- A+
叉车培训总结范文第1篇
在一些叉车厂商近期举办的新产品、新工厂开业、操作技能大赛等活动中，记者注意到，不少叉车厂商开始有意识地转变以往与商的合作方式，通过各种活动增强双方的交流，促进叉车销售。
商价值凸现
叉车行业的销售模式包括直销、、租赁和KD件组装四种。在国外，叉车销售普遍采取制，因为这种方式可以让生产商专注于产品生产和技术改进，商则可以提供更专业的销售服务。但在现阶段的中国市场，叉车厂商多采取“抓大放小”的销售策略，即在华东、华南、华北等重点区域设立分公司及自己的营销网点，其他地区则通过商进行销售。尽管如此，众多业内人士依然相信，未来中国的叉车销售必将走向制。
中国叉车市场的真正启动是在2000年以后，因此，叉车商的发展时间并不长。特别是一些叉车商本身素质较低，使叉车市场的忠诚度和可信度受到质疑。另一方面，模式又是一柄双刃剑。因为模式下的厂家和商之间是一种合作共赢的关系，如果管理得当，对迅速打开局面、维护叉车品牌具有立竿见影的作用。这也是众多叉车厂商青睐模式的原因。
据不完全统计，中国现有叉车生产企业110多家，并不断有新企业进入。同时，国际排名前十五位的叉车厂商已全部进入中国市场，整个叉车市场的竞争气氛剑拔弩张。中国工程机械工业协会工业车辆分会常务副秘书长张洁告诉记者，商正在逐渐成为厂商占领市场的制胜法宝，如今各大厂商的产品线方面已经比较全面，市场销量好的型号几乎家家都有，技术能力和售后服务成为争取客户的关键――而这在很大程度上是通过商体现的。“经常会有新进入市场的国内外厂商找到协会，请我们推荐一些好的商。”张洁说。同时，一些叉车厂商开始转变思路，通过各种形式加强与商问的协作。
悄然转变的关系
业内专家指出，在叉车市场保有量达到一定程度的今天，服务水平已经成为用户购买叉车时重点考虑的因素，用户要求商能提供各种维修、保养，以及驾驶培训等服务。这种类似于汽车4s店的销售模式对叉车商的经营管理能力提出了较高的要求。而商要想在较短的时间内迅速提高专业能力，往往离不开叉车厂商的大力支持。
据了解，由于现阶段国内叉车市场整体处于混战状态，叉车商的日子也并不好过，每年都有一些规模较小、经营管理不力的商被淘汰出局。特别是，在以往的合作中，不少叉车厂商最初都是依靠商打市场，有了一定销量后便自己设立网点进行销售。因此，叉车商通常没有话语权。
一位资深的叉车销售经理告诉记者，从某种程度上讲，叉车厂商和商之间是一种博弈的关系，任何一方的强势都不利于取得理想的市场效果。对此，不少叉车厂商已经开始有意识地与叉车商建立“统一战线”。
在叉车销售过程中，商是叉车用户接触的前沿阵地，直接获取市场需求信息，如果厂商能及时采纳这些信息，并在最短的时间内做出反应，就意味着占据了先机。据了解，现代叉车今年新推出490发动机CPCD产品就是听取了商天力的反馈。事实上，叉车用户的特殊需求已经从选配发动机拓展到了门架等各种零部件，如何快速响应这些需求，及时供货，是当今叉车销售的一大竞争力所在。各叉车公司皆以产品种类、系列的多样化去充分适应不同用户、不同工作对象和不同工作环境的需要，并不断推出新结构、新车型，以多品种、小批量满足用户的个性化要求。
在现代叉车前不久举行的新产品活动上，北京现代京城工程机械有限公司总经理李相祖明确表示，现阶段叉车行业的经营环境正在经历着恶性循环，在这种情况下，厂家、配套厂、商三方应该团结起来，共同解决面临的困难。值得一提的是，现代叉车很早就认识到商在叉车企业发展中的重要作用。2004年，李相祖出任北京现代京城总经理后，便把发现、培养有潜力和强烈进取意识的叉车商作为渠道建设的主要工作。在随后的发展中，现代叉车不断规范商制度，施行灵活的销售策略，团结了广州天力、北京瑞之岛等一批优秀的叉车商。作为叉车行业的佼佼者，广州天力的总经理白军火告诉记者：“现代一直很重视经销商，把我们当作一家人。”在他看来，天力公司能取得今天的成绩，关键在于跟对了好的厂商。
此外，越来越多的叉车商也开始意识到，厂商严格规范的合作要求将对双方有利。上海齐进机械设备有限公司总经理沈鹏告诉记者，齐进刚进入叉车销售行业时是做大宇叉车(斗山叉车的前身)的上海地区，对其规范的管理深有感触。如在合同管理方面，需要一次性签订整机销售、配件销售和维修服务3个合同，并对维修服务人员的构成、车辆的配置、场地的搭建等都有相关的硬性要求。同时，在培训方面，大宇每季度都会给商进行培训，每推出新车型后也会有相关的技术培训。沈鹏认为，这些培训不仅有助于提高商及销售人员的整体素质，而且，在目前叉车市场维修服务混乱的情况下，有了厂商颁发的培训认证，客户在选择商服务时也更容易得到认可。
寻找合适的销售策略
