- A+
销售量范文第1篇
1、进店迎宾情景话述
情景一：当顾客进入五米销售警戒区十秒话述。
应对话述：“××品牌正在促销，价格优惠到底，款款送大礼，欢迎您进来看看！”
情景二：当顾客进入专属销售区十秒话述。
应对话述：“您好，欢迎光临！××品牌××产品正在促销，请您随便看看，如果有什么问题，您可以随时叫我！”
话述小结：在乱哄哄的家电大卖场内，终端导购的有声提醒是吸引顾客入店的有效法宝。通常顾客在这一阶段行走较为迅速，因此销售话述不可过长，告知的信息最好控制在10秒内。在销售警戒区内主要完成促销信息的告之，围绕“品牌”、“礼品”、“价格”、“促销”等敏感词汇进行话述提炼，吸引顾客的注意。当顾客进入品牌的专属销售区时，导购人员可以完成主推产品的推荐，这一阶段导购人员应注意给顾客参考的自由空间，并与顾客保持适当距离，目光跟随消费移动，随时备战。
2、销售破局话述
情景一：顾客对导购人员的迎宾话述和接待不给予理睬。
应对话述：凡购买××品牌与××关联套餐产品价值达3000元以上，均可参加刮刮卡抽奖；并且送价值499元五件套大礼包。
话述小结：可能是由于迎宾话述比较笼统或不能确定顾客是不是要购买该品类时，导购人员应加大利益诉求信息的筹码，常用的办法是将促销活动进一步具体化并扩大产品的推荐领域，以此引起顾客的注意，为销售破局预埋“管道”。
情景二：顾客接受信息后迅速离开。
应对话述：“谢谢光临”或“欢迎下次光临”！
话述小结：随意看看后并迅速离开的顾客无非有以下几种情况：一是偶过专柜的非潜在顾客；二是品牌或外观不符合要求或已经有品牌选择目标了；三是已经多次考察，但仍在犹豫之中；四是对导购人员的介绍极度反感。对这类顾客应注意做好“送客”工作，选择合适的语言、动作，展现适度热情即可。
情景三：顾客很迷茫，不知道什么产品才是真正适合自己的。
应对话述：“您可以看一下，我们这款新推出的‘外置燃烧器’灶具，通过技术参数对比（适时递上产品宣传单页）您可以发现，与传统灶具或传统内嵌式内焰灶相比，‘外置燃烧器’设计形成的双效内焰火能更有效解决热流量、热效率、CO排放量平衡的问题，既达到大火力又使厨房无异味，轻松享受健康烹饪生活。”
话述小结：对处于迷茫期的顾客，导购人员应先与顾客建立良好的谈话气氛；其次，通过产品的介绍树立起专家的形象，用专业知识博得客户的信赖；再次，通过现场演示不断引发顾客的好奇与兴趣；最后，逐步发掘、引爆、满足顾客潜在的需求。
情景四：顾客对导购人员的介绍不理不睬，但表现出寻找某种产品时；或注视某类产品及陈列时；或用手触摸产品时；或与同伴商量时。
应对话述：“您有需要随时叫我。”（并保持适当距离，等顾客询问的时候再接近）
话述小结：这类型顾客在产品选购上他们一般有自己的见解，不喜欢也不太信任导购人员的介绍。因此导购人员应掌握好接近顾客的时机和方法，更多应该做好的服务工作，并随时准备回答客户可能的提问即可，比如适时给顾客递上他注视某类产品的产品单页，或当他们在商量时引导他们前往休息区等。
3、产品推介话述
情景一：“××品牌的外观真的很难看呀”。
应对话述：“这是我们刚刚上市的产品，受商场空间的影响，展示效果不理想。其实我们的外观属于典型的欧洲设计风格，简约时尚，放在家里很显档次的，您可以看一下北京、上海、广州有名的楼盘实地照片”。
话述小结：在面对顾客提出的外观的质疑，不是先否定或反驳，而是应借助厂家提供的相关画册，将顾客的“焦点”由商场陈列转移到实物家装的整体效果上，这种实事求是的销售态度易赢得顾客的好感与信赖。树立感性的标准后，用事实委婉、自然地化解顾客的质疑和反驳。在对顾客实施话述纠偏时，要注意把握住一个度，即在尊重顾客，不冒犯顾客的前提下，较好地消除了顾客的质疑。
情景二：“这么贵的产品，你们卖得出去吗？”
应对话述：“这一款灶具关键部件如面板和底座采用的是不锈钢材质，仅此一项比起传统不锈铁灶具要贵出近30%的成本，不仅如此我们还采用了纯铜作炉头，光炉头的重量就有2.5斤呢，这也是要付出相当高的成本。在火焰设计上，我们采用的是外置燃烧器设计，避免了传统内嵌设计燃烧器有杂物掉落堵塞进气通路，造成燃气泄露的安全隐患。这款产品虽然是贵了一点，但还是非常热销的，您看一下，上个月这一款就销售了11台呢”。
