- A+
铁路团支部工作范文第1篇
铁路优秀员工事迹材料范文(一)
彭**，男，汉族，中共党员，1981年4月出生，年夜专学历，现为南昌铁路局向塘机务段团委书记。02年金秋，他凭借超卓的工作默示和优异的竞聘成就在单元众多青年才俊中脱颖而出，顺遂进入南昌铁路局原鹰潭机务段团委工作，先后任单元团委干事、副书记、书记。因为业绩凸起，05年他被单元委以重任，转入行政部门任平安副科长职务。07年5月，向塘机务段选拔共青团组织负责人，有着丰硕团工作经验和行政工作履历的他再次成为单元的最佳人选。从头回到共青团岗位，面临新的工作情形，他把对共青团的满腔热爱，转化为单元团工作如火如荼的活跃实践。在他的率领下，单元团委继续连结了全国五四红旗团委的传统优势，并被铁道部团委评为08年铁路春运立功竞赛青年前进前辈集体。因为工作超卓、成就显著，今年3月份，他代表南昌铁路局34000名团员青年赴京加入全国铁路第八次团员代表年夜会，时代受到了铁道部党组书记、部长的亲热接见。今年，他本人还被铁道部团委授予铁道部优异团干部、铁道部新长征突击手称号。
一、因地制宜，构建下层团建工作新名目
近年来，铁路更始不竭向纵深推进。向塘机务段作为南昌铁路局下层单元，先后由7个自力单元合并而成，拥有职工9000余人，其中35岁以下青年3000名，团员800余名。新组建的单元情形复杂、职工队伍思惟活跃、团工作根基处于瘫痪场所排场。加上单元打点跨度年夜，所辖规模横跨浙、赣、湘、闽、皖、粤、鄂、豫等八省。单元机车和人员流动年夜、分布广，以向塘为中心，东至浙江金华、西达湖南长沙、南到广东龙川、北至安徽芜湖。面临极其艰难的现状，临危受命的他，没有涓滴牢骚和猬缩。在协助党政睁开思惟政治工作，不变青工队伍的同时，他着手对单元团青分布状况当真摸底，起头成立健全车间团组织机构，选拔任用团干新生力量。08年春运前夜，5个车间团总支和18个团支部设置到位，23名真正热爱团工作、有必然工作履历和责任心的车间团总支(支部)书记走马上任，单元团建工作新团队组建完成。
在此基本上，他因地制宜、下鼎实力激发一线团支部的活力，抓好车间团组织培植。今年1月份始，单元按季开展了创五四红旗团支部勾当考评，按200元尺度给以车间团总支(支部)书记查核奖励。同时团委在经费严重的情形下拿出15000余元拨给车间团组织开展勾当，并以团委搭台、支部唱戏的体例，将部门主题勾当和品牌工作交给车间团组织承办或试点，鼓舞激励、带动一线团支部自力开展勾当。今年，赣州运用车间团总支连系当地团组织开展了共筑绿色环保铁路线青年自愿处事步履，鹰潭出产基地团总支组织团员青年加入了鹰潭市青年歌手年夜奖赛，九江运用车间团支部邀请当地人平易近病院开展了相约青春、喜迎奥运青年爬山郊游，景德镇运用车间团支部连系武警戎行进行了军平易近一家亲青年篮球友情赛勾当，车间团总支(支部)组织团日勾当的积极性和勾当开展频次均高于往年。
二、融入中心，展示铁路团组织新作为
当前，铁路更始成长转变很年夜。出产力结构调整后的向塘机务段，属南昌铁路局第一年夜下层单元。与此同时，铁路局党群机构调整，站段团委并入党群办合署办公，团委书记需兼任其他党群工作。面临铁路成长新形势对团工作带来的新挑战，他实时改变思绪、顺应形势，从环绕企业中心开展工作入手，试探新时代铁路下层团组织的新作为。今岁首以来，因机车质量不不变，途中故障时有发生，对铁路行车平安和运输通顺造成很年夜影响，单元上下将机车质量整治列为了中心工作。针对这种情形，他组织整备、检修等车间团干部召开诸葛亮会，专题研究部署团工作对策，响应开展了以整治机车惯性故障、晋升机车保洁质量为内容的机车质量集中整治突击奉献勾当。62名青年手艺主干、机关干部、指导司机组成机车保洁处事队，深切功课库现场对机车进行集中保洁调养，周全改善机车文明化状况。18名电器工种的青年技师和手艺尖子组成机车电器故障查处小分队，操作一周时刻针对电器松、虚、短、破惯性故障开展集中普查、整治、攻关。时代累计搜检机车36台，修复或改换照明装配52处，查找并措置电器故障138条。随后，他还组织检修青工开展质量晋升我先行岗位手艺挑战赛，以晋升岗位工作质量促进机车质量的提高。此举不仅博得了检修部门162名青年团员的积极响应，而且获得了单元党政正职的现场指导和高度评价。一年多来，他还积极与南昌市周边中小黉舍、向塘老年福利院等处所单元联系，组织团员青年开展知路、爱路、护路共筑安然铁路和敬老助困等勾当，共保一方安然不变，为敦促江西经济社会又好又快成长进献力量。
作为共青团处事中心工作的主要品牌项目之一青年文明号，在铁路机务单元的平安打点、经营创效、人才培育上阐扬着不成替代的示范效应。但跟着铁路系统更始成长的深切，以机车包乘
组为建树载体的机务青年文明号受到了冲击。为维护青年文明号形象、严厉建树工作纪律，单元团委自动摘除了以南昌铁路局首个部级青年文明号上饶运用车间df4b3918机车包乘组为代表的16块青年文明号牌匾。在忍痛割爱的同时，他实时调整思绪、从头做起，将青年文明号建树工作延长至检修、设备等车间班组。经由扎实建树，单元新一批青年文明号班组
的平安效益、社会效益、人才效益获得充实闪现。今年10、12月份，南昌铁路局青年班组长培训班50名学员、西安铁路局团委同志和江西洪都航空工业集团42名团干部、青年文明号负责人先后来到单元设备车间局级青年文明号电器二组不美观摩交流，巨匠均对本单元青年文明号的建树工作和特色做法给以了好评。三、因势利导，处事团员青年现实需求