叉车销售模式本身并无优劣之分，关键在于叉车厂商要结合自身特点，制订明确的销售策略并坚决执行。如直销和结合的杭叉、完全制的现代、以直销为主的林德等，他们的成功都是很好的证明。当然，在发展过程中，叉车厂商还要跟随市场的变化不断调整销售策略。
对于国内的叉车厂商来说，销售管理同样是关注的重点。早在2001年，合力上海分公司就开始尝试销售方面的改进措施，称之为“适应市场发展的产权制度改革”，之后逐步推广到合力的其他销售机构。如今，合力给销售机构制定的政策非常明确：全国重要的销售区域公司相对控股，区域经理持大股，骨干员工参股；非主要销售区域实行民营化的改革；营销组织机构模式发生了根本变化，用资本做主线，理顺了制造商与营销服务商的关系。实施这种营销模式，唤醒了员工的主人翁意识，调动了他们的工作积极性，强化了管理，使销售额不断提高，并且效果非常明显。
新进入叉车行业的工程机械厂商也是一个有代表性的群体，品牌优势和销售网络是这类企业的突出特点。其中，江淮重工率先将汽车的营销模式引入到叉车销售中，目前已在国内建立了80多家一级经销商，营销网络全面覆盖国内市场。产品还批量出口国际市场。
叉车厂商的销售策略与市场定位密切相关。随着叉车行业全球化竞争的加剧，为了赢得市场，不断有厂商重新调整定位，在产品的质量、价格、售后
服务等方面做文章。以林德叉车为例，2006年，新任CEO郭进鹏就对林德(中国)进行了重新定位：从“物料搬运设备制造商”转型为“物料搬运解决方案提供商”，传递给顾客的理念从“我们制造优良的产品，并以优质的服务为辅助”变换为“以卓越的服务为主导，并提供全系列优良的产品”。根据这一定位，郭进鹏大刀阔斧地改进了组织结构：优化五大区销售模式，细化资源配置。现代叉车也是这方面的代表。自成立之初，现代叉车一直定位于低端市场，随着在中低端市场占有量的上升，公司制定了持续发展到叉车领域最高端的长远目标。2008年，现代叉车提出了“K-80”的售后服务政策，“K”代表快速，即一刻钟了解客户出现的问题，一小时内拿出解决的方案，一天内解决问题；“8”代表可以提供8项免费的服务，“0”则是代表通过这些服务感动客户，做到零投诉。据了解，这些服务内容其实早已存在，如今明确提出是为了使商的工作更加规范。
开展深度合作
特优特叉车经销有限公司是日本丰田通商授权在华北地区(北京、山西、河北、内蒙古)的唯一商，目前在北京、石家庄、太原、呼和浩特均设有办事处。特优特从2003年开始丰田叉车，并计划把该业务作为公司未来发展的支柱。“做一流的经销商必须选择一流的产品。我们选择了丰田，就是选择了一个可持续发展的产品。我们双方都重视长久发展，而不是只看眼前利益。能够合作这么长时间，也是因为在这一关键点上有着默契。”这是特优特叉车经销有限公司总经理侯德群在谈到与丰田叉车的合作时说的一番话。
在特优特的办公现场，记者看到，从“客户第一”的经营宗旨，到工作人员的名片、衣着，处处都显实出与丰田叉车的和谐与默契，双方合作的深入程度可见一斑。作为叉车商，特优特认为，要实现产品的可持续发展，除了技术方面的创新，重要的一点就是建立优质的售后服务。为此，特优特提出了“快速、高效、跟踪、保障”的服务标准。通过遍及北京、内蒙古、太原以及河北省所属石家庄、唐山、保定、秦皇岛的分公司及其先进的计算机信息系统，在最短的时间内派出专业维修人员，确保客户的连续使用需求。定期走访每家客户，进行客户满意度调查，将了解到的情况详细记录、归档。同时，特优特还为客户提供免费的安全操作培训，讲授安全生产知识。
众所周知，丰田是最早提出采用“看板管理”的公司。在参观日本总部生产线时，侯德群对其管理模式的严谨、准确感慨颇深。于是，在丰田叉车的帮助下，特优特将丰田管理模式与自身业务特点进行结合，建立了叉车销售的“看板管理”，即每名员工每天的工作情况都要被记录在大厅内的“售后服务计划管理板”上，何时交车、保养与维修情况、走访记录等一目了然，大大增强了企业管理的全面性、有效性。
从厂商角度看，2008年，丰田产业车辆(上海)有限公司加大了对商的支持力度，除了提供相关的技术、维修培训外，还在天津分公司下面成立了北京事务所，进一步支持商，解决北京地区的大宗集中采购事务。
据了解，在双方不断深入的合作过程中，特优特公司的销售业绩每年翻番，2007年叉车销售量超过500台。同时，为配合丰田产业车辆(上海)有限公司在中国市场尽快实现10％市场份额的目标，特优特也提出，到2010年，将丰田叉车北京的高端市场占有率提高到10％。侯德群表示，服务网络的建设是实现该目标的关键。
主动出击
目前，叉车销售市场的混乱状况也使得一些叉车商开始思考并探索新的生存之道。记者从中国工程机械工业协会工业车辆分会了解到，协会以往曾组织过一些区域性的商研讨会，主要是围绕大家普遍关心的市场需求情况进行经验交流和数据共享，很受商欢迎。张洁告诉记者，虽然长三角和珠三角仍是全国叉车销量最好的地区，但随着物流业向环渤海和中西部地区的延伸，北方市场也有所发展。因此，一些区域商开始走向全国市场。