销售量范文第2篇
4、异议处理话述
情景一：“听说××品牌的售后服务不怎么样呀”。
应对话述：“前几年由于我们的服务网点不健全，确实给顾客造成不便，不过现在您大可放心，您看一下我们现在的服务网点数量（拿出产品说明书后的网点介绍部分），为了保证××品牌售后服务质量，我们在地级城市设置技术服务中心，并签约大量的特约维修点，以保证顾客的享受到更加便捷的上门服务。对于这款欧式油烟机，您还可以享受到终身免费清洗和免费上门维修的贴心服务呢”。
话述小结：对价值或价格较高的厨电产品，顾客是比较关注厂家的售后服务，尤其是油烟机由于体积大，移动不方便，内部零件较为复杂，清洗和装拆的难度较大，顾客是非常在意厂家是否能提供上门清洗和维修的服务项目。面对产品售后服务的异议，导购人员应进退有节，不要正面反驳顾客，以事实为基础（网点数量和服务承诺书）对消费者进行宣导，消除分歧的同时，不作过度的承诺，避免给厂家造成不必要的纠纷。
情景二：“这个烟灶套餐是挺不错，3880元是不是太贵了点，如果能便宜点，我就要一套？”
应对话述：“我们这款烟灶套餐上个月是4780元，这两天做活动只要3880元就可以买到了，加上国美在活动期间赠送的400元返券，您可以享受到近1300元优惠呢，再说我们每天只限量3套/店，现在只已售出2套了，今天是活动的最后一天，明天我们还得恢复到4780元的零售价，毕竟厂家不可能做赔本生意。在活动期间，国美还承诺三个月内补差价，如果您发现我们有降价的行为，您还可以找国美索要3倍的差价作为补偿呢”。
话述小结：讨价还价是导购人员永恒的话题，从顾客的角度来说，他们总希望价格低些、低些、再低些。遗憾的是，很多时候导购员无权降低价格更不能随意赠送赠品，这就逼迫导购员要会用一定的谈话技巧，充分调动“活动过后恢复原价”、“三个月内补差价”、“限量销售”、“返券”等显在的和虚拟的促销资源，让顾客在心理上得到更大的平衡，得出商品便宜、购买值得的结论。
情景三：“这款产品怎么比原来贵了，我朋友上个月刚买的，说这款只要2300多啊？”
应对话述：“这款产品现在非常畅销，目前供不应求，同时受原材料上涨的影响，所以价格有了小幅度的上涨，听公司领导说以后可能还会涨价的，如果现在不买，以后买时损失会更大”！
话述小结：在现实销售过程中，顾客经常会采用“虚拟询价法”来压制导购人员，以获取更大的让价空间，比如上例中的“我朋友上个月刚卖的，说这款只要2300多”。针对这种情况，导购人员不妨转化问题，从顾客的“虚拟询价”中出发，默认事实，以退为进，引导顾客把注意力放到问题的另一方面“现在的报价已经是最低的了”，要照顾顾客的面子，避免与顾客去争辩，有助于形成一种和谐的销售氛围，并尽可能将顾客“拒绝购买的理由”转化成说服顾客购买的理由。
5、送客收尾话述
情景一：“我想再看看，比较一下”。
应对话述：“先生/女士，您慢走，如果您有什么地方不清楚的，您可以随时过来问我？”
话述小结：对于价格较高的家电产品，顾客需要货比三家，如果导购人员在这时表现出过强成交的欲望，容易引起顾客的反感，而失去销售的机会。因此导购人员在这时候应使用“欲擒故纵”的手法，给顾客于更大的购物“自由空间”，同时将要注意为顾客的“回流”预埋好“管道”如“有什么不清楚的地方，您可以随时过来问我”，给顾客更大的“自由”不但是提高现场服务质量的好办法，同时也能提高“顾客回流”的机率。
情景二：顾客完成购买并准备离去阶段
应对话述：“您拿好发票，我们的保修日期是以发票日期起算的，另外刚才我问了一下我们的物流配送部门，他们在下午三点左右会把货送到您家，我们的技术服务人员大概在五点左右上门安装，因此下午您最好安排一个人在家，这是我的名片，您要是有什么问题可以直接打电话给我”。
