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电梯试用期工作总结范文第1篇
【关键词】施工管理；电梯；问题；解决方案
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：
最近几年，高层建筑在我国城市建设中迅速的兴起，高科技的写字楼、商住楼、商场、综合楼、宾馆都迅速的盖起来了，这成为了城市建设中的一大亮点。由于人们生活水平的提高，电梯在高层建筑中得到了广泛的应用。几乎已经成为了大型商住建筑和写字楼的重要组成部分[1]。下面本文就对电梯安装施工的质量管理措施进行分析。
一、工程目标明确
工程施工的目标主要包括三个方面。一方面是质量目标，质量必须要按照质量保证体系来进行施工，从而来加强施工整个过程中的控制，建立工程质量的保证体系，从而确保质量达到要求。另一方面就是工期目标，组织技术以及工作队的素质都必须得非常的高才行，这样在施工的过程中组织管理以及它的平衡调度都可以有很好的效果，同时，要制定一些可行的工期奖罚措施。再一方面就是安全目标，增强作业队伍的安全意识，加大安全资金的投入。
二、电梯品牌选择的管理
我们以中心区E-3地块为例。根据中心区E-3地块为甲A写字楼的定位，写字楼的客运电梯，宜采用原装品牌进口日立电梯、三菱电梯，或采用相同一线品牌的合资电梯。原装进口电梯，价格较高投入大, 相同品牌的合资电梯价格便宜。结合中心区E-3地块的实际情况，在进行电梯品牌选择的时候，应该从以下几方面着手：（1）应将所有电梯参数（如：电梯编号、载重量、速度、层数及站数等）列表，并经设计单位书面确认。根据我们以往经验，通常2.5米/秒与2.0米/秒基本相同，中心区E-3地块地上18层，建议到顶的电梯选用2.5米/秒。（2）注意事先确定所有客运电梯的轿厢配置及装修形式，在高档写字楼及星级酒店中，除客运电梯的轿厢门及操纵面板外，内壁及天花几乎全部自行装潢（由室内装修设计师专门设计，每栋写字楼及酒店的电梯轿厢内壁均不相同）。若开发商考虑电梯轿厢内部自行装潢，除客运电梯的轿厢门采用镜面（或发纹、蚀刻）不锈钢外，轿厢内壁及天花选择最简单的内壁配置，以免造成无畏的浪费。（3）客运电梯轿厢地面一般铺装石材，需预留25-30mm装修空间，一般石材用粘接剂固定，以减轻重量，供自行装修铺设石材，电梯轿厢如自行装修，除电梯额定载重量外，应增加装修载重量300KG。消防电梯则可采用普通的PVC地板，颜色可事先选定，一般为深灰色。（4）目前高档写字楼及酒店流行电梯轿厢大开门、高轿厢，以体现电梯的舒适和豪华感。建议告知电梯厂商相关的设计参数（包括电梯井道及门洞等尺寸），要求电梯厂商提供最大及最高的开门净尺寸及轿厢顶净高。另外，可要求在目前电梯井道允许的前提下，要求电梯厂商尽可能采用宽扁型电梯轿厢。非标电梯（如双向开门的A8#电梯），需要对电梯厂商特别说明。（5）告知电梯厂商各电梯底坑净深度、顶层高度及机房尺寸，由建设方复核所有电梯是否能达到预期的运载速度、运载重量及轿厢净高，必要时，可对机房尺寸进行调整。（6）电梯到站钟有二种，一种安装在轿厢顶（属基本配置），当电梯到达停靠层时，发出铃声提示乘客已到达；另一种安装在电梯厅（属可选配置，每扇门需要安装一个提示钟），电梯到站前通知乘客准备乘座电梯。在酒店中如客梯为多动，除安装轿厢到站钟外，还需要层层设置厅门层站钟（消防电梯及单台客梯等，只需选用轿厢到站钟）。（7）建议事先明确那些电轿厢需要安装轿厢空调及液晶显示屏等配套设备。据我们所知，同样是进口产品，在电梯厂中原装或在安装时配置，价格差异很大，建议请报价单位分别报出原装及后期配置的报价。
