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车辆管理工作思路范文第1篇
关键词：安全管理车辆夏季
中图分类号：TU714文献标识码： A
夏季来临，气温日渐升高，全国部分地区持续高温达40℃，导致车辆自燃现象不时发生，道路交通事故增多。夏季高温为我们的车辆夏季安全管理工作敲响了警钟，也给我们的车辆安全管理工作提出了更高的要求。如何做好车辆夏季安全管理工作，是摆在我们面前的一项十分重要而紧迫的任务。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出夏季影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，夏季车辆安全工作才有针对性。现结合徐宿管理处车辆管理工作实际情况，谈一下个人的一点认识。
一、夏季影响车辆行驶安全的主要因素
1、对驾驶员的影响。夏季昼长夜短，气温较高，容易使人感到疲劳、烦躁、心里浮躁，注意力下降，驾驶员在行车过程中也容易出现急躁、松懈、麻痹、紧张等情绪变化。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%左右，因此驾驶员是道路交通中最重要的环节，是夏季车辆安全管理的主体。
2、对车辆的影响。受高温影响，车辆自身的故障率大大提高，容易出现油变质、烧损，零件磨损加剧，制动性能变差，轮胎温度过高，水箱水温过高等影响车辆行驶安全的情况。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车辆是夏季车辆安全管理的主要对象。
3、对行车环境的影响。夏季路面温度升高，车辆轮胎的使用环境更加恶劣；夏季也是多雨季节，路面潮湿会造成轮胎和路面之间摩擦系数降低；各种运输工具上路频率增高、农民把公路当稻场使用等情况使交通情况变得更加复杂，为安全行车带来不利因素。
二、抓住重点，有针对性做好夏季车辆安全管理工作。
通过对夏季影响车辆行驶安全因素的分析，可以看出，做好夏季车辆安全管理工作，主要是做好对驾驶人员、车辆和安全管理的预防预控。
1、抓宣传教育，强化安全意识。
对一个单位来说，最根本的应该是首先抓好提高安全意识这一主要环节，增强驾驶员的安全意识，让每一名驾驶员真正把“安全第一”的思想牢记在心。
一是领导重视，全员关注，塑造浓厚的安全生产氛围。各单位领导、分管工作的管理人员和职能部门、科室均应对车辆夏季安全管理工作予以高度重视，利用会议、文件、信息等各种平台，多讲安全内容，多提安全要求，广泛宣传动员，让驾驶员时时、处处、事事都关注夏季车辆安全，形成“人人讲安全”、“人人抓安全”的全员关注的浓厚氛围。
二是加强教育，提高安全意识和遵章守纪意识。组织驾驶人员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等有关交通法规、单位安全生产规章制度，以及实际工作中的安全操作规程；组织开展车辆安全事故警示和案例教育活动，以血的教训起到警示、教育的作用，使驾驶员牢固树立“安全第一”的思想，时刻绷紧安全的神经，把好行车“方向盘”，做到安全驾驶，警钟常鸣。
三是杜绝不良倾向，强化安全意识。倾向一：个别单位因驾驶员少而忽略对驾驶人员的安全教育，驾驶员不能正常参加安全会议、活动、培训；倾向二：作为高速公路企业员工的驾驶员，在高速公路上行驶时，个别人常常认为是“走自家的路”，遵守交通规则意识淡薄，不时超速行驶、长期占用紧急停车带肆意超车，从而带来很大的安全隐患。
2、抓制度建设，强化责任意识。
严格而规范的安全生产制度和车辆管理制度的落实，以及驾驶人员强烈的安全责任意识，是夏季车辆安全行驶的有效保证。因此，建立健全车辆派遣、定期维护、维修审核、车辆交接、责任追究等规章制度，明确、落实符合夏季特点的安全措施和安全责任，方能有效保障夏季车辆安全行驶。
一是签订各级安全生产责任状，层层分解责任，并强化责任追究，对违反制度或造成责任事故者，按照有关规定严格追究责任。
二是坚持日常维护保养制度。驾驶员应针对夏季特点，出车前必须进行油、水、电、灯光、刹车、轮胎气压、雨刮器等方面的检查，避免出现爆胎、自燃、刹车失灵等事故，确保行车安全。
三是严格派车单制度，进一步加强夏季车辆管控力度，从严控制车辆外出，做到“五种情况”不派车：有故障的车不派、有思想情绪的驾驶员不派、可用可不用的车不派、精神不佳或饮酒后的驾驶员不派、能合并用车的不单派。
