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园路设计范文第1篇
【关键词】 园林景观；规划设计；园林道路
1园林道路铺装的功能
园林景观设计的一项重要原则就是功能性，特别是公园等一些公共场合，人流量大，更加需要体现人本主义的色彩学特点。给人印象深刻的成功的园林景观设计，最突出的便是功能性特点，功能性特点是一种集合了功能性和艺术性的完美表现。
1.1空间的分割和变化
园林铺装利用各种不同的材料变化或者样式变化，以表达不同的空间界限，以至于对人们产生一种心理暗示，实现空间分割和功能变化表现效果。 不一样的功能活动空间，选择的铺装材料也是不一样的，这样所达到的效果也各不相同，就是使用同样一种材料，也会在铺装方式上做适当的改变，这种表现情况出现在公园中的概率很高。
1.2加强视觉引导
园林铺装所表达的视觉效果，能够牵引游客的表达视线。在园林景观的设计过程中，使用最多的一种方式就是用线条铺装指导游客行进。 而一些要求游客驻足停留的地方，则会使用一些方向性不明确的或者较为稳定的铺装方式设计。另外一些要求游客重点关注的地方，一般是聚向型的景点方向走向做铺装设计。另外，改变不同的铺装线条，能够有效强化空间感，比如使用与视线保持平行的线条可以达到加深铺装面深度的效果，但是使用与视平线垂直的铺装线条则能够达到扩大宽度的效果。将这些特点合理利用，可以有效的调整空间大小，让小空间呈现大空间的视觉特点。
1.3表现主题和意境
合理的景观铺装可以更好的表现空间作用，能够实现空间特点色彩鲜明的效果。 借助各种有设计的铺装图案，可以强化其中的表现意境，这也是我国园林设计艺术中使用较多的一种方法。这种表现方式就像文字和图形，能够传递出深刻的空间表现，意境性意义突出，在一些有纪念性、学习性、指导性的空间出现的概率较高。
2色彩表达在地面设计中的运用
2.1 色彩表达的情感变现作用和表现特点
环境造景中使用最多的一种方式就是色彩，也是表现心灵的主要方式。其能够将风景的各种特点表现在情感诉求上，进而作用于人们的心理。所以在园林造景过程中，色彩的使用得到了人们的高度关注。地面铺装色彩的使用，需要做到人与自然和谐，将各种山水、植物、建筑等集合统一，实现彼此之间的有序设计。如果地面色彩过于单一，就要选择线条和形状的丰富多样，组成全新的空间表现特点。
在进行地面铺装设计过程中，一般会将风景当成背景依托，或者地面铺装是色彩调和盘中的底色，人和具体风景是画的主体，除了一些特殊性因素外，在地面铺装的使用过程中，选择的色彩尽量低调一些，这样和大多数人的审美观相符合。但是沉稳的色彩不能过于死板，要有亮色点缀，不可选择艳俗的色彩。人们在对色彩进行欣赏的过程中，心理反应是不一样的，通常情况下，暖色调代表兴奋和情感、冷色调代表安静、愉悦、灰暗色调代表忧郁沉闷。因此在铺地设计中，要对这些色调的情感表现有所了解，有变化的突出色彩特点，丰富色彩空间的表达内容。
2.2色彩调和使用在地面设计中的效果
进行色调调和的过程中，同色调、近似色调和对比色调的组成要重点注意，例如公园的铺装设计，可以同时选择混凝土、块石与碎石等进行铺装，在铺装的过程中，各种形式不一的材料同时存在，如果对色调调和作用不够重视，给人的视觉感必然是混乱的。假如环境色调给人一种无聊沉闷的感觉，就可以适当改变地面铺装的组成方式。在整个配色过程中，要重视近似色调中的主色调，彼此要实现差异化对待。
如果色调种类有所增加，就要适时减少一些造型组成要素。对比色调配色组成属于补色范畴，彼此排斥或者互相吸引都会有对比感存在，因此在设计过程中，要谨慎使用对比色调的配合。
园林景观设计过程中，虽然要尽量的提供一些理想化的私密性空间，可是假设其四周有高墙围栏，便会因为光线照射不足而略显昏暗，最好的解决方式便是：利用光线反射，铺设大量的地砖可以实现光线强化的作用，但要注意不要用彩色地砖，彩色地砖长时间使用会出现褪色。
3园林铺路的材料装饰
3.1软铺装
园林地面铺装使用的软材料类别不多，各种低矮植物不但能够强化地面空间组成，而且能够切实有效的优化因为地面过热而出现的小气候环境。在庭院与花园中的园林铺路设计中，树皮的使用也是一项不错的选择，这样设计的林中小道给人一种宁谧的感觉，树皮和自然环境的互相融合有一种和谐感，同时也可以选择枕木铺地，厚重修长的枕木能够给人一种力量感，长叶植物和浅色调沙砾地面的配合，能够达到更好的视觉表达效果。
3.2硬铺装
园林铺路过程中，不同的硬材料在经过人工精心的雕琢后，也能够表现不一样的形象，其所表现的环境景观特点也是丰富多彩的，对空间表现质量的提升十分突出。一般使用较多的天然材料有石板、卵石、乱石等。人工合成材料有混凝土砖、水磨石、斩假石和沥青混凝土等。在小范围内，可以用花岗石作为装饰性材料。这是因为其自身体积较小，放在庭院、广场、公园的铺装中，不同的形状有不同的表现效果。但是花岗石铺出的路面高低不平，因此座椅下或者餐区等不适用这种材料。 铺地材料最理想的材料之一便是鹅卵石，其随意铺散在地面上，或者镶嵌在砂浆中都能够获得自然和谐的审美情趣。但是使用鹅卵石铺地不能将泥土和砂浆露在外面。虽然鹅卵石的表面也是高低错落不一，可正是因为这种突出的质感，在很多的公园小径中都有铺装使用。地面铺装使用最多的材料便是地砖，使用地砖可以将一些风格相近的庭院圈在一起。也可以使用在露台或者其他固定的装置之上，确保整个庭院风格保持一致性与连贯性。
4 园林铺路和其他要素的联系
4.1 园林铺路与周边环境的协调性
园林景观建设内容多种多样，园林铺路就是其中重要的组成，其色彩、形状和花纹等都要与周边环境协调统一。
4.2地面铺装与文化主题的统一性
文化就大范围分析，就是人类创造的一切事物。园林文化的内在特点就是将各种自然事物进行人性化处理，而将人往自然化方向引导。园林文化由创造景观与创造生活两方面的内容组成，园林铺路是园林文化的内容之一。所以在园林铺路过程中，选材、图案、质感等各项组成要素都需要与主题文化有密切联系，达到和谐统一。
园路设计范文第2篇
园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)等。在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：
1.1主要园路
主要园路联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
