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变速器拆装实训总结范文第1篇
关键词：汽修高级工；变速器总成大修；教学策划；一体化
中图分类号：g712文献标识码：a文章编号：1672-5727（2014）07-0131-03
汽车维修一体化课程共有中级工5门课程，高级工5门课程。高级工5门课程如表1所示。5门课程开设的先后顺序可以调整。
“变速器总成大修”共有两个学习任务，分别是“伊兰特轿车手动变速器换挡困难故障诊断与排除”和“索纳塔自动变速器打滑故障诊断与排除”。笔者在讲授“伊兰特轿车手动变速器换挡困难故障诊断与排除”这一学习任务时，发现在教学活动策划、教学实施中，由于实训场地、车辆数量及教师等原因，无法按照预计的6组学生实施教学，因此，课程设计根据现场情况进行了优化。
课程实施过程分析
（一）学情的分析
笔者所授课的班级是汽修g1203班，该班共42人，为本校中级工直升高级工班。在教学过程中，该班共分6组，每组7人。各组中组长的能力均较强，各组水平较平均，但每个组均有2名左右学生学习热情较差，之前的学习效果也较差。学生在中级工学习时，已经学习了如表2所示的5门课程。
（二）教学设计分析
本任务的实施，是按照六步法的设计思想设计教学过程的。如下页鱼骨图1所示，教学过程按照任务分析及检查——制定大修方案——实施大修——竣工检验——总结拓展的过程展开。
（三）教学难点分析
由于本项目在实施时，需要将变速器从车上拆下，在举升车辆、拆卸变速器支架等环节上安全要求较高、操作难度较大，因此教师必须对每组操作情况进行监控，以保证安全。另外，由于本项目实施过程较长，如果占用车辆过多，就会影响其他班级实习用车，因此该项目实施时，常安排3辆车进行变速器总成大修的实施。这样的安排就会有部分学生无事可做，造成教学现场比较混乱。因此，如何安排全部6个组的实习是个难点。
在总结拓展阶段，要求学生撰写总结报告。通常的做法是教师利用1～2节课时间监督学生撰写报告。但从实施效果看，由于学生的文字水平较差，学生在课堂上无法专注撰写总结报告，往往达不到预期教学效果。因此，如何指导学生设计撰写总结报告也是一个教学难点，同时也是学生能力提升的关键点。
课程实施的难点处理
（一）分组教学的难点处理
由于设备无法满足6组学生同时做变速器大修工作，实际上课时仅安排3辆车进行操作，因此笔者在教学过程中选择变速器拆装过程中应做的操作，由一位实习指导教师安排实训。
1.实训内容的选择。学生在中级工学习时已经进行了“底盘简单故障维修”学习，因此，本次手动变速器大修涉及的离合器油更换、变速器油更换均已在中级工学习期间学过。考虑到中级工的学习已经距本次课有近一年时间，因此，选择相关内容比较适宜该班学生。
2.课程中的细节组织。由于担心学生操作时对原来学习的内容不熟悉，因此，对学生安排了简单的考核。考核包含3个题目（见图2），总时间15分钟。考核的结果是，25%的学生能完成第1题，10%的学生能完成第2题，仅有1名学生完成了第三题，可以看出学生之前的知识掌握不是很牢固。在教学过程中，教师安排学生查找现代、大众4s店更换离合器油和变速器油的费用和工时，查找后更提升了学生对本项目的兴趣。