四是严格考核制度，强化责任追究制度。将车辆安全管理目标责任纳入年度综合目标考核，对造成责任事故者，按照有关规定严格追究责任。
3、抓安全检查和考核，消除安全隐患。
安全检查是发现和消除事故隐患、落实安全措施、预防事故发生的重要手段，尤其是夏季，高温天气对人、对车影响因素较多，更应加大检查频率和检查力度。
一是组织进行夏季来临前的技术检查。组织修理厂家的专业维修人员对车辆进行一次安全大检查，对车辆转向系统、制动性能、轮胎气压等。发现问题及时整改，杜绝因车辆机械故障导致事故。
二是组织经常性的车辆安全检查。将单位安全检查与车辆安全专项检查相结合，通过多项检查，及时发现车辆管理中存在的问题，及时整改。并与绩效考核挂钩，与“标兵驾驶员”评比结合，奖优罚劣。
三是坚持经常性的驾驶员自我检查。除日常维护保养以外，驾驶员应进行经常性的自我检查，特别要关注一些细节，例如：车内配置的灭火器是否完好正常；当汽车在太阳下暴晒时，是否有容易引起火灾的空气清新剂、气体打火机、电池等物品存放于汽车内。
4、抓队伍建设，提高驾驶员队伍素质。
驾驶员是车辆安全管理的主体，加强驾驶员队伍建设，提高驾驶人员素质、能力，对于夏季车辆安全管理工作有着至关重要的作用。
一是提供优良环境，保障其良好的精神状态。夏季昼长夜短，气温升高，容易使人休息不好、疲劳等，所以，应尽量为驾驶员提供良好的工作生活环境，使驾驶员有良好而充足的休息，保障其正常的精神状态和工作精力。
二是多种措施并举，强化驾驶员心理素质。首先应进行职业道德教育，提高驾驶员良好的职业道德修养；其次应加强沟通交流，及时调解、疏导驾驶员不稳定情绪，及时为其解决工作、生活中的问题，还应邀请专业心理教育人员讲课，提高驾驶员自我调解情绪的能力，养成坚定、顽强、沉着、果敢、机智的品格，形成安全驾驶所要求的心理定势。
车辆管理工作思路范文第2篇
一、指导思想
以科学发展观为统领，以保护公路、保障公路完好畅通、确保道路交通安全、规范道路运输市场秩序为目的，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，坚持政府统一领导、各职能部门各司其职、全面综合治理的工作机制，切实加强全县治超工作。
二、工作目标
按照联合执法、部门协作、区域联动、源头治理、严管重罚的总体工作思路，对行驶在我县区域内公路的非法超限超载运输车辆进行专项治理，维护道路安全畅通，为我县经济社会发展营造良好的交通环境。
三、组织领导
为切实加强对车辆超限超载治理工作的组织领导，成立崇义县车辆超限超载治理工作领导小组，领导小组名单如下：
组长：县政府副县长
副组长：县交通运输局局长
成员：县公路分局党支部书记
县交管大队副大队长
县城市管理局副局长
县交通运输局副局长
县交通运输局运管所所长
领导小组负责组织领导全县治超工作，下设办公室于县交通运输局，由张小荣同志兼任办公室主任，具体负责日常工作。
四、治理重点
治理工作重点为在全县行政辖区内公路行驶的超限超载运输车辆。重点治理省道赣丰线、龙大线，县道上寡线、鱼过线及全县各县乡、村公路和城市道路。
五、工作任务和措施
（一）认定标准。严格按照交通运输部办公厅、公安部办公厅《关于统一治理超限超载车辆认定标准》的文件精神，统一认定标准，对超限超载车辆进行治理。所有车辆在装载时，不能超过下列超限超载标准：
1、二轴车辆，车货总重不超过20吨；
2、三轴车辆，车货总重不超过30吨（双联按照二轴计算，三联按照三轴计算，下同）；
3、四轴车辆，车货总重不超过40吨；
4、五轴车辆，车货总重不超过50吨；
5、六轴及六轴以上车辆，车货总重不超过55吨；
6、车货总高度以地面算起4米，车货总长18米，车货总宽2.5米；
7、虽未超过以上六种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载重质量。
对违反以上超限规定的运输车辆，依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路安全保护条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》对超限比例在10%以内的，处500元罚款；对超限比例在10%至20%的，处1000元罚款；对超限比例在20%至30%的，处3000元罚款；对超限比例在30%至50%的，处5000元罚款；对超限比例在50%至100%的，处20000元罚款；对超限比例超过100%的，处30000元罚款；对车货总重超过55吨的，按上述超限比例进行卸载后，处30000元罚款。