要成为一家优秀的叉车商，销量是第一位的。这不仅需要厂家的支持，还需要商了解市场，选择适合的产品和销售方式。沈鹏对此深有体会，据他介绍，上海齐进机械设备有限公司先后在2002年、2004年和2006年开始斗山、大叉和柳工的叉车产品，其间，斗山在2004年以后大幅加快了新产品的开发速度，增加产品种类，缩短交货期，为齐进的销售工作创造了有利条件。而后的大叉和柳工则主要取决于对市场的判断。由于齐进最初运作是在上海宝山区，贴近港口客户，于是在2004年决定大叉的大吨位叉车。近年来，电动叉车以其环保、节能等优势，需求量逐步上升，齐进便在2006年与致力于电动叉车市场的柳工建立了合作关系。
随着叉车市场竞争的加剧，单纯销售叉车的利润已经低到难以想象的地步，越来越多的叉车商意识到，售后服务将成为叉车销售新的利润点。其中，丰田、杭叉、美科斯等品牌都有了自己的4s店，很多商也把4s的服务模式视作发展方向。特优特、齐进等都是这方面的代表。据悉。齐进公司在2007年初就开始从单纯的叉车销售公司向多方位的叉车服务商转型。此前，齐进曾专门成立了培训部，定期免费向客户提供一些叉车操作、简单故障维修的培训服务，这与以往以客户购买叉车为前提的售后服务是完全不同的，收到了很好的效果。2007年下半年，齐进又推出了从叉车驾驶员培训、发证，到叉车的年检、上牌等一条龙服务。沈鹏表示，对于很多新进入的外资公司而言，他们很需要这样的服务；同时，这些服务对叉车销售也有一定的促进作用。此外，沈鹏还告诉记者，针对目前市场上叉车维修人才短缺的情况，齐进正在着手准备相关的培训。
叉车培训总结范文第2篇
[关键词]多资源；交叉组合；教学方式；驾驶培训；应用
【中图分类号】G712
驾驶技能的形成，通过何种培训方式，使学驾人员规范而快速掌握驾驶技能，树立安全意识，养成文明驾驶习惯，是每个机动车驾驶培训机构和每个驾驶教练员都在考虑的问题，也都进行了研讨，但总的来说收效甚微。因为目前大多数驾驶培训过程一直停留在原始的以师带徒的层面上，不仅驾驶操作的动作不规范，而且安全意识缺乏、文明驾驶习惯缺失，培训成本一直居高不下，新手上路事故率也成了社会急待解决的热点问题。
本人从事驾驶教学工作已近30余年，对培训方式进行了大量的调查研究，认真分析了目前培训中的误区、教学效率低下的原因、新手上路交通行为特点等方面的问题，同时也进行了多种方式的教学实验，总结出一种适合现阶段驾驶培训教学方式，即多资源交叉组合教学方式。
一.目前驾驶培训教学中的误区
1.目前的培训模式，一般都是学驾人员通过第一阶段理论教学后，取得了驾驶技能准考证明，也就有了上车练习的资格，但他们对交通法规和车辆结构的知识掌握仅仅能应对理论考试，既谈不上理解，更不能在实际训练中应用。
2.教练员在教学中片面强调驾驶操作的动作训练，在整个培训过程中大量的时间精力放在了动作技能的教学上，忽略了法规知识的实际应用和安全意识的培养；独立行车时对交通情况的预测和动态估计能力差，更有甚者无法应对一般交通情况处理。
3.动作技能的教学，仅采用简单重复训练，缺乏科学合理的安排，未能正确使用有限的教学资源，造成教学资源浪费严重。
4.在整个培训过程中对学驾人员心理素质培养未能引起重视或缺乏有效的手段和方法。导致新手上路心理素质差，遇突况就惊慌失措。
5.应试教学现象突出，教练员平时只注重考试项目的训练，忽略了日常驾驶生活中实用性技能的教学，其结果是新手上路后无法应对复杂的交通环境变化，造成交通事故多发。
二.驾驶培训教学效率低下的主要原因
社会对驾驶培训的要求是，学驾人员通过培训能熟练操作车辆机件，灵活处理一般道路交通情况，能适应各种复杂交通环境和恶劣气象条件下的驾驶。而培训效率则是驾驶培训机构和教练员通过各种教学手段和教学方法，对学驾人员进行施教，使学驾人员快速掌握驾驶技能，成为合格的驾驶人。当前的培训质量不尽人意，培训效率低下，社会对此颇有微词。造成原因主要有以下方面：
1.目前的教学过程是从学员开始上车培训到考试结束，都由一个教练员独立完成教学。培训理念、培训方式老化，教学方法单调，结果导致学驾人员安全意识淡薄、驾驶操作不规范，技能掌握单一，无法应对复杂的交通环境，这与学驾人员心理需求有较大的差距。
2.当前驾驶培训中，驾驶培训机构和教练员未能深入探讨驾驶技能形成的必要途径和教学规律，未能从驾驶操作的动作由简单构成到有机结合进行系统分析；培训过程混乱，培训方式五花八门，教学重点不突出，未能实现《机动车驾驶培训教学与考试大纲》所要求的形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。导致新手上路处理交通情况时频频出错，事故率一直居高不下。
