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超限站重点工作计划范文第1篇
关键词：工程、材料、成本、管理
Abstract: Enterprise management lies focus on its management and cost control, so does engineering project. As the core of project management, budget and funds control are embodied in materials supply management.
Key words: engineering; material; cost; management
中图分类号：F406.5文献标识码：A 文章编号：
管理和成本控制历来是企业管理的重心，工程项目亦然。对工程项目的管理及控制主要包括四个方面：合同控制、预算下资金控制、供材管理、工程竣工财务决算与后评价管理。前三者最终目的是用来及时、准确地反映工程成本的预算控制及执行情况，尽量避免预算外支出，为进一步控制成本提供标准和控制手段。前三者中，以预算及资金控制为核心，它是项目管理的重中之重，而具体体现在供材管理。竣工财务决算与后评价管理是为以后的工程项目管理提供经验教训，有利于工程项目管理水平的提高。
为了保证工程项目的质量及节约工程成本，现在大多数工程项目都采用由甲方提供主要材料的方式。但是由于建设单位在甲方供材方面管理疏散，方法不恰当，造成没能节约成本反而浪费的现象。在甲供材的核算方面，由于材料保管与财务部门脱节，在与施工方的结算中核对困难，往往最后不了了之。
材料成本控制主要是从材料供应成本和材料消耗成本两个方面来控制。供应成本的控制应从采购价格、运杂费、运输损耗、采购保管费等几个方面进行控制。材料消耗成本控制一方面是通过新技术、新工艺、合理配合比等手段减低材料消耗总额;另一方面是对施工中材料使用过程中损耗的控制。
（一）材料的采购及保管。
首先从材料部门应该作好材料的管理，甲供材须根据工序及施工进度安排进料，尽量降低存储成本。在满足材料合格的前提下，应努力争取最低价，掌握建材市场价格变化规律，制定材料价格的管理措施。另外，加强甲供材料的现场管理，合理堆放，减少搬运及损耗。现实中甲方供的材料价格一般都会较高，而且受多方面因素影响。
（二）材料的领用。
在施工方领料时，应完善手续。领料单最少应一式四联，乙方领料人一联，乙方财务一联，甲方材料保管留存一联，甲方财务记账一联。从甲方仓库领料时，由甲方的负责人、甲方材料保管、乙方的负责人、乙方领料人同时在领料单上签字。由供货商直接将材料送工地验收的，应填制材料直供单，由供货商、甲方、乙方三方签字，每方两联，甲方应及时将单据传财务部门人账。供货商应持其中一联到甲方财务部门进行结算。
（三）甲方供材的核算。
甲方供材的核算涉及与供货商的材料结算及与施工方的工程结算。所以在施工方领用后，财务部门应根据领料单计人“预付备料款”或“预付工程款”，并注明为领用材料，用于何项单位工程。对材料直供的情况，要同时记录应付供货商的材料款。
（四）甲方供材的核对。
甲方供材的核对包括材料管理部门与施工方的领料部门（或财务部门）之间的定期对账，也包括材料管理部门与财务部门的定期对账。单据的及时传递将会降低核对的工作量，定期核对也会减少工程决算阶段的核对难度，可以更准确地计算出甲供材的超欠供数量及材料差价，减少在与施工方的结算中因材料不清引起的纠缠。
（五）材料消耗成本控制
材料消耗成本控制最常用的办法是推行限额领料制度，下面就建筑施工常用的几种主要材料的限额领料管理分别论述：
1、钢材的限额领料管理
规范的限额领料管理应该是用料方持计划部门签发，经过主管领导审批的限额领料单到材料部门领料，领料数量应不超过领料单上限额用量，但这样做会增加钢材的二次倒运费用，最终导致增加工程成本。结合施工企业的具体情况，钢材的限额领料单可在月初由计划部门按当月生产计划一次性签发（但限额领料单必须清楚的反映出每个最小分项工程材料用量），同时提出材料使用计划，材料部门根据材料使用计划和库存情况，提出材料供应计划，合理安排进场时间，材料进场后可一次性发放给不同的领用人。钢材领出后由使用人负责保管，并对其丢失、损坏负责。每月末，材料部门对各领用人剩余材料和半成品进行盘点（半成品按库存材料计算），计算出准确的材料使用量。材料内业人员根据实际完成任务量和限额用量计算出材料限额用量，用此数量和实耗数量计算出材料节超量。
2、混凝土的限额领料管理
施工企业往往只注意构成混凝土材料的消耗控制，而忽略了混凝土限额管理的中间环节，所以，施工企业经常会见到混凝土满地倒和超大型混凝土桩头等浪费现象，不仅浪费了材料，而且多消耗了人、工、机费用，加大了施工成本。
根据施工中对混凝土拌和站的管理，下面把工作中摸索出的一些办法与大家共同探讨。