（二）治理方式。采用流动巡查、现场检测等方式，以堵为主，开展定期、不定期上路巡查治理。
（三）保障措施。
1、强化政策宣传。围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理的标准与措施以及《公路法》、《道路交通安全法》、《公路安全保护条例》等法律法规内容，多形式、多层次地开展宣传工作，使车辆超限超载的危害性家喻户晓，营造对道路超限超载治理的舆论氛围，取得社会各界对公路超限超载治理工作的理解和支持。
2、强化协调配合。县交通路政、公安交管部门要根据各自职责分工和法律规定，重点打击违法超限超载车辆，对非法超限超载行为采取“控”(控制源头装载)、“拆”(对非法改装、拼装车辆强行拆解)、“卸”(卸载超限货物)、“罚”(处罚超限违法行为)、“告”(对超限运输车辆实施信息抄告)、“赔”(收取公路损坏赔偿费)、“拘”(将违法行为当事人移交公安机关)等手段依法强制管理，形成各方联动、齐抓共管、运转高效的工作机制。
3、强化流动稽查。县交通路政、公安交管部门要加强联合流动稽查，增加上路频次，扩大稽查范围，加大重点路段和大、中桥梁大吨位车辆的查处力度。稽查时必须使用检测设备进行检测，未经称重不得认定超限超载，严禁以目测或根据经验对车辆超限超载情况进行认定。对检测后认定的非法超限超载车辆，卸载后方可放行。
车辆管理工作思路范文第3篇
公交公司机务工作计划一
20XX年，集团公司企业管理部围绕总裁室年初下达的经济工作目标任务，以党的“十八大”精神为指导，牢记全心全意为交通企业生产一线服务的宗旨，努力创新工作思路，全力抓好机务工作。经过各单位的共同努力，机务工作各项目标任务按时序进度有序推进。
今年1—12月，全集团共完成技改投入2.6471亿元（数据来自资产管理部，含客运本部、江阴、宜兴、星网，市公交，锡惠公交，工程公司），完成全年计划1.84亿的144%；完成机务工业产值157.73万元；运输车辆平均完好率98.41%，工程机械完好率95.5%；无发生任何因机械故障导致的事故 。
20XX年技术管理工作主要有以下几个方面：
一、确立目标任务，部署全年机务工作
3月22日，集团公司分管领导亲自召开了全年机务工作会议，总结去年机务工作成果，从四个方面对20XX年机务工作的进行了部署：一是按时序进度完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务；二是保障、使用好现有车辆（设备），杜绝伤害事故；三是开展“机务管理标准化深化年”活动，量化规范机务管理体系，确保实效；四是继续加强机务两支队伍建设，研究ERP系统、新能源车辆等新设备，提高使用效率。会上，集团黄副总裁做了重要讲话，针对去年机务工作中存在的不足，针对解决、优先解决，要求各单位机务管理部门坚持工作创新，以技术发展引领集团公司的发展和决策。
二、组织主题活动，确立机务管理重心
年初，为了推进集团公司机务技术管理标准化体系的全面铺开，进一步加强交通企业机务基础管理工作，集团公司下发锡交集发[20XX]9号文，指导组织“机务技术管理提升年”专项活动。活动以“三个全面提升”为目标（全面提升机务管理工作效率，全面提升机务工作节能减排水平，全面提升机务两支队伍水平。），围绕“一个中心”（提升机务管理工作效率），突出“两个重点”（“黄标车”工作和卧铺车淘汰更新工作），做好“三项工作”（提高机务维保水平、加强机务队伍建设、创新机务管理办法）。
集团公司成立了由王国新总裁任组长，黄炯耀副总裁任副组长的“机务技术管理提升年”活动领导小组。各单位纷纷响应，以经济效益为中心，积极推进新能源设备应用，制订全员培训教育，完善管理体系，确保活动取得实效。
三、深化日常管理，突出机务保障作用
1、做好节运期间机务保障。遇重大节假日、重要活动，各单位对所有车辆开展技术状况全面检查，发现问题立即维护，确保车况完好。全年共排查车辆七千余辆次，消除隐患车辆210辆，较好的完成了节运保障任务。客运公司公布24小时抢修服务电话，切实做到小修不过夜，确保节前“临检”一次通过；集团公交企业在在低温天气做好自查检查，督促做好营运车辆技术状况检查、安全一级部位检查、防火安全的检查，保修厂、车间合理安排生产，组织抢修力量，确保维修车辆不过夜。
