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养护站工作经验总结范文第1篇
总体目标：
1、经济效益目标：完成或超额完成公司下达的发电量任务；
2、安全目标：实现安全经济运行；不发生人身轻伤及以上的事故；不发生责任性设备事故；无防火、防汛责任事故；
3、生产目标：主设备完好率100%；继电保护和自动装置正确率100%；主设备消缺月度完成率100%；发电设备强迫停运次数不超过0.5次/年台；
4、现场文明生产目标：保持生产现场的整理、整洁，做到文明生产。
为实现上述各级目标，现将具体的工作计划如下：
一、优质完成或超额完成公司下达的发电量指标
发电量是电站经济运行的重要指标，为保证电站的最大经济效益，运行维护电站讲继续采取必要的措施：
1、通过1月份对电站一号机组和二号机组以及3月份对双电站一号机组、二号机组以及三号机组的小修工作，检查机组状态、消除机组缺陷，为汛期稳定运行创造条件。
2、通过对维护保养计划细则条款的完善，提高设备维护保养质量，对设备进行精心维护、精心作业，实现“设备零缺陷管理”，努力杜绝因设备缺陷原因造成的电量损失。
3、制定周密的工作计划，使工作计划的实施率控制在90%以上。在进行设备操作、检修前，充分做好准备工作，提前进行演练，在保证安全的前提下尽量缩短操作时间，减少因操作时间长引起的电量损失。
4、根据双电站投产后的具体情况，完善负荷分析，在保证发电量的基础上进一步探索降低耗水率，有效利用有限的水量，减少弃水和泥沙淤积。合理调配负荷，提高机组运行水头，实现设备运行的最高效益。
5、通过过去的总结，对厂用电用电率进行总结分析，继续深挖节能潜力；对于双电站要根据设备特点，摸索尝试节能手段，降低厂用电用电率。
6、积极配合公司经营人员，根据现场实际情况，提供可多发电量的信息。
7、积极主动与调度搞好和谐工作，培训值班人员与省调人员的工作协调能力；集控中心每日掌握好水情、水库水位与负荷的关系、两站发电耗水量和时间差别关系，及时与公司和省调进行联系，确保电站的最佳经济运行。
8、严格执行“两票三制”，规范员工工作行为，杜绝安全因素造成的经济损失。
9、严格控制负荷曲线，对负荷曲线的控制采取三重把关，杜绝人为因素造成的不合格电量的产生。
二、建立科学的设备维护管理系统，保证设备健康运行
设备的健康状态直接影响电站的经济运行，对电站的安全运行有着直接的联系。运行维护电站按水电站职业化管理的要求，根据多年来运行维护管理经验，建立科学的、系统的设备维护管理。
（一）根据维护计划、标准，精心进行设备维护保养
1、根据维护保养计划细则条款，加强培训和演练，根据《设备年度保养计划》和“细则条款”制定出相应的月度保养计划；
2、完善设备“十字保养”法，即：清洁、调整、紧固、、防腐。根据现场设备运行情况，对具体设备或具体元件实行定期“十字保养”；
3、建立设备维护标准，参照有关标准、厂家技术资料编写并完善检修设备的质量及工艺标准，对检修质量点进行有效的监理和控制；
（二）建立对设备在线监测，减少设备缺陷的产生
1、通过仪器、仪表及人的感观对设备进行在线监测，通过数据分析和比较，预先得知设备是否要出现故障。
2、对设备存在的缺陷建立相应的档案，加强巡检次数，对缺陷的发展情况进行跟踪，使得带病运行的设备处于监控范围内，如：当发现某设备有渗油现象，便对其现象进行记录，记录由渗油发展为漏油的时间、漏油间隔时间等，判断是否进行检修，并合理安排低谷时进行消缺。
（三）建立标准化的维护管理。标准化的维护作业，关系着设备的检修质量、设备的使用寿命等，是保证设备健康运行的管理制度。
三、认真执行水电厂的电能质量、金属、化学、绝缘、热工、电测、环保、继电保护、节能和坝工十个方面的技术监督。目前十大技术监督正已开始建立，计划在上半年完成，建立相关的台帐，下半年对开始对十大技术监督进行不断的完善，按技术监督的要求做好相应的工作计划、工作总结及相关记录。建立技术监督网，明确各级人员的职责。