1.2次要园路
次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
1.3游息小路
游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
1.4变形路
根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。
2园路功能与特点
2.1功能分区
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，为游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
2.2组织交通
园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
2.3构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
3园路规划原则
3.1园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为主，游园注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”；而现代人的旅游方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，需要设计相当数量的活动场地[2]。
3.2园路的布局
3.2.1平面成形布局
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中讲究平面几何形状，采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式。
3.2.2立面成形布局
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如北京香山沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。在许多园林中，设置坐登、椅子在园路外延边界，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭变化，曲直相济，反倒使园路生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
3.3园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口。
道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式；斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿过绿地；锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角[3]。
路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。
3.4园路其他要素
3.4.1园路与建筑
在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。
常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直；还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，应避免建筑与园路斜交。
3.4.2园路与水体
中国园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。
应注意滨河路的规划，滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路，临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面；滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望[4]。
3.4.3园路与山石
在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又有起到美观的作用。
3.4.4园路与植物
园路最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物进行强调，比如种植大量五颜六色的花卉，既有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
4园路规划中应注意的问题[5]
（1）现代园林中，避免将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
（2）园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
（3）园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。
（4）某园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。
（5）某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切分布、在建筑物入口集散广场处相交路口偏重于一侧、道路与水体驳岸紧贴布置等。
5结束语
(1)严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。
(2)遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。
(3)加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。
参考文献:
[1]唐明全．《城市道路建设》，1993（1）：45～48.
[2]任如红．《建筑美学》.浙江林业科技，1999（3）：5～11.
[3]张鸽香.《浅谈园路在园林中的重要性》.南京林业大学学报，2003(4)：58～61.