三、电梯的施工组织管理
为了保证电梯安装施工工程可以安全、高效的完成施工的任务，根据工程的重要性对电梯的施工组织进行管理。我们始终本着科学管理、结构合理、精干高效的原则对工程技术以及人员进行管理。这个工程设置了项目经理、项目总工、工程技术部门以及质量安全部门等相关项目管理层[2]。在工程施工的过程中，电梯的安装步骤要进行协调好之间的关系。要利用有限的时间和空间进行有序的组织。
四、安装前清点、核对工作
电梯安装前应由甲方与监理根据装箱单，核对所有的配件及安装材料，并了解该电梯的型号及控制方式。甲方与监理根据电梯的土建总布置图复核井道预留孔、牛脚、底坑深度、顶层高度、提升高度、层站数、层门形式、井道内净尺寸，若有差错应通知设计部门与总包及时更正。
五、自检工作
在工程即将结尾时，由项目经理组织项目施工人员和负责人对每个层、段、部位都要进行仔细的检查，检查施工过程中有没有丟项、漏项，若有，应该马上进行定期解决，而且在事后进行检查。对那些全部都已经完成的部位或者修补完成的部位要马上进行组织清理，从而来保护好成品[3]。当房间或者是层段锁门封闭时，要对无关的人员进行限制，防止丢失零件或者是损坏成品。在运转之前，严格按照调试的方案进行调试。系统调试完成后，由用户进行验收。然后由技术负责人进行绘制竣工图，对各项要移交的工程档案资料进行清理。施工项目进行完毕以后，对施工项目进行项目管理的分析以及总结，从而来提高管理水平。在对每一项调试的内容，工程师必须得发挥应该有的作用并及时做好记录[4]。
六、验收以及后期服务
在工程中，电梯在当地质量技术监督局验收合格并签发验收合格证书后再进行付款，余设备款5%作为质量保证金，在1年或2年质保期满后10个工作日内，经由甲方和物业管理公司进行工程的回访，听取用户的一些意见，确认电梯品质和质保工作质量无问题一次付清，然后对电梯进行维护和保养。电梯系统是非常的复杂，用户验收过工程后，如果对系统不是太了解，对设备性能不熟悉，就会直接的影响到电梯系统的有效的运行，很难将它的使用性能发挥到最大[5]。因此，工程在移交给客户以后要对客户进行相关知识的培训，并对客户进行有计划有组织的回访。
六、结束语
由于电梯系统设计的问题比较的多，而且也特别的复杂，影响的范围比较广，尤其是在高层建筑上的发展，使用的要求特别的高。只有工程师抓住电梯安装工程的质量的控制点，并且和客户以及施工单位进行很好的沟通和协调，并对经常见到的质量问题采取一定的监制方式，处理好各类问题，才可以是用户在工程建设中得到最大的管理效益[6]。
【参考文献】
[1]彭巨光，高层建筑电梯安装工程监理方法的研究[J]，安装，2011(2)：485-486
[2]黄广津，消防电梯的特点及在高层建筑中安装技术分析[J]，科学与财富，2012(6)：548-549
[3]陈伟，利用电梯井安装高层建筑垂直运输装置[J]，中国科技信息，2008(13)：385-386
[4]邓鸿连，试论建筑中电梯的施工、安装及管理[J]，现代营销，2011(8)：354-356
电梯试用期工作总结范文第2篇
[关键词]既有住宅加装电梯；发展现状；对策
[DOI]1013939/jcnkizgsc201705099
1既有住宅加装电梯概况
由于历史原因，在2000年《建设工程质量管理条例》颁布以前，我国所建住宅建筑标准不一，存在相当一部分六层以上的住宅并未安装电梯，这给中老年居民带来极大的生活出行障碍。