混凝土的领用人应该持计划部门签发，经主管领导批准的限额领料单到混凝土拌合站领用混凝土，混凝土材料最大的特点是不可长时间存放，因此要求限额用量必须准确。如一次性多签，剩余的混凝土多数时候都要倒掉，不仅增加成本，而且还会造成环境污染；但如果限额用量不够，又要追加用量，势必会造成混凝土运输费用的增加。这就要求计划部门人员要深入现场，加强统计分析，科学计算出混凝土消耗定额，并且要求混凝土浇筑施工人员在浇筑后期，科学计算剩余工程实体混凝土用量，最大限度地降低混凝土消耗。
混凝土拌合站每天应根据混凝土领用情况控制混凝土节超对比量，及时反馈给计划部门，以便更科学地确定限额用量，也能够对实际用量与限额用量差额较大的工程实体查明原因，避免出现质量事故。每月末应对混凝土节超量进行统计分析，查清节超原因。
3、混凝土用材料的限额领料管理
构成混凝土的主要材料有水泥、骨料、细集料和外填剂，鉴于公路施工企业的特点对混凝土用材料可交由拌合站负责保管使用，入库验收由拌合站和材料部门共同参与，互相监控，保证材料进场数量准确。
混凝土用材料数量由材料部门根据实际混凝土出库数量、施工配合比和材料合理损耗率计算得出（施工配合比由实验部门提供）,混凝土拌合站必须保证出库混凝土数量准确，质量符合技术要求。混凝土使用方签收后方可计入出库数量，不合格的混凝土计入混凝土拌合站施工损耗，应严格控制。
材料部门每月末与拌合站一起对库存材料进行盘点，核准材料消耗量，计算出材料节超量。
超限站重点工作计划范文第2篇
（1）__工业园区至高速公路连接线工程建设。
__工业园区至高速公路连接线工程，已于2014年3月开工建设，正在进行路基土石方开挖、挡防工程和桥涵工程的施工。完成路基工程2公里,完成投资800万元。
（2）__高速公路协调。
积极协调，全力配合相关设计、咨询部门开展__高速前期工作。目前，相关部门已完成预可、工可报告编制及评审工作，正在进行初设和部分路段的施工图设计工作。同时，__、__两市交通部门正在积极向国家发改委、交通运输部以及省发改委和省交通运输厅等上级部门汇报争取项目开工建设事宜，并积极与有意投资的企业洽商投资建设事宜。
（3）__高速__服务区建设。
积极推进__高速__服务区建设的前期工作。服务区进场道路已完施工招标工作，施工单位已进场施工，正在进行土石方开挖。服务区工可已编制完成送省发改委、省交通运输厅审查，正在开展初步设计相关工作。经县政府主要领导亲自出面协调，已与川高公司达成服务区建设合作协议，年底前有望开工建设。
（4）__旅游公路建设。
全力抓紧__旅游公路的改造工作。2014年8月，__旅游公路豆腐石至方村垭口段开工建设，正在进行土石方开挖和挡防工程施工，完成投资100余万元。2014年9月，方村垭口至__段、__至__段改建工程已完成招标和合同签订工作。目前，施工企业已进场开工建设。
（1）__路完善工程建设。
全力推进新县城__路完善工程的建设工作。开工建设并完成新县城__路完善工程第一期（县城至市__镇286米连接线道路工程），完成投资约240万元，形成通车能力，投入试运行。市__镇至__大桥段边坡防护施工图设计及审查工作已完成，待资金落实后即行启动招投标工作。
（2）__水电站淹没区__公路狮子山桥建设。
瀑电淹没区__公路狮子山桥，已完成桥梁、桥头引道等主体工程施工，完成投资约320万元。目前，正在进行路面的施工，预计年底前完成工程施工任务。
（3）__公路路面整治工程建设。
__公路路面恢复工程已于6月开工建设，已完成投资约800万元。目前，正在进行涵洞、边沟的清淤和路基、挡防工程的施工，计划年底前完成投资2000万元。
（4）新县城2号次干道至国道108线连接线工程（__路二期工程）。
新县城__路二期工程已完成全部路基工程、沥青混凝土路面工程和桥梁工程的施工和人行道绿化工作，完成投资6000余万元，形成通行能力。国庆节期间开放交通，投入试运行。目前，正在进行景观和照明工程等附属工程的施工。
（5）__省大渡河__水电站移民安置永定桥水利工程移民安置补偿专项工程三交坪反压平台跨渠桥工程。
该项目已完成桥梁、道路以及
交通安全设施等主体工程的施工，完成投资300余万元，约占合同的90.00%以上。目前，正在进行附属工程的施工，预计年底前完成全部施工任务并交工验收。“4.20”__地震灾后重建专项规划建设项目新县城至__镇公路工程，已完成施工图设计工作。先期启动建设的A合同段（K0+000----K1+600）已完成施工招标工作，并于2014年4月19日开工建设。目前,正在进行混凝土挡土墙、隧道和滑坡处治的清表施工以及桥梁工程进场便道的施工，完成投资1350万元。
（1）公路日常养护。
按照“畅、安、舒、美”要求，抓好国、省、县道公路的全面养护，以路面保洁、保畅为重点，加强日常养护工作，确保路基稳定、路面整洁、边沟畅通。强化公路应急抢险工作，截止目前，共出动机具车辆 120 余台次，人工680 人次，清除沿线坍方8000余立方米，抢通断道阻车4次，最大限度缩短了阻车时间，确保干线公路安全畅通。