三.新手上路交通行为特点
根据本人多年观察统计分析，新手上路交通违法行为主要有车道选择错误、违反信号灯规定、长期骑压车道分界线、不按规定使用灯光等；发生交通事故的主要类型有刮擦、追尾、驶出路面和倒车事故等；发生事故和交通违法的原因主要有心理素质差、技能不成熟，遇突况时惊慌失措，应急处置失当；驾驶过程中常见现象是该快不能快、该慢不能慢导致车流通行速度下降；交通标志标线交通指挥信号观察不到位和识别错误；车身空间位置估计和判断能力不足，导致跟车、会车、超车中安全间距控制不当，引发刮擦事故和追尾事故发生。
四.多资源交叉组合教学方式的应用
驾驶培训实际操作教学过程应有一套系统的、行之有效的教学方式或教学模式，突出理论教学与实际操作的有效结合，强调驾驶教学中理论指导作用和多种教学资源的合理使用。
目前我们所采用的驾驶训练模拟器进行模拟教学，各机件的操作方法及操作配合方面真实感较强，适合基础驾驶，对于规范机件操作比较有利。道路驾驶训练项目如复杂道路、恶劣气象条件驾驶等，仅管场景模拟较为简单，与实际的驾驶环境有一定的差距，但预见性驾驶的原理、操作的方式有较好的实用性。
多资源交叉组合教学方式安排：多媒体教学―驾驶模拟教学―实车教学―驾驶模拟教学―实车教学。
具体措施：教学内容安排根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，学员进入实际技能阶段（第二阶段和第三阶段）后，在训练每个科目前，第一步先利用多媒体对学员进行基础驾驶理论教学，通过系统讲解和演示，使学员对各机件的操作建立定向；第二步.进行驾驶模拟训练。通过驾驶模拟练习，使学员基本掌握基础的驾驶操作要领；第三步进行实车教学，学员在驾驶模拟器上练习是静态练习，实车训练则是车辆在动态条件下的练习，学员的操作会受环境的影响，出现动作变样、配合上出现差错。第四步，再返回进行驾驶模拟训练，目的使操作动作的精确、规范；最后再进行实车训练，重点解决配合和精确控制问题。
教学内容中关于操作方法和程序这方面的内容在模拟训练中解决，而涉及动作的精确调控的教学内容则在实车教学完成，这样就可以充分发挥模拟与实车的各自优势，达到高效培训的目的。
三、结语
随着科技的发展，人类社会的进步，人民生活水平的提高，学车的人越来越多，汽车驾驶作为一种基本的生活技能，已被世人共认。汽车驾驶技能培训是动作技能和心智技能的统一。我们要在汽车驾驶教学过程中不断地探讨教学方式，充分发挥理论指导作用，利用各种教学资源进行组合，优化教学过程，体现优质高效的驾驶培训，培养学员成为遵章守法、技能熟练，思维敏捷、反应迅速、判断准确、沉着冷静、处置果断、心里健康的安全型驾驶人。
参考文献
[1]安全驾驶的引路人：北京中德安驾科技有限公司，人民交通出版社编，2006.4
ISBN978-7-114-05866-0
[2]《汽车驾驶培训教学与考试大纲》交通运输部、公安部文件，交运发【2012】729号
叉车培训总结范文第3篇
欧阳寒遐
作为全球领先的物料搬运设备供应商，林德物料搬运已拥有百年的悠久历史。
自1993 年进入中国，林德（中国）叉车有限公司（简称“林德”）一直致力于为客户提供专业高效的物料搬运解决方案，并得到了广大中国用户的支持，林德叉车已经成为中国物料搬运设备领域的首选品牌之一，并稳居进口品牌叉车市场的绝对领先地位。
近日，林德（中国）叉车有限公司副总裁谢德安先生在接受《物流》杂志专访时提出了物料搬运已经从1.0 时代进入2.0 时代的观点。这体现在叉车市场保有量的巨大增长、多元化的客户需求以及日益完善的客户服务体系等方面。
在日益激烈的叉车市场竞争中，林德的成功之道是什么？笔者认为，林德的成功正是源于其优秀的市场把控能力、客户服务能力以及社会责任感。当然，这些都基于对叉车本身的热爱、基于林德赋予叉车的独特内涵。
行业在变，市场在变
谢德安表示：“物料搬运时代从1.0 到2.0 的跨越式发展首先体现在叉车保有量的巨大增长。近三十多年来，中国经济的快速发展带动了物流行业的发展，从而催生了巨大的物料搬运设备需求。2008 年金融危机以后，欧美的叉车市场受到很大影响，而中国叉车市场仍保持较快增速。借此机会，中国叉车市场在全世界占据了举足轻重的地位。”
据悉，2001 年至2011 年是中国叉车行业高速发展的10 年，在这10 年，中国叉年市场平均年销量以22% 的速度高速增长，2011 年已达到24 万台，达到10 年来叉车年销量的顶峰。2012 年全国叉车销量增速开始放缓，叉车年销量同比下降9%。2013 年市场需求恢复，全年叉车销售量近25 万台，比2012 年同期增长了14%。
