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交通安全设施范文第1篇
关键词：交通工程；安全设施;设置
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
1道路交通标志设置合理的原则
在拟定或提出设置交通标志方案前，首先要考虑设置标志的依据，对照国标《道路交通标志和标线》中各标志具体的设置条件，并针对标志系统对道路交通的影响，制定标志设置方案，保证标志设置的必要性与合理性。
1.1明显突出原则
道路交通标志发出的管理信息要作用于交通参与者的视觉器官才能产生管理效应，所以要把交通标志设置得明显突出，具体应重视设置的位置、高度、角度和照明度等几方面，使得交通标志满足以下要求:
1)显示程度高，即醒目性强。能在要求的认读距离以外，吸引车辆驾驶员、行人的注意力，并能在标志所处的背景中，清晰地显示出来;
2)易读性好，即可理解性强。在最短的时间内，能使车辆驾驶员、行人理解标志上的含义;
3)公认程度高，即跨文化性强。标志上的内容既能被我国各民族的人，又能被其他国家的多数人看懂。
1.2一致性原则
道路交通标志作为道路交通管理措施的具体形式之一，有其法定的约束力和严肃性。因此必须保持在一定空间内所设置的所有的道路交通标志内容的协调一致，不能相互矛盾。如在一块禁止机动车临时停车标志的作用范围内，又设置了指示车辆停放的标志，这就使驾驶员处于两难的境地。另一方面，道路交通标志和道路交通标线、道路交通分隔设施、交通指挥灯等所发出的交通管理消息也应该是统一的，不能互相排斥。如划有左转导向车道和左转导向箭头的路口进口，就不应再设置禁止向左转弯标志。所以必须保持道路交通标志的一致性，避免出现标志内容互相矛盾的现象。
1.3相互配合原则
需要设置两个或更多的标志才可以到达十字路口或路段维持秩序、分流交通目的把应设的标志一一配备齐全，并使它们相互配合。例如，在会车行困难的路段，一端设置了会车先行标志，另一端就应设置会车让行标志。又如，T型交叉的三块交叉路口标志就应按三个不同进口分别设置。再如，在路段上设置一组车距确认标志，应依次设置:追尾危险一车距确认om50m~100m，它们之间相互配合共同起到对驾驶员的警示作用。
1.4避免重复原则
在一个位置设置交通标志,应该考虑整体布局,已经有包括内容不要再设置,避免重复。例如，设有信号灯控制的路口或设有干路先行标志的路口，可不设交叉路口标志。在路口已设了禁止向右转弯标志，就不要再设直行和向左转弯标志。尽量用最少的标志把必需的信息展现出来。
2标线的设置
2.1标线的颜色
路面标线一般为白色及黄色,以白色为主;白色的单一色调容易使长途行驶的驾驶员感觉疲劳。如果增加黄色标线,则可起到调节作用,有利于行车安全,但黄色标线的可见性比白色标线低。因此,我国目前较少使用黄色交通标线,一般在同方向有二条以上机动车道且道路照明条件较好的情况下才使用。此外,为提高夜间的视认性,标线可根据需要采用反光标线,立面标记可加设照明、闪光灯等设备。
2.2标线的宽度
根据国外大量研究表明,纵向标线的宽度对交通状况和司机的心理指标不产生影响,之所以要规定一个范围是为了强调但不主张过分加宽,否则会增加费用和产生打滑危险。一般纵向标线的宽度为10~15cm,高速公路边缘线宽度规定为15~20cm,一般采用下限值,在需要强调的地方可采用上限值。横向标线宽度应比纵向标线宽,因为驾驶员在行车中发现横向标线往往是由远到近,尤其在距横向标线较远的时候其视角范围很小,加上远小近大的原理,加宽横向标线是根有必要的,一般宽度为20~40cm,斑马线为45cm。
2.3标线实线与间隔长度的比例
根据心理学家的研究,虚线中的实线段与间隔长度比例与车辆的行驶速度直接相关。实线段与间隔距离太近,会造成闪现率过高而对驾驶员产生过分刺激;但实线段与间隔距离太远则闪现率太低,使驾驶员在行驶中获得的信息量太少。选择标线比例的时候,既要考虑司机的心理、生理指标,也要考虑尽量采用每公里标线面积较小的因素。根据透视原理,一般纵向标线的最小宽度为10cm,纵向标线虚线的实线段最小长度为3m。
2.4导向箭头的形式
