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机修工作思路范文第1篇
关键词：发动机；现代汽车；新思路
0 引言
在这个现代汽车技术迅速发展的时代，汽车已经成为现代高科技的标志物，在汽车的使用中，配件以及维护情况导致汽车出现各种各样的故障，让汽车的动力性、操纵稳定性等发生了巨大的变化，导致汽车的安全性能降低。汽车故障是一种有设计因素、突发性因素引起的安全隐患，当汽车出现故障情况的时候，能够利用汽车故障检修经验、汽车理论知识迅速找出故障原因，并采取有效的措施解决汽车故障问题，能够提高汽车检修效率。目前，汽车故障检修问题是汽车行业关注的焦点，希望通过汽车故障检修新思路改变传统的汽车故障检修方法，防止相关人员在汽车检修的过程中最弯路，既浪费了时间还不能彻底解决汽车故障问题。文章对对修理现代车用发动机的方法进行分析和讨论，希望为现代汽车故障检修提供可靠的汽车故障检修新思路。
1 现代汽车维修技术的技术特征
20世纪90年代是汽车维修业发展的时代，也是现代汽车维修技术发展的高峰期，从此现代机车维修技术代替了传统汽车维修技术，这样的改变和微型计算机在汽车维修技术中的应用分不开，它的将着汽车维修行业推向一个新的台阶。当然它的出现也给传统的维修技术带来了严峻的挑战，将传统的汽车维修技术进行改革，提出了全新的分析汽车维修思路。以往的汽车维修技术主要以单一的手工操作、维修经验等进行故障分析，这种汽车维修方法智能成为一种手艺，和正真的技术有很大的区别。而现代汽车维修以机电一体化为主，将汽车故障维修分为诊断和修理的科学分析过程，其中诊断是现代汽车维修中最重要的技术，现代汽车诊断从体力劳动演变成脑力劳动，这就产生了机车医生和机车护士，汽车医生主要对汽车进行七分诊断，而汽车护士则进行三分诊断，这样提高了现代汽车故障诊断效率和维修效率。现代汽车维修技术的核心为故障诊断技术，对现代汽车的设备进行诊断，这样的诊断技术已经成为了汽车故障维修的主流，也是不可缺少的技术，它将汽车故障诊断和汽车诊断结合在一起，对汽车的设备进行严格的诊断。
2 传统与现动机维修技术的区别
形象思维是传统车用发动机维修的分析的特征，则逻辑思维是现动机维修的分析方法的特征。经验判断是传统发动机维修重要的诊断方式，在整个维修中占很大的比重，当汽车出现故障的时候，修理技术人员往往会以自己的经验对遇到故障进行按照直接判断，再通过分析找到故障的某一点，而不是根据相关规定和步骤进行检查，这样的检查方式具有随机性，没有科学性的检查方式，容易导致检查误差。这样的诊断过程以经验和形象思维方法为中心，构架了一个传统的发动机维修技术体系。而现动机维修技术是以定量分析的方法为基础，根据正确的步骤进行故障诊断。这表明现动机技术具有科学的故障诊断方法，它具有技术含量高、结构复杂的特点，在现代汽车发动机上故障检修中计算机控制技术得到广泛的应用，这种故障诊断涉及面范围宽广，发动机故障诊断技术已经逐渐成熟起来，其应用领域包括了机械、电子、液压等，因此，在进行发动机故障诊断的时候，应高将不同的项目进行精确的检查，并且将定量进行严格的分析，遵守这样的故障检查技术，能够正确的发现故障点，提高现代汽车故障维修效率。
3 传统型发动机故障诊断的借鉴作用
不管是现代型发动机还是传统型发动机，他们的除机械部分基木没有发生变化，唯一变化的就是供油系、点火系。一些现代型发动机从外观上发生了巨大的变化，在其外观上已经找不到化油器、分电器，而计算机将控制混合气、点火火花的分配。计算机采集信息需要通过不同的传感器，将采取的信息进行综合计算，再及时准确地将可燃混合气分配给各种汽缸，然后在进行适时点火。这种计算机控制工作方式改变了传统型发动机的工作原理，将传统型发动机的缺点践行弥补，突出了动力情况、经济情况以及排放净化情况的优点，体现了现代性发动机的价值。然而，现代性发动机从结构上发生了比变化，也成为了电路故障、发动机油形成的因素，其表现的现象和预防的方法也发生了巨大的变化[1]。