铁路深化更始后，通勤职工相对增添。向塘机务段现有通勤职工2600余人，其中35岁以下的青工占年夜都。职工家住外埠、两地分居，思惟上不不变，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊荒僻地段，当地社会经济情形艰辛，业余糊口十分单调。为不变队伍，丰硕通勤职工业余糊口，他开动脑子设法子、谋对策，先后在向塘本部建树了向机青年影院、青年书屋等思惟文化勾当阵地。青年影院建在单元机关小礼堂，每周二、四晚上7点准时开放，影片经团委审核后，由向塘青年自愿处事队成员负责放映。影院开办一年来，因打点规范、情形舒适和处事周密，受到了单元通勤职工及周边铁路家眷的普遍赞誉。在铁路局团委和单元党政的鼎力撑持下，向机青年书屋现有专业手艺、励志教育、计较机应用等图书800余册，每日下战书向单元团员青年开放，各项打点工作同样由向塘青年自愿处事队成员担任。
连系单元13个出产车间中有8个异地车间、团员青年流动分手的特点，他立异思绪，组织一批青年计较机快乐喜爱者自学自创，开办了单元团委铁路局域办公网站，在互联网上斥地了团组织博客网页和团员qq群，青春、时尚的网站界面和实时、活跃的信息资料博得了一线团员青年的喜爱。今朝，单元团委办公网站和团组织博客的累计点击率均在2000人次以上，团员qq群吸纳成员200余人。
多年来的下层团工作实践给他供给了施展才调的空间，也让他慢慢成长为一名责任心强、思惟素质过硬的及格青年工作者。面临铁路成长带来的新挑战，他将以百倍的激情，不竭增强自身进修，全力晋升素质，积极投身处事青年、处事企业和社会的火热的共青团事业中去。
铁路优秀员工事迹材料范文(二)
男，汉族，年出生，年参加工作，先后在福林堡、宝鸡车站槐星楼、新丰镇、四川上西坝、宝天项目、昆明平改地、襄渝二线、西康二线秦岭翠华山隧道等工程施工一线工作，现任中铁电气化局西康二线施工员。
同志自参加工作以来，在项目部的正确领导团结下带领广大施工一线技术工人全力为公司施工生产而服务着，他勤勤恳恳、不怕吃苦、不计个人得失，以乐观而积极向上的工作态度感染着身边的每一个人，在工作中他积极总结实践经验，认真地履行工作职责，在带领出一大批优秀技术工人的同时，他也成为施工一线上的中坚力量。
该同志在2005年参加襄渝二线隧道进口段的施工任务。隧道全长米，进口段为双线车站隧道、同时也是浅埋偏压段，隧道顶多为常年堆积土及严重风化的岩石，处于严重偏压状态，且下穿G316国道和城区居民住宅楼，施工难度非常的大。作为施工员的他，为了能够优质快速的跨越此段，他吃苦耐劳，每天都工作在施工的第一线，隧道施工是艰苦的，同时也有着很大的危险，这是每一个施工人员最清楚的，但是，为了能够配合项目部尽快攻克这个难题，他积极与施工技术部、施工一线技术员、有多年隧道施工经验的老职工和有多年打钻经验的民工师傅沟通，学习开挖爆破技术知识。在洞身段采用CRD法施工期间，他每天加班加点的在施工一线组织施工，全过程的盯控施工中的每一个细节，指导各个工序的衔接，叮嘱一线民工注意事项等问题。在面对进口段的8种衬砌断面、要进行20次的频繁断面转换这一施工难题，他没有退缩，而是积极配合项目部寻找最佳施工方法，经过共同研究，最终决定利用现有的单线二衬台车改装成为双线二衬台车进行衬砌浇筑，此方案经过实践证明是可行的，它既节约了工程施工成本，又加快了工程施工进度。这一难题的解决为他隧道施工积累了丰富的现场施工经验，也为他迎来了一大批的粉丝，小马就是他们其中的一个，小马是近两年来的中专生，是个好学且活泼分子，经常去工地的人就会看到这样一幕：师傅，你给再我讲讲钻爆设计的控制要点?师傅，为什么二次衬砌要设置堵头板?师傅，二衬里面的防水板、土工布是怎么挂上去的?师傅，你别走那么快嘛!你给我说说嘛!小马总是形影不离的跟在他后面问着。面对着这样一个好学的孩子，师傅总是乐呵呵的说：你这个小娃，真不知道一天哪里来这么多的问题?听着啊，可要记好了，隧道爆破...。别人问他：小马整天问东问西的，烦不烦?哎，这娃一天的问题是有点多，可是个好娃，好学又勤快，整天师傅师傅的叫着，咱知道的那肯定是得给他教喽，是个好苗苗啊，说这话的师傅总是一脸的温暖，他就是这样一个乐观而直爽的人，他总是以一点一滴工作态度感染着身边的每一个人。
随着隧道的贯通，整体道床施工的开始，整个项目部都进入了热火朝天的大干阶段，在施工一线的师傅，每天都在隧道组织督促着工序的衔接，运送混凝土车辆的调配、轨排的运输安装、支承块的安放精确度等施工问题，他以隧道有限的空间、以最短的时间、以合理的组织以0窝工现象出色的完成了领导布置的任务，受到项目部领导的一致好评。
随着2009年襄渝二线的竣工，他随着大部队来到了西康二线隧道进口，进口是架子队模式，所有的施工均是以职工来控制管理，师傅任是以施工员带领着一大批民工辛劳在施工一线。
铁路团支部工作范文第2篇
坚持把保障人民群众生命财产安全放在第一位，抓细抓实各项防汛救灾举措，挺起铁肩膀、强化铁担当，全力恢复运输秩序，全力确保安全畅通，坚决打赢防汛救灾这场硬仗
连日来，河南等地持续遭遇强降雨。徐兰、郑西、京广等高铁及陇海、太焦、焦柳等普速铁路受暴雨影响，部分线路中断，防洪抢险任务艰巨。铁路系统以对防汛救灾工作作出的重要指示为根本遵循，坚决贯彻落实国铁集团党组对铁路防洪防汛工作的部署，坚持把保障人民群众生命财产安全放在第一位，挺起铁肩膀、强化铁担当，抓细抓实各项防汛救灾措施，坚决打赢防汛救灾这场硬仗。
7月17日以来，中国铁路郑州局集团有限公司管内遭遇持续强降雨，最大小时雨量、最大日雨量、最大连续雨量分别出现在郑州站、鹤壁东站、新密站，达到201.9毫米、777.5毫米、991.1毫米，防洪形势异常严峻。