车辆驾驶员在道路上行进时辨认路面上的导向箭头,由于受视线高度的限制,箭头平面形状应与观察距离成正比地拉长,为寻求导向箭头的最佳形式,需要对各种直行、转弯、直行和转弯组合箭头进行比较和,最终的箭头形式是根据试验结果来选用。最好的箭头形式可归纳如下:最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍,箭头杆长度要比箭杆短,后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的;最好的转弯箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的,其特征是保持箭头的转弯部分清晰。
3护栏的设置要求
3.1护栏的高度要求在失控车辆与护栏发生碰撞时,希望护栏能作用于车辆的有效部位,既不致使车辆越出护栏,也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向,一直回复到正常的行驶方向。但目前的汽车制造朝着重型汽车和微型汽车的两个方向发展。微型汽车的前车盖更趋于流线型而变低,在与护栏相碰时,很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。而重型汽车在与护栏碰撞时,可能产生跳跃问题,速度很高时危险性更大。上述的两种情况都是不希望发生的,这就要求很好研究确定护栏的合理安装高度。根据经验,防止车辆钻撞和越出护栏的高度是:缆索护栏———从地面到最上一根缆索顶的高度950mm;箱梁护栏———从地面到箱梁顶的高度700mm;波形梁护栏———从地面
到横梁顶的高度755mm。上述护栏高度,几乎可以适应所有乘用车,以及大部分轻型货车、箱式货车、多用途车。
3.2护栏的最小设置长度护栏依靠其连续梁的结构发挥整体作用方能起到防护功能,如果护栏设置长度较短,不但影响美观,而且不能发挥护栏的导向功能,增加碰撞的危险性。因此,必须对护栏最小长度进行检验,即要满足结构上所需要的最短长度。同时,对于为保护路侧危险物而设置的护栏,其最小长度应不使汽车冲出护栏。护栏的最
短长度主要取决于碰撞能量,不同设计行车速度对护栏最小结构长度的要求如下:当设计行车速度v
3.3护栏也普遍用于行人交通安全方面，起到隔离人、车之间的冲突及控制行人步行轨迹，有效保障了行人交通环境的安全性。其布设应根据城市道路网的交叉口布局、人行交通组织和人流分布状况进行，笔者认为在城市建成区的主要道路交叉口处，当高峰期每侧通过车辆为2000标准车/小时、行人过街为2500~3000人次/小时，则必须在交叉口处适当位置设置护栏，以便控制行人过街范围，避免行人与车辆之间相互干扰而提高整体安全性。在商业区或繁华地段，道路两侧也有必要设置护栏防止行人占道行走和随意穿行。
4防眩设施的设置
道路上设置的防眩设施对于保证夜间行车安全是十分重要的,特别是在没有照明、并且交通量比较大的路段。在设置防眩设施时,应全线连续设置(包括中央带开口),不留任何空隙。如果道路沿线的绝大部分路段均设置了防眩设施,只在部分位置没有设置,可能会使驾驶员在习惯了无对向眩光的情况下,突然受到眩光的刺激,这对行车安全是非常不利的。有些人担心,在活动护栏上设置防眩设施可能会在使用中央带开口时对视距造成不利影响,笔者认为不会出现这种情况。中央带开口只在紧急情况下才会使用,并且活动护栏应由管理人员移开,此时,管理人员肯定会按要求,在中央带开口前后设置足够的警示和指示设施,使驾驶员早在看见中央带开口之前就已经做好了准备,因此,防眩设施对中央带开口的使用一般不会造成影响。而且,中央带开口的使用机率很低,我们还是应该以道路使用时对防眩设施的需求作为防眩设施的设置依据。
交通安全设施范文第2篇
他亲自会同市安监局、交警等部门到现场核实有关数据，制定了详细的工作方案。在资金不到位的情况下，对施工单位进行招投标选定，要求对方先行垫资进行施工，为工程按期完成奠定了良好的基础。从召开国道交通安全专项整治现场会后，同志及时组织养路科、安技科和沿线公路分局分管安全的领导认真学习和贯彻会议精神。为了把政策落到实处，同时主动调整了工作思路，积极向市委、政府汇报，对相关地段的整治进行了综合分析，对应该增加投入的地方，坚决落实政策，责成相关部门进行具体运作，对可以节约投资的地方，也一一向市政府进行了说明，做到了落实政策不走样，既保证了任务的完成，也节约了经费。