园路设计范文第3篇
关键词：园林；园路；规划；设计
Abstract: Yuen Road is an important facility in the urban green spaces, garden indispensable elements, gardens, skeleton, network. Yuen Road, planning layout, tend to reflect the different look of the yard and style. Yuen Road, the role of the landscaping, design principles, layout discussed with reality, and demonstrated in detail some of the planning and design, and some suggestions.Keywords: garden; Yuen Road; planning; design
中图分类号：TU2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园道路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。园路一般有三种类型：一种是路堑型，也称街道式，其园路的路面低于两侧路面；二是路堤型，也称公路式，其路面高于两侧地面；三是特殊型，也称变态式，是以上两种的基础上做一些变化，包括步石、汀步、攀梯、蹬道等。
园路的类型和尺度一般绿地的园路分为几种：
1.主要道路：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。
2.次要道路: 沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。林荫道、滨江道和各种广场。
3.休闲小径、健康步道。双人行走1.2～1.5米，单人0.6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。
这里要注意的是：园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。
一、在园路线形规划时注意：
1．规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。西山公园入口采用的规则式，而后多采用自然式。但不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
2．园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。像恭候祠下的那段路。
3．园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
4．园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。也可人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。计成的话要做到：”虽由人作，宛如天开。
5．园路的交叉要注意几点：避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
6．园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3；人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。
二、园路结构设计应注意：
1．园路修建的经费在整个公园建设投资中占有很大的比例，为了节省资金，在园路设计修建时应尽量使用当地材料、建筑废料、工业废渣等。
2．面层:路面最上的一层。它直接承受人流、车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少尘土，便于清扫。
3． 结合层:采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。
4． 基层，在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。
5. 路基:路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，进行道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、种植地等附属工程的设计。
三、园路路面的铺装设计
中国园林在园路面层设计上形成了特有的风格，有下述要求：
1． 寓意性。中国园林强调“寓情于景”，在面层设计时，有意识地根据不同主题的环境，采用不同的纹样、材料来加强意境。