国铁集团党组高度重视防洪防汛工作，坚持生命至上、人民至上，以雨为令、闻汛而动，第一时间启动应急响应，各级领导干部身先士卒、靠前指挥，广大干部职工发扬不怕疲劳、连续作战精神，动态排查灾害隐患，加强基础设施安全防护，强化预警预报，统筹做好滞留旅客疏散、设备抢修、灾后复旧、抢险救灾物资运输等工作，全力恢复运输秩序，全力确保安全畅通，全力确保高铁和旅客列车安全万无一失。
强化重点区段重点线路守护。连日来，受暴雨影响的铁路局集团公司紧盯防洪重点地段、关键处所、薄弱环节，做好隐患排查、灾害抢修和灾后复旧工作。中原地区受本轮强降雨影响最大，郑州局集团公司管内陇海、太焦、焦柳、京广铁路以及徐兰高铁等线路出现水漫道床、路基塌陷、边坡溜坍等水害。为应对持续强降雨影响，郑州局集团公司第一时间启动防汛I级应急响应，防洪指挥部坚持全员值班、全天候值守，及时掌握最新天气变化；调度部门果断调整列车运行方案，采取限速运行、中间站待避、迂回运输等措施主动避险；积极协调各方力量，调集近万名抢险人员、40多台挖掘机对水害处所进行抢修。广大职工坚守抗洪一线，冒雨抢修线路设备，有序疏散转移滞留旅客，确保人民群众生命财产安全。截至目前，该局集团公司已紧急加开18趟高铁列车、8趟普速列车、30趟城际列车，用以转运滞留旅客，及时疏解客流。
全路各铁路局集团公司齐心协力迎战风雨。在北方地区，因河南、河北等地强降雨，中国铁路北京局集团有限公司管内京广高铁、京广铁路等线路秩序受到不同程度影响。7月23日，北京西站105趟始发列车停运。北京西站及时对外停运列车信息，售票厅开足窗口，满足旅客退改签需求。中国铁路西安、兰州局集团有限公司在管内西安、咸阳、宝鸡、陇西、兰州等陇海铁路沿线车站增派客运力量，支援车站旅客退票和服务保障工作，并调整优化货物列车运行，对在途货物列车采取保留措施。在东南沿海和北部湾地区，7月20日晚，今年第7号台风 查帕卡 在广东登陆，江湛、广茂、黎湛、南广等线路遭遇强降雨。为应对台风，中国铁路广州局集团有限公司防洪指挥中心立即启动应急响应，肇庆地区工务、车务、信号等部门加强现场包保值守和信息沟通，每半小时向调度部门汇报一次风、雨、设备情况。7月21日、22日，江湛、广茂线相继恢复通车。中国铁路南宁局集团有限公司组织设备部门对站房和铁路沿线危树、彩钢瓦等薄弱处所进行排查加固，同时落实人防、物防、技防 三位一体 安全保障体系，加大对黎湛线玉林至湛江段、南广线宾阳至郁南段等重点地段的专项整治力度，确保运输安全稳定。
主动避险降低列车运行安全风险。面对暴雨带来的安全风险，铁路部门第一时间下达调度命令，果断调整运输方案，严格执行汛期安全行车措施，确保旅客和列车安全。7月20日下午，包头开往广州的K598/599次列车运行至京广线南阳寨至海棠寺区间时，司机严格按照铁路防洪防汛行车相关规定，发现暴雨遮挡视线，及时放慢车速；发现水位淹没钢轨，果断停车；发现大雨冲刷路基下沉、车体倾斜，立即疏散旅客，实现安全转移，确保旅客安全。
全力保障旅客列车基本服务。针对水害导致部分旅客列车晚点的情况，相关铁路局集团公司全力保障在途列车餐饮、供水等基本服务，组织力量做好旅客退票改签和安抚疏导工作。郑州、郑州东、新乡、洛阳等车站对滞留旅客进行有序疏散，并组织保洁人员对站内积水进行清理；车站候车大厅实施断电保护，母婴室等场所保持供电及照明，并为旅客提供充电服务，加强餐食供应。据统计，自水害应急响应启动以来，郑州局集团公司管内11个客运站段、67个车站累计向141趟停靠列车提供应急食品3.9万份，其中矿泉水3250箱，方便面、牛奶、火腿肠6391箱。中国铁路上海局集团有限公司针对从上海始发的旅游列车滞留在陇海铁路沿线的情况，迅速联络兄弟单位，在站区寻找水源，并将列车上的盛水容器集中使用，确保车上564名旅客饮用水储备充足。
铁路团支部工作范文第3篇
长江天堑变通途
长江是我国第一大河,横贯华中腹地,两岸大中城市星罗棋布,物产丰富,是侵华日军重要的补给线。因此,日军在长江各个口岸都驻有重兵,并派舰艇在长江巡弋,控制极为严密。日军声称:“统治长江者,即能统治中国。”
新四军从苏南挺进苏北,开辟了苏北抗日根据地,造成了跨越长江两岸的战略态势;另外,苏中抗日根据地又和上海隔江相望。但由于长江下游宽阔的江面和敌人的封锁,造成新四军南来北往的极大不便。因此,建立一条穿插于敌人心脏地带的秘密交通线,使长江天堑变通途,遂成为新四军面临的一个重大课题。
长江工委在长江两岸建立起了许多秘密交通站
1941年10月,苏南区党委(新四军六师师长兼政委谭震林为书记)决定成立长江工作委员会,彭炎任书记。长江工委的活动范围是东起丹阳、西到南京的长江两岸和京(南京)沪铁路两侧。谭震林规定长江工委的主要任务是:第一,立下脚跟,做好敌伪军工作,搜集政治、军事情报;第二,建立地下党组织;第三,在长江两岸建立小型游击武装。要求保证长江秘密交通线的畅通和安全。
长江工委成立后,把工作重点放在镇江焦山寺附近的和尚洲,南京附近的八卦洲和高资、下蜀火车站及其附近的世业洲。
和尚洲是焦山寺的庙产。住持为了收取租米,成立了一个自卫团。虽然自卫团成分复杂,但颇讲江湖义气。团长陈安义原系上海一个资本家的儿子,不愿呆在大城市,到和尚洲拉起一支队伍,周旋于共产党、、日本人、之间,各方面都不得罪。新四军第六师路西保安司令部司令员韦永义早和陈安义有了秘密联系。彭炎拿着韦永义的介绍信找上门去,后来又派王大中打入陈安义的队伍。半个月后,新四军就在和尚洲站稳了脚跟,并逐步向四周扩展。陈安义后来被发展为中共党员。
镇江是长江交通线上的一个重要地点。长江工委以当地有很大势力的青帮为掩护,工委书记彭炎还成了青帮“通”字辈的一员,下面一些徒子徒孙都尊称他为“叔太爷”。彭炎利用这一身份,争取了世业洲自卫团团长洪为灵,打开了世业洲的局面。