四、安全管理
运行维护电站通过制定严格的安全管理，目标是实现**年度安全经济运行；不发生轻伤、重伤事故；不发生设备事故；无防火、防汛责任事故。
1、不断完善安全管理制度，明确各部门、岗位人员的安全职责，做好安全网控制；
2、做好安全检及安全性评介管理，完成年度安全性检查、安全性评价、节前安全性检查及专项检查的计划，对检查出的安全隐患及时整改；
3、做好反事故措施计划及安全技术劳动保护措施计划；
4、做好员工安全教育，组织员工学习国家有关电力安全生产的方针、政策、法令的规定；学习安全管理规定、运行维护操作规程、特殊工种技术操作规程；以电力生产中的事故案例结合本单位实际情况总结经验和教训并制定相应预防措施；定期开展反事故学习、消防演习和防汛演习。
5、做好专用工具、安全工器具、电动工器具的管理工作，按规定时间对安全工器具做检验工作，做好安全工器具的台帐管理。
6、做好消防管理工作，成立消防组机构，明确各级安全职责，制定防火的具体措施。
五、现场文明生产管理
通过现场5S管理，继续巩固深化电站现场管理水平，改进开关站现场管理情况，彻底改变双电站生产现场现状，并在年内使双合电站现场文明生产管理基本达到一流水电厂管理水平。
1、通过规范仪容仪表、言行，树立电站的对外形象；
2、完善设备、设施的标示工作，使现场达到目视化管理；
3、持续改进“5S”活动，建立“5S”活动实施计划。
六、技术资料管理
对运行维护管理过程中的原始记录、图纸资料等进行科学的管理，考虑到纸制数据记录不方便查阅，运行维护电站进一步完善数据库管理系统，并形成管理制度，部分重要记录采用数据库和手工记录两种方式同时进行，对数据库的管理采用定期备份。健全所有的书、表台账，本年内不断对需要的技术资料进行不断的完善。
1、图纸资料分类、定期整理、标示，对现场接线更换后，及时对图纸做出修改；
2、现场台账通过数据库管理，事先对所有技术台账进行分类，要求运行值班员将相关的技术资料、数据等分类录入计算机，形成制度，定期备份；
3、运行维护电站需健全和完善下列书、表、台账记录：
发电机直流绝缘电阻记录、电动机直流绝缘电阻记录、变压器直流绝缘电阻记录、断路器分合闸记录、检修交待记录、设备油耗记录、设备定期试验轮换记录、继电保护及自动装置记录、机组震动与摆度记录、设备缺陷记录、避雷器放电记录、闸首水位定期校核记录、运行日志、监控装置运行记录、设备测温记录、设备点检记录、工作票记录、工作票间断记录、不安全情况记录、事故预想记录、运行分析记录、考问讲解记录、接地装拆记录、巡回检查记录、闸首闸门启闭操作记录、电量统计表、流量台账、负荷曲线执行表、生产情况简报、水情报表、公司报表、电气月报表、机械月报表、电测监督记录、电能质量监督记录、化学监督记录、环保监督记录、继电保护监督记录、绝缘监督记录、金属监督记录、节能监督记录、热工监督记录、坝工监督记录。
4、根据一年来的设备的运行情，完成对《双电站运行规程》、《九寨集控中心运行规程》进行首次修编工作；
5、编制写《双电站维修规程》，收集资料对《双电站维修规程》进行完善并报经公司审查批准；
七、设备管理
为搞好电站及闸首、电站及闸首、九寨集控中心和开关站的设备管理，在2010年完善下面各项设备管理工作：
1、设备履历管理，完善双电站及闸首设备基础资料库，进一步核实电站、闸首及开关站设备基础资料库，对设备异动进行核查确保设备资料为最新。
2、设备缺陷管理，做好设备缺陷的记录和消缺工作，记录好消缺情况，对未及时消除的缺陷建立设备缺陷跟踪记录。电站年缺陷控制在30项以内，消缺率达到90%以上。双电站年缺陷控制在60项以内，消缺率达到90％以上。
3、做好设备检修工作，工作中严格按照工艺步骤、质量标准施工，同时做好标准化检修工作。检修工作结束后，做好设备详细的检修交待。
4、做好设备验收工作，在检修工作前，按工艺标准、检修质量编制设备验收标准，检修结束后，根据检修内容，按照验收标准对设备进行验收。小修及以下的检修，按两级验收原则进行；改造、小修及以上的检修按三级验收原则进行；