统计数据显示， 中国2013 年电动叉车的总销量占亚洲市场的44%，列第一位；占全世界电动叉车市场11%，排名超过德国，列世界第二位。内燃平衡重式叉车2013 年销量更是位居世界第一，占同期全世界总销量的41%，同期亚洲总销量的71%。
据谢德安介绍，目前国内叉车类型一般可以分为这三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。目前国内市场内燃叉车所占比例最高，而欧美市场则是电动叉车和仓储叉车所占比例最高，在未来中国电动类叉车的市场需求增速会超过内燃叉车。
而随着中国中西部地区经济的快速发展以及经济转型加速，传统的叉车市场亦发生了变化。
对此，谢德安分析道：“叉车地域需求的广度不断拓展也体现了从1.0 到2.0 时代的跨越。此前一般是东部沿海地区对叉车的需求较多，随着西部大开发的推进以及振兴老工业区等战略的实施，中西部地区的经济得以较快发展。而且随着产业的转移，例如制造业会转向土地和人工成本较低的中西部地区，或是从一线城市转向二三线城市。这样叉车的市场需求就会遍布各地，这需要林德在全国各地建立服务网络。”
据悉，为满足中国市场日益变化的需求，林德( 中国) 已组建了45 家分公司、10 家经销商/商，60 余家区域产品经销商，拥有覆盖全国130 余个城市的销售及售后服务网络，其各分支机构都配备有高质量且充足的原装配件库存，以及经过良好专业培训的专业服务工程师，能够确保快速的服务响应时间，为全国客户提供最方便、快捷、有效的贴近式服务。
客户需求在变
而对于中国市场的客户来说，对叉车的实际需求也发生了变化，产生了更多样化的需求。
谢德安表示：“物料搬运时代从1.0 到2.0 的跨越式发展最重要的一个体现就是客户对于叉车的需求产生了更多变化。以前可能只是满足基本的物料搬运即可，设备的通用性较强，比较关注前期的购买价格，造成叉车市场产品同质化现象严重、价格竞争激烈。现在的客户会更关注产品的综合效率，会综合考虑购买成本、产品性能和效率、后期的综合使用成本等等，重视设备对物流体系的提升以及为企业创造更大的效益。现在物流已经成为企业的核心竞争力，这一点尤其体现在电商行业，如今每家电商企业都非常重视自己的物流体系。”
“新常态”下，物流行业对于信息化提出了新的要求，用户对于叉车的信息化功能有了更多期待。
谈到叉车的信息化功能，谢德安说道：“现在整个物流行业都非常关注信息化，特别是互联网时代到来，在叉车领域，大家也开始关注信息化及互联网技术的应用。林德在这方面做出了积极尝试，例如我们在叉车上配备一个车载终端，就可以实时、完整地监控和记录叉车的使用情况、工作时间、事故发生等。通过记录、分析叉车的运行数据，保障其运行效率最高。作为管理者，企业可以采集到相应的数据，有利于整个车队的管理。”
谢德安强调：“既然现在已经进入2.0 时代，就应该改变1.0时代的思维。”
的确，物流企业之前只是把叉车作为一个普通的搬运设备来看待，所以在选择和管理叉车的时候并不会将其作为保障物流体系运转效率的重要工具。现在，企业更重视高效物流，在设计前端就从整个物流系统着眼，并以此来选用物流设备，这样才能实现高效物流。因此，客户对于叉车设备商的服务也相应提出了更高要求。
谢德安表示：“客户对于售后服务传统的需求包括叉车维修、保养、备件供应等相关服务等，现在客户已经有了更多新的需求，包括车队管理、技术培训等相关服务，还有叉车翻新、二手车服务等，以实现设备投入的价值最大化。”
为此，2013 年林德结合国外的先进理念及二十年中国市场经验提出了“全价值链服务”的概念。涉及的内容包括：售前的仓储物流规划、设备选型配置，售中的新车业务、租赁服务、系统集成，以及售后的叉车维修、保养、配件供应、维保合同、叉车改造翻新、现场规划、客户培训、车队管理、回购置换、二手车等内容。这些服务之间的衔接主要是基于客户在不同阶段的不同需求，以满足客户需求为导向，最终实现客户投入产出比最大化。
叉车赋予新使命
谢德安反复提到，“为更好迎接物料搬运的2.0 时代，作为叉车行业的引领者，林德有责任和义务引导行业的健康发展，我们要依靠创新引领潮流。进入中国20 多年来，林德已经为中国市场引进了世界领先的叉车技术( 如林德静压传动技术、电力驱动技术等)、创造性的全方位服务理念。”
交谈中，谢德安回忆起自己初入林德时期的体验：“ 我是2000 年加入林德，那时我们在全国开展物流研讨会，致力于推广‘物流’这个概念，我记得当时的主题是‘物流是企业的第三方利润源泉’。现在大家已经都知道物流的核心价值了。所以一直以来，林德的销售都是顾问式和技术型的。”
“推动这些新的技术和理念的过程，确实很辛苦！”谢德安坦言。
设备租赁，是物料搬运从1.0跨入2.0 时代的产物之一，目前已经逐渐在市场推广开来，林德是最早在中国全面推广叉车租赁理念的企业。