通过艰苦细致的工作,新四军终于控制了驻守长江两岸的自卫团以及一批有经验的船工,建立起跨越长江南北的秘密交通线。陆上的镇江有秘密交通站,江中的和尚洲、世业洲,以及三江营、四墩子、新志洲、大桥、嘶马、仙女庙、六圩、瓜洲、十二圩等处,都建立了新四军的秘密交通站。
在敌人严密封锁的长江口岸渡江往来的,除新四军主力部队和地方武装外,还有从苏南去苏北新四军军部联系工作和学习的干部,以及投奔新四军的青年学生和知识分子。长江工委派人接送这些人员,使他们安全地通过了宽阔的长江及设在两岸的敌伪哨卡。1944年底和1945年初,粟裕、叶飞先后率新四军一师主力南下开辟苏浙抗日根据地,也是在东起扬州西到十二圩各个点上分批渡过长江的。敌伪苦心经营和严密控制的长江封锁线,变成了新四军大部队的坦途。
七师把敌工、情报、交通三项工作交由联络部统管,使其紧密相连,互为运用
新四军第七师兼皖江军区地处皖中平原,滚滚长江将其分隔为皖北和皖南两大块,因而建立长江秘密交通线也成为七师的主要任务之一。
早在新四军成立初期,从皖南军部到江北指挥部的交通联系经常受到顽军和日伪军的干扰和阻碍。如张云逸的夫人韩碧以及携带军部拨给江北部队7万元经费的工作人员,在通过长江抵达无为县襄安镇时,被顽军扣押。叶挺和张云逸把官司一直打到那里。后来,新四军建立了若干条跨越长江的秘密交通线,从皖南军部到江北部队的联系才得以解决。皖南事变中突围出来的许多同志,也经过这些秘密交通线渡过长江,重新投入了对敌斗争。
1943年初,根据精兵简政和一元化领导要求,第七师撤销了敌工部的建制,敌军工作合并于皖江区党委联络部。区党委书记曾希圣兼任联络部部长,段洛夫任副部长。
为了确保长江两岸及其他秘密交通线的畅通,段洛夫提出了一套新的机构设置方案:各支队(旅)的敌工科也合并到地委联络部,县设联络大站。区党委和地委联络部下设敌工、情报、交通三个科。敌工科负责做敌伪军和伪组织的工作,使情报有了来源。
取得的情报必须依赖交通员迅速传递,但敌伪对长江、铁路、公路都严加控制,特别是往返长江天堑更为艰险。于是,七师把敌工、情报、交通三项工作交由联络部统管,使其紧密相连,互为运用,经过从1943年2月至1945年8月两年半的实践,取得了很大成效。
铜陵地区至长江北岸的秘密交通线主要有两条。为了确保在江北的师部和皖南支队及皖南地委的交通联系,七师从五十五团调洪亮、章家元两位营以上干部到铜陵建立沿江地下交通站,二人分任正、副站长。该交通站直属师敌工部领导,不与地方党组织发生关系。
章家元采取向日军假投降的办法,拉起了一支20多人的“伪军”,后来五十五团又派去三名同志任小队长、班长。这支穿伪军服装的小分队,实际上是秘密交通线的保镖。与此同时,洪亮在长江中心的老洲开办了一家小商店,以经商为名掩护地下交通线。他还以统战方式建立了一个两面政权――老洲乡公所。
为了进一步站稳脚跟并迷惑敌人,七师敌工部故意在该师出版的《大江报》上发表了师部的通缉令,称“章家元叛变革命,投降日寇,七师决定下令通缉”。这样一来,日军更加信任章家元。章家元站稳脚跟后,在他领导的“伪军”里成立了临时党支部,还发展了党员。后来又成立了三个小分队,分驻于胥坝、土桥、小天门山。这样一来,老洲这个江心跳板,日军、伪军和顽军都无法插足,从章宗洲到大通将近20公里的长江南岸沿线,全为新四军控制。
津浦京沪任我行
日军为了保障占领区的安全,大力加强了对铁路交通的控制。尤其津浦铁路和京沪铁路,是它的命脉所系,因而采取了十分严密的保护措施,铁路两旁挖了很深的护路沟,架有铁丝网。在每隔十几里的小站和铁路通过的桥梁旁还修筑了碉堡、岗楼,派驻日军或伪军,配备了轻机枪等武器和探照灯。
每到夜晚,两个小站之间不仅有伪军或民夫高喊“平安无事”,而且日军还经常派铁甲车在铁路上巡逻,车上装有探照灯,不时照射铁路及其两侧,一发现情况立即开枪射击。那时,新四军人员要穿过日军的铁路封锁线困难重重。
新四军第二师兼淮南军区地跨津浦铁路南段两侧,第四师兼淮北军区地跨津浦铁路蚌埠至徐州段的两侧,第六师则地跨京沪铁路两侧。因此,开辟铁路及其沿线的工作遂成为上述三个师的重要任务。
二师的铁路工委
第二师兼淮南军区于1942年6月成立了铁路工委和武装保卫大队(便衣大队),下辖三个区:第一区和便衣大队第一中队,分管明光至小王郢路段;第二区和便衣大队第二中队,分管小王郢至滁县路段;第三区和便衣大队第三中队,分管滁县至浦口路段。
铁路工委和便衣大队的主要任务是做好津浦铁路南段沿线日伪军的工作,保护路东和路西人员、物资往来的安全畅通,并保障二师和七师及军部之间的联系。谭震林等二师领导强调指出:对该地区的日伪顽要区别对待,注意政策和策略。我们的力量要挤进去,不靠武装斗争不行,但更重要的是宣传党的政策,研究和运用党的策略,利用矛盾,各个击破。
由于坚持对日军小打狠打,对伪军打拉结合,因而逐步在敌人眼皮底下建立起了新四军的地下联络站、工作站、情报网,开辟了地下交通线。伪军中队长、小队长,伪乡长等被我方争取过来后,为新四军送情报,搞弹药,购买短缺物资。当新四军人员过铁路时,伪军不但让路放行,而且还站岗放哨进行保护,从而使二师建立起了跨越津浦铁路的安全走廊。
1943年秋的一天,二师师长罗炳辉要过铁路封锁线,并提出过路时要见一见伪军。在铁路工委和便衣大队的护送下,罗炳辉先到靠近铁路的一个秘密联络站休息。晚上过铁路时,在铁路沿线放哨保护的两个伪军中队奉铁路工委之命集合起来。伪军看到罗炳辉过路,情不自禁地发出了“首长好”的喊声。罗炳辉看到铁路工委工作做得这样成功,大加赞赏,说:“中国人是不愿当亡国奴的!”