2、落实高温季节设备检查。夏季极易发生车辆自燃事故和轮胎爆胎事故。各单位机务管理部门在夏季来临前重点对所有营运车辆的车载消防、应急设备进行了一次全面的检查，杜绝设备故障隐患。乌鲁木齐“8.5”公交车自燃事故发生后，集团公司立即要求各单位全面开展车辆防火专项检查，重点检查了车辆电气线路和油路管道等部位的线路老化，油路管道、车载消防应急设施失效、过期或临界过期等隐患整改情况以及轮胎使用情况，确保车辆设备经得起高温酷暑的连续考验。
3、规范车辆日常维护管理。各单位机务部门制定详细的车辆年检计划和日常保养维护计划，并严格执行。集团客运和公交企业根据营运特点，分别执行定程或定时保养。市公交创新运修分离管理模式，提高机务工作效率。锡惠公交建立了较为完整的车辆维护“三率”标准（完好率、返修率、抛锚率）。今年1-12月，集团公交客运企业一维、二维共计执行27646辆次，计划执行率100%。切实提高维护维修质量，平均车辆返修率控制在5%以下。同时，各单位机务部门定期组织维保车辆技术状况和例保工作质量抽查，确保维保工作质量和车辆技术状况的完好。
4、加强新投用设备管理。随着新设备不断投入使用，集团公司各单位不断拓展设备标准化管理体系，规范管理。北广场综合交通枢纽开展了“设备标准化管理年”主题活动，
建立了视频监控、消防控制、能源中心、变配电室、消防水泵、电梯安全等一整套设备管理制度；随着中央车站消控系统质保期满，集团公司主要领导亲自负责，确认验收和移交相关工作，并落实消防设施和监控设备维保工作，及时消除技术管理隐患，确保车站、枢纽等重点部位消控设施的正常运作和可靠性；客运公司积极协调，完成治理LNG加气站重点挂牌隐患，为新能源车辆的大规模使用解决了后顾之忧。
5、提升科技强安水平。今年，集团客运公司全面实现了3G监控和北斗导航系统全覆盖。公交企业针对盗抢公交车辆肇事的社会治安事件增多的趋势，计划分批次为所有营运公交车安装车内外3G探头。交通出租为40辆新出租车加装了GPS监控及报警系统。一系列机务科技装备的投入使用，充分发挥了机务的安全保障作用，有效提升了科技强安水平。
6、深化机务成本控制。各单位机务部门全力做好降本节支工作。公交企业在每月认真做好机务技经指标分析的基础上利用ERP机务管理系统，做到油耗有分析，超耗有跟踪，存在问题有对策，有针对性的提高机务管理水平；客运公司继续实行节油（气）奖惩办法，鼓励驾驶员主动节油（气），实现企业效益与职工收益的双赢。
20XX年，全集团节约柴油294.64万升，节约天然气72.6万立方，液态天然气156.5吨，节约材料、轮胎、润料费用共计210万元，有效降低了企业营运成本。
四、加大技改投入，推进绿色交通发展
1、倡导绿色交通出行，发展新能源车辆。
截止目前，集团公司共有营运车辆4159辆（市公交2237辆，锡惠公交600辆，客运本部893辆，交通出租429辆），其中国Ⅲ标准以上排放标准的营运车辆3621辆（市公交2051辆，锡惠公交456辆，客运本部685辆，交通出租429辆），占车辆总数的87.06%。
集团公司各单位大力发展新能源车辆，目前拥有各类新能源车共计1425辆（CNG公交车435辆，LNG客车141辆，柴/电混合动力公交车161辆，油/气混合动力小车688辆），占全集团营运车辆的34.26%，有效控制了集团碳排放量，促进了绿色交通发展。
2、修订黄标车更新计划，确保营运秩序。
随着市节能减排相关政策，和新一轮排放超标机动车限行令的启动，集团公司各道路运输单位重新梳理了当前“黄标车”在用情况，并综合考虑车辆报废年限、营运状况、资金压力等因素，及时修订更新计划，保证正常的营运秩序。目前，集团公司公交、客运企业仍有487辆“黄标车”在用，各单位一方面调整营运计划，最大限度压缩黄标车使用量，另一方面制定更新计划，在不影响公司营运的前提下，力争到2015年底前全面淘汰“黄标车”。
五、开展机务培训，锻炼机务管修队伍
积极开展技能竞赛活动。为了提高集团公司职工队伍的职业技能素质，提升集团交通运输企业员工机务技能水平和服务质量，集团公司各单位开展了各类机务技术竞赛。
公交公司机务工作计划二
20XX年在场站站长和机务部的领导下排除一切困难，严格按照领导的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合各车队的需求，认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行出车例保和收车例保安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将20XX年做工作总结。