5、建立设备可靠性管理体系，做好可靠性数据统计及信息管理；
6、做好2010年设备评级工作；
7、做好特种设备（如：压力容器、起重机械）的管理工作，对特种设备进行监测，制定好相应的维护计划。
八、完成员工培训工作
2010年培训目标：每位员工熟练掌握设备性能、操作技能，重点掌握设备事故、故障、异常的处理和处置，提高设备维护技能。
1、系统的编制员工培训计划，由运行维护管理工程师实施并由项目总工进行检查，采取定期和不定考试，检查培训实施情况和结果；
2、通过团队集中学习，总结个人维护技能，相互交流，达到一人会人人都会；
3、加强电焊、起重特殊工种的培训，定期对特殊工种到映电总厂接受培训；
4、结合实际情况，做好不同情况下的反事故、防汛、消防及全厂应急预案的演习，并做好记录，检查员工对上述演习的学习情况。
5、通过对备用值班员和新上岗值班员的强化培训，迅速体改其业务水平，从而提高电站整体业务水平。
九、物资管理
1、继续完善物资管理规定，对物资采购进行详细计划，尽量减少临时物资采购；
养护站工作经验总结范文第2篇
镇位于区中心地带，全镇总人口32560人，辖17个村、1个社区，幅员面积56.74平方公里，村道公路共33条54.81公里，其中水泥路29.31公里，泥结石公路25.5公里，另有社道公路47公里。
二、工作措施
（一）领导重视，狠抓养护管理工作。从2007年公路建设大会战以后，公路越建越多，如何管好养好公路的矛盾突出。镇党委、政府在当时的县委县府及交通部门的帮助和支持下，2007年9月率先成立了镇交通管理站，把“建、管、养、运、安”融为一休进行综合管理，并确定了交通管理站的组成人员，落实了办公场地，解决了工作经费，为农村公路养护工作夯实了基础。
（二）成立村道养护机构。镇交通管理站成立后，在各村成立了村道养护工作组，由村委会主任任组长，村文书任副组长，各社社长为成员，具体组织和实施本村公路养护工作。
村工作组下设村道养护队，队长由村委会主任兼任，每条公路确定一名公路养护员，由村委会根据本村实际情况确定具体人员，并报镇交通管理站备案。
（三）采取多种办法落实养护经费。要搞好农村公路养护，经费落实是关键，镇经过了几年的探求过程。最初方案是向受益村民每年收取2—3元公路管护集资款，加上县上补助款来解决养护人员的工资、工具、除草剂等费用，但行不通，村民人人都出钱，外出务工人员多，难以收齐，所交款项连养护人员的低工资都不能兑现。后来我们通过探索，农村农户建房需要以农村公路运输大量的建筑材料，为何不可以通过“一事一议”程序，经群众代表讨论后，让建房户自愿捐资。还有农村农户每年都要购买几百车摩托车，还有长安车、农用车等，这些车辆都要使用农村公路，同样可通过“一事一议”程序，让购车人捐资。按照此思路，由各村委会自已组织讨论，都通过了捐资办法，具体是新购摩托车入户后，每辆捐资100元，新购长安车以上的每台车捐资300元，农户建房每户捐资200元，农户在公路两边30米以内建房的，每平方米加收2元。按照此办法，2010年全镇收入捐资款12万余元，2011年11万余元，捐资款由各村委会委托镇交管站代收，存入各村专户进行专款专用，并由镇上进行监管。
按照水泥路养护人员工资每公里1500—1800元，泥结石路1600—2000元的标准，加上区上补助，可基本满足开支需要，部分村还有节余。
养护站工作经验总结范文第3篇
关键字：泵站运行；综合效益
1 国外先进的泵站管理
我国目前泵站管理存在管理粗放的现象，主要表现：一是工程管理粗放，管理手段落后，技术含量不高；二是资产、财务管理薄弱，难以做到规范化管理；三是管理成本高、运行效益差。
比较国内外泵站管理的实际，我们与国外先进泵站的管理还是存在差距的，但是在结合我们实际国情的条件下，我们同样可以通过提高管理水平，全面提升泵站的运行效益。
1.1 精心管理