（2）公路绿化。
加大公路行道树的栽植和管护力度，定期对栽种的行道树进行浇水、锄草、松土、施肥、打药等管理，提高行道树成活率和保存率。投入15万元绿化经费，对国道108线、省道306线补栽公路行道树360余株。
深入推进农村公路，特别是通乡公路的硬化改造工作，完成晒坭公路扫尾工程，续建峨富公路红花至皇木至永利段、晒经至河南公路、建黎至__公路、桃子坪至富乡公路等通乡公路项目。今年以来，已建成通乡公路40公里，完成建安投资约5000万元。
全力推进通村公路硬化改造工作，督促项目乡镇、村社加快硬化改造进度，确保农村公路大会战目标任务按时完成。今年以来，已完成100公里通村公路硬化改造，完成建安投资约5000万元；到年底可累计完成120公里，完成投资6000万元。
积极推进上半县农业产业观光环线的建设工作。白鸡关至大田乡胜利村8.3公里公路全线贯通，建设至胜利路基加宽7公里；清溪境内碗厂至同心段、108线至永安公路和虎岗至建设公路开挖贯通；双溪乡境内申沟至柴坪段5.2公里、曹大坪至松合公路、涂家至后山2.1公里公路、木楠至曹大坪全线贯通；完成__老108线土门子段（0.9公里)和双溪乡通乡公路（1.4公里）硬化改造任务。累计完成建安投资约2000余万元。
（1）8号线汽车站的建设。
积极推动新县城8号线汽车站建设工作。已完成施工图设计和审查工作，即将启动招投标相关工作。
（2）县城至__公交客运线路开通。
今年3月，按照中央1号文件关于“推进城乡道路客运一体化”的要求，我局全力推动县城至__公交化改造工作。经过政府专题会议、政府常务会议讨论研究决定，同意《__县城至__公交线路开行实施方案》，对县城至__农村短途客运进行公交化改造。5月28日，从新县城8号线汽车站起至新__汽车站止，全程约27公里的5路公交线路正式开通。通过近半年的运行，便民、惠民效果十分明显，受到广大人民群众的一致好评。
4.支持民族地区交通发展建设情况。
完成了__市唯一不通公路的村——永利彝族乡古路村的村道建设方案设计，并报送市交通主管部门。同时，积极向民政等部门申报资金补助。目前，已达成捐款意向300万元，计划年底前启动建设工作。
按照省政府《关于开展道路交通安全综合整治攻坚年行动的通知》（川府发[2013]60号）以及省安监局等七部门《关于印发全省道路交通安全综合整治六项工作方案的通知》（川安监[2013] 234号）要求，认真开展工作，牵头组织货运装载源头调查工作，并会同相关部门加强重点货运源头监管。2014年4月28日，县政府对重点货运源头监管企业进行了公示，确定__泰昌建材集团有限公司为一类重点货运源头企业。建立并完善了重点货运源头企业巡查制度。
联合公安交警部门，对全县二类维修企业17户和专项（车身）维修业户22户进行了拉网式检查。累计出动检查人员144人次，车辆48车次，检查了二类维修企业30户次，三类（车身）维修业户41户次。重点检查维修企业擅自改变车辆外廓尺寸，擅自增加钢板弹簧数量，改变车辆悬挂形式，增加或者减少轮胎、车轴数量等违规行为。
强化源头管理，认真履行“三把关一监督”的道路运输安全管理职责。强化驻站运政人员责任意识，督促汽车站认真执行“三不进站，五不出站”制度、“三品”检查和客车进站报班报停制度和驾驶员安全承诺制度。加强“三品”查堵，杜绝车辆超载出站，严禁带病车进站参营、出站营运。
年初，分别与3家客运企业、3个汽车站签订《2014年度__县道路运输安全工作目标责任书》。并在县安全生产委员会的指导下，与12个农村客运始发乡（镇）签订《安全工作目标责任书》。将道路交通安全管理职责细化分解，完善安全管理制度，层层落实安全责任，按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，抓基础，抓基层，抓源头，抓预防，抓事前监管，确保道路运输安全。
今年，持《道路运输证》农村客运车辆应审126辆,已审126辆,审验率100％；出租车应审30辆，已审30辆，审验率100%，公交车应审50辆,已审50辆，审验率100%，审验货运车辆2700辆。认真做好道路运输从业人员的培训工作，今年共进行从业资格培训946人，职业技能培训21人。7月开始道路运输从业资格换证工作，截止10月15日，共换发道路运输从业资格证件2124份。
加大行交通政执法力度，强化路政巡查工作，确保主要公路每天巡查不少于1次，对巡查发现问题及时处理。今年以来，上路巡查达2592人次，共收取规费111.1231万元，查处各种路政案件达382起。其中行政许可6起，损坏公路设施案件15 起，超限处罚361起。
一是