在“变速器总成大修”中，从车上拆下变速器到重新装复需要8课时，因此在安排“离合器油、变速器油更换”项目时，也要同时安排8课时，以保证组与组之间进行互换。由于本项目操作难度不大，主要考查学生的规范和操作时间，因此要求学生首先按照维修手册将规范的步骤进行整理，然后每人都进行一遍操作。此部分时间约占4课时。之后，教师安排学生进行操作考试，要求学生在20分钟之内按照企业工作要求和检验标准完成两个油液的更换，由教师进行考核，组长记录每个人的操作时间，同时组内其他学生也根据维修手册操作步骤及规范，对
操作人员进行打分。整个实训现场由一位实习指导教师组织，90%的学生均能参与到教学活动中。图3为考核结果图。
从考核结果看，学生基本能按照操作规范和时间要求完成操作，而且在考核过程中态度认真，有的甚至为延长几秒钟去跟组长争取，极大地提升了学生的学习积极性。
（二）总结拓展阶段的难点处理
总结拓展阶段的总结报告撰写，采用了两种方式，一是让学生进行本次任务的总结，时间在1课时左右，二是让学生分组，另给学生途胜轿车、索纳塔v6轿车、奥迪轿车，分别用20分钟时间查看车辆，再用70分钟时间借助网络、维修手册、图书馆资料等，总结不同车型变速器大修的工艺流程和技术难点，这样的安排能使学生学会举一反三，学会利用各种资源学习修车技术。
总结
（一）合理安排教学内容
实际教学条件不能满足所有师生的设备、场地需要，特别是遇到“发动机大修”、“变速器大修”等项目时，不可能满足所有学生组的操作需要。因此，就需要教师根据教学项目，设计相关的教学内容，绝不能简单地安排3个组操作、3个组完成工作页，而要明确每个组的学习内容和学习时间，这样的教学现场也才能比较容易控制。
（二）在教学过程中，多利用竞赛、展示等手段
原来在该班中有约10名学生学习积极性较差，学习成绩也不好。但在此次教学中，在“两油更换”期间，其中的8名学生均在20分钟内完成了工作，且操作过程符合规范要求，其他几名学生也能在教师指导下在25分钟内完成工作。这正是因为引入了竞争机制。我们将所有学生的完成时间进行排名，同时计算各组人均操作时间并进行组间排名，这样可促使每名学生都认真完成工作，技术好、操作能力强的学生自觉去帮助那些学习能力较差的同学，使得学生的平均水平得到了提升。
（三）总结拓展是点睛之笔
汽车的种类有几千种，但核心的部件基本相同。学生不可能在校内学到所有车型的维修操作技能。总结拓展阶段的核心就是教会学生一种方法，通过学会修一种车，达到会修一类车。因此，此教学过程的设计要能更多地发挥学生的主动性，要充分利用图书馆、网络等资源进行教学设计和组织。
总之，通过这个教学项目的实践，我在教学内容设计、教学过程设计中积累了新的方法，希望能对同行教师有借鉴意义。
参考文献：
[1]赵志群.职业教育与培训学习新概念[m].北京：科学出版社，2003.
[2]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[m].北京：清华大学出版社，2009.
[3]赵志群.职业能力与职业能力测评[m].北京：清华大学出版社，2010.
[4]陈玉平.基于工作过程系统化的专业课程体系开发[j].企业技术开发，2011（4）.
[5]启家.基于工作过程系统化的课程改革与实践[j].中国成人教育，2010（4）.
[6]董继明，胡勇.汽车拆装与调整[m].北京：机械工业出版社，2010.