精心管理是保证泵站效益发挥的第一要求。精心管理的核心是泵站管理工作的全面投入，包括经费投入、人员投入等。作为泵站的管理人员，要将泵站高效管理当作自己的事业与追求目标，真正做到“爱站如家、站荣我荣”，要有“主人翁”的责任意识，要有甘于吃苦、乐于奉献的精神。
对泵站实行精心管理是全方位、全时期，贯彻始终的工作，真正做到用心在管理泵站。在这样的前提下，我们就能克服种种苦难，确保泵站的效益发挥。
1.2 精确管理
泵站精确的管理需要一支高素质的管理队伍，需要管理人员具有丰富的管理经验，这样能帮助尽早发现泵站运行的小故障，不至于发展成大故障，近而影响泵站安全运行，从而不会造成泵站大的经济损失。
精确管理，需要加大对泵站管理人员的教育、培训力度；需要建立完善的激励机制，吸引人才投身到泵站管理的事业中；需要泵站管理行业制定从上到下可以有效执行的高效、可行的连贯措施。
1.3 细致管理
细致的管理首先体现在泵站管理的各个点上，要认真做好一个个设备检查，认真修好一个个故障设备。检查保养设备时不放过任何疑点，检修设备时，不在任一个步骤上打马虎眼，严格按照规程要求进行。细致管理还体现在泵站管理方案的制定与完善上，特别是泵站的防洪预案、反事故预案，一定要在通过实践检验后，每年进行更加细致的完善和改进。
同时，要让细致管理成为每一名泵站管理者的一种工作习惯，杜绝习惯性违章，严格按制度、方案、规程进行设备操作、维护，细化工作步骤，任务到人，责任到人。
1.4 全面管理
在做好细致管理泵站的基础上，一定要从泵站的全盘考虑泵站的管理。泵站管理是一个系统工程，管理的面很广，管理的时间会比较长。因此，全面管理是泵站最终是否成功管理的决定因素。
从泵站设计、建设开始，泵站管理就应该纳入全局考虑，特别是设计中对泵站功能要进行最大限度的开发和应用，这对泵站实际效益的发挥起到决定性作用。不能在设计、建设泵站完成之后再考虑泵站的管理和效益的发挥，到管理者真正接受泵站管理时，木已成舟，很多先天的缺陷对于泵站投运后的效益发挥影响很大，要么花费大力气进行整改，要么牺牲泵站的运行效率或者实际功用，得不偿失。
对于泵站的全面管理，还体现在泵站管理的具体的工作当中，不仅要做好泵站本身水工建筑物、上下游河道、主辅机组设备的管理，还要加强泵站优化运行管理的研究，一定要在化最少电费等成本方面下功夫，让泵站尽量多抽水，少发生故障。
同时，要节约管理成本，提高泵站机组运行的效率，根据汛情、水情适时调整机组运行工况，在保证泵站安全运行的前提下，充分发挥泵站的运行效益，在发挥泵站运行的经济效益的同时，考虑发挥泵站运行的社会效益。
2 机械设备方面
对主水泵、主电动机进行检查养护，更换填料、除锈、除湿。对泵站辅助的闸门、起闭机进行保养，更换损坏的零部件，所有钢丝绳和转动部件均补充加油。对泵站的油、气、水辅助系统设备进行检查养护，检查相关闸阀转动是否灵活，检查有关填料、螺丝等；做好转动部件加油，更换损坏的保险销，加注减速机内油等；对所有管道进行全面检查、除尘，对部分堵塞和渗漏的管道进行清理和处理，并按照闸阀转向和管道内部油气水的流向用箭头标注相关流向、指示等。
对设有捞草、清污装置的泵站，还要对这些装置进行检查保养；同时加强对行车、压力容器等特种设备的检查养护，并按照规定进行了检验、校验。在做好一些列检查养护的基础上试运转相关机械设备，发现问题，及时处理，确保泵站全部机械设备在汛期到来之前处于良好备用状态，随时“拉得出、打得响”。
3 电气设备方面
按规定及时做好泵站的全部电气试验工作，相关数据需全部合格，对于存在的仪表故障或损坏等及时编报备品件购置计划，并积极组织落实；认真检查电机滑环，检查碳刷，调整压力；检查相关仪表，维修发生故障或者损坏的设备；对所有高、低压开关柜进行检查和外表积尘清理，对所有辅助设备电动机进行检查、养护；对直流蓄电池系统设备、可控硅、保护和励磁装置及其元件的检查、维护、调整等。
在做好电气试验、电气设备检查养护的基础上，试运转相关电气设备，并及时处理有关故障，确保泵站所有电气设备处于良好的备用状态。