二、督查工作不手软
整治开始后，他经常深入到公路一线实地查看、督查工程进展情况，严把材料质量关、安全关。如在安装过程中，他带领安技人员多次在一线处理问题，发现个别路段安装的安全柱埋设不整齐、不美观，立即要求施工单位返工。在督查到一级公路的安全减速块时，发现施工单位每块减速块上少安装了一个固定螺钉，马上打电话给施工负责人，要求其补装上固定螺钉。一次，当他得知进的路口指示牌“洞”三个字不反光，而路口又有许多车辆进出，他心里万分着急，第二天就赶到工地，对施工单位进行了批评，并限期在一天内把指示牌“洞”换成有反光效果的材料。督查工作容易得罪人，但他一点也不惧怕，他经常对工作人员说：“我们现在从事的是一项利民利国的好事，只要自己行得正，什么也不要怕”。在整治过程中，他本着对工作负责，对生命负责，对车辆负责的态度，经常往返于路上，发现一个问题就处理一个问题，真正做到了督查工作不手软。
三、协调关系不怕烦
交通安全设施范文第3篇
关键词：交通安全 设施施工 施工技术 质量管理
中图分类号：TU71文献标识码： A
前言：在交通安全设施施工中，需要不断提高施工人员的技术素质、保证工程质量和进度，对其进行深入有效的、全方位的施工管理。现场施工管理人员必须具有高度的政治责任感，以及具有吃苦耐劳、兢兢业业、一丝不苟的工作态度，这样才能使施工技术发挥更大的经济效益和社会效益。
一、交通安全设施工程的概述
交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等。交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分,有利于驾驶人员预见到公路方向和路况的变化,提高行车的舒适性,并有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证,是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径 。交通安全设施施工中，应制定严格的管理制度,根据工程特点,紧扣工程重点、难点,定人定岗定责监督工程质量,确保工程进度。
二、交通安全设施工程施工要点
2.1交通标线
交通安全设施中，交通标线的施工质量控制重在对标线流畅性及其与公路线性一致性的控制，同时交通安全设施施工时的温度对标线的质量能产生直接影响，为了确保交通安全设施中标线涂料能很好的附着在路面上，作业温度要在6℃～30℃进行，并从使用者目的、路面特性和车流等因素来设置振动标线的型号、外形和间距。同时，还要选择路面附着力良好的具备稳定性和可靠性的优质涂料，使其能够承受车辆磨损和雨淋日晒，加强对交通标线的保养，延长交通安全设施中交通标线的使用寿命。
2.2防撞护栏
交通安全设施中，我国高速公路防撞护栏普遍采用波形梁钢板护栏，这种护栏通过利用立柱、横梁、土基的变形来缓冲车辆的碰撞，吸收碰撞产生的能量，并迫使事故车辆改变方向，从而防止车辆冲出护栏，并使车辆恢复正常行驶。在交通安全设施中防撞护栏施工中，要严格按照标准规范和设计要求进行安装，要严格控制交通安全设施中防撞护栏立柱的入土深度、外露长度和桩距等，将误差控制在规定范围内，并且要注意防撞护栏的美观度和整齐度，突出交通安全设施中防防撞护栏对美观道路环境的作用。
2.3隔离栅
交通安全设施中，隔离栅的主要功能是防止人或动物随意进入公路而对行驶车辆造成横向干扰，保障公路交通的通达性。在设置交通安全隔离栅之前，要提前平整地面，修平起伏较大的地面，交通安全隔离栅的高度、位置等设置要严格按照标准要求和设计要求进行，对于损毁的隔离栅要及时修整添加。同时还要注意隔离栅设置的美观流畅、统一整齐，增加司乘人员的舒适度，使其在具有美感的隔离栅中保持愉悦的心情。
2.4交通标志
交通安全设施中，交通标志的相关问题：安全设施如果处在立交区需注意附近的光缆，电缆，尽量不要损坏；保持基坑的良好排水功能；边坡比例不协调时，应该根据现场情况对地面进行修正；混凝土基础里的预埋地脚螺栓，基地法兰盘里的门架和悬臂标志预埋件的位置需准确；同时标志面板设计和施工必须严格的按照规范规定执行。