变速器拆装实训总结范文第2篇
关键词：车床维修； 拆装； 故障
普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等,普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，普通车床是典型的机电一体化设备，对普通车床的组成结构认识，工作原理学习，典型故障的维修，是机修专业实训的核心课程之一，根据我校的实训课程探索，车床拆装与维修的实训内容主要包括以下几个方面。
1 车床的操作基本技能实训
主要熟悉车床的基本操作，训练熟练使用机床，只有了解才会修理，本模块主要进行以下训练，主要培养学生对车床的基本操作技能，熟悉车床的加工要求。主要包含已下几个方面
1.1 安全技术。
1.2 熟悉普通车床的结构组成及功用。
1.3 熟悉普通车床的基本操作：车床的启动和停止，车床转速、进给量、进给方向、光丝杠转换，车床手动进给控制
1.4 刀具的结构、种类、基本角度和功用。
1.5 普通车床的基本切削操作：
零件的装夹，刀具的安装，端面、外圆的车削方法，滚花的车削方法，切槽、切断的车削方法，圆锥的车削方法
1.6 螺纹的切削操作：
①螺纹相关数据的计算方法
②开合螺母加工法车削螺纹
③正反转加工法车削螺纹
通过对车床的基本训练，对车床功能熟悉，为以后的维修，维修之后试车打下基础。
2 车床各部件的拆装与典型部件的工作原理
2.1 本模块主要对车床的各组成部分拆装，熟悉工具的使用，熟悉各部件的内部结构，为以后的维修打下 基础，主要训练项目如下：1 工具的正确使用，基本的装配知识，精度检测工具使用。
2.2 主轴箱拆装 ，溜板箱.进给箱 尾座，刀架等
2.3 典型的结构认识和拆装同步进行，如摩擦离合器，变速操纵机构，互锁机构等
本模块训练时间最长，要求学生必须熟练掌握，本模块是修理的核心部分。
3 电气控制线路的学习以CA6140型车床电气控制线路及安装、检修为主要内容如下、电气控制要求
3.1 电工常用仪器，仪表的熟练使用。
3.2 了解车床对电气控制提出如下要求：
①主拖动电动机一般选用三相鼠笼式异步电动机，并采用机械变速。
②为车削螺纹，主轴要求正、反转，小型车床由电动机正、反转来实现，CA6140型车床则靠摩擦离合器来实现，电动机只作单向旋转。
③一般中、小型车床的主轴电动机均采用直接启动。停车时为实现快速停车，一般采用机械制动或电气制动。
④车削加工时，需用切削液对刀具和工件进行冷却。为此，设有一台冷却泵电动机，拖动冷却泵输出冷却液。
⑤冷却泵电动机与主轴电动机有着联锁关系，即冷却泵电动机应在主轴电动机启动后才可选择启动与否；而当主轴电动机停止时，冷却泵电动机立即停止。
⑥为实现溜板箱的快速移动，由单独的快速移动电动机拖动，且采用点动控制。
3.3 CA6140型车床的控制线路原理。
CA6140型车床的电气原理图分析，图中M1为主轴及进给电动机，拖动主轴和工件旋转，并通过进给机构实现车床的进给运动；M2为冷却泵电动机，拖动冷却泵输出冷却液；M3为溜板快速移动电动机，拖动溜板实现快速移动。
3.3.1 主轴及进给电动机M1的控制。
由启动按钮SBl、停止按钮SB2和接触器KM1构成电动机单向连续运转启动一停止电路。
按下SB1线圈通电并自锁 M1单向全压启动，通过磨擦离合器及传动机构拖动主轴正转或反转，以及刀架的直线进给。
停止时，按下SB2KM1断电 M1自动停车。
3.3.2 冷却泵电动机M2的控制。
M2的控制由KM2电路实现主轴电动机启动之后，KM1辅助触点(9—11)闭合，此时合上开关SA1 KM2线圈通电 M2全压启动。停止时，断开SA1或使主轴电动机M1停止，则KM2断电，使M2自由停车。
3.3.3 快速移动电动机 M3的控制。
由按钮SB3来控制接触器KM3，进而实现M3的点动。操作时，先将快、慢速进给手柄扳到所需移动方向，即可接通相关的传动机构，再按下SB3，即可实现该方向的快速移动。
通过本模块的训练使学生熟悉各种电气控制原件的安装，能对照电路图对机床电气线路进行安装调试。
4 典型故障的学习
本模块，主要应用上面几个模块学习知识，进行实战训练，对主要故障进行现场排除，主要包含两大部分：
4.1 机械故障：如，摩擦离合器制动不灵，小刀架卡死，撞车，互锁不到位等
4.2 电气故障.