一、基础管理监控
1.车辆基础技术台帐的完成和完善，机务部专门为车辆定制了专用台帐，要求我认真管理，使场站和机务部更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务部并与修理厂沟通予以解决。
2.认真贯彻出车例保和收车例保安检制度、检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。
1）加强对驾驶员日常例保的监控，坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果及时通报，对较差车辆要求作出整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认
真执行。
2）专项检查制度：机务部要求对车辆发动机进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，目前该项工作正持续保持。另外，为了跟踪与监督各司机对发动机仓的维护和保养工作，还不定期进行抽查，检查出的问题立即通知整改，对较差车辆要求驾驶员作出书面的认识和整改措施。
3) 重点加强对驾驶员技能操作监管，对操作引起的故障，立即报上级领导并监督驾驶员改正。
3. 加强对驾驶员例保工作重要性的教育和培训，认真执行《驾驶员车辆例行保养管理规定》，做好检查台帐记录，确保驾驶员例行保养质量到位、管理到位。
二、车辆维护质量管理
1.车辆维修质量是营运生产的保证，经常和同事与车队进行沟通，征询意见，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将修理情况及时反馈。
2. 进一步完善车辆保修质量监控体系，对修理厂维护车辆进行验收。
3．加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，确保维修质量的提高。
4．修理厂提高服务质量，车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范。
三、严格制定（实施）计划，合理安排专项计划
1.机务部严格按照定程规定制定车辆维护周计划，发动机环么、大修计划。修理厂严格按照机务部下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。1-12月份鸿山场站车辆各级维护的实施情况如下：
一级维护 156 辆次 二级维护175 辆次发动机大修 7辆次
2.为保持公交车辆技术状况良好，确保安全生产。针对12月9日760发生线路造成自动灭火装臵起火和12月12日766正常行驶，轮胎爆炸造成人员受伤的情况。要求各驾驶员坚持“三检”工作，都要对车辆的情况进行检查，发现轮胎花纹低于4毫米时或出现问题时，及时进行更换轮胎。
4.针对目前部分车辆刹车拖，影响车辆安全运行，为了彻底解决车辆运行的安全隐患，特自12月开始对车辆刹车整改，并提出整改要求，要求修理厂定期对车辆更换14.5mm标准软片，对轮毂尺寸达到上限的车辆及时更换轮毂，并对整改过的车辆予以追踪观察。
四、工作思路
（一）、加强自身学习、提高业务水平
自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大差距，不过我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真的做好本职工作，坚持理论联系实际，学
以致用。不仅仅能够工作埋下头去忘我的工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的建议总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，从而在百尺竿头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创作新篇章。
（二）、积极向党组织靠拢
我一直积极的向党组织靠拢，递交入党申请书，和公司思想先进的同事多做交流，争取提升自己的水平。在被确立为入党积极分子之前，我努力学习有关党的知识，关注时事政治，并且按党员的标准严格要求自己。时刻想到自己是一名入党积极分子，虽未入党，但思想上应当入党，时刻向党员看齐，在学习上工作中要起到模范带头作用。不断的改造自己的思想，不断磨练自己的意志，在思想上做到真正的一辈子都入党。