2． 装饰性。园路既是园景的一部分，应根据景的需要作出设计，路面或朴素、粗犷；或舒展、自然、古拙、端庄；或明快、活泼、生动。园路以不同的纹样、质感、尺度、色彩，以不同的风格和时代要求来装饰园林。
3．园路路面应有柔和的光线和色彩，减少反光、刺眼感觉。
下面就是一些园林铺装实例:
（1）花街铺地：即以砖瓦为骨，以石填心的做法。它是用规整的砖和不规整的石板、卵石以及碎砖、碎瓦、碎瓷片、碎缸片等废料组合，组成图案精美、色彩丰富的各种地纹，如人字纹、冰纹梅花、海棠芝花、四方灯景、冰裂纹等路面。
（2）卵石路面：采用卵石铺成各种图案。
（3）嵌草路面：它是把天然石块或各种形状的预制水泥混凝土块，铺成冰裂纹或其他花纹，铺装时在块料间留3—5cm的间隙，填入培养土，然后种草。常见的有冰裂纹嵌草路，花岗岩石板嵌草路，梅花形水泥混凝土嵌草路等。
（4）块料路面：以大方砖、块石、制成各种花纹图案的预制水混凝土砖等筑成的路面，如木纹板路，拉条水泥板路，假卵石路等。
（5）整体路面：它是用水泥混凝土或沥青混凝土铺建成的路面，它平整度好，路面耐压，便于清洁，所以多用于大公园主干道使用。
（6）步石、汀石、蹬道：步石是在自然式草地或建筑附近的小块绿地上，可以用一至数块天然石块或预制成圆形、树桩形、木纹板形等铺块，自由组合在草地中。数量不宜太多，块体不宜太小，两块相邻块体的中心距离应考虑人的跨越能力和不等距变化。汀石是在水中设置的步石，使游人可平水而过，汀石适用于窄而浅的水面。如在小溪、涧、滩等地。为了游人的安全，石墩不宜过小，距离不宜过大，数量也不宜过多。蹬道是局部利用天然山石、露岩带凿出或用水泥混凝土仿树桩、假石等塑成的上山蹬道。
四、块料路面的铺砌
园路设计范文第4篇
关键词：园林设计；园林道路；规划
1 园林道路类型及功能
1.1 园林道路类型
园林道路的类型多种多样，用不同的方法分类会得到不同的结果。一是根据功能分类，园林道路可以分为将园林整个景点联结一起的主要园林道路；联通各个景点且与园林主要建筑相联的次要园林道路；以及供人们散步休息、引导人们深入园林的幽静小路。二是根据结构类型可将园林道路分为路堑类型、路堤类型以及特殊式3种类型。路堑类型园林道路即园林道路路面低于周边绿地，且道牙高于两边路面，利用周边道路排水；而路堤类型园林道路则是路面高于周边绿地，用明沟排水；特殊式园林道路则是为增加游赏的乐趣，根据自然地貌设计的特殊道路，主要有蹬道、布石、攀梯等形式。
1.2 园林道路功能
1.2.1 园林道路能优化园林的空间构成。在园林中通常通过建筑、地形、植被等分割景区，在这里面园林道路也是一种不可或缺的必要分割手段。园林道路不仅可以对园林的景区功能进行恰当的分割，并且也不会破坏园林的整体性。因此，园林道路对园林来说是一个空间重构的重要方法和手段。
1.2.2 园林道路是必不可少的交通渠道。园林道路的最基本职能是交通，负责提供合理舒适的游览路线，引导游客们观赏景点，且同时为园林建设、维修提供材料和运输通道。人流分布、集散以及疏导都是园林道路建设需要考虑的必要因素，与此同时对游园人的一些个体特点也需要予以考虑，园林道路对于老人和儿童就应该在路面的设计和休憩的环境等方面给于考虑。
1.2.3 园林道路是园林美学的重要构成要素。园林道路是园林的一个组成部分，不仅有引导游客游览、方便游客通过等功能，它本身也是园林的景点之一。园林道路各异的形态、蜿蜒的曲线、特殊的构成、多样的色泽都是园林景观美丽的构成，园林道路和园林景观在互相融洽配合下，将会给人们带来美好的艺术审美享受。
1.2.4 园林道路保障着园林的安全。首先园林道路可以借助本身或地渠进行排水；其次园林道路可以保护园林的完好。园林道路引导着游人游览园林内部的景点。游人在观赏时不会破坏景观，只需在园林道路的指引下就能欣赏到美丽的园林景观。因此，合理科学的园林道路对园林的安全起着一定的保障作用。
2 园林道路设计原则
2.1 因地制宜的原则
园林道路的设计需要遵循因地制宜的原则。园林道路是园林中的一个固定的组成部分，它的布局不仅要遵守园林建设本身的风格，还要根据地形进行合理的设计。园林美在自然、美在和谐，园林道路的设计贵在和园林自身融为一体，因此，园林道路的设计要因地制宜、合乎自然，帮助园林在整体上体现自然意趣、依山随势，随地形就地势是园林道路设计的基本原则。
2.2 以人为本的原则
园林道路是园林为人服务的依托形式，园林道路的设计要考虑到人的需要。只有充分考虑到人的行为规范和需求的道路设计，才能发挥它的巨大功能。园林道路众多功能的实现，很到程度上取决于园林道路的设计是否遵循了以人为本的原则。好的园林道路可以帮助游人体会到园林独具匠心的设计；好的园林道路也会考虑到人喜欢捷径这一普遍规律，依此设计的园林道路也会保护绿地不受侵害。园林不仅仅是帮助游人游览的通道也是人们游览时休息的场所，因此对园林道路中休憩场所的设定也是园林道路设计中相当重要的环节。
2.3 明确目标的原则
园林道路的设计要有明确的目标，不仅整体的园路设计要有目标，而且每一段园路的设计都应有各自的目标。有的园林道路设计是引导人们深入景点；有的是为人们提供驻足空间来欣赏景物；有的则只是作为过路的通道。无论哪种园林道路的设计，都要有明确的设计目标，同时也要顾及到人们的游览性质。