三、加强交通安全设施施工质量管理与控制
3.1建立合理的质量管理体系
交通安全设施施工中，建设工程都是由一个好的管理体系来支撑,依靠机制来运转的，作为施工项目管理层,项目总工程师为整个项目质量的负责人,制定该工程质量的总体方针、政策。质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查,发现不符合规范的,要立即进行整改,直到达到规范要求,才能进入下一道程序的施工。项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督,及时解决现场出现的问题，使工程质量得到良好的保证。
3.2合理设计交通安全设施
首先应该考虑的是所设计设施功能性是否到位。这就需要设计者明确设计目的和所涉及路段的路况，采用恰当的、综合性的方式进行道路安全保障。例如在提供道路状况方面，以道路标志为先导，使用标线引导驾驶，并辅以轮廓标和突起路标加强夜间引导功能，而在安全保障方面则以道路护栏为主，用隔离栅和防抛网防止行人、动物和杂物进入行驶范围，还要加入防眩设施以避免产生视野盲区。
3.3交通安全设施施工的质量管理
⑴交通安全设施施工中原材料的质量控制
施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要，有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。
⑵加强施工过程的控制
在对原材料的质量进行控制后，最重要的就是技术人员与施工人员对施工过程进行把控。设计人员在对施工现场进行充分的考察后，设计出适合实际情况、满足实际要求的设计图；技术人员根据设计图对其所需的技术进行具体分析，对会遇见的问题，提前做好预防准备；施工人员则要严格按照设计要求进行施工，注意每一个细节。除此之外，在施工实施过程中和施工完成后都要对道路进行维护和保养，强化施工中对构件的保护，尤其是避免人为因素造成的防腐漆剥离等。
⑶建立科学合理的质量管理体系
一个完善合理的质量管理体系对于加强交通安全设施工程的质量管理将会起到事半功倍的作用，而且一个好的质量管理体系也能够在一定程度上帮助交通专业人员综合素质的提高，专业人员技术水平和综合素质的提高对保证整个施工的质量起到了很大的作用，因此要对专业人员进行定期的培训和再提高教育。只有有效的提高施工人员的专业素养和施工水平，才能保证交通安全设施施工质量。
⑷施工中重视对施工流程的控制与监管
交通安全设施的施工对于工程的顺序要求非常严格，因为一旦工程的某一个环节或某一个工序发生了错误，那么对于整个工程的质量和进度来说将会产生非常严重的影响，不仅会拖延整个工程的进度还会加大施工难度，同时也会造成整个交通安全设施工程的质量问题。所以要重视交通安全设施施工流程的控制及管理，保证整个交通工程的质量。
交通安全设施范文第4篇
关键词：安全设施；标志与标线；护栏；隔离栅；措施
Abstract: Safety facilities of traffic engineering is set to become the premise of the modernization, facilities and the standardization of traffic engineering construction, therefore, play a decisive role on the development of traffic construction enterprise. This paper analyzes the supervision of guardrail, signs and markings, fence, anti-dazzle facilities and contour standard facilities, the construction key points are analyzed, the traffic engineering safety investment and construction management implementation measures.