（三）、明年工作思路
明年，仍将按照领导的要求，努力完成机务各项经济指标，以提高维护质量为重点，不断完善机务保障工作，盘实基础管理，确保车辆技术状况良好、车容车貌整洁并降低机务成本。并加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
1、继续对各级维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，在保养维护中增加必检必换项目，加大总成互换力度，消除视情维护所带来的弊病，从而达到提高维护质量、降低小修频率。
2、继续完善车辆维护监控体系，继续做好车辆维护交接工作，严格执行交接验收。
3、重点加强节能降耗工作，降低各种机务消耗，减少机务成本。
4. 进一步落实机务管理制度，做好例保安检工作，以及各种专项检查。监督驾驶员的完成情况并予以抽查，加大考核力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
车辆管理工作思路范文第4篇
一、加强学习,不断提高司机的思想觉悟
我公司各有车职能部门能认真执行分公司的各项规章制度,加强对司机的教育，每月坚持召开一次职工会议,加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策。学习胡总书记提出的“八荣八耻”，加强和提高了干部职工的荣辱观，完善了干部职工的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
我公司现有大小各类车辆33部，其中小轿车8部，小客车2部，小货车9部，货车6部，小油罐车7部，大客车1部，大部分车辆运行在生产第一线，部分车辆分布在片区，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对司机的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
2、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度，禁止公车私用。
4、在安全教育方面,我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
5、明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、个别部门对车辆管理工作不够重视，没有实行专车专人专管，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年严重超支，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、下半年的工作计划
在做好上半年工作的同时，今年下半年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，结合跟司机签订的安全承诺书，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
车辆管理工作思路范文第5篇
【关键词】数据；管理；运用；检修
在当前国际石油价格持续低迷，产销矛盾严峻的形势下，企业各项改革将进一步深化，开源节流挖潜增效活动将持续深入推进，油品调运对自备车管理的要求更高。随着国家对运输、仓储危化物品的安全管理力度进一步加大，铁路部门对车辆运行安全监管要求愈加严格。自备车的发展对增加铁路运用车辆，缓解铁路运能与运量的矛盾曾发挥过积极作用。但随着自备车数量的急剧增加，自备车管理、运用中存在的弊病也越来越突出。面对企业内外部环境的变化，我们将面临更大的压力和挑战。铁路自备车作为东北销售公司自有的重要成品油运输工具，涉及管理、使用、检修、运行、安全等诸多内容和环节，动态运行、运距远、运行周期长、监控难度大、铁路管理要求复杂、运行效率不高等都是当前自备车管理所面临的一些实际问题。东北销售公司作为中国石油东部地区的重要资源配置和物流枢纽，责任重大。加强企业自备车的统计管理水平，提高运用效率，无论从安全或效益的角度讲都是十分必要。