4 土建、水工建筑物及其它方面
做好相关土建设施的检查、观测，维修工作，加强对水工建筑物的养护管理，保证泵站厂房不漏雨，河道无坍塌，上下游河道行洪正常。
对易燃、易爆物品均按规定要求单独存放。消防设备定期清尘和检查，并将消防设备挂牌、登记；做好绝缘棒、绝缘鞋、绝缘手套、验电笔等绝缘用具和接地线的检查保管工作，按规定定期试验。做好安全帽、登高工具、行车、葫芦、安全带等登高起重用具检查、保养工作；认真做好整个泵站管理范围内环境卫生与绿化管理工作；定期清洁厂房、控制室、值班室、会议室及一切工程管理范围内的环境卫生，建立环境管理制度。
按相关要求，对工程技术资料档案进行归类整理，并对上一年度的运行、检修、观测资料装订成册，分类归档；编制好汛前机电设备检查报告；认真做好有关设备、设施检查验收工作等。
5 泵站工程的汛期安全运行
在做好汛前检查的基础上，认真做好泵站汛期的安全运行管理。结合泵站运行的实际情况，编制泵站的防洪预案与反事故预案，并加强泵站管理人员的操作演练，提高职工的突发事件处理能力。
6 泵站工程的汛后检修、保养
泵站工程经过汛期的运行后，总会暴露出一定的问题，如何在汛后及时处理相关问题非常重要，同时在汛后要及时编报下一年度的岁修计划、备品件计划，及时完成本年度的小修、大修工作等。
在泵站汛后一定要进行详细的汛后检查工作，发现问题及时处理，编报详细的泵站汛后检查报告，总结一年的泵站运行、检修经验，做好详细的资料收集整理工作，为下一年度泵站的安全、高效运行打好基础。
检修后要编写详细的检修总结报告，整理好相关数据、参数、照片、录像等，对检修的设备该做试验就做试验，该安排试运行就安排试运行，确保设备的故障已经检修解决，设备可以正常、安全、高效地投运。
7 全面管理、提高泵站工程运行综合效益
泵站工程和其他水利工程一样，“有法可依、有法必依”是泵站工程管理的基础和保证，充足的管理维护经费是泵站保证正常持续运转、实行有效管理的动力源泉。不同制度下的国家对泵站工程投资、管理的方法不同，其中管理、投资体制比较完善的国家有日本、荷兰和美国等。
养护站工作经验总结范文第4篇
关键词：高山；无线电；监测站；防雷；措施
引言
高山无线电监测站由于架设位置高，非常容易成为雷击目标，造成监测设备遭受雷击损害，因此高山无线电监测站雷电防护一直备受关注。山东省泰安无线电管理处的一座高山监测站位于泰山主峰玉皇顶东侧的日观峰，海拔1533.7米，是山东省海拔最高的监测站，山东泰安年雷暴日28天，属于中雷区，泰安的这座高山站建站十余年，几乎未遭受雷击灾害。本文对该监测站防雷设施进行了技术调研，对高山无线电监测站几点重要的防雷措施进行了分析和总结。图1为泰安高山无线电监测站及部分防雷设施。
1防雷措施分析
1.1高防护等级设计标准
泰安高山站与山顶的气象站共址，按照《GB50057建筑物防雷设计规范》中的关于建筑物的防雷分类划分，气象站很难归入第一和第二类建筑物，但防雷设计人员反映实际设计施工标准不低于第二类建筑物的防雷等级，也就是高防护等级设计标准是高山监测站雷击防护的设计施工保障。目前，在即将的《无线电监测站雷电防护技术要求》行业标准中，将无线电监测站划分为两类：位于强雷区或多雷区的无线电监测设施以及位于山顶、海边、河流附近等雷击风险较高地带的无线电监测设施应划分为一类，重要性和设备价值较高的无线电监测设施也可划分为一类；不属于一类的其他无线电监测设施划分为二类。从分类标准中可以看出，高山监测站可按一类防护等级进行设计，为高山监测站防雷设计提供了指导依据。
1.2高性能接地网