话述小结：许多优秀导购人员在售前、售中多表现非常出色，但常常在完成销售后，忽视了送客收尾工作，导致顾客在最后离去阶段由于缺少强烈的、高标准的服务细节冲击，而弱化了顾客对整个服务综合评。“导购现场服务的质量约等于品牌服务质量”，因此导购人员要从顾客的立场出发，做好服务细节工作，在顾客离去阶段做好“售后服务”的过渡话述，为口碑的形成做好必要的铺垫。
总之，话述就是为产品销售创造可能，最有效的销售话述是从终端实践总结提炼出来的，因此销售话述的提炼应充分调动终端优秀导购人员的广泛参与。精彩的销售话述“来自终端，服务终端”，而灵活出色的应对话述将为你铸就出一支“与众不同”并“充满战斗力”的导购团队。
销售量范文第3篇
随着2011年产销数据的出炉，这一年的国内重型卡车市场，并没有如很多人在2010年年底预料的那样，实现稳定的增长，反而下降了十几个百分点。回想一年前，各家重卡企业在制定2011年销售目标时的信心满满，再看看如今不增反降的年终业绩单，这一切着实应了那句话理想很丰满，现实很骨感。
从本文的表格对比2010年、2011年的销售数据以及2012年的计划，大部分厂家在销量上基本都出现了一定的降幅，在经历了2010年的疯狂之后，2011年让大家基本都失望了。对于已经到来的2012年，多数厂家也没有给出太乐观的预计，基本都是与201 1年保持持平。
在国内市场总量没有太大提升的前提下，对于国内厂家来说，销量肯定不应该是惟一看重的，更多的应该是提升产品的技术水平，提高质量，完善服务，在用户心中树立起良好的品牌形象，从而在激烈的市场竞争中赢得更多的份额，这才是王道。
2011年预定目标：理想很丰满、
面对“十一五”末重卡市场井喷的态势，国内多数重卡企业对2011年的市场充满信心，大部分人认为2011年国内重卡市场将延续2010年的势头，保持一定的增长。
201 1年是国家“十二五”规划的开局之年，基于对开局之年利好政策的猜测及2010年良好的销售业绩，各重卡企业纷纷制定出‘丰满’的销售目标。
作为2010年重卡市场的销量冠军，一汽解放对2011年定下了“确保27万辆，冲击28万辆”的销售目标，作为同属重卡第一集团军的东风，提出“总销量不低于2010年，中、重卡份额超过19.6％”的销量目标，中国重汽则定下了“全年产销重卡不低于23万辆”的目标。
第二集团军中，福田欧曼提出了“中重卡15.5万辆”的销售目标；而年销量首次突破10万辆的陕汽，为了延续这一发展势头，也定下“确保13万辆，冲击15万辆，即增长50％”的奋斗目标。
同样在2010年取得不错业绩的第三集团军――上汽依维柯红岩、北奔和华菱也不甘人后，分别定下“销售4.3万辆，销售收入突破100亿”、“确保5.5万辆，冲击6万辆”和“确保4万辆，冲击5万辆”的销量目标。
2010年重卡市场的利好局面，不仅让老牌企业信心满满，也让行业新军们为之振奋。刚刚进入重卡市场的大运汽车提出要在2011年“冲击2万辆”：2010年刚成立的联合卡车，定下了“2011年销售1.2万辆”的目标。
2011年实际销量：现实很骨感
受国家宏观调控、燃油消耗限值等政策的影响，2011年的重卡市场不仅没有达到国内重卡企业的预期，反而同比下降13％。如此反差，着实给了各家企业一个不小的打击。
在2011年末的销售成绩单上，除了少数几家企业与2010年持平，其他企业都是降声一片。
第一集团军中，一汽集团重卡销量为158186辆(含半挂牵引车，非完整车辆)，相比2010年的230671辆下降了31.4％；东风公司虽然以18.6万辆的重卡销量登上了销量第一的宝座，但同比仍然有所下降(-3.5％)，中国重汽更不例外，142611辆的重卡销量较上年下降了28.6％。
据了解，一汽地位的下降，主要受牵引车市场大幅下滑所累，去年全年，牵引车市场销量同比下降超过27％。重汽的下降，主要是2010年底2011年初库存过高所致。而东风公司中重型商用车的主力军――东风商用车公司2011年中重卡销量虽然同比略有下降，但降幅(-5％)低于行业平均降幅(-10％)，因此其中重卡市场份额超过20％，提升了0.7个百分点，重卡从行业第三跃居第一，中卡继续保持行业第一。