大数据，是当下最流行的IT词汇，简单说就是在合理时间内达到撷取、管理、处理、并整理成为帮助企业经营决策的资讯。比如购物网站利用大数据思维，收集整理客户所浏览、购买过的商品，将细节数据记录并汇总，准确分析用户购物行为，从而提高销售利润。销售者利用大数据思维，掌握客户细节需求，从而提高销售量。显而易见，如何在自备车管理上利用大数据思维，掌握自备车运行状态、定检信息，是提高自备车统计管理水平的重要手段。
一、掌报车辆状态
在自备车管理日常工作中，统计人员可以运用铁路网络信息系统查询自备车各类状态信息，统计数据大到沈、哈两局自备车分布情况、加温龙组编组顺序，港口重车预计到达、卸车停留超期车数量，定检车出、入段信息等；小到每辆自备车车号、发到站、车次、装运油品种类等，甚至是自备车的运行轨迹这样细致的数据。根据统计数据，调度人员及时协调处理车辆运行途中存在的问题，向铁路特调台请示变更装车站，为相关分公司提供电话查询服务，现场排返截用、滞留车辆。
针对自备车配属地域广，数量多等实际情况，统计人员利用信息查询系统做到“三到位”。一是状态信息跟踪到位。在做好日常信息服务的基础上，加大车辆跟踪查询力度，对车辆运行状态逐车进行时时跟踪查询，准确掌握车辆当前位置和运行方向。二是运行轨迹预判到位。加强对车辆信息掌报和动态预警，每日对车辆分布情况、在站数量、在途数量进行统计，分析预判到达站和到达时间，及时向业务相关单位提供车辆状态信息，为做好车辆交接提供有效服务。三是系统数据更新到位。统计人员及时完成退租车剔除和新租车、划转车信息录入工作，保证信息查询系统正常运转，基础数据准确无误。
二、统计定检信息
定期检修任务数是制定检修定量的一个关键要素，它与未来定检到期、过期车的发生数的一致程度，即预测的定期检修任务的准确程度，将会直接影响检修车定量计算的精确性。如果定期检修任务数大于未来定检到期、过期车的发生数，制定的检修车定量就会偏大，同时还会加大扣车和完成任务的难度，促使检修单位在月初大量扣车，造成日检修车的不均衡性；定期检修任务数小于未来定检到期、过期车的发生数，制定的检修定量就会偏小，由于扣车较为容易，就会出现挑车扣现象，形成定检过期车和积压严重破损车。近年来，东北公司车辆信息化建设取得了较大的成绩， 检修车的数据采集、统计、上报工作已彻底改变了传统的手工方式，分别实现了自动化，自备车管理系统也积累了大量的基础性信息，系统主要功能是录入、上传和查询，对检修车数量及修车时的分析主要是依靠各种台账、记录等进行。
检修人员根据运行统计提供的出、入段信息，掌握当月未检修车辆的实际运行情况，合理安排下月检修计划。每次定检完成后，检修统计人员都会将涉及到的每一个数据分类整理后录入电脑中，每一次定检、技术改造信息，都详细记录下来，再将大量的、不同种类的数据汇总起来，形成大数据库。当自备车要进行定检时，只需在电脑中查找车号，就可迅速地找到修程情况，对车辆是否需要施修进行审核。根据不同定检信息情况，也可以预测下次定检时间，组织车辆排返。在排返组织过程中，统计人员每日对定检到期车进行跟踪查询，时时掌握车辆运行方向，优化返空路径，合理制定排返计划。
三、提升管理水平
我们从事的自备车管理工作主要是掌握车辆状态信息，结合铁路检修单位的检修能力，综合考虑炼厂生产、检修、运距、周期等因素，协调铁路部门快检、快修、快排，加快检修速度，提高检修效率，减少检修滞留，将检修对自备车运行的影响降至最低。
搞好信息综合集成，是提高设备管理水平的重要手段。统计人员可以通过信息系统融合升级，提高信息统计分析准确率、智能化水平，可以不断提升服务质量；可以通过对相关数据资源进行整合，精准掌控车辆运行动态，主动为优化运行组织提供有针对性的服务，为规范考核自备车管理提供真实准确的考核依据；可以在做好日常车辆状态信息查询服务的基础上，重点加强对车辆运行状态信息的分析，核实超期滞留原因，及时进行处理；在做好日常车辆状态信息查询服务的基础上，重点加强对车辆运行状态信息的分析，核实超期滞留原因，及时进行处理。同时，按照统一模板做好《自备车管理动态分析》编报工作，做到既有数字分析，又有情况综合，关注重点、分析透彻。只有通过进一步提高设备管理水平，助力自备车整体运用效率提升，才能体现出专业分公司的作用和价值。
结束语
总之，大数据思维就是工作、设备、设备资料的精细化管理。这些看似简单的数据不仅可以便于日常工作，更利于统计数据的整理、分析，优化业务工作流程，为自备车管理工作提供了便利，最大限度发挥工作效能。大数据，让自备车管理工作更缜密。