为解决部分公众对于既有住宅加装电梯的迫切需求、破解老龄化社会趋势即将带来的难题，我国部分省市先后进行了政策试点。可喜的是，一些率先试点的城市经过实践探索和经验总结后，进一步提出了更具可行性和可操作性的具体措施指导意见或实施方案，对加装电梯的申请条件、相关审查部门、决策依据与原则、产权、资金分摊、安全设计导则等出台了相应的规定细则，推进政策实施的引导工作。下表为我国部分城市出台的有关既有住宅加装电梯的政策文件：
对于北京市而言，截至2015年年底，北京市常住人口21705万人，60岁及以上老人占全市总人口的157%，约为34077万人，高于全国60岁以上人口占比。因此，北京市为老龄人出行难题的表现将更为突出。
推进既有住宅增设电梯工作不仅可以有效解决老龄人上下楼困难的问题，体现共建共享的发展理念，更是解决未来中国老龄化社会难题的重要实践。除此之外，还为钢铁、水泥等传统工业提供发展机遇，促进工业结构调整，强化内需拉动，节约能源资源，推进供给侧改革，为经济社会可持续发展奠定动力基础。可以说，既有住宅增设电梯既是民心所向，更是大势所趋。
2北京市既有住宅加装电梯的问题与原因
与其他率先试点的城市相比，北京市虽然住宅加装电梯工作开展早、政府支持力度大、公众对其基本持理解态度等优势，但是与老旧房屋总量大、加装电梯需求大等现实相比，总体工作的开展过程中仍然面临许多问题。
21北京市既有住宅加装电梯的问题分析
第一，相关政策可操作性不足。尽管既有住宅加装电梯早已列入了政府民生工程的议事日程，早在2010年北京市多个部门联合下发了《关于北京市既有多层住宅增设电梯的若干指导意见》以下简称《指导意见》。但是，其中关于 “应征得因增设电梯后受到采光、通风和噪声直接影响的本单元业主的同意”的住宅增设电梯申请原则，赋予了业主对于增设电梯工作的“一票否决权”，而这成为实际工作推行的主要障碍。此后，北京市又出台了多个相关政策，如2011年北京市住房和城乡建设委员会又专门下发了针对此《指导意见》的有关条文说明；2016年出台的《既有多层住宅增设电梯试点工作实施方案》提高了财政补贴标准，对职责分工、实施流程进一步做出规定。但是就现实而言，政策执行还需要相关部门在落实政策时予以保证。北京市目前4～6层无电梯的单元共有237万单元，其中中央单位44万单元，市属单位193万单元，成功增设电梯都是政府全额出资的中直单位，市属单位尚无成功案例。
第二，住户意见不统一，资金协商有分歧。政策规定，中直部门单位家属区的家装电梯由政府全额出资，其他市属小区每部电梯补贴24万元。但是按照当前物价水平计算，加装一部普通电梯的费用约为100万元，按每栋楼12户计算，依照楼层越高收费越高的原则，每户需负担4万～8万元。并且住在一、二层的住户由于电梯需求较小，加之很多居民由于挡光、噪声以及心理不平衡等多方面原因阻拦实施，所以很难实现全体业主同意的法规要求。长远来看，后续的高昂维护费用也成为了打击很多人积极性的重要原因。对政府而言，随着试点范围的扩大，财政补贴将面临保障压力问题。若日后加装规模大幅提升，政府财政的承受能力将会成为既有住宅加装电梯面临的首要问题。