清理国、省干线公路沿线的加水点、洗车点，对不符合设置技术规范要求的进行了规范，对严重影响公路安全畅通的进行了取缔。今年以来，共规范加水洗车点9个，取缔3个。二是对随意接道、破坏公路线型、破坏公路设施、污染公路、堵塞水沟等现象进行了专项整治。三是切实履行保护路产路权的职责，加强与部门和乡镇的联系、沟通，对公路沿线环境进行了集中整治。今年以来，共治理以路为市420起，规范占道施工作业25处，规范公路接道12处，清除路面堆积物210处，清理横幅、“牛皮癣”广告85处，规范广告标牌25个，查处公路红线内建房25起，拆除建章建筑3处。2014年是全省道路综合整治攻坚年。为进一步巩固和扩大治超成果，持续稳定地推进我县治超工作，健全完善我县治理车辆超限超载长效机制，为我县灾后恢复重建和经济社会发展提供良好的道路交通环境，根据__市人民政府办公室《关于印发__市道路交通安全综合治理工作方案的通知》（雅办函[2013]249号）和《__县货运车辆违法超限超载集中治理工作方案》（汉府办发〔2014〕6号）的要求，认真开展超限超载治理工作。我局路政、运政人员会同交警分别在__高速公路__站、__北站、__南站实行24小时联合执勤，对超限运输车辆实行劝返，有效遏制了超限车辆进入高速公路；同时，以乌斯河超限检测站为依托，加大超限超载车辆的查处力度，控制__方向进出我县的超限运输车辆。今年以来，共检测车辆17284辆。其中，查处超限运输车辆5788辆，按要求卸载车辆79 辆,卸载吨位732 余吨。目前，恶性超限运输车辆已得到了有效控制，治超工作已取得了阶段性的成效。
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理工作方针，加大水上执法力度，严查隐患，整治违章，杜绝水上交通安全事故的发生，确保全县水上交通安全形势持续稳定。今年以年，共出动检查人员540人次，车辆168车次，执法监督艇75艘次，加强__湖水面浮动物体的监管，确保水上交通安全。我县水上交通未发生一起安全责任事故。
加大对非法航行作业行为对打击力度，制定了监督艇出航巡查制度，加强沿河及库区湖面安全巡查，加大对重点船舶、重点区域和重点时段的现场监控力度。多次与县水务局、公安局联合执法，依法对利用自用船舶和皮划艇、橡皮艇等三无船舶私自下河航行、捕鱼等违法行为进行了严厉打击。没收并销毁了渔网、地笼网等40余副，查处拆解销毁三无船舶、皮划艇、竹筏等浮动设施18只，确保了库区水上交通安全，水上交通安全违规违法行为得到有效遏制。
对国电大渡河电力工程有限公司的清漂船、凤凰渔业作业船舶、神龙航务有限公司训练船舶开展安全检查和服务指导，要求作业时必须携带船舶登记证书、船员适任证书等相关证书，严格按操作规程，不得违章作业，作业时必须穿戴救生衣，做到警钟长鸣。
加强对各乡镇水上安全管理的监督指导，结合“走基层、送服务”活动，与全县10个涉水乡镇签订了《水上交通安全管理目标责任书》，同时对有农村自用船舶的乡镇、村组进行水上交通安全管理的监督指导。会同大树镇政府对大树镇木甘村的2艘自用船舶进行了安全驾驶实操培训，就船舶实际操作知识、适航天气、准载人员、救生衣穿戴以及航行区域等进行了培训。同时用我局办公经费为每艘船配备了3件救生衣，解决了当地200多名群众的出行难问题。
在建设完善__湖库周7个人渡码头的基础上，积极向上级部门汇报，进一步完善海事管理基础设施，做好海事工作码头建设的前期工作和海巡船的建造工作。在市海事局的大力帮助下，经省交通运输厅航务局对拟建海事工作码头用地实地考察，争取到建设资金补助150万元。目前，县城乡规划委员会已同意海事工作码头选址于县城__路石墩子大桥北侧，__省交通内河勘察设计院正在做码头设计方案。同时，海巡船的建造工作也即将展开。
按照党中央、国务院改进工作作风，密切联系群众的《八项规定》和省委、省政府的《十项规定》的要求，我局深入推进党风廉政建设工作。一是抓好全局领导干部党风廉政建设教育，召开了交通系统党风廉政建设工作会议，与局班子成员和下属单位分别签订了《2014年党风廉政建设责任书》加强基层组织建设和队伍建设；二是认真落实党风廉政建设责任制，认真落实“一岗双责”，大力推进交通廉政风险防控工作，真正做到了防患于未然；三是认真贯彻落实中央、省、市、县委、政府的重大决策部署，坚决反对形式主义、、享乐主义和奢靡之风，切实改进工作作风，密切联系群众，严控“三公经费”，严格公务接待标准，严禁公车私用；四是认真抓好作风和效能建设，进一步推进行政效能建设，着力解决联系群众的“最后一公里”问题；五是加大工程建设领域的反腐倡廉力度，认真执行工程建设廉政合同制、纪检监察派驻制、农村公路建设纪检监察工作巡查制，工程、廉政双合同签订率达100%；六是努力实现交通建设管理公开化、制度化、规范化，继续推进“学习型、服务型、创新型”行业建设，切实改进工作作风，进一步提高交通部门执行力，塑造良好的交通行业形象。
按照中央、省、市、县委的统一部署，中共__县交通运输局委员会印发了《__县交通运输局党的群众路线教育实践活动实施方案》，深入开展党的群众路线教育实践活动，以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，全面深入贯彻党的十、十八届三中全会精神，以县委总体工作思路为导向,以为民、务实、清廉为主要内容，以“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”为总要求，切实加强全局党员干部的群众路线教育，聚焦作风建设，坚决反对形式主义、、享乐主义和奢靡之风。加强学习教育，广泛征求意见，认真对照检查，开好专题民主生活会，查找存在的问题和不足，结合“9+X”、“止懒治庸”等专项活动，做到边学边改，边查边改，立行立改，确保党的群众路线教育实践活动取得实效。