当现代性发动机和传统型发动机的点火系低压电路出现故障的时候，因为电流表是传统型发动机中才会装的设备，所以在判断的时候要根据电流表指针摆动分析故障情况。燃而电流表不是现代型发动机中必备的设备，因此也没有装置，在检查故障的时候需要依靠充电指示灯的亮、灭，来判断蓄电池供电的情况，这种检查方式不能正确的判断故障情况，需要通过利用万用表来检查故障情况。电控燃油喷射系统是现代型发动机中新型的化油器，它将化油器进行取代。因此，现代性发动机中不会出现因为化油器而造成故障，这种情况根本不会出现，这种供油器故障只会出现在电动燃油泵、滤清散喷油器等或其他传感器上。
当现代型发动机出现故障的时后，期原因以及现象在不同时候有存在不同的差异，例如传统型发动机和现代性发动机出现混合气故障的时候，则空气滤清器过脏、阻风门不能全开或浮子室油平而过高等都是造成传统性发动机故障的原因；而供油系以外的原因则是造成现代型发动机故障的原因，可能是因为氧传感器故障、冷却液温度传感器故障等造成。
传统型发动机排除故障的方法就是遵循以下四种想法：听发动机的声音、闻发动机发出的气味、看发动机的工作情况、试发动机的发动情况、想发动机的故障原因，这四种情况具有很多的缺点，要通过这种故障思路直观的排除发动机故障情况，只是一种基础的思路。而在现代型汽车发动机中，其故障排出思路得到了进步，当其故障代码不能确定故障部位的时候，则需要通过下列重要的方法，将故障原因进行综合分析。听发动机是否正常发音，这种方式是通过传统型汽车发动机故障原因进行延续，唯一不同的是现代型汽车发动机的声音要隐蔽一些，只要仔细就能辨别出来；闻发动机的气味是否正常；看发动机外观是否完好无损；试发动机发动的情况；最后利用万用表检查火系低压电路是否故障。将得到的结果进行总结分析，综合找出故障的部位[2]。
通过以上传统的方法进行故障排除，虽然不能彻底的解决现动机的问题，但是其作用还是可观的。很多原因都能造成传统型发动机其中一个部分故障。在进行故障排除的时候，需要根据具有逻辑性的步骤逐进行排除，最后找到出现问题的部位。在现代型发动机故障排除的时候，这种方式在进也是可行的。例如出现氧传感器故障代码的时候，解决问题问题不是换一个新的氧传感器，要根据燃油压力、配气正时、电动燃油泵等影响发动机工作的情况，进行故障分析，找到故障的部件，氧传感器故障代码的出现，意味着故障的出现。因此，在进行故障排除的时候，需要根据传统型发动机故障思路进行故障排除，按照顺序进行故障配出，逐个突破难度，找到故障所在。
4 故障排除应从基础入手
多方而的故障原因引起发动机故障，造成的原因有设计缺陷所致、长期使用后磨损而发生的、使用不当、维修不良等人为因素。此类故障的产生，修人员的技术素质、操作责任取决定了故障检修情况，从基础入手时排除故障的要领，按照浅、深顺序进行故障排除处理，才能确保正确的判断。例如一台因高压油泵损坏的玉柴6105QC发动机，驾驶员将高压油泵更换调校好后，还是出现动力不足、排白烟等情况，则认为由各缸调整不均引起高压油泵出现此类情况，因此就没有进行处理。当汽车使用几天后，再次检查发动机的情况，发现发动机出现了问题，修理工校准了喷油器进，并将两个喷油嘴进行更换了。完成后发现还是动力仍不足。通过再次的彻底检查，认为是汽缸间隙增大，准备将发动机进行解体。这时，已经有一周的维修时间。解体前发现一切都正常，又认为由高压油泵单缸引起的故障，将高压油泵单缸进行检查，发现工作良好。通过几次的检查喷油情况任然没有得到改善，再次将四缸喷油器高压油管处接头断开，则不再不喷油，这样才找到故障部门。则发现这胎6105QC玉柴发动机故障的原因是：高压油管线出现了问题，其排气管线缠绕的部位不正确，导致故障发生。因此，在故障九黎过程应该仔细的检查发动机的各个情况，这样才能确保找到正确的故障部门，不耽误时间，不需要反复去检查。在检查的过程中，应该遵循步骤，按照正确的顺序进行检查，避免由于多次的检查总成新的故障[3]。