第三，审批手续烦琐，机制体制欠缺。第一，审批流程过长，时间成本高。申请加装电梯不仅需要准备专业图纸、楼体建筑单位资料、土地使用证、房产证等多种材料，还需要到国土、规划、建委、供电、供水、燃气等多部门办理相关审批手续。第二，现行政策规范政出多门，相互隔阂。2016年市属住宅增设电梯试点中，就存在由于质量安全监管权责不清等原因，而中止相关工作，予以“备案”收尾的例子。第三，电梯的后期维护保养成本高。电梯的维护保养决定电梯的合格率和使用寿命，根据我国现行法规规定，不同类电梯每半月、季度、半年、全年都应进行相应保养。北京市电梯维修保养，在不更换零部件、刨去电费等费用的情况下，仅支付专业人员维护保养费就在3000～4000元。现阶段北京市成功增设电梯的小区后续的维护、年检、电费等费用暂时由财政支出全额承担，这使得加装电梯的后续工作一直存在争议。
22北京市既有住宅加装电梯的原因分析
第一，政策滞后，与现行标准规范存在冲突。作为一项系统化、专业化的工程，电梯增设工作的开展必须首先要严格遵照相关设计和施工规范要求。但是从现有的政策和规范内容来看，很多规定在制定之初并没有将既有住宅增设电梯问题纳入其中，如现行消防、采光规范标准没有考虑既有住宅增设电梯问题，这使得现有政策规范要求与既有建筑加装电梯相抵触。不仅如此，对实际工作中出现的新问题难以依法依规找到解决依据和途径，解决方案的效率低、合理性不足，存在违法违规问题的隐患。与此同时，当前各相关部门的参与积极性不高，大多数部门受激励机制不完善、工作阻力大、法律法规保障不健全、缺乏完善科学的长效管理机制等因素的影响，住建、财政、发改、国土、规划、消防、质检等部门对于增设电梯存在的安全隐患也只能通过“严卡规定”或“不予办理”的方式来规避风险和责任。
第二，诉求多样，难以平衡协调住户利益。我国《物权法》第七十六条规定，改建、重建建筑物及其附属设施，应经过两个“三分之二”同意：总人数占业主总数、所拥有建筑面积占总建筑面积都达三分之二以上即可。但是在际运行过程中，“三分之二”多数派利益难以均衡。由于年龄、经济条件、楼层高低等客观条件不同，相对于住在高层的老年人而言，存在持“挤占生存空间、加重经济负担、降低住宅经济价值”等观点的住户。以私有产权小区加装电梯后楼层资产增值空间的差异为例，城六区60～100平方米的单元楼高层房价将上升20万～50万元不等，而对低楼层业主来说，则会削减现实收益。
第三，责任主体不明晰，缺乏统一的管理部门。之所以当前增设电梯工作成功案例只局限在中直单位，其根本就在于一方面中直单位的责任主体较为清晰，房屋所有权基本归国有，且由政府全额出资，另一方面住户类型较为单一，基本为职工家属，便于利益统一和关系协调。与之相比，市属单位落实难、推进难的原因就在于房屋所有权属性复杂，加装电梯责任主体不明确，缺乏统一的加装电梯相关事务管理部门，从而使得在是否加装问题、对电梯的购置安装、运行使用、保养维护费用分摊，以及对低楼层住户采光的影响、电梯的安全和噪声、加装电梯对房价影响等问题存在异议，不同业主之间的多元化利益很难协调统一。
3北京市既有住宅加装电梯的对策建议
第一，加大组织领导。政府应当提高重视程度，在电梯增设工作中真正承担起“掌舵者”的使命。建议专门成立既有住宅加装电梯工作领导小组，由主要市领导亲自挂帅，住建部门牵头，发改、财政、规划、消防、质监等多个部门共同参与，并专门为电梯增设工作开设行政审批“一条龙”服务窗口，委派专人相互配合，相互协商，对增设电梯工作提供服务性信息、政策条文、指导意见、原则标准等一系列指导和帮助，确保电梯增设工作能够高效持续开展。同时，在严格把好消防等安全性环节的前提下，对于住户自行协商达成一致的问题，要尽可能地简化审批流程，优化操作程序，强化政府协调，切实实现政策落实效率和效益“双赢”。