(1）主轴电动机M1不能启动的检修
①检查接触器KM是否吸合，如果接触器KM吸合，故障必然发生在电源电路和主电上。
②接触器KM不吸合
（2）主轴电动机M1启动后不能自锁的检修
（3）主轴电动机M1不能停车的检修
（4）主轴电动机在运行中突然停车的检修
（5）刀架快速移动电动机不能启动的检修
总之 通过四个模块的实训让学生对普通车床的维修熟练掌握，培养学生的维修技能，为学生以后进行其他设备维修打下良好的基础，也为学生以后从事设备维修岗位工作做了很好的准备。
参考文献
［1］ 车工工艺学 北京：中国劳动出版社 1997
［2］ 机械切削工技能 北京：机械出版社 2000
变速器拆装实训总结范文第3篇
关键词 仿真软件；汽车维修；实践教学
中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1671-489X（2013）06-0135-03
汽车维修作为一门实践性很强的课程，要求学生有较强的动手实践能力，所以实践教学是汽车维修课程教学的重要组成部分[1]。虽然各高职院校在实训室建设方面都有很大投入，但仍存在诸多困难，如学生人数多、实训项目多、技术更新快、设备维护复杂等问题[2]。运用仿真软件模拟学生实训的场景和项目，使学生在普通计算机上就能完成常规的课程实训，将成为今后高职院校进行实践教学改革的一个重要方向。
1 汽车维修仿真软件概述
汽车维修仿真软件是运用三维仿真技术培养汽车维修技能人才的软件产品，它是专为汽车维修操作技能的教学、实训和考核而开发的互动型仿真软件，其最大特色是应用虚拟现实技术实现的“真三维全互动”特性，使其比三维动画的非交互性有了质的提高[3]。下面介绍汽车维修仿真软件在具体功能上的特点。
1）详尽、逼真的实物模型。具备汽车各个零部件的三维实物模型，不但包括发动机、变速器、ABS等汽车主要零部件的模型，而且包括各类传感器、油路、电路等较小的零部件的实体模型，所有模型都按照实物尺寸建模，反映了部件的真实结构。
2）生动、形象的交互式原理动画。动画演示采用交互式二维图形技术，生动、形象地演示了各系统的运作过程和原理。用户可以自己操纵油门、刹车、离合器和档位来控制原理动画的演示过程。
3）清晰、直观的三维运动仿真。模型增加半剖、透明等显示方式，用户可以清晰、直观地查看到原本无法看到的系统运行时的内部状态和原理。互动式的设计，使得用户可以自由地切换档位和调节速度，在三维模型的运动过程中看到相应的变化，并给出相应档位的动力路线的文字说明。
4）独具特色的故障设置与检测。用户可以设置1000多个各类汽车的发动机系统、变速器系统、空调系统和ABS系统的故障。设定故障后，相关联的系统电路状态值、排放值、油路压力或进气管真空度会相应改变。此时，用相应的测量工具去测量，可以看到改变后的值。在找到故障部件并修复它后，系统的运行状态和故障部件的状态将恢复正常，同时相关的测量值也恢复正常。
5）特别设计的零部件装配功能。汽车维修最基本的技能是零部件的拆卸和装配，软件的装配界面分为装配区和零件摆放区，待装配的零件模型有序摆放在零件摆放区，有助于学生养成良好的装配习惯。将摆放区的零件模型拖入装配区进行装配。软件提供了多个特定的装配视角，以便学生在合适的位置进行装配。只有按特定的装配顺序进行装配，才能完成装配任务。否则将无法装配，并且软件会给出提示。
2 汽车维修仿真软件在汽车维修实践教学中的应用
在汽车维修过程中，拆卸与装配消耗的时间决定了维修作业的速度，从而直接影响维修任务的完成。要想又快又好地完成维修任务，必需熟练掌握汽车各总成部件的拆装规范，做到心中有数[4]。俗语说：“修理匠，拆了上，不怕不熟就怕忘。”掌握规范的分解、装配与调整方法，是一个维修工必须具备的基本技能。
基于宇龙汽车维修仿真软件的汽车前轮制动器拆装流程分析：前轮制动器分解操作流程如图1所示；前轮制动器装配操作流程如图2所示；前轮制动器的拆装操作界面如图3所示。
3 汽车维修仿真软件的应用分析
3.1 汽车维修仿真软件的优势
1）汽车维修仿真软件的应用，有利于启迪学生思维，丰富学生想象力。通过汽车仿真软件模拟汽车各零部件运动和工作原理，使学生都可亲身操作虚拟演练。在虚拟演练过程中，学生在大脑中获得教学的信息，具有生动、形象、直观、感染力强等特点，增强记忆和理解能力。