2002 年，林德成立了专业的租赁部门，引入国外先进的叉车租赁理念。目前其叉车租赁业务已经在全国45 个分公司全面开展，并拥有国内最大的叉车租赁车队，租赁规模在5000 台左右，为客户提供经营性租赁（长租、短租）和融资租赁。
谢德安表示：“长久以来我们一直在推广叉车租赁的理念，目前得到了越来越多客户的认可。客户在购买或者长租设备时，我们会建议其根据其业务的平均值来计算，而不是根据峰值计算。这样可以避免设备的闲置，提高设备的整体利用率。那么，峰值期怎么解决呢？可以采取短租的方式。”
在谢德安眼中，单一设备的管理和车队的管理是两个不同的概念。早在2008 年前后，林德叉车就开始在中国市场全面推广叉车车队管理的理念。
叉车车队管理，其目的是在有效保障客户的物流运作并提高车队整体作业效率的同时，更好地控制成本。林德车队管理系统包括现场管理和车队管理在线系统两部分内容。现场管理包括车辆停放、充电、维修等场地科学规划, 叉车行走路线规划，EHS（环保、健康、安全）管理，并结合人员的安全培训，建立相应的流程制度。车队管理在线系统则是通过林德创建的管理网站，利用物联网技术结合车辆上安装的车载无线终端自动记录车辆的信息并输出管理报表，使客户及时掌握所有叉车的使用情况，为其提供决策依据。
提到林德， 还有一项不得不提的就是叉车界的奥林匹克赛——“林德杯”中国叉车职业技能巡回赛。在成功举办了第一、第二届之后，目前第三届“林德杯”在全国各大城市激战正酣，如火如荼。
叉车培训总结范文第4篇
关键词：车工实训；教学模式；巡回指导；交叉分组
中图分类号：G648 文献标识码：B 文章编号：1672-1578（2013）02-0277-02
车工实训课程是机械加工、数控等专业的重要专业课程之一，从学生学习情况来看，以教师为授课主体的现状依然没有得到完全改变，学生的消极厌学情况依然没有得到彻底改观，仍然存在着教学效果差的问题。针对这些问题，笔者开展了有效课堂教学模式研究，探讨以学生为主题，教师为主导的课堂教学模式，充分调动学生学习的积极性，开发学生的想象力和创造力，变“要我学”为“我要学”，全方位提高学生的职业能力，提升学生职业素质和岗位技能，适应社会不断发展变化的要求。
1.课前准备
课前准备包括教师备课和学生自学，一般实训课采用项目教学法，把学生进行分组，教师要提前布置任务，学生要写课业设计，教师要写详细规范、切实可行的教学设计。要筹划好整个教学的全过程和各个理论教学环节和实训教学环节。备课不仅要备知识、还要备思想、备学生、备安全，提高教案的可操作性。要根据学校现有的设备资源情况，学生的实际水平，确定恰当的课题，详细的实训任务及工件图纸，引导学生学学会制定切实可行的车削工艺过程，要备齐相应的工具、刀具、量具、夹具和工件毛坯材料。实训动手操作可能发生的各种突况和安全隐患，要制定出相应的应急措施。
2.精炼讲解
要用最短的时间，最简洁的语言，用最短的时间完成讲解过程。讲解要紧扣主题，层次清晰，主次分明，突出重点，生动有趣，富有逻辑性，哲理性和启发性。操作要领、注意事项讲清楚、安全和纪律要求要须做为每节课必讲的内容。
3.准确示范
示范操作是实训教学至关重要的一环，通过研究，教师在车床操作示范时，人数不能太多，由于每班30人以上，要求教师把学生分组重复2次示范操作，示范演示动作、手法、姿势一定要准确规范，不带任何不良习惯。示范速度要适中，使学生看清每一个动作和手势，先作分解动作，再作连贯动作，有利于学生学习和模仿。讲清每一个动作的特点、要领和关键，及发生操作不当的原因及后果和防止方法。对工件的装夹、车刀安装、工件毛坯的选取，切削量的选择，工件加工要求及各种工夹量具的取用和放置都要提出严格的要求，培养学生文明规范，科学严谨的工作作风。
4.巡回指导
巡回指导是车工实训课堂中时间最长的重要教学环节，当组中一人上机操作时，其他人不能擅离工位，要认真观察别人操作的姿势和手法，为自己操作时作好充分的思想准备和技术准备。要求学生要整齐穿着工作服，各种工、夹、量具、车刀及原材料要正确使用，整齐放置，绝不允许乱拿、乱用和乱放。要多做思想工作，把思想教育渗透到整个实训教学过程中。要教育学生守纪律，讲道德，勤学习，肯吃苦，团结协作，乐于奉献，努力提高学生的综合素质。在巡回指导中教师必须做到"五勤"，即腿勤、眼勤、脑勤、嘴勤、手勤，这样才能充分发挥教师在课堂上主导作用。巡回指导中的"五勤"就是教师不断在课堂巡视中检查学生的操作姿势和操作方法是否正确规范，在检查中发现问题及时解决，对学生练习中存在的共性和个性问题及时总结指导，并在此基础上强化要领，从而加快技能的巩固和掌握。巡回指导中腿勤、眼勤、脑勤主要在于发现问题，嘴勤、手勤就是对问题不但要细致的讲解，而且还要进行动作要领的反复示范，使学生对规范动作得到充分理解，并能根据动作要领熟练操作。