高性能的接地网是高山监测站防雷工程中重要的措施之一。所有的雷电流都通过接地网进行泄放，而高山监测站通常土壤中岩石较多，电阻率较高，接地电阻很难降低，另外山地地貌复杂，必须依据地形因地制宜进行设计施工，尤其是部分山地为国家保护区域，施工范围要符合环境保护要求，这对接地网的设计和施工都提出了严峻的考验。泰安高山无线电监测站，位于泰山气象站内，泰山岩石多为变质岩，电阻率高达102欧姆 米至105欧姆 米，理论上接地网很难做到低电阻。而泰安高山站借用了山东泰安气象站的接地网，2017年接地电阻测试结果为1.09欧姆，远远低于国标规定值（＜10欧姆），雷电流释放效果非常好。根据泰安防雷办提供的设计资料，泰安高山站接地网采用了总长约为1580米的40mm×4mm镀锌扁钢作为水平接地极、1.5米长的50mm×50mm×5mm的角钢作为垂直接地极，并且沿水平接地极加注了大量的降阻剂，设计分布图见图2。根据图纸数据计算，接地网面积高达10000平方米。无线电监测站的机房、天线塔1和天线塔2等设施可以就近接地。设计人员还反映，实际施工时在山顶根据地形和岩石分布情况，尽量扩大接地网分布范围。经过技术调研和查阅资料，高山接地网通常使用“深井”技术，就是在合适的土壤位置，通过打深敷设垂直接地，将接地网向纵深扩展，进一步扩大接地网面积。接地网采用抗腐蚀性材料，增加接地网寿命，这与平原接地网设计原则相同，此处不再赘述。综上，高山监测站接地网设计施工的要点可以总结为三点：扩大面积、加降阻剂和“深井”辅助。
1.3新型避雷针
高山监测站由于地处山顶，因此避雷针接闪次数肯定高于平原监测站，那么对避雷针（接闪器）的性能提出了较高的要求。山东泰安气象站在10年前就采用了法国提前高性能放电式避雷针，大大增加保护半径，在实际中得到了良好的应用验证。普通避雷针对雷电的吸引力有限，其保护范围也十分有限，并且避雷针和引下线在流过雷电流时,所产生的电磁场,会损坏其作用范围内的系统和设备，造成雷击二次效应。目前随着防雷元器件技术发展，已经出现了很多新型高性能避雷针，见图3，主要有优化避雷针、闪盾避雷针和提前放电避雷针等。主要特点是：对雷电吸引力强，保护范围大，显著减小雷电流流经避雷针和引下线时的雷电感应，降低雷电流入地瞬间的地电位反击；对雷电流的幅度衰减大于80%；雷电流前沿上升陡度（di/dt）下降到之前的1/33；冲击通流容量大于300kA；在相同的安装高度下，比普通避雷针的保护半径大数倍等。
1.4高等级的机房屏蔽
屏蔽是一项非常有效的防护雷脉冲的措施。通常机房会采用接地网格和静电地板的方式加强机房屏蔽，而高等级的机房屏蔽会对机房外墙加屏蔽，进一步提高屏蔽等级。经过调研，泰安高山监测站使用的机房外墙内除了自有钢筋作为屏蔽网以外，还在墙内敷设了金属网，提高屏蔽效果。外墙屏蔽施工图见图4。可见高山监测站在预算允许范围内可适当提高机房的屏蔽等级，例如采取六面金属网格屏蔽、设备装入金属机柜、使用金属门等方式，避免破坏墙体的同时又提高了机房对雷脉冲的防护等级。
1.5注重施工细节
防雷是一项工程，细节决定成败，防雷施工中有很多细节需要注意，例如设备等电位连接、SPD馈线安装位置、焊接点防腐处理、信号线和电源线布线等。调研中发现泰安高山监测站机房内做了大量的等电位连接，墙上塑铝板的固定架都进行了等电位连接，见图5，可见施工过程非常注意细节处理。
1.6重视后期的运维保养
再好的接地工程，没有后续的维护保养也会出现防雷漏洞，气象站和泰安监测站非常重视维护保养，每年定期做了大量的运维工作，其中就包括防雷设施保养，尤其是雷雨季来临之前和雷击发生后做好防雷设施检查维护工作。
2结论和建议
从本次对泰安高山无线电监测站防雷设施的调研，结合相关资料，可见高山监测站防雷措施对保障设备和人身安全非常必要，泰安高山监测站防雷工程经受了长时间检验，实现了良好的防雷效果，最后有以下建议供参考：(1)高山监测站防雷措施必须依据国家和行业标准因地制宜进行设计和施工，这是防雷设计的理论依据；(2)高山监测站在最初建站选址时除了考虑信号接收性能外，还需将地理环境因素加以考虑，例如土壤电阻率、岩石结构、是否为风口、植被是否可以破坏和恢复等；(3)高山监测站如果为自建，可以在建设之初就结合当地的地质情况，在地基内加降阻材料，降低后期接地网设计难度；(4)新型避雷针可以组合使用，有意识地转移雷电接闪点，实现保护重要目标的效果，例如闪盾避雷针和提前放电式避雷针组合使用。