发动机修理技术不断在发展，各种诊断仪器都能准确检查发动机的工作情况，发现故障及时采取措施，解决故障问题。但人工诊断还是发动机故障检修中重要的检修手段，当遇到故障时，必要采用逆向思维进行诊断，利用新思维将故障原因进行分析。
5 寻找故障时要注意方法
现代型发动机的故障有传感器部分、执行机构等。当发动机出现故障的时候，应该将执行机构的工作情况、传感器部分进行检查，准确找到故障的部位。不同车型的不同传感器有着不同的电压变化值，因此，在检修过程中，应该根据相关资料，确定故障部位，避免误诊。
电控燃油喷射系统的故障分为下面几个主要的现象：启动困难或不启动原因是发动机过冷或者过热、动力不足、工作不平稳等。上面的故障是由下面的原因引起：电动燃油泵、冷却液温度传感器、进气压力传感器、油路压力、连接线路等。当发动机故障时，应该根据其不同的现象进行排除，将故障现象进行仔细的观察和分析，找到故障原因，配出故障。
排除电子点火系统故障的思路有：将高压分线的火花进行仔细的查看，如果火花正常发动机不嗯能够启动，则故障原因有点火正时、多数火花塞不工作等；若高压分线没有火花，则应该将高压电的传输路线进行检查。降低压电路进行检查的时候，应该注意下面几点：电压―蓄电池电压正常；电阻―负荷电阻、分电器传感线圈电阻等；间隙―分电器传感线圈之间的间隙正常；线路―导线环境是否正常。
6 结语
文章对现代汽车维修技术的技术特征、传统与现动机维修技术的区别、传统型发动机故障诊断的借鉴作用进行分析，确定在进行故障排除应该从基础入手应，并在寻找故障时注意方法，既能将发动机故障进行正确的判断。引起发动机故障原因繁多并复杂，但是只要在实践中不断总结经验，就能找到逻辑性、科学性的排除故障方法，提高现代汽车故障维修效率。
参考文献：
[1]何琨，卫登科.现代汽车故障检修之一般方法――汽车故障检修经验点滴[J].黑龙江科技信息，2010（06）：123-124.
[2]王洪章，常青.“全程六步法 做学一体化”教学模式的实践与探索――汽车发动机技术及检修课程改革案例分析[J].张家口职业技术学院学报，2014（03）：25-27.
机修工作思路范文第2篇
关键词：铁路车辆 车辆检修 管理现代化
Abstract: heavy vehicle management work is the important content of railway enterprise management, through the analysis of heavy vehicle maintenance train management problems with their own characteristics of railway vehicle maintenance, based on management organization, management, management ideas, management methods and management methods perspective, actively explore the domestic heavy vehicle maintenance management modernization of the effective way.