相比第一集团，第二集团的状况稍好。2011年，陕汽和福田欧曼销量均保持了上一年度的销量水平。但他们依然没有兴奋的理由，尤其是陕汽。陕汽2011年10.4万辆的实际销量，与其定下的“确保13万辆，力争15万辆”宏伟目标相比，显然还有差距。
销售量范文第4篇
关键词：大型远程民用客机；载客量；销售量；市场竞争力
中图分类号：F12文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）11-0164-02
1 对大型远程客机参数的实际分析
1.1 研究方法
（1）飞机的分类方法：由于各国航空工业水平发展不一样，所以各国对飞机的分类也不尽相同，标准各异。由于本文主要是研究波音与空客的飞机，所以本文根据波音和空客飞机的载客量、航程、及产品的定位等信息选用了下面的分类方法：将航程在6000KM的民用客机称为远程民用客机，座位数在150以上的称为“大型民用客机”。故本文主要研究的飞机就是航程在6000KM以上，座位数在150以上的大型远程飞机。
（2）样本的选取方法：本文选取波音和空客及道格拉斯制造的部分的远程大型民用客机作为样本。由于麦道最终被波音并购，因此在本文里将麦道公司的部分客机并归于波音旗下，麦道的前身道格拉斯则单列出来。
（3）分析方法：本文主要运用了统计学和计量经济学中的单方程线性回归模型，对当今世界的主要大型远程民用客机的载客量和销售量进行统计分析，同时利用了计量经济学软件eviews进行回归分析，探索其中的潜在关系。
1.2 数据统计及初步探索
我们搜集了大量资料，整理出13架国际著名的大型远程客机的相关数据：
注：销售量取值为自产品投入生产后总的订单量
数据从1955年开始，截止至2007年底；A350由于未投入使用，订单数会对数据产生较大的误差，因此排除。
数据来源：根据空客官方网站、波音官方网站及空中交通管制专业技术资源网提供的数据整理。
根据表1中的数据，我们可以看出：
(1)空客的中远程大型飞机的载客量存在着很大的范围，从189人到555人。其中在300-350人之间分布较密，400-555人之间分布的比较稀疏。
(2)各种系列的销售量之间也存在着很大差异，销售量最多的是波音747，达到1547架，其座位数为490；销售量最少的为MD11，其载客量为323人。
(3)载客量与销售量之间并非简单的线性关系，载客量越多，销售量不一定越好。该销量曲线呈双峰型，峰值基本集中于200到260人，及300至400之间。新研发的A380载客量最多，但销售量排名倒数第二。
分析第三点状况的原因，主要有以下几点：
第一，研发时间不一致。
第二，单位成本的效用没有达到最大化。
第三，市场需求不同。
另外，还有很多因素，如客机本身的科技含量、舒适度、销售价格以及质量保证等，甚至政府的干涉操纵等方面，都会给客机的销售量带来影响。本文主要考虑载客量对销售量的影响。
1.3 数据建模分析
下面我们运用计量经济学中的多元非线性回归模型来具体探索分析大型远程客机的载客量与销售量之间的函数关系。
（1）模型说明：
非线性回归模型即为解释变量与被解释变量之间的关系为非线性的，对于这种情况，首先通过对由样本之所作的散点进行分析，建立基本模型，然后经过模型变量的变换，将非线性回归模型转换成线性模型，再根据线性回归模型运用最小二乘法进行分析。
（2）建模并分析探索：
对于本文情况，通过经济分析可知，载客量是销售量的影响因素。用Y表示销售量，X表示载客量，可建立一元回归模型。但由于该模型为非线性模型，我们根据样本数据可知大致呈现双峰曲线，即求导后有三个极值点，因此我们可以先大胆参测，销售量可以由载客量的四次多项式近似表示，下面对其进行验证研究，建立如下一元四次模型：Y=b0+b1X+b2X2+b3X3+b4X4+u
这里的u包含了影响客机销售量的其他一些因素、随机因素等。
令X=Z1，X2=Z2，X3=Z3，X4=Z4则模型转换成为一元线性模型：Y=b0+b1Z1+b2Z2+b3Z3+b4Z4+u
通过计算，得到如下结果：
i=-23607.87+327.9494Z1-1.581494Z2+0.003226Z3-2.35×10-6Z4