Key words: safety facilities; signs and markings; barrier; isolation; measures
中图分类号：TU71
交通安全设施包括标志、标线、防撞护栏、隔离设施、防眩设施等。交通安全设施的工程质量不但直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求, 而且关系到高速公路运营后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥, 因此加强交通安全设施施工的质量管理至关重要。现从以下几个方面谈谈交通安全设施的管理。
1 交通工程安全设施的分类及其作用。
就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面：
1.1 护栏。
按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。
1.2 交通标志。
在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。
1.3 交通标线与隔离栅。
设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。
1.4 活动护栏。
所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。
2 交通安全设施工程施工要点。
交通安全设施要求便于工作人员的交通管理,保障安全,同时为驾驶员提供交通指示,进行隔离封闭并避免眩光。而不同的设施由于其功能不同,施工要求也不一样。主要探讨交通标志、交通标线、护栏和隔离栅几个部分的施工要点。
2.1交通标志施工要点
标志工程的特点是布点分散, 结构复杂,类型众多。施工前应特别注意需要到现场结合图纸进行实地踏勘, 以便及时发现问题。应重点关注标志桩号、版面设计内容与实际是否相符,标志设置后有无视线干扰,设置位置处有无高压线(会影响吊车工作) ,标志基础预留预埋情况(特别是附着在桥梁上的预留基础) ,线外路网指路标志情况等。各种因素应综合考虑,发现问题后及时上报,努力在施工前解决。实践证明, 现场踏勘(或称实地放样)对日后工程的顺利进行起着重要作用。
2.2交通标线施工要点
1）交通标线施工温度和速度的掌握对施工质量有相当重要的影响,因此要求施工操作人员必须具备有关标线涂料及其施工技术的基础知识。在操作过程中,能够根据涂料的不同性能指标, 调整设备、施工温度和速度, 以达到理想的质量效果。
2）施工最佳条件:环境温度5 ～32℃。对于气温过高或者车流量较大的施工区域,应延长车辆禁行时间。
3）振动标线的型号、形状和间距设定,必须根据使用者的目的、用途以及道路特征、车速车流量等设定科学合理的最佳方案。
4）施工设备应经常维护保养,否则会影响图形的美观和成型。
2.3护栏施工要点
1）护栏立柱放样应按设计图进行，根据路桥工程提供的路基中心及基准标高，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为控制点，利用经纬仪、水准仪等测量仪器，进行测距定位，逐点测量标高。
2）立柱放样遇到间距零头时（非标准段），利用调整段调整间距分配零头数。
3）立柱放样后，应调查每根立柱桩位的地基情况，如遇横向排水管、通信管道等预埋管线与立柱有冲突时，需调整某些立柱的位置；中央分隔带通信人井处，立柱应避开人井设置。
4）在一般路段，立柱采用打桩机打入法施工。立柱打入时要精确定位，打入过深时应将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
5）中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定，按图纸要求将立柱用砂浆（一般10#砂浆）固定于预留孔中。
6）暗涵洞、暗通道等构造物上的立柱固定，先按设计要求现场浇筑混凝土基础，并预留立柱孔。等混凝土凝固后，将立柱用素混凝土固定于预留孔中。混凝土标号一般为C20。
7）立柱安装完成后，进行线形调整。待线形与道路平纵线形相协调后，安装波形梁板。
8）波形梁板拼接方向与行车道方向一致，依次叠加安装。
9）波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，安装过程中利用长圆孔先进行调整，形成平顺线形后，再拧紧螺栓。
2.4隔离栅施工要点
1）隔离栅设置在公路地界处,施工中经常会出现一些矛盾。为保证放样的准确性,减少不必要的位置冲突,宜事先由土建单位用全站仪放出公路用地界,然后再进行隔离栅的定位。