第二，强化制度落实。建议中央政府从国家顶层设计的角度出发，尽快研究出台相关文件和管理办法对该项工作进行规范引导，并对现有规范标准进行修订完善，真正将电梯增设纳入其中，确保制度规范与电梯增设相匹配，为增设工作顺利开展提供合法合规保障。与此同时，各地方政府也应在加大对各地区增设电梯数量、类型及住户需求等基本情况进行摸底调查的基础上，针对区域发展现状，制定出台具体的指导意见或实施办法，对电梯增设工作中涉及的城市规划、土地使用权、建筑结构、消防安全、建筑施工质量、电梯安装质量、房屋产权等行政管理事项进行明确规定，并将利益受损业主补偿、资金投入分摊、施工过程居住安全、物业管理维护等诸多因素考虑在内。
第三，发挥引导作用。一方面，在住户利益重新分配问题上，积极调动和指导街道、居委会等基层组织在协商中充分发挥其引导作用。基层组织可从三个方面提出解决方案：一次性由高层居民给予低层居民一定数额的经济补偿；与电梯公司协调，降低电梯安装价格，之后对电梯使用者按次收费，费用所得一部分归低层用户所有；通过合同约定，由高层变卖房产后收益所得来清偿低层补偿费用。另一方面，政府可以从政策层面以制定补偿参考标准和协商规则的方式，对补偿范围、补偿方式选择、高层业主分摊补偿资金的原则等内容进行底线明确，再指导利益相关方进行自行协商，从而为住户利益平衡目标的实现提供群众途径。
第四，创新工作方法。一是建议选择老龄人居住公房作为试点进行推广。从北京市调研情况来看，既有住宅增设电梯工作是一个长期而艰巨的课题。中直单位的成功经验无法全面“克隆”，但是可以通过试点探索的办法予以总结和改进。在试点对象选择上，一方面可以继续借鉴探索成功经验，选择中直单位老龄人集中居住的城六区家属区进行试点，进一步提升国家对于科技创新人才的重视和尊重，积极营造崇尚创新的文化氛围；另一方面应当充分培植示范点建设，优先选择责任主体较为明确的公房做为突破口，提高增设电梯工作的成功率，以便其能发挥一定的示范引领作用。二是建议政府应加大对相关部门、科研创新人员和电梯设备生产企业的支持力度，设立专项创新扶持基金和政府专项资金，用于鼓励相关企业和人员开发出适合在既有住宅加装的电梯新产品，提高相关各部门参与增设电梯工作的积极性和主动性，为化解过剩产生，推动产业结构优化升级提供深入的源动力支撑。
综上所述，推进北京市既有住宅加装电梯工作需要政府在体制机制上发挥领导作用、在制度政策上执行落实、在多方利益协调上积极引导、在工作方法上创新突破。从而进一步发挥已有成功经验的优势，扩大试点，将政策红利推广到更多有需要的群众中去。
参考文献：
[1]韩清雪既有住宅增设电梯问题实证研究[D].广州：广州大学，2011
[2]上海建科老年用房研究中心，上海市房产经济学会老年用房专业委员会课题组，夏惠干建立旧住宅加装电梯的长效机制[J].上海房地，2010（7）：33-36
电梯试用期工作总结范文第3篇
提高电梯从业人员素质，关键在于提高电梯从业人员培养质量。目前的电梯工程技术专门在理论课程设置方面相对完整，而针对企业员工的培训体系也相对完善，但缺乏一套面向岗位的高职学生电梯工程实训教学体系，所以需要结合高职学生的特点和电梯作为特种设备的特点，在前两者基础上进行优化。电梯维保人员培养应该注重人员的实践技能的培养，电梯工程技术的人才培养目标必须面向电梯工程中的具体岗位，故电梯工程技术专业应当有相适应的实训教学。
一、电梯工程技术专业实训课程的构建
经过与电梯制造企业、电梯安装企业以及特种设备检验研究院等多名技术人员讨论、修改后，杭州职业技术学院构建了基于现代学徒制的电梯工程技术专业的实训课程体系。根据电梯行业目前所需的紧缺岗位，将课程体系分为电梯安装与调试、电梯维护、电梯维修和电梯检验四个模块，并建立如图1所示的实训课程结构。