(-1.9794)(2.3637)(-2.7146)(2.7146)(-2.9092)
F=3.85R2=0.672=0.49
根据数据，在显著水平a=0.05下，回归方程是显著的。
将X=Z1，X2=Z2，X3=Z3,X4=Z4带回方程，则得到一个客机载客量与销售量之间的多项式模型：
=-23607.87+327.9494X1-1.581494X2+0.003226X3-2.35×10-6X4+u
该模型反映了载客量对销售量的影响，根据该函数，我们通过求导可得，函数的三个极值点分别为：A（223，842.4）B（330，454.1）C（481，1454）其中，B点是极小点，A、C点为极大点。
我们可以看见，模型中销量最高的点集中在223附近，在实际数据表现为B707、B767的载客量；另一峰值在481附近，实际数据表现为B777、B747的载客量，符合数据直观分析的结果。因此，该模型具有一定的可信度和准确性。模型表明，载客量在223及481附近具有更大的竞争优势。另外，我们是以总的订单量作为销售量，由于交付需要一定的时间而且飞机的生命周期相对较长，所以我们上述的样本数据和结论都具有一定的预测能力。在未来的一二十年内，这种关系还是会成立的。
但是，该模型仍然存在较大误差，说明载客量并不是销售量的主要影响因素。
1.4 对结论的原因探究
通过上述探索，可以看出B707、B767和B747分别落在两个峰值的附近范围内。下面通过具体分析这三个系列在载客量方面的竞争力：
（1）对于B707和B767，通过表1，可以发现这两种飞机的最大航程在一万公里左右，能够同时在中程和远程中发挥作用，与DC-8相比，这两个系列的飞机不但具有更远的航程，还有更多的载客量，能够承担更多的载客任务，从而比DC-8更具优势。资料显示，B707和B767主要用来争夺200座级中远程市场，具有很大的竞争优势。
（2）波音747客机是世界上最先进的机种之一，它以其独特造型、载客量大、可靠性强而闻名遐迩。B747的载客量为490人，处于B777和A380载客量之间，因此能够填补400座级的飞机市场空档，具有独到的竞争优势。
通过对上述实际情况的了解可知，在同一级别的竞争市场上，具备优势者为赢家。而载客量的多少，直接影响着销售量的变化。
2 启示
通过上面分析可知：载客量和销售量之间存在着因果关系，且当载客量为223和481时使得函数取得极大值，可见在同一范围的航程中并不是载客量越大越好。本文的基于远程大型民用客机的研究结果能够在一定程度上给中国的大型远程民用客机的研发带来参考，主要体现在当前市场对大型远程民用客机载客量的实际需求，避免不必要的资源和财力浪费，提高中国大型客机的市场竞争力。
另外，我们还可以对我国的大飞机项目提出以下建议：
(1)当今波音与空客成为航空业的两霸，我国的大飞机应避免与其正面竞争。当今这个世界上能制造大飞机的只有美国、欧洲四国和俄罗斯，但波音和空客已经将俄罗斯挤出了大飞机领域，并称为该领域的霸主。我们应该吸取俄罗斯的经验教训，避免与这两大公司的正面竞争。
(2)我国的大飞机应该明确自己的优势和特色，以提高竞争力。飞机的成本是市场衡量竞争力强弱的一个主要指标，我国的大飞机应该充分发挥成本优势，增加自己的市场竞争力，例如充分利用比较完整的、配套齐全的航空工业体系，抓住国际技术外包明显的趋势，发展自己的航空工业。通过本文的结论，可以给予一定的参考，在研发大飞机时，考虑适当的载客量，选择200左右及400左右的载客量。
当然，我国制造的大飞机的载客量不仅要根据市场的需求来决定，还要考虑到未来能够在市场中占到的份额，只有这样我国的大飞机才能在竞争激烈的市场中具有自己的优势，在恶劣的环境中生存下去，才能够在巨大的航空市场中占据自己的一席之地。
参考文献
销售量范文第5篇
关键词：油品销售 质量管理 销售管理