通过此次群众教育实践活动，让党员的宗旨意识得到加强，增强了党组织的创造力、凝聚力和战斗力，为实现交通运输行业科学发展提供坚强的政治保障。
因干部调整，我局部分班子成员转岗或调任别职，导致局班子出现职位空缺，人员不齐。而交通建设管理工作量大，时间紧，任务重，范围广，急需人才。为举贤荐能，尽快配齐局属各部门班子，让能力和水平适宜的同志在适当岗位上施展才干，以利更好地开展全局工作，需要组织部门及时调整充实副局长1名、交战办专职副主任1名、会计1名。
2011年初，省、市在统计通村公路时，是按建制村“一村一路”原则进行的，我县纳入省交通“十二.五”规划项目库的通村公路项目只有626公里。但是，由于受山区特殊地形地貌的限制，群众居住分散，实际上存在一个建制村由多个自然村构成，一村不止一条村道的情况。同时，相邻的村与村之间很多也需要修建联接公路，打通断头路，形成路网。据统计，我县还需要增加新修、改建硬化村道60
0余公里，方可初步形成比较完整的公路网络。我县属于少数民族山区县，受特殊的地形地貌制约，特别是在中高山区乡镇，群众居住比较分散，乡村公路建设路线长，资金投入多，受益人口偏少，地方经济基础薄弱，群众出资困难。目前，上级补助标准仅为乡道40万元/公里和村道25万元/公里，无法满足工程建设需要，资金缺口巨大。在地处偏远、群众收入低、经济基础薄弱、路线长度较长的乡镇、村组，修建、改造农村公路的积极性不高，严重影响农村公路硬化改造（通畅工程）建设的全面推进。
我县农村公路，特别是乡道、村道公路地处高山峡谷，坡陡弯急，存在严重的安全隐患，需要实施安保工程的公路数量大，范围广。经调查统计，需实施安保工程的农村公路达669公里，需要建设资金达13000万元，地方财政压力大。
随着《物权法》的出台及相关政策法规的进一步完善和推行，群众对政策法规的理解存在一定偏差，加之移民、灾民各种政策交织，部分群众对征拆补偿标准期望值相当高，与现有政策标准之间存在很大差距，致使公路工程建设用地的征拆难度进一步加大，常常出现拒绝搬迁、拒绝征地、漫天要价、无理阻工现象，影响工程建设顺利推进。
在通村公路建设接近尾声的乡、村，当地政府和群众对通往生产小组（自然村落）道路硬化改造的呼声愈来愈高，期望值也很大。但受相关政策和财政补助资金的制约，通组公路建设的项目实施计划和资金落实相当困难，无法满足群众日益增长的需要，需要各级各部门整合资金，大力支持，才能全面推进通组公路的硬化建设工作。
我县现已开通了5路公交客运线路，拥有将近70辆公交客运车辆。受整个社会安全环境的影响，传统安全和非传统安全形势十分严峻，安全管理压力巨大，县运管部门人手不足，经费缺乏，急需增加管理人员，增加经费投入。
2015年，我局将在总结今年工作成效的基础上，梳理分析交通运输工程项目建设中存在的问题和不足，采取切实有效的工作措施和办法，加强领导，明确责任，狠抓落实，务求实效。加强工程质量监管，督促工程施工进度，强化资金使用监督，全力推进交通运输工程项目建设进程，确保按照县委、县政府的要求，圆满完成建设任务。
1.全力推进重点公路工程建设工作。
积极推进__至__高速公路连接线工程、__旅游公路和县城至__镇公路工程的建设工作。
2.继续推进农村公路建设工作。
继续推进县、乡、村公路硬化改造工作，巩固农村公路建设成果，提高农村公路通行和服务水平，促进县域经济发展。
3.全力推进移民公路工程建设工作。
继续深入推进__公路路面整治工程的建设，开工建设永定桥水利工程宜交公路绕场段路面改建、宜交公路绕坝段、飞水沟隧道新建工程。
4.继续推进产业环线公路建设工作。
在继续推进上半县产业环线的基础上，对重点路段实施沥青混凝土或水泥混凝土路面硬化。
5.加快车站、码头建设工作。
积极配合__城镇规划和建设工作，开工建设__汽车站迁建工程。继续推进海事搜救指挥中心（工作码头）建设及海事巡逻艇的打造工作。
6.做好公路规划和重点项目协调工作。
强化项目前期工作，开展__至甘洛、__至洪雅、__至泸定公路规划可研工作。积极协调配合上级交通运输主管部门开展雅甘铁路、__高速等省级重点项目前期工作。
在总结今年行政执法工作的基础上，加强行政执法队伍的建设，强化交通运输行政执法人员素质，提高执法水平，规范执法行为。
强化源头管理，确保客运安全。严把“三关一监督”，督促车站严格执行“三不进站、五不出站”、“三品”检查和客车进站报班报停制度和驾驶员安全承诺制度。强化道路运输市场的监管力度，规范运输市场秩序，积极开展“打非治违”活动，严厉打击非法载客和超速、超载等违法行为，创造良好的市场环境。