一次,谭震林夜间骑马过铁路封锁线。突然,他勒住缰绳,翻身下马,叫护送的铁路工委负责人把护路的伪军叫来。伪军见了新四军的“大首长”,连忙立正、敬礼。谭震林一一问了他们的姓名、家在哪里、生活情况怎样,告诫伪军不要忘了自己是中国人,并勉励说:“你们保护我们过路,也是支援抗日嘛,也是为人民做了一件好事嘛!”
在津浦铁路浦口至蚌埠段上,新四军第二师像孙悟空钻进铁扇公主肚子里一样,搞得日军胆战心惊,尤其是在夜间,铁路及其两侧地区几乎成了新四军的天下。
四师的铁路交通线
第四师对津浦铁路蚌埠至徐州段的工作,同样开展得很出色。
1940年秋,新四军第六支队司令员彭雪枫指令敌工部部长刘贯一做好津浦铁路沿线敌伪军工作。刘贯一先后派出张文华、姚克、刘滔、邵光等敌工干部开展了津浦铁路宿县至蚌埠段沿线对日伪军的工作,随后又开展了宿县至徐州段沿线对日伪军的工作。
当时,工作的重点放在湖沟据点和任桥车站,湖沟据点驻有日军1个小队、伪军1个团,共有1000余人,任桥车站也驻有不少伪军。新四军要越过该段铁路封锁线,从任桥车站过路比较有利。为此,除争取任桥的伪军外,还必须争取湖沟伪军1个团中立。于是,张文华奉命进入该地区开展工作。后来,刘贯一又到宿南做工作,从而进一步打开了局面。
1941年4月,第九十二军一四二师四二五团团长陈锐霆(中共地下党员)率部起义,通过内线关系,起义部队顺利越过津浦铁路封锁线和敌占区,到达路东抗日根据地。5月,第四师主力和豫皖苏边区党政机关几千人从路西到路东,也是由秘密工作人员掩护,顺利通过铁路,未受到损失。
二师政委郑位三赴延安参加中共七大,进入淮北地区后,由泗(县)五(河)灵(璧)凤(阳)敌工站派人护送,进入敌占区后从固镇火车站上车,取道徐州去延安,一路上越过多道险阻而安然无恙。
六师的铁道工委
第六师和苏皖区党委对京沪铁路等交通要道的工作也十分重视。京沪铁路北侧的丹阳以北地区,是新四军第六师东进北上的跳板,也是日伪军京沪线驻军的重要侧翼。日军从1940年以后不断增设据点,并派遣特工人员到处建立情报机构,在铁路两侧架设电网,组织护路团,妄图卡断苏南新四军和苏北军部的联系。
为此,京沪路北特委根据华中局指示精神,于1942年3月成立了铁道工委。其活动范围是由无锡到南京近郊龙潭的京沪铁路两侧各5公里区域。这个区域内的日伪军工作、伪乡保长工作、党群工作等都由其管辖,把敌占交通要道变成我党和新四军的隐蔽区。
日军在镇江、丹阳、新丰等火车站派驻了部队,另外由伪军控制了十几个据点。在铁路上每隔一公里左右即筑有一个炮楼或哨棚,由护路团轮流值班放哨巡逻,遇有情况就敲锣。丹阳日军宪兵队和镇江汪伪九十四号特工站还派有一批秘密情报员,并规定伪乡保长一有情况要随时报告。在这样复杂的斗争环境下,铁道工委面临的风险极大,难度也极大。
铁道工委选准突破口,先争取了驻守新丰车站一带的伪自卫团团长赵秉柏。经过一年多的艰苦工作,该自卫团(下属7个分团)实际上成了新四军的武装。在该团驻守区内,新四军往来畅通无阻:晚上可以走,白天也可以走;少数人可以走,大部队也可以走。
1942年,王必成率新四军一师二旅和抗大九分校,从苏北渡过长江再越过京沪铁路南下;1945年初陶勇率一师三旅南下,2月间五十二团南下,4月间一师一旅南下,以及谭震林等高级领导南来北往,都是从赵秉柏防区通过铁路封锁线的。
铁道工委还成功地争取了驻在西山背、后北两个据点里的伪军,使新四军和地方工作人员可以从西山背碉堡下面通过铁路,有时伪军哨兵还向我方过路人员敬礼。但为了不暴露,我方制止伪军这样做,白天一般也不从该处过。
铁道工委鉴于丹阳、新丰两个火车站各方面的条件,确定以此作为与上海来往人员的下车联络点。经过重点做工作,在这两个车站中发展了党员,建立了内线联系。从1942年至1945年,由这两个车站秘密进出的我方人员达200余人。1945年从上海和其他城市到抗日根据地的100多名青年学生,也从这两个车站秘密中转,未发生任何问题。直到解放战争时期,地下党组织还继续用这两个车站作为秘密交通线。
铁道工委还乘汪伪特工机关发展人员之机,派人打入镇江九十四号特工站,因而能事先获得敌人行动计划的可靠情报,使我们的斗争处于主动位置。
在三年的时间内,铁道工委确保了京沪铁路南北的交通及上海的秘密通道的畅通无阻和安全,受到了六师和苏皖区领导的称赞。
千里黄海无阻拦
新四军于1941年1月20日在盐城重建军部后,苏北成了华中根据地的中心和对外联络(包括和山东八路军联系)的门户。经过努力,在苏北根据地与上海之间建立起了陆路和水路秘密交通线。但是,日伪军和顽军对新四军和苏北根据地进行了严密的军事和经济封锁,不断“扫荡”、“清剿”、“清乡”,在苏北大多数内河都打了桩,设了哨卡,轮船不能通行,木船航行也困难重重,到上海的交通线受到极大威胁和破坏。
盐阜地委成立海上工委,确保海上通行安全
中共中央华中局和新四军军部决定,由盐阜地委负责,成立专门机构开辟海上工作,建立海上交通线。