2）汽车维修仿真软件的应用，能避免学生在实验、实操训练中所带来的各种危险。安全责任重于泰山，应防范于未然。在日常教学中，教师根本无法让学生直接参与这种实操来获得感性认识，只能采用口授式来取代实验。利用仿真软件进行实操模拟训练，学生在虚拟实操环境中可以放心地做上述操作，并可以自设故障进行检测和试验。
3）汽车维修仿真软件的应用，能适当缓解教学资源紧缺问题。随着科技的发展，生产技术不断更新换代，学校为能适应科技同步发展，必需不断更新实器设备。但由于经费有限，导致实训设备少、更新慢。为解决这一困扰，采用仿真教学不失为一种有效的解决方法。
3.2 汽车维修仿真软件的不足
1）缺乏实际实训场地亲身感知，不利于学生安全意识的形成。仿真软件的使用比较随意，不会对学生造成人身伤害，这也带来很大的弊端，学生会养成模拟教学场景的操作习惯，在实际操作中对安全警惕性不高，很容易发生安全事故。
2）操作过程过于程式化，不能很好地培养学生的临场应变能力。仿真软件是事先经过计算机程序设计好的，所以操作模式是固定的，但现场实际操作时会遇到许多突发状况，工具和方法的运用不能死板硬套，要具有一定的随机应变能力。
3.3 汽车维修仿真软件的发展思路
1）随着虚拟仿真技术的发展，应不断增加仿真数据库容量，增强虚拟仿真效果。由于计算机硬件和软件的限制，使汽车仿真软件的运行速度不高、车型比较单一。应继续优化数据库，并开发出更多现有车型的仿真程序，使汽车仿真软件的仿真效果和理论教学相匹配。
2）虚拟仿真教学可以作为实物实践教学的有益补充，但不能完全替代实物实践教学。汽车维修仿真软件应根据不同实训的特点确定虚拟教学实训系统的设计思想和仿真工具，并在虚拟仿真教学前后加入实物实践教学，使两者相辅相成，相互促进。
4 结语
仿真软件应用于汽车维修教学中，是对实物实训教学的补充、完善和扩展，能够保证实践教学系统中具有良好的开放性和具有真实感的交互，必将引发实践教学领域的深刻变化，虚拟仿真实训教学也将成为实践教学改革的一个重要方向。虚拟仿真技术的发展水平直接影响实训教学中经费支出和教师工作量，具有很高的经济效益和社会效益。因此，合理利用仿真软件进行汽车维修实践教学，将对高等职业教育的发展产生深远影响。
参考文献
[1]王一刚，张君维.仿真技术在汽车检测与维修教学中的应用初探[J].科学咨询，2011（4）：70.
[2]Burden G C， Coiffet P. Virtual Reality Technology[M].北京：电子工业出版社，2005.
变速器拆装实训总结范文第4篇
汽车修理专业实习周记【1】这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。
汽车修理专业实习周记【2】经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了汽车维修专业实习工作周记汽车维修专业实习工作周记。
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手
最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。
汽车修理专业实习周记【3】我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。 然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检查变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检查方向、制动有无异常;检查各种液位，并视情况按规定标准补充;检查各安全紧固件并调整;排除用户反应的其他故障。
变速器拆装实训总结范文第5篇
关键词：技工学校 钳工 装配技能
随着科学技术的发展，各个专业的基础知识结构和专业知识结构在不断地发生变化，然而技工教育的变革十分明显地滞后于社会、经济的发展，导致学生在校所学的知识，正在变得越来越陈旧，有相当一部分的知识，正在逐步地被淘汰。也就是说用昨天的内容，培养今天的学生，来适应明天的需要这个矛盾日显突出