2）隔离栅既是高速公路与外界的分界线,又是与外界的连接线, 故应保持与外界环境相协调。因此,在满足功能要求的同时,还需特别注意隔离栅的线形美观。
3）在隔离栅安装前,应进行地形处理,将隔离栅附近地面适当整平,将杂物、杂草等清除干净,并整平、夯实。对地形起伏地段,要将地面修整成一定坡度的斜面,将隔离栅顺坡设置。
3.交通安全设施工程建设质量控制的具体措施。
3.1防撞护栏
国内高速公路广泛采用的是半刚性和刚性护栏，应用最多的是半刚性波形梁护栏，是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。设置护栏最终目的是通过其保护作用，防止事故造成严重后果；其次是增加舒适感和安全感，为此要在安全性和视线诱导性两个关键要求上加强控制。
3.2隔离栅
在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非法占用土地等，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响，必须加强现场的安装质量。
3.3交通标志
交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，全天候为道路使用者提供明确、及时和合理的信息，引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解。
3.4交通标线
道路交通标线不但对行车的渠化、分离及指示告知起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与交通标志和道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用。其控制关键是几何尺寸规范和附着力、反光效果。
4.结束语。
交通安全设施的设置是整个交通工程设施中必不可少的一部分, 为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导。各种安全设施在规划时应注意相互之间的配合、协调, 并按照相应规范选择合适位置, 确定其合理规模及施工工艺。道路交通安全设施设置的合理、清晰, 可减少驾驶员的干扰, 有利于驾驶员的识别, 对于减少交通事故, 确保公路交通的安全、快速及经济有重要意义。
参考文献：
交通安全设施范文第5篇
关键词：交通安全设施；施工质量控制；遵守的原则；管理措施
中图分类号： TV523 文献标识码： A
引言
我国的高速公路建设，工程质量管理一直是重点和难点，其中涉及的要素较多，任何细节的疏忽都会导致严重的质量问题"因此在实际的建设过程中，建设单位要制定全面的管理方案，在建筑材料！施工工艺！团队配置等环节严格把控，并且做好质量检验和规范操作的监督工作"优秀的工程质量管理，能够促进我国高速公路建设事业的发展，带来更高的效益。
一、道路交通安全设施所包含的种类
1、高速公路上所体现出来的标志标线标志标牌
每隔一段距离，我们就可以看到不同的具有指示性作用的标志和标牌，这些标识标牌所表达出来的含义对于正在高速行驶的驾驶者来说尤为重要，它在指引着交通参与者按照一定的顺序，规则、有序安全的通过这一路段，起到了巨大的促进作用。道路标线。车子在行驶过程中，经常会看到路面上会出现各种不同颜色、不同宽窄，不同形状的交通标线，这些标线的存在在驾驶员遇到紧急的问题时，能够快速的进行事故处置，做到不妨碍交通的正常运行。同时在行进过程中时刻提示交通参与者要按照规定行使，不得越线和压线，以免造成交通事故。
2、高速公路两侧的安全防护栏
高速公路上的安全防护栏的高度阻止了动物和人横跨公路的行为，同时在车辆失速失去控制的情况下，能够安全的减速停止，以免造成交通事故的发生，同时也避免了对于交通道路用地违法占用的情况。目前，在我国境内大部分高速公路的安全防护栏都采用了半刚性的波形防护栏，这是一种具有韧性和刚性的防护栏，操作简便，易于维修。
3、联网的安全监管设施
在高速公路运行中，必要的安全监管设施，如监控设备等，对于道路安全参与者的驾驶行为，不良习惯起到了制止和监督的作用。由于其与网络相连，故此信息的传输效率大大加强，有效的避免了某一区段事故的发生，由于信息传输缓慢导致的二次事故的发生，减少了人员的伤亡程度和财产损失额度。
二、交通工程安全设施施工质量控制要点
1、交通标线施工要点