苏北的黄海海岸号称八百里,日军舰艇常在海上游弋,茫茫大海上敌情也很复杂。第三师参谋长彭雄和第八旅旅长田守尧等20多名团以上干部由盐阜区乘船渡海,准备经山东去延安,不幸在海上遭日军舰艇袭击,彭雄、田守尧及部分干部牺牲,成为新四军历史上的一次悲壮事件。
除了日军外,伪军和海匪也常出没于海上,而且相互勾结,狼狈为奸。当地渔民要出海捕鱼,船民要出海运输,必须先办好三方手续:一是日军的“膏药旗”,二是伪军的罗簿子(航海证),三是海匪的白旗子,否则到海上就有船毁人亡的危险。
为了建立海上交通线,盐阜地委根据华中局指示成立了海上工作小组,后改为海上工委,属地委城工部(敌工部)直接领导。城工部部长薛尚实向海上工委书记惠飕交代了任务:开展统一战线工作,发动海上渔民,成立海上武装,打通海上线路,消灭海匪,确保海上运输和渔民生产的安全。
海上工委成立了一支海防队,公开名义是渔民自卫队,有几十人,配备了1艘炮艇和7艘帆船、机帆船。这支武装成立后,狠狠地打击了海匪。经过六次较大的战斗,海匪一听说海防队就吓得闻风而逃。
海上工委对外不公开,而以贸易机构海运商行作为掩护。海上工委委员王晓云任公司经理。另一位工委委员彭林兼任华中局海委办的宏利公司外贸经理。海上工委还在上海等地以各种名义开办了或大或小的商行,从而构成了一个密如蛛网的地下联络站和交通线,运回了9万吨军用和民用物资。
海上工委及其武装还秘密接送了大批干部和到根据地去的知识分子及青年学生,如邹韬奋、阿英、贺绿汀、范长江以及国际友人罗生特、德国作家希伯及夫人秋迪等。抗大五分校和鲁迅艺术学院华中分院刚创办时,上海的一批著名艺术家和热血青年,也是通过这条海上交通线来到盐城新四军军部的。
海防纵队保护下的海上交通线
第一师兼苏中军区,从长江口到港,有约200公里黄海海域。为此,师部和军区在1942年春作出了抢占近海海域,建立海防武装,到黄海开辟海上抗日根据地的指示。据此,第三旅旅长兼第四军分区司令员陶勇抽调200多名指战员作为骨干,发动和组织渔民参加,建立了苏中军区海防团,陶勇兼任团长。
1942年底,海防团扩大为海防纵队,下辖三个团。纵队副司令员兼三团团长陆洲舫,原系伪新亚救国军副司令。该部控制着长江口和南黄海战略要地。新四军从1938年起就对陆洲舫展开争取工作。经过叶飞、陶勇、季方、梅嘉生等晓以大义,对陆洲舫本人及其部队坚决执行了党的统战政策,陆洲舫终于在1942年5月率部反正,所部改编为启东人民自卫军,后来又成为新四军苏中军区海防纵队的一个团。
海防纵队第二团是由海匪孙二虎部改编的。孙部长期出没于港、何家灶一线海域,虽系海匪却有一定的民族意识,经教育争取后接受了新四军的改编,孙二虎改名为孙仲有,被任命为二团团长。
在海防纵队的保护下,建立起了秘密而有效的海上交通线。梅嘉生的夫人周政,从1942年至1943年一直负责与陆洲舫的联络。钟期光的夫人林奔、陶勇的夫人朱岚等,都曾经通过这条秘密交通线转往崇明、上海等地。何克希到浙东出任区党委副书记兼浙东纵队司令员,也是由海防纵队派船护送前往的。
第一师采办科长张渭清,遵照粟裕的指示秘密到上海采办军工设备、器材和原料,并延聘技术人才。海防纵队副司令员兼一团团长吴福海指令启东郁家镇联络站负责人朱延宰配合张渭清进行工作。陆洲舫和朱延宰在吴淞、浦东、崇明、上海市区有众多的青帮兄弟和门徒,汪伪吴淞海防大队上校大队长吴老九就是青帮成员。张渭清和他从生意经谈到国家、民族的前途,经过深入争取,吴老九表示要反正投奔新四军,但张渭清却叫他“身在曹营心在汉,帮新四军多做些有利于抗日的事”。
从此,驻守于吴淞口到上海市区的伪军遂听命于新四军。大批物资通过吴淞口经海上运到了苏中军区。例如1943年张渭清等人采购到一批无缝钢管,通过掩护,从吴淞口运到横沙岛,再从海上运到了根据地。一师的军工厂用这批无缝钢管制造了500门小炮装备部队。还有一次,是通过海上运输线从敌占区将30万发子弹运到了根据地。新四军紧缺的爆破器材、炸药等,以及根据地群众所需的火柴、火油、布匹、食糖、肥皂,都源源不断地从海上秘密交通线运到了苏中根据地。
敌人对这条海上秘密交通线千方百计进行破坏,力图加以卡断,因此双方明里暗里的斗争十分尖锐。不少海防纵队指战员和渔民及地下工作关系人员为此付出了血的代价。陆洲舫唯一的儿子陆建平,中学毕业后也参加了抗日斗争,当了连长。他在海上曾缴获了一艘日军运输艇,受到陶勇的嘉奖。后来,在和日军兵船的一次激战中血洒海疆,光荣牺牲。
北上延安保安全
新四军军部和远在陕北的中共中央相隔万水千山,联系主要靠电报,人员来往要经过许多道敌人的封锁线,很不安全。
从华中去延安,原先有三条秘密交通线:一是从第四师活动地区越过津浦铁路,再往北越过陇海铁路,经冀鲁豫区去陕北。二是从盐城军部北上越过陇海铁路到山东滨海区,再经鲁南抱犊崮山区越过微山湖进入冀鲁豫区。1942年8月,新四军政委刘少奇去延安就是走的这条路线。三是从盐阜区出海乘船绕过连云港到滨海区的东海岸,上岸后再从鲁南山区过微山湖。