Keywords: railway vehicle vehicle maintenance management modernization
中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号：
随着运行时间的增加，重载列车车辆难免出现零部件磨耗、腐蚀以及损伤等状况，及时检查、维修铁路车辆，将大大提升车辆运行状态，保障行车安全性，最大限度延长车辆使用寿命。尤其近些年，我国铁路行业迅猛发展，铁路运输日益提速，其客观上要求铁路企业必须实施检修现代化管理体制改革，以便在确保铁路运行设备安全的基础上，深入挖掘现有运输设备的内在潜力，并将重载列车车辆检修工作量降至最低限度。
1.重载列车车辆检修管理存在的问题
一方面，国内重载列车车辆检修管理理念现代化程度偏低。长期以来，我国地方铁路企业在传统管理理念和管理体制影响下，很难对铁路车辆检修工作进行思考和总结，进而不会对车辆检修技术及设备的长远发展提出更好的想法和要求，若遇到一些新的问题和情况，势必缺少积极有效的应对措施，并导致重载列车车辆检修管理工作的滞后和被动。
另一方面，我国重载列车车辆检修管理制度较不完善。随着列车速度逐渐提高，车辆重点部位配件越来越可能出现故障，传统式定期检修制度很难对此种情况较好地适应，比如车辆提速后，如果车辆检修部门在尚未明确重载列车重点部位频发故障的根本原因情况下，而一味以被动处理方式进行整治，其结果是修不胜修，事倍功半。
再者，目前我国铁路重载列车车辆检修人员素质亟待提升。一则车辆检修维修人员在专业技能、机电一体化等方面相关知识欠缺，自身对所掌握检修设备的新技术适应能力较低；二则车辆检修设备操作人员未能全面清晰新设备的性能及有关知识。车辆检修维修人员和车辆检修设备操作人员都很难发展为综合素质较高的技术人才。
2. 重载列车车辆检修管理现代化的思路
从铁路重载列车车辆检修的特点出发，结合企业管理现代化理念，全面推进和实现重载列车车辆检修管理现代化可从下述几方面入手：
（1）树立现代化的管理思想，是推进重载列车车辆检修管理现代化的首要因素。重载列车车辆检修管理工作应树立正确的效益观念、创新观念、科技第一观念等，运用和维修设备、处理车辆设备故障等工作则要求管理部门树立正确的发展理念，积极打造业务素质高、维修技术硬的维修队伍，前期全面了解和掌握铁路车辆检修及设备维修的相关工作，针对铁路车辆的结构、性能与原理，采用和实践铁路车辆故障处理方法。
（2）管理人员现代化，加强员工基本技能和专业素质培训，为推进重载列车车辆检修管理现代化奠定坚实基础。随着计算机的普及和在各领域的全面应用，铁路车辆检修部门须重视检修人员计算机基础知识提升和计算机基本操作的培训，严格按照计算机知识培训合格上岗制度，执行计算机控制设备的操作过程，严禁任何人员未取得合格证便上岗的行为。同时，要重视对检修人员在新设备操作、新技术运用以及机电一体化等方面的培训，比如将新设备与新技术投入使用前，重载列车车辆检修部门先和厂家签订缜密的技术培训合同，以此改变技术相对保密的格局。
（3）重视基层班组安全管理
安全管理工作的一个重点是要苦练基本功、打基础、紧抓基层。苦练基本功的重点在于，对职工队伍素质的大力提高。打基础的重点是基础管理水平和设备质量的提高问题。抓基层的重点是下移重心的问题。铁路运输里面的安全管理工作若要搞好，安全基础必须做好强化，长效安全管理机制一定要建立，基层班组安全管理方面要突出，逐级负责、科学管理、与时俱进，将职工干部的技术业务和思想素质重点提高，把工作的考核力度加大，使之与公司日益增长安全需要相适应。
（4）采用民主化、科学化的管理方法，保证重载列车车辆检修现代化管理的决策正确、执行高效、监督有力。现代化的管理方法是达到现代化管理目标的具体途径，它的现代化水平对管理现代化有重大影响，在网络技术、价值工程、系统工程、预测决策技术、全面质量管理等科学、先进的管理方法支撑下，不断提升重载列车车辆检修管理业务的效率和操作性能。