目前，国内油品的销售质量问题一直是备受争议的话题。由于很多油品销售企业对质量管理不够重视，导致油品在销售过程中出现了含杂、含水、产品指标发生偏差等质量问题，这不仅折损了发动机的使用寿命，给油品消费者造成了一定的经济损失，严重的还会引发一系列的汽车故障。相关调查表明，我国汽车发生的故障中，有6%是油品质量问题直接导致的，而有50%是由燃油质量问题间接引起的，而引发我国油品质量问题的因素很多都处在流通环节。因此，加强油品企业销售环节的质量管理工作就显得尤为重要。本文结合本企业的工作实际和经验总结，提出了油品销售环节质量管理的有效对策。
一、完善销售质量管理制度
首先，健全完善的质量管理制度是确保油品销售过程中质量管理水平的有效保障，每个企业都应当结合自身经营管理的实际和销售质量管理的需要，制定《出厂产品取样留样管理规定》、《出厂石油及石油化工产品容器检验管理规范》、《质量管理汇编》等基本的制度规范，增强销售质量管理的规范性；其次，要制定与销售质量管理相关的责任制度、绩效考核制度、互检互查制度，油罐检查制度、员工工作制度等，明确质量管理中每个人的具体责任与义务；再次，可以定期开展与销售质量管理相关的主题教育活动，构建优秀的企业文化，增强企业每个员工参与质量管理的责任和意识，严格维护企业的品牌和形象。
二、严格油品销售管理程序
为有效规避油品在销售过程中出现的质量管理漏洞，本企业多次对销售管理程序进行优化和控制，最终确定的销售管理程序如下：产品生产合格开具产品合格证相关科室下达销售计划基层单位按照计划开票基层车间见装车单后装油基层单位装油后过磅秤基层单位对车辆进行施封。经实践检验，该销售程序能够对销售环节的质量管理责任进行明确的划分，大大提高了油品销售工作的质量和效率。
三、强化销售环节的质量监督与投入
为更好的贯彻与落实油品销售过程中的质量管理措施，油品销售企业必须增加质量监督的投入，加大质量监督的力度。首先，要成立油品质量稽查小组，对油品销售中可能存在质量隐患的各个环节进行监督，对于发现的质量管理漏洞要及时上报，并提交有效的整改意见，尽量把油品销售质量问题控制在萌芽状态；其次，要增加油品质量检验的环节和次数，如随时携带先进的油品质量化验仪器，对油品在储罐交接、装油前后以及对装过程中质量进行检验，并对检验数据进行及时分析；再次，要借助现代科学技术的进步，丰富油品销售质量监督的手段，如加强GPS定位仪、液位仪、信息管理系统的应用，这能够及时跟踪和监督油品销售环节的质量管理工作。
四、重点做好油品销售关键环节的质量管理工作
首先，要积极加强与第三承运方之间的沟通与联系，对油品销售质量管理工作进行充分的协调与配合，坚决打击掺假、使假等行为，当发现质量问题时，要及时上报相关部门进行处理，严重的可以终止合同；其次，要严格控制油品的二次污染，即，严格按照《出厂石油及石油化工产品容器检验管理规范》对火车罐车、汽车罐车、油库、管线余油、运输车辆等容易引起油品污染的关键环节进行检查，尽量避免终端销售油品质量事故的发生；再次，当油品货物到达指定交货地点后，用户需按照检查铅封、抽样检查、观察油品颜色、取样分析的过程检查油品质量，对于发现的质量问题要第一时间上报，便于及时进行处理；最后，要采取科学的卸油方式，避免因为卸货方式不当而引起的油品质量问题。
五、政府部门的积极参与
此外，要想从根本上解决油品在销售环节出现的质量问题，仅仅依靠企业的努力还是远远不够的，国家相关部门还需要及时完善相关的市场规范和行业标准，打破行业垄断，让更多的企业主体参与到市场竞争中，不断增加科学技术的投，促进整个行业的发展与进步。
六、结束语
综上所述，随着我国油品市场的发展和相关标准的不断完善，油品在销售环节比较常见的质量事故，通过制定科学的销售质量管理制度与规范，明确质量管理过程中相关责任人的责任与义务，加以强有力的质量监督管理措施，做好油品销售关键环节的质量管理工作，能够有效实现油品销售质量管理的目标，进而为我国的社会经济发展提供更优质的服务。
参考文献
[1]赵玲. 浅谈成品油售后质量跟踪[J]. 石油商技, 2008, 26(6): 81-84.
[2]罗穗瑶. 适应新形势，强化油品质量监控手段[J]. 石油库与加油站, 2009, (4): 23-25.