以上三条路线都辗转数千里,安全系数都较低。其中穿越津浦路的一条,由于1941年春四师将主力撤至路东,已不再采用。海上一条自三师参谋长彭雄等人遇难后,高级干部一般也不再走此路线。于是,开辟从华中到延安更为安全的秘密交通线,就成了亟须解决的问题。
1942年11月间,第四师政治部调查研究室的奚原奉命到徐州周围了解日伪顽情况,随后通过铜山县委书记王子模的关系到达运河支队支队部的驻地黄邱庄。
运河支队当时属八路军一一五师和山东军区建制,活动于北起山东峄县、滕县,南抵江苏沛县、铜山的大运河两侧地区,神出鬼没地在运河线上打击敌人。
奚原随运河支队活动了半个月,和运河支队支队长胡大勋、政委纪华作过多次研究。他们一致认为运河支队与其领导机关鲁南军区中间隔了多道封锁线,联络很困难;但它和新四军第四师的邳(县)睢(宁)铜(山)军分区中间却只隔25公里的日伪顽地区。因此,如能将运河支队划归新四军建制,就可以南北配合,改造战略要地徐州东侧的华中、华北接合部,加强我军的地位,而且可以保障对运河支队的供给,减轻鲁南军区的负担。
后来,奚原继续西行北上,过微山湖到湖西地区,于1943年4月回到运河支队支队部。他从考察中体会到,走这条秘密交通线从华中去延安,不仅路途近,而且也比较安全。从这一点出发,将运河支队划归新四军建制显得更为必要和迫切。
1942年6月,鲁南第二地委书记于化琪和运河支队政委邵剑秋两人由一个连护送到达邳睢铜军分区驻地,受到军分区司令员赵汇川、第九旅政委兼军分区政委康志强等人的热情接待。双方互通情况,筹划运河支队改变建制和改造华中、华北接合部的有关问题。7月,第四师又派侦察科长罗惠廉带人再次进行实地考察和布置。经过一系列准备工作,一条由华中经运河到延安的秘密交通线,于1943年9月中旬开始正式使用。
山东分局书记朱瑞于9月召见了运河支队副政委童邱龙,明确告知分局已同意运河支队及峄县运河以南地区划归新四军第四师兼淮北军区,要求运河支队在建制改变后虚心接受新四军的领导,在各方面有大的发展。朱瑞还给新四军四师师长彭雪枫、政委邓子恢写了一封信,详细介绍了运河支队和峄县县委的情况。
10月中旬,运河支队正式划归新四军四师建制,改为峄滕铜邳总队(习惯上仍称为运河支队),总队长胡大勋,政委郑平。新成立了峄滕铜邳县委。从此,运河支队在新四军领导下开始了新的战斗征程。
秘密交通线甫告使用,去延安出席中共七大的就于11月中旬从黄花塘军部来到了淮北第三军分区。接着,由赵汇川司令员带一个连护送,安全越过了陇海铁路,到达运河支队驻地北行阳村。为了保密,穿长皮袍,外罩灰色大褂,头戴绒线套头帽,一副学者打扮。接见了峄滕铜邳县委和运河支队的领导,强调指出一定要保护好这条交通线。
铁路团支部工作范文第4篇
正当**铁路公司全体干部职工团结一致，全力以赴，朝着公司安全生产持续稳定、运输收入不断增长的奋斗目标努力迈进之际，共青团**铁路公司第二次团员代表大会今天隆重开幕了。在此，我代表**铁路局团委筹备组向大会的召开表示热烈的祝贺！向一贯支持共青团工作的**公司党、政、工领导表示衷心的感谢！
过去的四年里，**公司各级团组织坚定不移地高举邓小平理论伟大旗帜，认真实践“三个代表”重要思想，紧密围绕公司改革、稳定和发展的中心工作，深入开展思想教育活动，用科学的理论教育、武装青年，引领青年沿着正确的方向成长成才；深入开展读书活动，打造学习型团组织，在春风化雨、潜移默化中青年的整体素质得到了提升；深入开展突击建功活动，围绕安全生产、抗洪抢险、志愿奉献、青年文明号创建等重点工作，充分发挥了团组织和团员青年的生力军和突击队作用，各项工作取得了显著成效。
总结过去，我们为奉献和拼搏而感到充实。展望未来，铁路跨越式发展美好的前景召唤着我们奋勇前进。当前，全局团的工作思路已经明确，就是坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入学习贯彻党的**和团的**精神，以创建全路一流共青团组织为目标，以服务企业、服务青年为主线，团结带领广大团员青年融入中心、服务大局，在铁路跨越式发展的伟大进程中贡献青春、智慧和力量。希望**公司各级团组织紧紧围绕这一目标，按照服务大局有新贡献，服务青年有新作为，团的建设有新发展的要求，紧抓机遇，坚定信心、奋勇前进，不断开创共青团工作的新局面。在此我代表**铁路局团委筹备组讲三点意见：
一、要以“三个代表”重要思想为指导，坚持理论武装，不断加强青年的思想教育工作。共青团是广大青年在实践中学习中国特色社会主义和共产主义的大学校，培育青年是党赋予团组织的光荣使命，引导青年成长成才是团组织的根本任务。希望**公司各级团组织坚定不移地抓好青年的思想政治工作，坚持不懈地用“三个代表”重要思想教育武装青年，构筑青年强大的精神支柱，坚定青年的共产主义理想和信念，引导青年在实践中不断追随先进文化的前进方向，树立正确的世界观、人生观和价值观。铁路跨越式发展为广大青年施展才华提供了广阔舞台，也对我们的能力和素质提出了考验和挑战。要担当重任，展示作为，广大**青年必须要以强烈的危机感和紧迫感投入到工作学习之中，在工作中学习、在学习中工作，不断提高理论水平、不断强化专业技能，把蕴藏在心中的爱国之情、报国之志激转化为敬业爱岗，拼搏奉献的动力，为公司的改革发展做出积极的贡献。**公司各级团组织要着眼于当今和未来的激烈市场竞争，努力把吸引、凝聚、培养青年人才作为一项重大战略任务，构建教育青年、培养青年、推荐青年的良性工作机制，打造学习型、服务型、创新型团组织，培养和造就青年人才大军，为公司的发展提供不竭的动力。