（5）进一步运用现代化的管理手段，是重载列车车辆检修管理现代化管理真正做到准确、及时、经济、高效。参照国内外重载列车车辆检修管理系统的开发和应用，建立适合我国重载列车车辆检修管理情况的管理系统。结合当前重载列车车辆检修管理实际情况，先连接现有段级局域网和段级重载列车车辆检修管理服务器，再连接铁路内部宽带网和局级重载列车车辆检修管理服务器，以此构建重载列车车辆检修管理信息系统，从而实时动态监控重载列车车辆检修管理层。
（6）不断完善重载列车车辆检修管理机制，设置合理的专用重载列车车辆检修管理的保养及维修技术标准，严格企业重载列车车辆检修管理的日常维护与保养为前提，制定小修周期，对重载列车车辆进行定期的技术检定，对一些运行状况不佳的部件实施专项维修，确保车辆设备始终在最佳运行状态。
3.结语
作为铁路企业管理的重要内容，铁路重载列车车辆检修管理现代化已成为铁路发展现代化的关键环节，尤其在新的科学技术迅速转化为生产力的背景下，铁路车辆检修部门更亟待从管理组织、管理人员、管理思想、管理方法及管理手段等方面努力，加快现代化力度和进程，并在实践中不断地探索，不断适应铁路快速发展的需要。
参考文献：
[1]郭润生，全面推进企业管理现代化不断提高车辆检修质量和经济效益，铁道运营技术，2005
机修工作思路范文第3篇
一、“十五”期间完成工作情况
㈠完成生产工作情况
据统计，在“十五”期间，我处共参与组织建设了17项工程项目，完成16027万元工程总造价，具体工程如下：1新江北路（西平路至石湾路），完成造价610万元；2新江北路（建设路至创业路），完成造价664万元；3新江北路续建工程（创业路至西平路），完成造价1382万元；4新江北路（西平路至创业路）二期工程，完成造价284万元；5科技园工程，完成造价135万元；6二环北路改造工程，完成造价120万元；7安宁路改造工程，完成造价1650万元；8两阳中学饭堂，完成造价800万元；9湖南省潭邵高速公路土建工程，完成造价3818万元；10创业北路工程，完成造价372万元；11华苑花园第一、二、三、五、六、七、八幢工程，完成造价2519万元；12新江北路排污渠工程，完成造价87万元；13河堤南路续建工程，完成造价90万元；14市府门口市中心广场改造工程，完成造价56万元；15东风一、二、三、石湾路、漠江路人行道改造盲人道工程，完成造价48万元；16马南路北段道路工程，总造价857万元，完成333版权所有万元；17滨江东路工程，总造价2087万元，完成1000万元。
㈡完成的市政维修任务
2001年至2005年投入维修资金1427万元，主要完成以下维修工作量：①维修人行道57311平方米；②主车道维修8017平方米；③补换雨水井、检查井盖4617个；④下水道、检查井、雨水井清疏81648座/次；⑤维修雨水井盖、检查井1157套；⑥清理维修污水沟40976米；⑦维修绿化带和花基侧石74060米；⑧翻斗车运余泥和工具材料34589车；⑨清理淤泥和除草零星工程36465工日。
㈢积极参与市政建设。创造良好城市环境，全力搞好市政建设，建设美化、亮化、优化的城市环境，这是我处工作的中心，也是全体干部职工的共同奋斗目标，为实现这个目标广大干部职工同心协力，排除万难，五年如一日全心投身我市的市政建设，自觉从自身工作职责出发，充分发挥艰苦奋斗的顽强作风和先进性精神，在处领导班子的组织带领下，积极参与市区道路建设和环境整治，为我市城市建设作出应有贡献。同时我处积极配合近年来我市创建“文明城市”、“卫生城市”、“旅游城市”以及迎接刀博会等工作的开展，紧密按照市委市政府及上级工作要求和部署，以市政维修管理大局版权所有为重，经过精心组织，周密安排，积极实施创建工作的各项措施，从加强组织领导，落实责任分工，有计划、有步骤地按时保质做好各项创建任务，确保各项创建工作顺利进行。此外我处还结合创建任务，全面加强道路、桥梁等市政设施的维护管理，保证了市区下水道畅通和道路完好率的提高，有力推动了城市的发展。
㈣抓紧抓好质量安全生产管理工作。