参考文献：
[1]陈良，万峻.对短波固定站测向系统防雷方案的探讨[J].中国无线电,2014,01:68~69
[2]GB50057-2010,建筑物防雷设计规范[S]
[3]潘忠林.现代防雷技术与工程[M]，成都：电子科技大学出版社，2012年
[4]NFC17-102-1995，法国（建筑物）防雷标准[S]
养护站工作经验总结范文第5篇
关键词：高速公路 养护 管理模式 问题 建议
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
引言
养护管理是高速公路管理工作的重要组成部分。高速公路建成通车投入运营后，随着时间的推移，累计交通量的增大，其使用性能逐渐衰减并出现病害，为了能够经常保证高速公路上的各种工程设施，如路基、路面、桥涵、隧道、挡土墙、护坡以及护栏、照明、标志、监控设施等处于完好状态，从而保证高速公路具有快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能，不断提高使用质量和服务水平，就必须采取合理的养护措施，进行经常性的养护维修。本文中以几个省为例简单阐述了我国目前的养护管理模式的情况。
1 管理模式实例
以广深高速公路的养护模式为例，通过广深高速公路养护管理模式的演变，论述了直接管理模式、目标管理模式在不同的历史阶段所产生的作用及存在的弊端，而社会化、专业化的养护管理模式极具发展优势，是高速公路企业应予关注的管理方法之一。
1.1直接管理养护模式
这种管理模式下，只要是养护规范规定的维修养护工作内容，不管是否仍处在保固期内，都由维修养护部及其下属的养护站负责。整个养护系统采用了自上而下的直接管理模式，维修养护部从行政、财务、采购等各方面对养护站进行管理，养护站基本没有多少的自，一切都由维修养护部进行控制。
这种管理模式在养护工作开展的初期是必要的，弥补了养护站的基层领导和技术人员缺乏养护管理经验的不足，对养护队伍的建设起到了相当重要的作用。
1.2目标管理养护模式
目标管理就是根据养护工作的内容、性质和目的，制定养护工作所必须达到的目标，而实现这个目标的方式，由各养护站自行决定。养护部只负责高速公路的大、专修工程项目管理，对养护站的工作进行指导和对新材料、新工艺的开发应用等，以及着眼于全局性、长远性的工作研究。日常养护工作的开展和养护费用由管理处管理。养护站站长在技术业务上向养护部负责，日常管理和工作的开展向管理处负责。管理处是公司为了加强区域性管理而设置的机构，负责所辖路段的日常行政管理和业务工作，包括收费、路政、维修和行政管理等。管理处对于养护站的管理，也采用了目标管理的方式，同时强调团队协作，加强内部各基层单位、各业务工种之间的相互联系和协调，提高了应付突发事件的能力。在这种体制下，养护站的积极性和创造性得到了充分的发挥，各养护站根据具体情况建立了适合自己路段的工作方法。
1.3市场化养护模式
高速公路由于投资主体不一样，出现了无论路线长短，每条路都有一个管理公司。广深珠高速公路有限公司根据市场发展形势，认为养护工程跟其他的道路工程一样必将走向市场化、专业化以及社会化，随后建立了高等级公路维修公司。这样广深珠高速公路有限公司与养护站之间原来的上、下级关系，变成了有限公司与维修公司的合约关系，对养护工作的行政管理变成了合同管理。
根据现在已经取得的效果分析，市场化管理模式主要有以下优点：
(1)养护费用以承包方式确定，而且不得追加。承包商为了能够赚取利润，只能通过节约养护费用来解决。
(2)业主不再管理各养护站的日常行政事务，只需按照合同规定，定期检查、评价维修公司的工作情况，并按照条款支付养护费用。这对业主来说也减少了养护管理费用。
(3)维修公司对高速公路沿线情况十分熟悉，对工程定额也比较熟悉，因此在参加大、专修工程投标的时候，往往能够以低于市场价中标，为业主节约了大、专修工程费用的支出。