加大法律法规宣传力度，提高广大人民群众依法使用公路的法律意识和爱路护路的道德意识。加强巡查力度，加强与国土、城建等部门的密切配合，将公路建筑控制区管好、管到位。继续打好治理超限运输攻坚战，加大治理超限超载车辆力度，确保公路、桥梁完好畅通。
继续加大库区湖面安全巡查力度，加强源头管理，严查隐患，整治违章，加大水上交通行政执法力度，杜绝水上交通安全事故的发生。加强水上交通安全规范化建设，进一步建立和完善水上交通安全生产投入保障机制、责任追究制度、事故应急管理机制、宣传教育培训机制和水上交通安全管理各项制度。积极开展船员等从业人员的专业技能培训工作，加强执法人员、乡镇管船人员的业务培训，提高水上安全管理人员执法水平。
超限站重点工作计划范文第3篇
公路交通量调查是一项十分重要的基础工作，其调查所得的数据资料是公路规划、设计、大中修和养护管理的不可替代的第一手资料，是评估、决策公路交通发展战略和总体布局的科学依据，也是经济发展的一个重要窗口，在规划一个经济区域时，往往离不开交通资料。
我省是交通量调查和数据计算机处理在全国走得较早的省份之一。目前，我省有干线公路连续式交通量观测站15个，间隙式交通量观测站241个，县乡道间隙式交通量观测站1746个，总观测里程27677.4公里，其中，国道1779.3公里，省道5095.5公里。论文百事通二十年来，公路部门为收集公路交通量资料投入了大量的人力和财力，为国民经济的发展，发挥了重要作用，特别是为公路交通网的建设，做出了重要贡献。其观测手段从原始的手工记数到机械计数器，发展到目前的自动观测仪器。
2.公路交通信息技术的第一次飞跃
我省公路交通量调查是从82年开始的，当时车流量不大，国道上日平均最多不过1300~1400辆。改革开放以来，国民经济的蓬勃发展，公路交通流量逐年快速上升，使得人工记数难以招架。有资料表明，我省的几条国道从1982年到2000年交通流量增长了7~9倍，如果当初的车流量用人工记数不会有问题，那么，上了5000~6000单个人记数就比较困难了（除了记数，还得整理每小时的合计数）。上了1万辆就得两人一个班，一天24小时分三班要6个人，注意力高度集中，工作非常辛苦。每一个连续式观测站是常年累月天天如此，由此可见投入人力财力之多。90年代中期我省引进北京有线电厂率先开发的TAM自动观测设备，并开发和完善了交通量数据处理软件，这就是我们走出困境的第一次飞跃。TAM自动观测仪器的使用和数据计算机处理，解放了烦琐、枯燥的人工劳作方式，也使得交通量数据处理真正走上计算机化。这是一种采用电磁感应原理的装置，路面下埋设探头，当汽车从探头上驶过，切割磁力线，产出感应电流，经放大后输入触发器记数并保存。它的工作过程如下：
这在当时是比较先进的设备，到目前为止，我省干线公路上的交通量观测站基本上安装了这种仪器。如今，车流量继续上升，社会对公路交通信息精确、快速和多方位应用的要求，使得我们现有的技术相形见劣。具体来说，有以下不足：
1.精度不够高，不能分车型，难以满足2个95%精度要求（数量精度和车型分类精度）
2.稳定性差（受气候影响较大）
3.路面深开挖也是一大不足，况且经常出故障经常挖
4.不能检测轴载
5.数据难以迅速汇总
综上所述，我们又一次陷入困境、面临危机，开发新的信息技术势在必行。
3.公路交通信息技术一定要有新的飞跃
发展大交通，要有大信息。笔者以为，公路交通信息的内容要更丰富，应用的范围应拓宽，手段要计算机化。公路交通信息的综合应用，除原有交通流量数据统计外，至少，应包括超限运输管理，养护管理（包括大中修），规划、预测等。就车辆数据收集来讲，目前，国内已有一些新的技术开发并趋于成熟，这是十分可喜的，使得我们开发新的信息系统在技术上完全可能。有一种压电感应设备，具有高灵敏度和精确度，稳定性也好，检测车辆的工作原理如下：
设压电板a、b，它们之间距离为s，当车前右轮触a时，打开计时器并设时间为t1，当车前左轮触b时，记下时间为t2，这时可求得车速为V=S/（t2—t1）；同理，当车后左轮触b时，记时间为t2‘，这时，可测得车辆前后轴距L=V*（t2’—t2）；对于多轴车辆或带挂车辆，可分别测得各轴与第一轴之间轴距，然后给予一一保存。由于车型的轴距是限定的，它的轴载也是有限制的，根据这些规定可编制一张信号对照表，存入处理器内部，当车轮压板时，产生电流信号，电流的大小与轴载重量成正比，与车速有关（可以通过试验测定）。记录车辆的左、右、前、后各轴的压电信号，经A/D转换和放大，并与对照表进行对比，车辆的总轴载为各轴载的总和，还可换算成标准轴载。车辆经过这样处理后可得到一张检测报告单：
这些信息保存在处理器内存，通过电缆随时可传送到中心计算机。在此技术上开发公路交通信息系统，可采用Windows操作平台，MSSQLSERVER.7.0数据库，保持历年数据便于查询、对比。其优势：
1.全自动检测，无须人员值守
2.自动分车型，自动检测轴载
3.不需路面深开挖
4.精度高、稳定性好5.数据汇总迅速