5.资源配备
每班上车工课配备1个车间，每车间隔10台车床， 3-5人/车床；每车间有1-2名实习指导教师，配合主讲教师指导学生实训，主讲教师每次课前要与实习指导教师沟通，明确本次课题的内容、安全规范、操作要领、指导要点等内容。
6.交叉分组
学生在车间实训时，每班分9个学习小组，每组1台车床，占用9台车床，余下1台供教师示范演示或临时安排学生使用。当教师示范时，学生人数较多，再把9个小组的学生交叉分成A、B两个教学演示组，演示组是从每个学习小组中抽取1-3名学生组成。每个工位对应一个学习小组，好比工厂的生产班组，角色扮演，加强对学生的团队精神培养，一个小组每个人轮流扮演生产组长、质检员、安全员等角色，每个学习小组模拟工厂的倒班生产，从清洁、上油、调试、刀具和量具准备到加工工件，全组同学都要参与，时刻都有人指挥、有人主操、有人质检和安检，当观看教师示范时，A组的1-3名同学先去，余下的B组同学继续在车床操作，A组同学返回后，继续小组合作，教师下一次示范时，B组的同学就可能带着A组同学存在问题去学习，这样的交叉分组保证了车床的利用率和观看教师示范的效果。
7.总结评比
每一个工件的完成，都应对学生的实训成果作出评价。如车刀的选取、刃磨和安装，工件毛坯的选取和安装，量具的选用和检测方法，车床操作的方法和熟练程度，工件加工质量和时间，还要包括安全、卫生和纪律。学生只有通过上一课题考核后，才允许进入下一课题的练习。对于个别不及格学生要采用补课和个别辅导的方法，促使其达标。掌
握每一个学生的操作技能水平，全面提高教学质量。通过对学生工件的评分，针对学生容易出现的问题，与学生共同探讨，互相交流，总结成功的经验和体会，讨论出现的问题，分析造成工件差或报废的原因。让学生了解不合理的工艺和车削方法所造成的后果，懂得要获得较高的加工质量和熟练正确的操作技能，必须养成细心、认真、严谨的学习作风，从而不断提高车工操作技能。
8.规范与创新
中职教育实施“双证”教学，学生毕业时获得“毕业证”和“中级工证书”。两个证书，教师课堂教学要注重培养学生的职业能力，提升学生职业素质和岗位技能，适应社会不断发展变化的要求。在教学中规范与创新是辩证的关系，不断地在规范中求创新发展；把创新的成果规范到教学中去。在"双证"制情况下，车工实训课程在前三个学期，注重对学生知识、技能、情感态度和价值观的三维目标培养，不断创新课堂教学方式与方法，再把先进的理念与方法规范到课堂中去。第四学期对学生技能鉴定进行强化训练，教改重点是规范课堂教学，使课堂教学更加有序、安全和有效。如何把握规范与创新的关系，是今后长期教改的一个重要课题。
参考文献
[1] 陈荣：浅谈车工教学中培养学生的创新能力，《职教论坛》，2010年第14期.
[2] 周炬：车工专业“理实一体化”教学方法探析，《辽宁教育行政学院学报》，2011年第6期.
[3] 陶立环：以岗位需求为导向 改革车工实习教学模式，《现代农村科技》，2011年第4期.
叉车培训总结范文第5篇
作为基层管理者，成本是公司的关键之一，对成本管理水平的要求应不断提升，对采购瓶箱、到各部门生产的使用更应加以控制。回顾即将过去的这一年，在公司领导的正确领导下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕公司提出的重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。在核算、管理方面做了应尽的责任。
透视昨天，工作的风风雨雨时时在眼前隐现，但我们却必须面对现实，不仅仅要能做的到工作时埋下头去忘我地工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化、系统化、条理化、流水化！从而在百尺杆头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创新为了更好地做好今后的工作，总结经验、吸取教训，必将有利于自己的前行。
回首过去，是为了更好地面向未来。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将2009年的工作做如下简要回顾和总结：
一、回首2009
1、我们正生活在服务经济时代。服务已渗透到生活中的诸多细节，每个人既是享受服务的“客户”，又是为“客户”提供服务的个体。正因如此，我们的工作也应该更完善以为生产服务为中心，来为生产提供更快捷、高效、优质的服务。实实在在做人做事,是我们秉承的理念，尽我们的全力去满足每一个生产细节的要求.确保了2009年生产旺季瓶箱供应,,顺利完成了生产任务.