（1）交通标线施工温度和速度的把握对于施工质量有着重要的影响，因此要求施工人员必须有标线涂料的基本知识及其施工工艺。在操作的过程中，司一以根不同性能的涂料，调整设备，施工温度和速度，质量以达到理想的效果。（2）建设最佳条件：5-32℃环境温度。温度过高或车流量较大的施工区域，应延长车辆禁令。（3）振动标线的型号、形状和振动线的问距必须根据用户的目的使用和道路的特点，来制定合理的方案。设置科学、合理的最佳方式。施工设备应定期维护，否则会影响美丽的图形和形成。
2、护栏施工要点
（1）护栏立柱布局应该按照图纸执行，根据道路和桥梁路基工程中心和基准水平 ，与桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开日等为控制点，利用经纬仪、水准仪等，逐点检测标高。（2）立柱放样遇到问距零头时（非标准段），利用调整段调整问距分配零头数。 （3）立柱放样后，应该调查每一列的基础桩位置，遇到横向排水管，分歧通信管等冲突时，需要调整立柱的位置，中央分隔带通信人井处，立柱应避开人井设置。（4）在一般路段，立柱采用打桩机打入法施工。立柱打入时要精确定位，打入过深时应将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。（5）中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定，按图纸要求将立柱用砂浆固定于预留孔中。
三、加强高速公路交通工程施工质量应当遵守的原则
1、坚持以人为本的原则
这里所谓的以人为本，其实就是要求在施工过程中，要将重心放到施工人员的管理上，要对施工人员进行合理的安排和配置，使人力资源发挥出最大的效率"同时要把施工人员的素质提升作为基本原则，保证工人的安全施工，文明施工，规范施工，打造专业化高素质的建设队伍。
2、坚持预防为主的原则
在高速公路建设中，质量问题的出现往往会带来十分严重的后果，方面对于整体工程的效益来说必定会有巨大损失，另一方面会引发交通安全隐患，因此在质量上，事前防范远比事后处理要更具有价值。
3、坚持严格检查的原则
对于质量的掌控，不仅需要先进和规范的施工，优质的材料和完善的设备，还需要按个的质量监控在建设过程中，对每一个节点做好检查，通过数据分析和标准对比来对质量进行把关，可以有效的掌握工程状况，防范质量问题的发生。
四、交通工程安全设施的施工管理措施
交通安全设施工程是一个系统性工程，在施工和管理过程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影响，施工和管路理具有复杂性和多变性，必须全盘考虑，科学管理。
1、原材料的质量控制
施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。如果发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。
2、健全质量管理体系
健全管理结构建立自上而下的质量管理体系，建立专门的安全管理小组，责任到人控制好每一作业组和安全员的工作。依据工程具体情况制定科学的质量管理方案和管理策略，并由项目质量管理体系中的各级管理人员落实实施。
3、提高施工人员的素质
施工人员是高速公路建设中最重要的构成，施工人员的素质是影响工程质量的关键，所以要想做好施工质量管理工作，就应该要提高施工人员的自身的素质，并且要打造出可靠的施工队伍。所以我们要强化施工人员的专业技能，并且要定期进行专业的培训，并且对于新的设备和新的技术要让施工人员了解并且更加熟悉掌握要领，其次更要加强施工人员的安全管理以及质量方面的知识和教育，让他们树立更加良好的意识，并且在实际的操作中自觉的遵守规范， 最后要提高其职业素养和精神，养成认真负责的施工态度，以最快的速度完成施工任务。
4、引进先进的设备和技术
先进的施工设备和施工工艺和方法，能够有效的提高工作效率，更好的保障工程质量在设备的引进上，大型机械和小型设备之间要有很好的衔接，新的设备配套设施要完善，要做好工人的使用培训工作"在技术的运用上，比如路基填料，路基填压，混凝土浇筑这些比较核心的环节，最好使用较为先进和可靠的技术，多学习发达国家的经验，加大人才引入力度。
结语：
现如今，随着社会的不断发展，交通工程和沿线设施是我国高速公路非常重要组成部分，其中主要包括安全设施、服务设施以及管理设施三个种类，并且能够更加有效的发挥出高速公路上的经济效益，也标志着我国高速公路走向智能化、现代化。并且也对高速公路交通安全设施施工进行控制和管理也可以帮助司乘人员预见到前方公路方向等变化，更加有效的减少交通事故的发生。
参考文献：
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