钳工是用手工工具并经常在台虎钳上进行手工操作的一个工种。机械装配是技工学校钳工专业学生必须掌握的一种技能，也是在企业化大生产中产品出厂前的最后一道工序。在教学过程中，如何结合实践生产，提高学生的装配技能，是每一位专业教师应认真对待、探讨和解决的问题。其中装配钳工的工作是：从事机器及部件的装配、调整工作和一些零件的钳加工工作。装配的基础知识包括：装配工艺的制定、尺寸链的计算、装配方法的确定、装配前的准备工作等等。其中装配方法有：完全互换装配法、选择装配法、修配装配法、调整装配法。
装配能力是国家对钳工等级考试的基本要求
在《中华人民共和国职业分类大典》和《国家职业标准》中，对工具钳工、装配钳工、机修钳工这三个工种都有对装配能力的要求，这给我们在钳工等级考试中增加装配工艺与技术的考核模块提供了政策支持。而技工学校是从事职业技术教育的重要阵地，担负着为企业培养高素质的一线工人，把科学技术直接转化为生产力的崇高使命。在培养人才的过程中，我们应该与时俱进，紧紧抓住以就业为导向，以市场为中心这个办学方针，及时改革我们的教学以满足市场的需求。
从近几次全省大赛、全国大赛形势式来分析实际操作竞赛
实际操作竞赛分两部分进行，即机械零件加工、机械拆装调整。其中机械零件加工总时间315分钟，该部分成绩占总成绩的70%；机械拆装调整总时间135分钟，该部分成绩占总成绩的30%。比重是相当大的
机械装调赛题要求：
a.装配前的准备工作要充分并且符合要求。
b.装配方法合理，装配顺序和方向正确，零件装配位置准确。
c.对轴、轴承、齿轮、丝杠和导轨以及齿轮传动、链轮传动、蜗杆传动、带传动和双头冲压机构等进行精度检测。要求方法适宜，读数准确，数据处理正确。
d.了解装置的机构特点，掌握相适应的各种调整方法。
e.掌握试运转的相关要求。
f.所有装配过程必须严格遵守装配钳工安全操作规程及文明生产的要求；正确使用工具、量具、检具和专用设备等。
看懂装配图纸是重中之重 装配图是机械设计中设计者意图的反映，是机械设计，制造的重要的技术依据。装配图是表达机器或部件的工作原理，零件间的装配关系和零件的主要结构形状，以及装配，检验和安装时所需的尺寸和技术要求。所以我们在装配时，必须看懂图样中的性能尺寸，装配尺寸。安装尺寸，外形尺寸。建议让学生学会使用画图软件比如现在工业上普遍使用的SolidWorks 、PROE，3DMAX，UG等三维立体画图软件通过的实习实训让学生运用所学知识解决实际问题学会测绘掌握要领和方法不仅是一种实际应用能力的锻炼而且通过典型零部件的测绘熟悉机器的构造也为学习后续专业课奠定了基础使其具备工程技术人员的的基本应用能力。其二有利于学生创造性思维的培养。了解测绘实体到绘图再到表达图形有多种不同的方案而那种最简明清晰这是扩散思维到集中思维的过程。而测绘实体的更换则是训练扩展思维运用图学知识完成图形表达。创造性思维训练是多种培养方式的综合。其三是通过学生操作测绘工具在测绘中通过使用测量工具探求测量技巧构思图形的能力均得到了培养和提高。 总之在教学中提高识图和绘图的能力通过观察看、联想想、测绘绘、使用用的训练不仅发展了学生的立体思维带动 了学生创造性思维和多种能力的发展和提高。
拆卸注意事项：
（1）机器拆卸工作按其结构的不同，预先考虑操作顺序，以免先后倒置，或贪图省事猛猜猛敲，造成零件的损伤和变形。
（2）拆卸的顺序与装配的顺序相反。
（3）拆卸时，使用的工具必须保证对合格零件不会发生损伤，严禁用手锤直接在零件的工作表面上敲击。
（4）拆卸时，零件的旋松方向必须辨别清楚。
（5）拆下的零部件必须有顺序、有装配注意事项：
（1）装配时，应检查零件和装配有关的形状和尺寸精度是否合格，检查有无变形、损坏等，并应注意零件上各种标记，防止错误。
（2）固定连接的零部件，不允许有间隙。活动的零件，能在正常的间隙下，灵活均匀地按规定方向运动，不应有跳动。
（3）各运动（零）部件接触表面，必须保证有足够的，若有油路，必须畅通。
（4）各种管道和密封部位，装配后不得有渗漏现象。