系统流程图：
数据流程图：
系统功能层次图
这个系统应当留有扩展功能的空间。
4.超限运输管理简述
与发达国家相比，我国公路和桥梁数量少，承载能力较低，国家尚缺资金进行大规摸新建和改建。近年来，汽车工业的发展和社会对公路运输需求的推动，大吨位汽车逐年增多。由于大型车以及货车超载导致的高轴载质量的破坏作用，一些地区的水泥路面破损相当严重，油路严重龟裂网裂，一些桥梁严重损坏，公路、桥梁的使用寿命大大缩短，这种现象越演越烈。运输部门由于超载所取得的经济效益远远不能补偿公路管理部门在公路、桥梁养护和改造方面多支出的费用，这种偏面追求运输效益，反而损坏了社会的总体效益，同时严重制约了经济发展。
超限运输对路面的影响主要通过轴载来反映，许多国家的公路部门，对汽车轴载质量与路面强度及使用寿命的关系，作了许多专门研究和试验，提出了著名的“四次方法则”，用公式表示K=（P/P.）
4式中：P任一轴载质量
P.标准轴载质量（100KN或60KN）
KP对路面的作用次数换算成P.对路面的作用次数，也可称为破坏系数
根据交通部2号令、《公路法》和有关对超限运输的处罚规定，自2000年4月起，在全省范围主要公路干线上设点，对超限车辆进行卸货、收取赔（补）偿费等，对情节恶劣的进行罚款处理。目前使用的是一种人工操作的称重的仪器，整个工作流程如下：
其特点：
1.干预公路正常通行较多
2.动用人员多，效率低
3.慢速称重（小于5公里/小时）
采用新的压电感应设备后，自动判定超限和测定超限数额，对于超限车辆，系统自动打开摄像机，摄入超限车辆图像并通知前方做好超限处理准备。工作流程如下：
该系统优势：
1.不干预公路车辆正常行驶
2.称重迅速、准确
3.人工介入少，效率高
5.交通流量统计简述
本功能对公路交通量的日报、月报、年报、车型分类、混合折算、高峰小时排列等等进行统计处理，内容与现在使用的软件处理报表相似，这些报表报送交通部或提供给有关部门做进一步分析研究。
6.公路养护简述
公路养护计划、经费安排的主要依据是在现有道路条件下交通流量的状况，特别是汽车轴载量，汽车流量大、吨位大的道路，要求更多的经费用于养护。新晨
7.规划预测简述
通过对历年交通量的对比，可以得出它的增长率，以此，又可预测几年后的交通流量。它的数学模型：
xn＝x1（1＋a）n
a=n√xn/x1—1
式中：a某阶段年平均交通量增长率
xn某阶段最末年年平均日交通量（辆/d）
x1某阶段第一年年平均日交通量（辆/d）
超限站重点工作计划范文第4篇
通过清理整顿，坚决取缔未经审批的煤炭经营企业、储煤场（点）；进一步规范已经审批的煤炭经营企业、储煤场（点）的管理；基本杜绝车辆超限超载分（合）现象。这次清理整顿的重点是212省道（陇凤公路）沿线的煤炭经营企业、储煤场（点）及存在超限、超载、分（合）载现象的车辆。
二、方法步骤
按照“省政府督办、市政府牵头、县政府负责、各级相关部门联动”和“重点突破、全面治理”的整治原则，实行有重点、分阶段的集中整治，做到责任落实、方法具体、措施得力、工作有效。活动分三个阶段：
第一阶段：成立机构、制定方案、自查自纠。
1、成立机构，加强领导。县政府成立以副县长为组长、政府办副主任、发展计划局局长、工商局局长为副组长，县发展计划局、工商局、公安局、公路段、国土资源局、质量技术监督局、创卫办、广播电视局等部门负责人和相关乡镇镇长为成员的清理整顿公路沿线煤炭经营企业储煤场（点）和打击车辆超限超载分（合）载专项活动领导小组。办公室设在县发展计划局（煤管办），负责日常工作。各成员单位要明确办事人员，落实工作任务和职责，集中人力、集中时间积极参与专项活动。各乡镇也要成立相应的工作机构，具体负责清理整顿工作。
2、调查摸底，制定方案。对公路沿线煤炭经营企业、储煤场（点）由有关乡镇进行全面排查，逐一登记造册，对已审批的要核实审批手续。在此基础上，提出整治方案。
3、乡镇自查。有关乡镇要按照整改方案提出的目标抓好落实。该取缔的坚决取缔，该办证的尽快督促申报办证，该规范设施的督促尽快规范设施，特别要自查自纠用地方面存在问题。对未经土地部门审批，并未办理煤炭经营许可证而擅自租赁耕地经营煤炭行为，除依照《土地法》处罚外，要限期恢复耕地，责令停止非法经营活动；对有一定规模和实力的，要督促尽快完善设施，办理煤炭经营许可证。对合法经营煤炭的企业进行限期整改，规范达标。
4、抓好宣传，营造舆论氛围。县广播电视台和有关部门要利用各种形式大力宣传整治工作的重要性，营造工作舆论氛围。
第二阶段：督查和集中整顿。
1、乡镇汇报自查整治情况，部门进行督查落实。按分工对煤炭经营企业、储煤场（点）和超限、超载、分（合）载车辆及运输单位发放整改通知单，继续督查、纠正违法违规行为。
2、县整顿领导小组组织相关部门进行联合执法，对未办理审批手续的非法煤炭经营企业、储煤场（点）依法予以关闭和取缔。