3 结语
园林设计中园林道路的规划需要综合各个方面的因素加以考虑，不仅要遵循设计的原理理念，还要满足园林道路的自身功能，从园林道路的线性的构思、铺张图案的设计、对色彩的掌握等多方面入手，营造出优美迷人、引人入胜的园林道路景观。在此过程中，不仅要求园林设计者应严格按照规范实行，遵循园林道路的设计原则，合理地布置园林道路，满足园林道路的功能要求，又要求需注意协调园林道路设计与周边环境的关系。一个完美的园林道路设计，更是需要提高设计者的自身艺术修养和必要的业务素质，增加自身的实践经验，只有这样，才能使园林道路的设计真正体现艺术和功能的和谐统一。
参考文献
1 罗瑞，柏松.浅析园林道路在园林设计用的应用[J].中国科技博览，2010（29）
园路设计范文第5篇
关键词:园林;设计;园路;规划;原则
1 园路的相关职能与属性
1.1 引导游览
这是园路最重要的服务职能。园林的存在意义,在于将自然界最美的一面展现给游人,而园路的设定,就在于引导游人发现和观赏园林的美感。在实际生活中,并非每个游客都是鉴赏家,也并非每个人都能将园林的美尽收眼底,这就需要园路的正确引导。合理设定的园路,能够有效实现对于游客的引导功能,帮助游客发现园林的生态美感。
1.2 生态通路
园路不仅仅是一条能够让游客穿行的通路,更重要的是一种处于生态意义上的通路。这种通路,对于园林本身的生态环境而言,不存在任何的破坏,同时还能够从一定侧面推进生态的整体性。这就要求园路能够融入到整个生态小环境中,成为其中一个组成部分,而不仅仅是游人的载体。需要明确,园路不仅仅是将园林进行必要划分的手段,更重要的是园路本身就是园林的有机组成部分。
1.3 丰富园林景观
既然已经确定了园路在园林中有机构成这一地位,就不能简单将园路视为简单的通道,就需要重视其自身的景观价值。毋庸置疑,园路是有着其美学存在价值的,这种存在价值,使得园路完全可以自成体系去构造园林中的景色,可以不必总是出于其它生态景观的附庸位置,而可以成为景观的中心。在这样的考虑之下,因路得景的情况不算少见,也正因如此,才进一步深化了园路的作用和地位。
2 园路的设计原则
2.1 连通以及安全
作为园林中观光路线的一种重要表现形式,园路通常以闭环回路的形式存在,不管是为了方便游览还是单纯行走,通常都不出现“死胡同”的单线连通形式。游人在游园的过程中,基于兴趣导向,通常不愿走重复路线,如果某景点位置偏僻,不方便设定回型园路,则可以使用小径的方式横贯绿地形成非正式回路,方便游客行走。
园路既然肩负有供游人行走的职能,就必须为游人的安全考虑,所设计出来的园路系统,是否方便游人行走,对于有着特殊需求的游人,包括有玩耍需求的儿童,以及对路况有平稳需求的老年人,甚至是对园路的宽度和平整状态都有需求的残疾人或轮椅依赖人员,能否提供安全和稳定的游园路径十分重要。同时另一个方面,安全性也同样面对园林本身。合理布局的园路能够让游人到达每一个角落,观赏到每一处景色,而无需“另辟蹊径”,穿越绿地。能够实现这一目标的园路,对于园林本身而言无疑是十分有效地保护措施。根据游人的行走习惯对园路进行设计,骈弃简单直角的路线设计,是对绿地的有效保护,同时也是对游人行走习惯的一种尊重。
2.2 完整的系统性
在对园路进行设计的时候,首先需要将整个园林,包括园路在内,视为一个整体。园路在园林系统中,应该呈现出和谐的一致性,而不仅仅是引导行人进行景色的观赏。这种一致性不仅仅要求园路随着园林地势本身的特征呈现出一定起伏,而更应当是园路和园林的景致相互促进,共同构建出和谐园林。
另一个方面,园路本身也是一个系统,这个系统也需要呈现出完整一致的特性。虽然园路在设计的时候会有主路、支路以及小径等多个层次的差别,但是所有层次的路径,都必然服务于整个园路系统。在分布的均衡性、对于园林的可达性以及园路系统自身没敢的构成方面,都需要严加斟酌。一个成熟合理的园路系统,其自身应当也具有一定的观赏性,同时能够帮助游客贯穿到园林的各个景观点,并且对园林有着相对均衡的分割方式。
2.3人本特征
人本是目前不仅仅园林服务中,而是在社会的方方面面都提倡的一种思想。从园林的角度而言,园林存在的意义就在于服务游客,为游客提供行走、游览的空间并满足游客对于生态美学的欣赏需求。园路作为园林的一个重要组成部分,首先就应当服从园林的这种人本性质的终极需求。
在进行园路设计的时候,应当对游人的各种属性和需求进行深入分析,只有如此才可能设计出以人为本的园路系统。在景观的观赏角度设定相应用于休憩的长椅,并且在整个园路系统中保持休憩点适当的密度和彼此之间的间隔距离;保持小径的整齐,尤其是对于一些地势有所起伏的小径,其表面更应当加以妥善修整。
3结论
对于园路的设计,一定要结合园林自身的风格,并且对当地的气候状况和园林的植被状况深入考察,在此基础上深入挖掘将来游人的构成和需求,才可能会达到理想的效果。
参考文献
1 梁永基,王莲清.道路广场园林绿地设计[M].北京:中国林业出版社,