在多年的市政建设中，我处始终坚持质量就是效益的思想，认真按照图纸设计要求和施工标准，高效率，优质量地做好各项工作，并安排组织专门技术人员负责工地工作，随时检查监督工程的质量生产，确保工程出精品和良品。在抓好工程质量同时，我处还认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实抓好施工的安全防护工作，建立健全各项安全生产责任制，实行一层抓一层，共同把安全生产工作落到实处，由于我处领导重视，各项安全措施得力，多年来没有发生安全事故，创造了零事故的生产纪录。
㈤加强市政维修力度。我处坚持“全心全意服务于市政维修事业”的工作宗旨，贯彻执行国家和省、市有关城市市政公用事业的方针、政策和法规，执行市委、市政府和市政局的有关指示，认真组织工作人员负责对市区30米（含30米）路宽以上的城市道路、桥梁、下水道、花带、人行道等市政设施进行专业的、稳定的日常维修养护，并充分发挥维修队伍的专业优势和运用多年来积累的丰富经验，利用完善的设施全面做好各项维修职责工作，确保做到负责路段巡查到位，维修养护到位，现场管理到位，保证辖区的市政设施完好使用，方便市民生活。
㈥提高服务质量。为加深市民对我处的认识，争取群众对我们工作的支持，我处结合首问责任制、“争创三有一好，树立良好形象”等活动的开展，大力改善干部职工的工作作风，强化为人民服务的意识，提高服务的水平和质量，树立全新的单位形象。在日常中，我处以良好的态度服务群众，对群众反映积水、缺井盖等一些属于职责范围内的问题及时赶赴现场，给予解决落实，对一些不属于职责范围内的相关问题耐心解释说明，并尽力提供帮助和解决办法、务求解决群众实际困难。多年来，我处以务实的作风，良好的服务赢得了社会各界的好评，特别在近年来我市多次遭受台风暴雨袭击，给市政设施造成破坏情况下，全体干部职工在领导班子的带领下，冒着生命危险，顶着狂风暴雨不分昼夜进行抢修抢险，坚守在抗灾复产第一线，确保了市政设施得到迅速投入使用，最大限度减少了自然灾害的破坏和给市民带来工作、生活上的不便，获得上级肯定和群众赞赏。此外在今年开展的保持共产党员先进性教育活动中，我处积极争取上级支持，改造了市区甘泉路，改善了附近居民行路难的问题，以实际行动为民办了一件好事实事。
㈦添置新设备，提高管养水平。随着城市规模的扩大和维修要求的提高，我处以前原有的市政维修设备已完全落后、老化，根本不适应日渐发展的城市需要，因此，领导班子经过讨论研究，在上级大力支持下，根据实际需要争取了专门款项更新维修机械设备，于去年购置了一台下水道清疏车和两台运输车，使我处的维修能力发生质的改变，不但提高了管养水平，改善了维修的安全性和工作条件，更重要的是提高了工作效率，变以前的手工清理为机械自动化，工作效率提高了几百倍，清理效果更加明显。同时新设备的投入使用，也有效释放了我处的劳动力，使有限的维修人力能更多投入其他维修工作，更好完成各项维修任务。
㈧调整工作思路，抓紧体制改革。根据近年来国家进行事业单位体制改革和建筑市场改革要求，处领导班子高瞻远瞩，居安思危，站在生存和发展的高度，适时调整工作思路，将工作重心从工程建设转移到市政维修工作上来，以搞好市政维修为主业，促进其他工作发展。在顺利调整工作重心基础上，我处结合实际，抓紧单位的体制改革，积极与上级沟通，争取政策支持，改革以前公司旧体制。经过领导班子的不懈努力，在上级支持下我处于今年7月份正式挂牌成立，更名正言顺维修管理我市的市政设施。同时，我处根据维修的性质要求，重新调整了内部机构设置，对人员也进行优化重组，更好服务于市政事业。
㈨促进三个文明一起发展。在逐步推进物质文明建设同时，我处还切实肩负起精神文明政治文明建设的重要责任，把三个文明作为统一的奋斗目标，一起部署，一起落实，促进三个文明的协调发展，为我处发展提供强有力的精神动力和智力支持。我处始终高举邓小平理论伟大旗帜，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实廉政建设各项规定，全面开展固本强基、“争创三有一好，树立良好形象”、保持共产党员先进性教育活动等有关党风党纪教育以及组织学习党的十六大精神、同志“七·一”讲话、“两个务必”精神等，切实加强干部职工的思想素质修养，引导树立正确的人生观、价值观和世界观，增强大局意识、政治意识和责任意识，提高集体的战斗力和凝聚力，确保干部职工保持良好的精神面貌。同时我处还积极组织技术人员、骨干分子参加各种培训学习，增强我处的技术力量和人才后备，为日后发展打下坚实的人才基础。