通过图1我们可以看到，高职电梯实训课程根据电梯从业人员所从事岗位来制订，以电梯安装和电梯维护为基础，以电梯维修和电梯检验为发展方向。在培养前期(第一学年)，对学生完成电梯从业人员上岗证的培训，后期(第二学年，第三学年)根据学生的兴趣及企业所需进行电梯安装工和维修工的考证培训，使学生在进人企业之前就具备了对特种设备操作所必须的技能证书。典型工作任务和职业能力分析如表1所示。
二、实训课程体系特征
1.政校企共同制订培养方案，实现工学结合
在确定电梯工程技术专业人才培养方案和实训课程体系时，由企业技术人员、特检院技术人员和学校专业教师共同参与，一起就企业所需人才进行首岗、工作任务和职业能力要求进行探讨。
2.校企共同参与选拔，实现双向选择
对于电梯工程技术专业学生的来源，由校企双方共同进行面试。考虑到电梯的特殊性，在完成学生对基本知识的摸底考试后，同时进行迈尔斯布里格斯类型指标(MBTI)性格类型测试。在学生正式进人学校之前，就能根据个人的性格、偏好来考察一个人是否适合电梯专业的工作，从来提高学生毕业后的在岗率。
3.企业师傅带徒弟，实现双师共育，建立师徒结对，试行共同考核
实训课由企业师傅与学校专业教师共同完成。在校实训基地进行的实训课程实行小班化，每班不超过12人。在外实训场地实行1名师傅带3名学生。按照双向选择的模式进行，选择完毕进人工地之前，举行“拜师”仪式，使师徒共荣共辱，学生有违规或操作不当的地方，首先纳人师傅的考核系统。这种同提高、共育人模式在操作1年以后就得到了师生的一致好评，第二年学院更是大刀阔斧地推广。
4.工作本位，实现教室、模拟实验室向真实工作场合的转换
自我院实训基地所在的企、IV投资建设了电梯培训中心以后，学生的实训场地得到了大大改善，从原来的实验室变成了真正意义上的生产性实训基地，使学生实训和企业培训同时进行，双方按照企业员工的培训模式对学生进行职业训导，共同承担教学实训任务。
5.关键技能在学校期间就通过从业资格证的获取而掌握
电梯作为特种设备，从业人员需具备特种设备从业资格证方可进人电梯工地。除此以外，目前行、IV还要求从、IV者必须获得电梯安装工或电梯维修工资格证书方可进人相应岗位工作，而这些培训及考证考前辅导工作均在电梯实训基地完成。
三、实施效果
1.实现了学生的初次就业高起薪，体面就业
从实施基于现代学徒制两年以来，我院大部分学生一毕业就进人到电梯企业，以电梯维护、安装、改造和检验为主要从事岗位。从2015年起，企业与学生签订协议起薪大都在4000元以上，逐年增加，这样一来，不但提高了学生的就业对口率，同时也提高了我院的声誉。
2.缩短了学校培养的高技能型人才的时间
电梯试用期工作总结范文第4篇
关键词：电梯制造许可；型式试验；电梯整机；覆盖原则
中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）13-0083-02
按照我国相关法规要求电梯使用单位应当购置符合安全技术规范的电梯，制造许可和型式试验是保证制造单位生产的电梯产品符合安全技术规范的重要前提。按照《电梯监督检验和定期检验规则——曳引和强制驱动电梯》（TSG T7001-2009）的要求电梯安装施工单位应在按照规定履行告知后，开始施工前（不包括设备开箱、现场勘测等准备工作），向规定的检验机构申请监督检验，提供制造资料和安装资料、使用单位部分资料审查，资料审查符合后方可以施工。在提供的制造资料中前两项分别是电梯制造单位的制造许可证明文件和电梯整机型式试验合格证书或者报告，这表明特种设备检验机构也在从源头入手防止非法电梯产品进入市场，从源头保障电梯使用安全。但在实践监督检验中发现还有个别单位和个人对制造许可证明文件和电梯整机型式试验的关系和覆盖原则理解不透。笔者根据国家相关规定发表一点个人看法，希望对大家有所帮助。