2、能严格执行公司仓库保管制度，防止收发瓶箱差错出现。入库及登帐，检验不合要求瓶源不准入库；做到以公司利益为重，爱护公司财产，不监守自盗。
3、合理安排瓶箱在仓库内的存放次序。按产品种类、规格、等级分区堆码，不得混和乱堆，随着成套瓶区和回退瓶区堆位划线完工,使各堆位摆放比以前更加整齐,保持库区的整洁简洁。
4、积极配合财务部和采购部。负责定期对仓库产品盘点清仓，做到帐、物、卡三者相符。能真正掌握材料的进、出、存的工作流程，同时也真正做到了物尽其用，人尽其才的作用。
积极配合财务部门做好仓库库存的盘点工作，保证库存报表的每天上交时间和数据的准确性,真实性。
5、09年塑箱损坏严重,塑箱的管理权限在瓶箱库,可是使用塑箱的是(瓶箱库,包装车间,成品库).其中大部损坏应该是瓶箱库叉车司机供箱在通道推挤坏,倒一次瓶至少损坏7━10个塑箱,包装车间在卸垛是摔坏塑箱,塑箱卡在链道上,包装车间的员工是用棍打塑箱,洗620ML瓶时码垛机乱码时把塑箱挤坏,成品库转运塑箱瓶时损坏一些.瓶箱库缺少对塑箱使用的监管.
每天的工作中都有很多问题发生，我们有必要做到要善于发现问题，把握问题，并在第一时间去解决，来提升自身的业务能力。
二、展望2010
在恪守以往取得的成绩和好的工作方法外，争取在2009年能改善去年的不足，使工作再上一个新的台阶，特在此列出如下的仓库2010年工作计划和工作目标：
1、加强日常管理工作。
⑴、加强对叉车司机的入职培训,督促操作人员严格执行《叉车安全操作规程》进行安全操作，确保操作者的人身安全。定期维护保养设备，减缓设备的自然磨损，杜绝因人为操作使用和维护保养不当造成事故,监督叉车各岗位操作人员严格按照各种规范操作，对主观因素违反操作规程的人员予以纠正。提升在职叉车司机的安全驾驶意识,防止出现安全事故。
⑵、按规定时间瓶箱进行盘点，及时核算出各生产班所使用瓶箱情况。在月终报表中通报给生产主管、及时指出各生产班存在浪费瓶子现象，积极配合各部门查找瓶损非正常损耗分析原因。杜绝后续再出现浪费现象。争取做到低成本高效益的管理理念。
⑶、在紧张的工作之余，加强团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个管理者，对下属充分做到发挥他们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。
⑷、作为基层管理者，我充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者。要想真正把公司成本降低，除了对员工的合理安排调动外，还需要认真实在培训员工，首先要以身作则，这样才能让自己的下属有榜样看，大家都能够主动形成节约意识。
⑸、加强对叉车司机的驾驶技能培训,和安全责任意识,减少倒瓶率,同时要对包装车间在生产使用塑箱过程监管,严禁把塑箱做其它用途使用,制订塑箱使用管理规定,责任到人,加大对故意损坏塑箱的惩罚力度.
2、在仓库管理及数据管理能力上提高。
⑴、为提高物料的管理，对所有进出仓物料必须按 仓库管理制度 执行，对经销商严格把关回退瓶质量和数量。为确保采购部、生产部及销售部能及时了解瓶箱库存情况，对金蝶数据及库存日报表需要实时录入。确保在进出仓前查询并录入相关数据再收发料，确保数据的准确性与及时性。
⑵、加强对本部门职员的培训学习，真正掌握物料进、出、存的工作流程，使他们真正发挥技术骨干和模范带头作用,使物品能起到物流顺利周转,同时也真正做到物尽其用,人尽其才的作用，使其仓库管理工作得到有效的改进。积极配合采购部和销售部，对库存呆滞物品的积压进行整改，避免原材物料的浪费，节约原材料，处理部分呆滞物品，并改善仓库物品和堆放位置的紧缺现象，就能给生产周转瓶箱转运提供了合理空间。
⑶、重新对仓库库位成套瓶放置进行更有效合理的规划，使成套瓶摆放更加整齐，盘点更加方便,塑造目视仓储管理.
三、瓶箱库提出的建议
⑴车间生产延时和生产变动,应及时尽早通知瓶箱库,瓶箱库好合理的安排叉车司机上班,避免在人资源上的浪费.今年每周都有生产改动不通知瓶箱库,瓶箱库和包装车间信息交流优化,才能提高整个生产效率.
总之，仓库能在现实情况中不断的改善是离不开各位领导的悉心关怀和指导及各位同事的大力支持和配合，在挥手昨天的时刻，我们将迎来新的一年，对过去取得的成绩，将不骄不躁，脚踏实地一步一个脚印走下去，对过去的不足，将不懈的努力争取做到最好，我们将会用行动来证明我们的努力，我们更加清楚获取不是靠辉煌的方式,而是靠不断的努力。为了公司发展得更加壮大，并跻身于国内先进企业行列，让我们携手合作，创造出辉煌的明天！2010年，是全新的一年，也是自我挑战的一年，我们将努力改正过去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，为公司的发展前景尽一份力。