㈩发挥工、青、妇等组织的积极作用。五年来，我处工会不断深化“送温暖”活动，加强对离退休干部职工、体弱多病、生活困难干部职工的关心照顾，进行了多次的慰问和送物送资。丰富干部职工的工作和生活，组织开展大型的职工体育活动，进行丰富多彩的乒乓球、桌球、蓝球、象棋等比赛以及进行吹气球、猜迷语等活动，促进干部职工交流和团结。积极参与各项关爱行动和帮困助弱，拥跃捐资捐款，奉献爱心。计生工作常抓不懈，认真按照上级要求完成计生达标任务，确保不违反计生政策。
二、“十一五”工作设想
在顺利完成“十五”计划各项工作的基础上，对接下来的“十一五”工作计划，我处以科学发展观为指导，以市政建设为目标，以维修管养为基础，以业务开拓为推动，严格按照上级各项工作部署和要求，抓紧维修养护、工程建设和学习教育等工作任务的完成，确保我处工作目标的实现。
㈠全力做好管辖市政设施的维修养护。我处将一如既往抓好管辖范围内的各项维修工作，组织人力、物力坚持做好负责路段的巡查登记，及时掌握市区维修情况，并根据这些情况进行维修养护，保证做到勤巡快修，优质高效。在维修中，根据我市市政设施的实际情况，突出抓好道路维修养护，完善道路硬底化，全面清理疏通下水道，保证排水排污畅通。
㈡完成可能出现的各项突击抢修任务。根据往年的维修经验，每年中下旬都会出现不同程度的台风暴雨等自然灾害，破坏市政设施，影响市民正常生活。对此，我处将积极做好灾前准备工作，平时注意存贮抗灾物资，检查调试好各种机械设备，确保在灾情发生时能以充分足的条件投入战斗，将灾害减至最低，保证市政设施完好，安全使用。此外根据有关要求，做好上级交付的其他突击抢修任务，为我市城市建设作贡献。
㈢继续添置新设备，适应市政建设发展新要求。目前我处管理养护的市区建成区30米路宽以上的道路市政设施量为：道路总长53526米，总面积2308338平方米，排水设施总长155727米。预计未来五年我市30米路宽以上的道路将增至80多公里，总面积将增至38多万平米，排水设施将增至27多万米。按照以上预测可能增多的市政设施量，如果光靠我处目前的机械设施远远不能满足实际需要，必须在上级支持下，拨付专款再添机械，相应增加各种设备，才能适应市政建设发展，才能做好维修养护的各项工作。根据预计的市政设施量，计划将增加运输车辆4台，按每台5万多元计算，约需资金20多万元；增加专门用于强吸水、排污、清杂物的高压吸污车2台，按每台14多万元计算，约需30万元，添置其他相应机具约需20多万元。
机修工作思路范文第4篇
一辆2005年产318i宝马轿车，采用E46底盘、N46型发动机，行驶里程10万km。车主反应该车操作外后视镜调节按钮，反光镜无任何反应。
故障诊断与排除
接车后，笔者首先验证车主的描述。发现触动外后视镜开关左右外后视镜均无任何反应，也没有听到电机的响声。初步判断外视镜机械卡滞可能性很小。连接GT1进行快速测试，外后视镜控制系统内没有故障码。进入子功能进行元件测试，激活外后视镜自检功能，左右外视镜均能向左、右、上、下运动。外后视镜机械卡滞的可能排除。断开GT1诊断仪，从新触动外后视镜开关，左右外后视镜仍然无任何反应，这时判断可能是外后视镜调整开关损坏。
根据车上外后视镜调整开关零件号，订购同一零件号外后视镜调整开关。装车试验，发现故障没有任何变化。触动外后视镜调整开关外后视镜仍然没有任何反应。笔者考虑肯定在诊断过程中有理解错误的地方。查询电路图，果然发现笔者理解错误。外后视镜由两个电机驱动装置分别沿水平方向和垂直方向进行调节。相应的调节方向由基本模块通过信息电码发送至后视镜电子装置。不是以前的调节方向有开关直接控制电机。认识到这一点，笔者仔细分析诊断过程，进行元件测试外后视镜能正常工作，说明从基本模块到后视镜电子装置，到外后视镜调整电机之间应该工作正常。利用外后视镜调整开关。外后视镜不能正常工作，说明从外视镜调整开关到后视镜电子装置之间工作不正常。顿时，笔者断定从外后视镜调整开关到外后视镜电子装置之间必定存在断路。