1电梯制造许可证明文件和电梯整机型式试验之间的关系
根据《机电类特种设备制造许可规则（试行）》（以下简称《制造许可规则》）第二条规定 电梯取得制造许可方可正式销售。 制造许可分为以下两种方式：产品型式试验；制造单位许可。
作为电梯整机制造，除特殊类型电梯和各种类型的进口电梯许可方式为型式试验。其它各类型电梯的许可方式都是制造单位许可。这里我们重点讨论制造单位许可。《制造许可规则》规定制造许可应当按照下列程序进行：制造许可方式为产品型式试验的，制造许可的程序为：申请、受理、型式试验、备案、公告。完成规定程序中的备案后，申请单位即可正式销售取得许可的特种设备。制造许可方式为制造单位许可的，制造许可的程序为：申请、受理、型式试验、制造条件评审、审查发证、公告。制造单位取得《特种设备制造许可证》后，即可正式制造、销售取得许可的特种设备。
通过以上程序和《制造许可规则》中的相关规定，我们可以看出取得制造许可的单位，通过取证产品的型式试验和制造条件评审说明其具有了制造许可类型、型式、参数覆盖下的电梯的能力。是对申请单位质量管理、软硬件条件、制造能力的一种认可。型式试验是对取证产品批量生产前对其机构配置安全性能与国家规范符合性的确认。制造许可需要由取证产品的型式试验来实践考量制造单位软硬件水平。取得型式试验合格证的取证产品也需要由通过制造许可的制造单位来保障其今后量化生产的质量。也就是说制造单位许可决定了申请单位是否有能力生产制造电梯，其范围由申请单位制造的最大样机和制造最大样机的制造条件来界定。型式试验决定了有制造能力的申请单位具体能生产什么部件配置和参数设置的电梯，其类型、型式、主参数应在制造许可范围覆盖下，部件配置和其他参数变更影响型式试验结果的应重新进行变更项目的型式试验。如果产品类型、型式、主参数变更超出原制造许可范围，应进行制造单位基本条件和质量管理体系审查并进行变更项目型式试验。考虑到制造企业生产工艺、质量管理、制造装备等因素的变化，制造许可证有效期是4年，而电梯整机型式试验只要未出现影响型式试验结果的电梯整机部件配置或其主要参数在规定方向上发生变更，并且国家质量监督检验检疫总局未提出型式试验要求，可长期有效。
2制造许可证明文件和整机型式试验合格证书的覆盖原则
比较《制造许可规则》和《电梯型式试验规则》（报批稿）（以下简称《型式试验规则》）我们发现。制造许可证明文件和整机型式试验合格证书的覆盖原则不同。制造许可证明文件是以类型、型式、主参数覆盖，整机型式试验合格证是以类型、型式、部件配置、参数覆盖。其中两者的参数覆盖原则也不同，以曳引式客梯为例，按照制造许可目录是以额定速度向下覆盖，而型式试验是以额定速度、额定载重量两个参数覆盖。型式试验覆盖更细致具体。出现这种差别的原因是针对的对象不同，要表达的意义也不同。制造许可证明文件的对象是制造单位，其表达的是制造单位的综合能力。型式试验的对象是取证产品，表达的是定型产品的综合性能。取证产品在部件配置和非主参数变化，并不影响对制造单位综合能力的判定，而只会影响变化后产品的综合性能。所以制造许可证明文件的覆盖原则没有这两项。通过前述的制造许可和型式试验的关系，我们可以看出只有在制造许可范围覆盖下的经型式试验合格的电梯是可以批量生产的。