设备需要人员操控，因此要提高人员操作与维护水平。
2、加强作业人员的管理。在管理作业人员时，除了做好人员培训与教育工作外，还需要做好监督与管理工作，使得作业人员可以按照作业规范操作，因为机电运输安全故障主要是由于机电运输操作者违规操作，常见的安全事故包括跑车、撞车、追尾等，行车伤人事件主要发生在巷道上，运输车辆和行人之间发生碰撞，造成伤人事故。为了防止安全事故的发生，机电运输管理中，对于作业人员的管理，要根据以下标准做好相应的管理工作，包括：运输车辆人员需要根据驾驶标准安全驾驶运输车辆；在运输车行驶的过程中，严禁工作人员出现扒车与跳车等行为；当运输车辆在运输的过程中，不允许有其他工作人员出现在巷道。对于井下作业人员在管理方面，需要按照以下标准做好安全检查：严禁带电工作，包括电气安装与维修等；确保运输防爆设备的接线的安全性与可靠性，并且要安装漏电保护装置；作业人员需要做好自我保护工作，穿戴好防护装备；在操作电气设备前，需要做好检查工作，确保操作的安全性后，再开展作业。
四、结语
综上所述，煤矿机电的运输管理工作，涉及的范围比较广，影响机电运输管理水平的因素比较多，因此需要煤矿企业管理者，从制定并完善管理制度、加强设备管理、人员管理等方面入手，做好全面管理工作，以此提高机电运输管理的水平，提高煤矿企业的经济效益，提高企业的市场竞争力。
参考文献：
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[3]薛红军.煤矿井下机电运输管理问题及对策分析[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2014(01).
运输管理范文第5篇
公路运输是一个庞大而复杂的系统工程，在公路运输经济管理过程中需要运用到地理、物理、电子等多项专业学科以及多项技术方法，全面有效、分工明确才能确保公路运输得到长期有效的发展。公路运输推动着我国社会经济的全面发展，是各项产业正常进行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加财政投入。公路运输经济管理有利于公路施工的运行，它催化着道路施工质量指标、经济成本、工程进度等往好的方面发展。针对一些长期使用过的柏油马路或者破损严重的道路，国家投入了大量人力物力对其进行修复整改，表面上看来公路运输得到了发展，但是仔细研究会发现，对道路改造的施工队伍并非完全专业。施工企业道路施工经验欠缺、管理水平不足，由于质量检测体系不规范，质量意识薄弱，缺乏常规的质量检测人员以及设备落后等一系列问题使得工程管理失控，造成道路施工质量存在强烈的隐患。人是各类社会活动的主体，公路运输不仅是社会经济发展的基础，同时在控制我国经济发展的总体经济投入、规范我国现阶段经济发展体制、增强我国经济运行总体质量等方面有着积极促进作用；并且公路运输能够提升我国经济整体均衡发展，促进区域信息交流。所以，作为公路运输管理系统中的重要构成部分，公路运输经济管理的管理水平左右着我国公路整体、公路机关单位等部门的发展，左右着局部经济乃至国民经济的发展。在市场经济的背景下，加强公路运输经济管理是提升我国公路运输发展的重要途径之一，对我国公路运输经济管理要点进行分析是现阶段公路运输管理的首要任务。
二、公路运输经济管理要点
经济管理指的是在一定的经济范围内，管理者通过对所有经济行为开展组织、计划、监督、协调等工作，从而完成某些既定目标，经济管理即管理者对经济行为进行管理。也就是说，公路运输经济管理是公路运输管理部门对公路运输中所有经济行为进行的管理。
（1）公路运输经济管理的资金管理。加强对资金的管理是公路运输经济管理有效开展的重要途径之一。在资金管理问题上，我们可以采取整体成本管理的方法。公路运输经济管理有效的将权利、责任、利益结合在一起，采用合理的鼓励、指导与监督机制，实现经济管理的系统完善，给整体成本管理的开展提供评估条件；同时，公路运输经济管理管理者要正确了解、并重视整体成本管理，通过对科学合理的管理模式的运用，真实有效的开展整体成本计算，确保公路运输的每一笔资金都是在成本管理计划中。
（2）公路运输经济管理的技术管理。公路运输经济管理的基本原则就是在科学的指导下进行有效规范的管理。道路施工技术管理是在合约规定、科学技术指导下，有组织的运用各种专业学科技术知识以及有效的措施，使施工达到合约规定的计划要求目的，完成道路施工质量标准的一系列管理活动。它需要进行的工作以道路施工测量管理、道路施工试验管理、道路施工变化管理、道路施工常规技术管理等。还包括从道路施工开始时对工程图样的审核、施工进度规划、到施工进行时场地监管、质量检测、直至道路完工查收全过程的各类技术管理工作。在公路运输经济管理的技术管理方面有以下四个要点：一是对公路运输需要的人力物资有效供应，避免浪费现象，保障工程质量和施工安全，完成最有效的收益。在工程时间、工程作业人员、工程材料等进行合理充分利用，发挥他们最大的效益。二是遵守经济节约原则，对公路运输进行全面的经济技术比较分析，节约基建费用，降低工程成本，提高工程经济效益。三是在公路运输发展过程中，正确贯彻落实国家相关方面的法律法规经济政策，依据科学技术发展规律、自然资源的特征。保护环境、节约土地及木材等有限能源、施工机械化、施工管理科学化等等都必须严格执行。四是严格执行公路规划和施工程序原则。履行合约规定，落实季节性施工，确保生产过程连续性、协调性。防止施工断断续续、资源利用不足，出现赶工的现象。
（3）公路运输经济管理的内部管理。公路运输经济管理还要从内部管理工作入手，通过有效的调整，确保我国公路运输机关单位、公路运输企业能够实现市场经济发展的需求。公路运输经济管理的内部管理有以下三个要点：一是加强公路运输行业反应能力。成立公路运输市场观测研究小组，对公路运输市场动态变化，进行及时的跟踪调研，分析开发。例如，研究小组可以通过定时或不定时的方法对市场进行观测，了解公路运输市场的动态情况，评估市场运行的方向，为公路运输经济管理提供有利的数据支持；二是加强公路运输经济管理人才培养。作为公路运输经济管理的实施者，管理人员要不受传统管理模式束缚，勇于开拓创新，这要才可以有效实现自身的管理价值，促进公路运输经济管理的发展、完善。同时，要加强对员工综合素质的培养，挖掘具备创新能力、乐观积极的员工，将他们分配到重要管理岗位上，实现公路运输经济管理人才需求的可持续发展。三是构建公路运输经济管理制度。通过构建规范合理的经济管理制度，奖罚明确、责任分工明确等，严格执行管理制度，规范机关单位、企业内部管理模式和经营活动，实现依法管理、依法经营的目的。
三、总结