扯开驾驶员侧门里衬，发现有一插头损坏。进行测量，此插头正是从外后视镜调整开关到外后视镜电子装置。因插头损坏已经无法修复，并且插头的一端是电子贴片线。用电烙铁把线焊接好。装复试车，外后视镜功能正常。
经询问车主得知，原来前一段时间该车驾驶侧车门做过钣金，需要扯出车门里衬，在装复过程中损坏插头。
维修小结
外后视镜功能都由基本模块通过LIN总线控制。所有参与的组件(外后视镜、后视镜调整开关和基本模块)之间的数据交换通过LIN进行。后视镜电子装置具有后视镜调节装置，后视镜记忆功能。后视镜内折，后视镜加热装置的自诊断。故障通过LIN总线报告基本模块以便存储。本故障是人为故障，在诊断过程中笔者之所以会误判，主要是没有理解该系统的工作原理，思想停滞在以前。现在轿车车上很多组合开关都是通过LIN线进行传递信号电码。控制原理有了很大的改变。相信在以后的诊断过程中笔者定会对这方面的故障有个很好的诊断。
专家点评――张宪辉
在当今汽车维修业内，大家都流行一句话：“现代汽车的维修，大都是七分诊断，三分维修。”这从一定程度上反映了当今汽车维修的轻重环节。说到诊断，就不得不提到诊断思路，可以说思路是整个诊断和维修过程的核心，如果这个核心发生了偏差，那么必然会在维修效率和维修成本上造成不必要的浪费。
本案例中，作者也提到了自己在诊断思路上的偏差，以至于错误地订购了电动后视镜开关。不过，能够锲而不舍。及时纠正不正确的诊断思路，这种精神还是值得崇尚和学习的。
纵观全文，我们可以将作者的诊断思路做如下的概括：
①进行元件动作测试；②更换后视镜开关；⑧查询电路图；④检修线路；⑤装复试车；⑥问询车主。
机修工作思路范文第5篇
现场抢修大型农业机械设备的突发故障，往往是施工现场修理的重点。现场修理是指以恢复公路施工机械设备所需基本功能为主要目的，采用先进的修复技术和应急诊断技术来在作业现场运用，将大型农业机械设备的突发故障予以抢修，以便让其能够迅速撤离现场，或者完成预定任务。但是值得注意的是，由于现场修理条件、故障检测手段、技术力量的制约和限制，虽然大型农业机械设备在经过一系列临时性修理措施（如拆拼修理、捆绑、互换、焊接、粘接和配用等）之后能够运转，但却不能完全保证修理的质量，所以，在暂时结束了作业任务之后，务必要事后来客观鉴定、客观评价维修质量，确保质量达标。
2采用先进维修理念，做好设备维修管理
在使用公路施工机械设备的过程中，由于施工作业条件恶劣、工作负荷大，很容易会让公路施工机械设备各部件出现断裂、磨损、老化和变形等现象，也会让机械设备出现利用率降低、经济性变差、机械动力不足等问题，甚至可能会让公路施工机械设备完全丧失作业能力。由此可见，采用先进维修理念来做好设备维修管理是极为重要的。公路施工机械设备维护通常可以分为2大类，分别是预防性维修和故障维修。故障维修是指在出现故障之后再开展的一种完善措施和补救措施，属于典型的被动维护，其会严重影响到施工进度。而预防性维修则不然，属于一种主动维护，是在还没有出现故障之前就开展的定期维修措施、定时维修措施。值得注意的是，预防性维修会对维修间隔的设定有较高的要求，若维修间隔设定过长或者过短，那么就会造成维修不足或者维修过度，会大幅度降低公路机械设备的可用性，增加整个公路施工项目的生产成本。针对这种情况，在整个公路施工机械管理过程中，都会始终贯穿着先进的经济思想和维修技术，以科学管理为指导、以动态管理为主导、以经济性为原则，最大限度地让设备维修率降低，尽量做到维修费用的高产出、低投入。
此外，还应逐步建立起以可靠性为中心的维修体系（RCM体系），RCM体系是由欧美发达国家研制出来的一种先进的维修体系，以设备状态为基准强调要早期治疗、早期诊断设备的异常工况，用最低的维修费用来获得最高的设备可利用率。随着公路建设施工、养护中先进管理思想的逐步引入，以及大型农业机械设备的管理维护工作量日益加大，我国推行以可靠性为中心的维修体系是极为必要的，逐级建立起区域RCM维修中心、合作单位RCM维修中心。
3强化协调配合，措施落实到位