所以审查某一单位的电梯产品是否符合制造范围，应首先确定其类型、型式、主参数是否符合制造许可证明文件的覆盖范围，再确定其部件配置、其他参数是否符合型式试验合格证的覆盖范围。单纯的以狭义“型号”作为覆盖原则是错误的，为鼓励制造单位提高工艺水平，采用先进工艺、新材料、新技术，产品的型号编制也不宜固定。制造单位因辅助工艺的调整、非主要部件的结构变更等原因变更产品型号，只要电梯整机部件配置或其主要参数未在规定方向上发生变更，则产品仍在型式试验合格证覆盖范围内。
型式相同的电梯或类型相同、型式不同的电梯，如果《型式试验规则》中明确的电梯整机部件配置未发生变更、主要参数符合覆盖原则，存在区别的电梯部件（如玻璃门或玻璃轿壁）经型式试验合格，且其部件配置的合理性已经型式试验机构确认，型式试验机构认为样机的型式试验结果对其具有覆盖性，型式试验机构可在其出具的《型式试验合格证》覆盖范围中予以明确。
以上对电梯制造许可和型式试验关系和覆盖原则的探讨，是结合现有法规是实际工作发表的个人认识和理解。其中参考的《制造许可规则》是2003年的试行稿，《型式试验规则》是报批稿，相信待两个规则正式稿出台后对电梯制造许可和型式试验的解释将更加透彻。
参考文献
[1]机电类特种设备制造许可规则（试行稿）[S]．
电梯试用期工作总结范文第5篇
【关键词】电梯破裂阀；安装；调试；检验；方法
1.液压电梯破裂阀的安装要求
破裂阀与液压缸之间不允许采用压入连接和锥形连接，如图1所示：安装和位置应满足以下要求之一：
⑴与液压缸组成一个整体。
⑵用法兰盘直接和刚性地安装在油缸上。
⑶把它靠近液压缸。用一段较短的刚性管子，采用焊接、安装法兰盘或螺纹连接的方法连接到液压缸。
⑷通过螺纹连接的方式直接连接到液压缸。
图1 破裂阀的现场安装图
制造单位在没有特殊情况下一般都是使用第四种方式连接以方便安装、更换、维修及调整（如右图2），如液压电梯具有若干个并联工作的液压缸，可以公用一个破裂阀，否则，若干个破裂阀应相互连接使各个油缸具备相同的压力且同时关闭，以避免轿厢地板由其正常位置倾斜5%以上，右图2破裂阀上的细铜油管就是双油缸上破裂阀的连接部件，在安装时，该油管应由生产厂家提供及附有计算说明文件。
2.液压电梯破裂阀的调试要求
调整破裂阀时先将锁母松开，将调整螺栓紧到底后确认“x0”尺寸，然后查出“x”尺寸，将螺栓松至“x0+x”的长度后旋紧锁母即可，如图3所示。
“x”值为实际使用油阀流量x1.4后的值（横坐标值）与表1所示实际使用破裂阀1”、1”1/4、1”1/2、2”曲线相交处的纵坐标值。
3.液压电梯破裂阀的检验要求
《电梯监督检验和定期检验规则——液压电梯》（TSG T7004—2012）破裂阀动作试验的内容与要求：对于配置破裂阀作为超速保护的液压梯，轿厢装有额定载重量超速下行，当达到破裂阀的动作速度时，轿厢应当被可靠制停。检验方法：监督检验：装有均匀分布额定载重量的轿厢停在适当的楼层（足以使破裂阀动作，但尽量低的楼层），在机房操作破裂阀的手动试验装置，检查破裂阀能否动作，从而将轿厢制停；定期检验时以试验功能有效性为主，即不需要在满载情况下试验。由施工单位或维保保养单位现场试验，检验人员观察、确认、（企业自检时需要满载试验）。
现场检验：首先要观察与破裂阀的连接部件是否符合要求，调整螺栓是否有走位现象。先检验空载破裂阀试验，检查破裂阀的动作可靠性。检验额定载重量破裂阀动作试验时，注意轿厢内的砝码放置要分布均匀，做完试验后测量轿厢的倾斜度不能超过5%且电梯能正常运行。