(4)大、专修工程质量的好坏直接影响了病害重复出现的概率。维修公司为了能够减少养护支出，对大、专修工程精心组织、精心施工，保证质量，再加上业主对维修公司的严格要求，显著改善了大、专修工程的质量。
2 目前我国高等级公路的几种管理模式
通过公路养护模式的研究，目前我国公路的几种管理模式虽然不乏先进的改革和发展模式，但总体上并未形成统一的格局和模式，至今还处于探索和完善阶段，发展模式孰优孰劣很难定论。总结起来，国内对高速公路采取的管理模式主要有以下四种 ：
① 交通主管部门统一领导，公路管理机构实施行业管理，路段公司或事业管理处具体负责经营管理。在这种模式下，省级交通主管部门对全省所有高速公路实施宏观管理，收费经营等行业管理职能由省级公路局承担，各路段由企业性质的公司或省交通厅设立的事业管理单位负责管理。目前采用这种管理模式的有河北、黑龙江、四川、江苏、浙江等省。
② 交通厅下设高速公路管理局直接管理。在这种模式下，省高速公路管理局根据路段下设高速公路管理处，全权负责；部分路段由企业负责经营，高管局负责管理。采用这种模式的有辽宁、吉林、山西、湖南、贵州、江西、广西、宁夏、新疆等省区。
③ 由集团公司统一管理。这种模式又可分为两种情况，一种是集团公司直属省级人民政府，如北京、福建、山东、陕西、河南、安徽、广东等省市；一种是集团公司直属于交通主管部门，如重庆、湖北等省市。
④ 交通主管部门统一管理，各路段成立公司或管理段负责经营。采用这种模式的有云南、天津、海南等省市。
3 我国高速公路养护管理目前存在的问题
养护体制改革作为一项系统工程，在我国已经摸索了很多年，由于高等级公路的建设发展异常迅猛，诸多在转型或探索阶段的管理模式的弊端已经显现，概括起来主要有以下几个方面：首先养护管理体制不顺；其次养护运行机制落后；再有缺少养护定额与规范；还有养护信息化、机械化水平低，养护机械配套率不足，养护科技含量低；最后养护管理人员的总体素质不适应高速公路养护的科学化、现代化水平的要求。
4 建议
根据与前述高等级公路养护管理模式的分析比较，结合目前高等级公路管理的发展趋势，本文提出以下思路和建议：
① 管理集中统一。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一是指对高等级公路的养护管理统一标准、统一规划、统一调度。
② 事企分开，管养分离。组建机械化养护中心，日常养护工作仍由各市公路局所属工区负责。可根据实际情况，依据科学的理论和方法，确定出养护中心最佳养护长度，合理设置优化站点的个数和位置，使养护成本最低。
③ 优化机械设备配置。通过优化机械设备配置，可提高养护单位的机械化养护水平，提高机械设备的利用率。
④ 投资主体多元化。应该转变经营机制，通过职工入股、合资等多种融资渠道，走产权多元化的道路。
⑤ 使用和开发管理系统。现代化高等级公路养护管理离不开现代化的信息技术支撑管理系统。养护质量评价标准可采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。
综上所述，按照市场规则组织养护生产的同时，根据本地区的实际情况，借鉴国内其他省市的改革经验，调整和优化公路养护产业结构，加快养护机械化的步伐，提高养护管理水平，达到现代化公路养护目标。
5 结语
从上述分析可以看出,只有在不断地探索和总结中,才能逐步形成适应于我国的高速公路养护管理体系,形成统一、有序、竞争的养护管理体系、科学化的管理模式，向着高科技、现代化发展。我国高速公路养护仍面临很多问题,与发达国家相比仍存在不少差距,我国高速公路养护应当以主动养护、动态养护为发展目标,需要大力加强科学研究,根据中国国情,选择性、改造性地吸收、引进发达国家的成功经验,结合我国高速公路发展的实际,进行新的创造,为我所用,才能促进我国高速公路的健康发展。
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