二、要以推动铁路跨越式发展为主题，积极创业建功，充分发挥共青团组织的突击队和生力军作用。伴随着《中长期铁路网规划》的实施，陕西铁路正在迎来新的建设高潮，**公司管内的陕北地区人文、矿产资源丰富，是我国新兴的红色旅游胜地和能源化工基地，所管辖的**、神延铁路作为国家铁路网的重要组成部分，迎来了包西铁路通道建设的历史机遇期，广大**青年可谓生逢其时、大有可为。希望你们牢固树立安全第一的思想，深入开展青年安全包保，完善青工安全生产管理机制，加大青年文明号创建力度，在安全生产主战场上多作贡献；希望你们围绕安全生产、增运增收的重点和难点，积极开展青工创新创效活动，在挖潜提效、增收节支的大舞台上展示风采；希望**公司各级团组织紧贴**铁路的建设步伐，把青年突击队和青年志愿者活动相结合，作到哪里有困难，那里有险情，那里就有青年志愿者的身影，那里最需要，那里最艰苦，那里就飘扬着青年突击队的旗帜，引领团员青年在**铁路建设的“急难险重新”任务中发挥作用。
三、要以“党建带团建”为依托，强化自身建设，不断增强团组织的凝聚力、吸引力和战斗力。新的形势，新的任务，给共青团工作提出了新的要求。团组织要带领团员青年肩负起历史重任，关键在于不断加强团的自身建设。希望**公司团委紧紧依靠党委领导，坚持党建带团建的原则，自觉把团的各项工作纳入到党建工作格局中，按照党委的要求积极主动开展团的各项工作。希望各级团组织要贯彻“全团抓落实，工作到支部”的工作思路，以五四红旗团委（团支部）创建为依托，根据**铁路的管理实际和公司青工的分布特点，灵活设置团的组织机构，加大对团员青年的服务力度，积极探索新形势下团建工作的有效方式，使团组织真正成为党组织的可靠助手，行政的得力帮手。同志们，团的事业要兴旺发达，团干部是关键。希望在座的专兼职团干部要牢记“两个务必”，践行“三个代表”，努力学习、勤奋工作，不断提高服务基层、服务青年的能力，始终把青年“欢迎不欢迎、赞成不赞成、满意不满意”作为评价工作的标准，作到心里装着青年、凡事想着青年、工作依靠青年，用高尚的品质吸引青年、以真诚的服务取信青年，争做“党放心、青年满意”的团干部，团结带领广大团员青年在**公司改革发展的实践中共同成长成才。
各位代表、青年朋友们，我们相信，通过这次团代会，**公司各级团组织和广大团员青年一定会在新一届委员会的带领下，团结一致、奋发进取，以昂扬的斗志、扎实的工作，创造出更加辉煌灿烂的青春业绩！
最后祝大会圆满成功！
铁路团支部工作范文第5篇
今天，我们在这里隆重举行中铁##集团##工程有限公司北京办事处揭牌仪式。首先，请允许我代表##工程公司向文秘站网-
中铁##集团董事长、党委书记
##计划统计处处长
中铁##集团副总经理
中铁##集团投资发展部
##建设项目管理中心##计统处长远规划科
中铁##集团经营开发部中铁##集团北京办事处
济铁工程公司文秘站网-
等各位领导的到来表示最热烈的欢迎！
今天，董事长、处长即将为我们##工程公司北京办事处揭牌，这标志着##工程公司北京办事处正式启用。这是##、中铁##集团各级领导关心、支持和指导、帮助的结果。借此机会，我代表##工程公司向多年来关心、支持、帮助我们##工程公司的各级领导表示最崇高的敬意和最衷心的感谢！
20__年，##工程公司完成产值亿元，新签合同额亿元，达到了历史最好水平。安全生产持续稳定，至日，实现连续行车安全天，劳动安全天。这些成绩的取得，归功于##集团公司领导的指导和帮助，归功于路局领导的关心和支持，在这里，让我们以热烈的掌声再一次向##集团公司和路局领导表示感谢！
##工程公司虽然在直属##集团管理之后的开局之年取得了较好的营销开发成绩，但是，今后的路还有很长。成立北京办事处正是我们“”开发方针的有力举措之一。
希望北京办事处在今后的工作中，在##集团公司、路局的支持和帮助下，落实好各项工作职能。
一是要及时收集、整理、跟踪工程信息、健全完善信息网络。为公司实现走出去战略提供及时、准确的信息，当好参谋。二是要加强与铁道部建设、设计、监理等有关业务单位、部门的沟通与联系，建立密切的关系。三是要注意加强与集团公司北京办事处、济铁北京办事处等其他兄弟单位和同行业相关单位的沟通与联系，相互协助，实现共赢。四是要牢固树立全局思想，把办事处建设成为对外展示企业良好形象的重要窗口，建设成为社会各界了解认知企业的重要窗口，建设成为公司依托局内、走向局外、稳步发展壮大、实现企业做强做大目标的有力跳板！