3、加强制度建设。各储煤场（点）要建立装卸货登记制度，完善装卸货的计量设施。对放行超限超载车辆出站的煤炭储煤场（点），按照相关规定从严处理。对装卸货登记制度和登记资料不完备煤炭储煤场（点），由工商部门责令其停业整顿。质监部门要定期对计量设备进行检定，对不符合要求的，责令停业整顿。
4、对合法的煤炭经营企业、储煤场（点）由县煤管办协调相关部门进行规范达标，否则不予年检。
5、公路、公安等部门要加强路查。加大路面巡查频率，对发现在超限检测站上下进行分（合）载的运煤车辆，要采取得力措施及时制止和处理。对未消除违法状态的运煤超限超载车辆，要就近将其引导至超限检测站进行卸载等处理。对参与车辆超限超载运输较多的运输单位，要对运输企业进行整顿。尤其要加强对由储煤场装载的超限超载车辆的处罚，并依据发货凭证追究煤炭生产、经营企业及储煤场（点）的连带责任。对公路沿线存在分（合）载行为的无牌照车辆、无证驾驶人员，加大处罚力度。
第三阶段：检查验收。
1、各有关乡镇对照第一、二阶段清理整顿情况，查缺补漏，确保整治工作不留“死角”。
2、县整顿领导小组组织相关部门对各乡镇整治专项活动进行检查验收，对行动迟缓、措施不力、工作滞后、治理效果差的单位，要限期补课并在全县通报批评。
3、对全县工作总结，迎接市政府检查验收。
三、工作要求
（一）各有关乡镇和部门要高度重视此项工作。要把它提高到整顿规范市场经济秩序、改善投资和发展环境、建设和谐社会的高度去认识，把此项工作和绿色建设、创建卫生县城、清理农村“三堆”、建设社会主义新农村紧密结合起来，统筹安排，综合治理，抓紧落实，抓出成效。
超限站重点工作计划范文第5篇
一、指导思想
以党的十七大和十七届六中全会精神为指导，贯彻执行以稽查支队和局党委关于稽查工作的重要指示，充分发挥交通稽查的特点和优势，落实规范化稽查站的总体规划，健全稽查党员干部的培训计划，完善工作制度，改进工作方法，加大工作力度，形成治超长效机制，为我县经济的跨越发展保驾护航，为繁荣道路运输市场营造良好的氛围。
二、主要任务
（一）大力加强思想政治教育和专业知识培训，不断提高队伍综合素质
1、队伍建设目标。全体人员的职业道德素质明显提高，人人都能当先锋，个个都能挑重担，在执法过程中能够自觉做到遵章守纪，举止文明，恪守职责，严守程序，严肃执法，不枉不纵，有错必纠，执法水平和执法效率大为提高。
2、加强思想政治教育，提高政治素质。完善学习制度和学习培训计划，要根据形势和工作需要，认真组织全体执法人员学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习国家大政方针及省厅和市交通局的有关文件，积极开展政治教育和“四项教育”等各项政治理论学习，做好学习笔记，并定期地进行考试，考试成绩与年底评先选优挂钩。
3、加强培训，提高专业文化素质。注重加强业务学习和培训，组织执法人员认真学习有关的法律法规和微机、英语、计算机、财会等相关文化知识的学习。在系统学习的基础上，重点学习《行政许可法》、《道路交通安全法》和《道路运输条例》，建立单位培训档案和个人学习档案。同时，我们将在明年月份组织队列及执法指挥动作等方面的训练，采取封闭式训练，使整体军事素质明显提高；积极组织开展车辆驾驶和执法装备使用操作技能培训，不断提高实战技能和依法行政能力。
4、加强队伍管理。强化全站一盘棋思想，维护交通稽查的整体性和统一性，完善《党团生活制度》，充分调动党员的先锋模范带头作用；完善《稽查之星评选制度》，使该制度更具全面性、科学性；完善《廉政建设责任制》，人人头上都有紧箍咒；我们将制定《站务管理办法细则》，对执法、值班、票据交接和卫生等方面进行严格规定，并明确奖惩措施。推动全站工作制度化、模范化、程序化。
（二）严格执法程序，加强执法规范建设。
1、规范上岗执勤。坚持岗前训练、列队上岗，统一、规范执勤行为，树立严格的稽查形象。
2、规范执法程序。制定严格的内外勤交接制度，保证内外勤交接环节的质量。实行查处分离办法和说情登记制度，对于托人找关系处理的车辆单独登记造册，建立说情车辆台账。外查人员做到“三个合法”：执法程序合法、执法文书合法、运用法律法规合法等规范化执法行为。
3、规范执法文书，并及时整理成卷归档，搞好档案管理。同时，执法档案、统计报表实行信息化、网络化管理，网络由专人管理。
（三）加大路面执法力量
1、采取以稽查站为点以流动稽查点为衬托的形式，把促进交通规费征收、超员超限检查和清理整顿运输市场作为稽查工作重点。严厉打击“黑车”、“黑户”，严厉打击偷逃交通规费的行为，协助交管所搞好规费征收。
2、加强超限超载管理，是保障治超成果的关键。实行重点监控、重点稽查；加强对运煤运铁车辆的监控，对这些严管重罚，此外我们还将对一些可疑车辆采取了“跟、查、罚”的办法，跟就是跟踪车辆落实运输路线，查就是在所跟踪车辆运输的重量，罚就是一旦查出是超限超载的车辆给予重罚。
（四）加强硬件建设，努力提高服务水平。
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中国朝鲜史研究会；山东大学（威海）韩国学院；延边大学朝鲜半岛研究院历史研究所
